金飛飛

[摘要]：新能源接入問題，作為智能電網(wǎng)的核心組成部分，其帶來了相當廣泛的影響。其中光能、風(fēng)能以及電動車充電站點接入電網(wǎng)后對配電系統(tǒng)都帶來了巨大的影響，表現(xiàn)的問題主要有用電間歇性強、波動性大，接入電網(wǎng)技術(shù)性能薄弱與電網(wǎng)注入諧波等諸多問題。鑒于此，本文主要闡述了新能源如風(fēng)力、光伏發(fā)電以及電動車充電接入電網(wǎng)后對配電網(wǎng)的各種影響，做到電網(wǎng)的全面監(jiān)察，為保障其良好的運行做準備。

[關(guān)鍵詞]：新能源；智能配電網(wǎng)；光伏發(fā)電

[前言]：現(xiàn)階段能源危機問題在全世界蔓延開來，能源的過度開采與使用使得人們的生存環(huán)境逐漸惡化。故而，人們必須要懂得資源保護以及環(huán)境保護的重要性，在二者的雙重約束下來逐步展開經(jīng)濟建設(shè)。電力行業(yè)身為一次性能源的頭號使用者，更應(yīng)該懂得利用新能源的重要意義。因此，建設(shè)靈活、安全、經(jīng)濟、友好的智能電網(wǎng)的理念被各國所認同。

1、新能源發(fā)電的種類及其對智能配電網(wǎng)的影響

1.1風(fēng)力發(fā)電概述

作為當前階段新能源開發(fā)中較為成熟的技術(shù)，風(fēng)力發(fā)電具有著充足的商業(yè)開發(fā)前景。風(fēng)力發(fā)電是通過大自然的風(fēng)帶動風(fēng)車的風(fēng)頁轉(zhuǎn)動，從而進一步的帶動發(fā)電機中轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而進行發(fā)電的一種環(huán)保的發(fā)電方式[1]。它的運行模式包括有獨立運行、并網(wǎng)運行以及和多種發(fā)電方法互補運行。例如，與太陽能光伏發(fā)電、與柴油機發(fā)電方式互補等，現(xiàn)階段人們正著手于微型風(fēng)力發(fā)電的研究上面。

1.2光伏發(fā)電概述

作為一種直接應(yīng)用太陽能進行發(fā)電的發(fā)電方式，光伏發(fā)電可以做到將太陽光源直接轉(zhuǎn)化為直流電來供人們應(yīng)用。由于光伏發(fā)電具有零噪音、零污染、來源廣、成本低廉、投產(chǎn)周期短等多種優(yōu)點，故而在國際上利用太陽能光伏發(fā)電十分的受歡迎。主要涵蓋有獨立光伏發(fā)電系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)以及屋頂發(fā)電?，F(xiàn)階段國內(nèi)光伏發(fā)電池年產(chǎn)量已經(jīng)超過兩百萬千瓦時，居于世界首位，但是光伏發(fā)電設(shè)備的安裝量還不及世界上的百分之一，與發(fā)達國家相去甚遠，其主要的原因就是并網(wǎng)成本偏高。

1.3新能源接入對電網(wǎng)的影響及策略

新能源發(fā)電能夠有效的降低一次性能源的使用量，同時其也具有間歇性、隨機性、可調(diào)度性不強等缺點?，F(xiàn)階段新能源的接入主要包含有離網(wǎng)蓄電、并網(wǎng)發(fā)電還有二者綜合形成的系統(tǒng)[2]。在電網(wǎng)接受能力并不充足的情況之下，新能源發(fā)電還是會帶來一些負面的影響主要體現(xiàn)在以下方面：（1）電能質(zhì)量。風(fēng)力發(fā)電與光伏大點受天氣與環(huán)境的影響頗大，二者都具有間歇性與波動性的特點，這對電壓合格率產(chǎn)生了一定的影響，新能源接入配電網(wǎng)后，原有網(wǎng)線路上的部分輸出功率是由分布式電源供給，分支點線上個節(jié)點處的電壓會增強，這種增強的現(xiàn)象使得電壓水平過高。（2）網(wǎng)損。新能源接已經(jīng)入到配電網(wǎng)后，配電系統(tǒng)便將原本的單電源輻射式網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為用戶互聯(lián)與多電弱網(wǎng)絡(luò)。這就導(dǎo)致電網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，影響網(wǎng)損的因素也由原來的負載情況增加到了電源的容量與位置等諸多方面。解決上述問題的辦法就是避免輸配電網(wǎng)在負荷壓力超標的環(huán)境下工作，降低在接入點配電網(wǎng)中的傳輸功率，擴大電網(wǎng)的輸電裕度，需要提升末端電壓增強系統(tǒng)對電壓的調(diào)節(jié)作用，進而避免線路損耗的現(xiàn)象發(fā)生。

2、電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)的影響

2.1電動車充電設(shè)備概述

現(xiàn)階段新能源汽車的種類包括有電動汽車、燃料電池汽車與代替燃料汽車這三類。首當其沖的是電動汽車，其在環(huán)境友好與節(jié)能清潔等諸多方面的表現(xiàn)都十分的突出，并且逐步的成為當前主流汽車領(lǐng)域的研究方向。作為潛力極強的新時代交通工具，其的電源供給裝置更是研究的核心，其主要包含有直流與交流兩種類型的充電機。充電的模式主要包含有常規(guī)充電、快速充電和更換電池組[3]。

2.2電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)的影響及策略

2.2.1電能質(zhì)量。由于電動車的充電方式是直流充電機充電，故而，在實際的應(yīng)用過程中會存在無用功電流的現(xiàn)象，進而為電能質(zhì)量帶來不利影響。

2.2.2給配電網(wǎng)帶來的影響。由于現(xiàn)代人的生活規(guī)律，電動車多是白天行駛使用，夜間充電的使用方式，這樣做其實對緩解電網(wǎng)用電平衡起到了重要的作用，能夠進一步改善電網(wǎng)的負荷情況，降低電網(wǎng)調(diào)峰的費用。欲解決上述兩種電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)影響的有關(guān)問題，就要降低接入點的傳輸功率，降低其負荷壓力，進而提升末端電壓。通過自動采集配電網(wǎng)的有關(guān)數(shù)據(jù)，包括有電壓、用電量等，來進行監(jiān)控與分析，進而實現(xiàn)對智能配電網(wǎng)的監(jiān)察。

[結(jié)論]：伴隨著社會科技的逐步發(fā)展，人們對新能源接入對智能配電網(wǎng)的研究逐步深入。未來的智能配電網(wǎng)一定要做到接納新能源，實現(xiàn)多元化電源的接入過程。本文闡述了新能源發(fā)電對智能配電網(wǎng)的影響以及電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)的影響，希望能對新能源接入對智能配電網(wǎng)的研究有所幫助。

[參考文獻]：

[1]鐘偉東，劉繼文.智能電網(wǎng)對配電網(wǎng)設(shè)計的影響研究[J].電子制作，2016，（19）：90-92.

[2]盧江.智能配電網(wǎng)對供電能力的影響[J].農(nóng)村電氣化，2015，（07）：39-40.

[3]郭建成，錢靜，陳光，張偉，杜鵬，崔立忠，尚學(xué)偉.智能配電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)技術(shù)方案[J].電力系統(tǒng)自動化，2015，（01）：206-212.endprint