田春秀

摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國政府越來越重視農(nóng)村工作，在這一過程中農(nóng)村公路的建設(shè)步伐在不斷的提升過程中。雖然我國的農(nóng)村公路工程的建筑量非常大，給我國的農(nóng)村帶來了非常大的改變，極大的改變了農(nóng)村人民的生活水平，也在很大程度上帶動了農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。但是需要注意的是，在農(nóng)村公路建成之后，在應(yīng)用的過程中要對農(nóng)村公路進行相應(yīng)的維護以及保養(yǎng)，這樣能夠最大限度的提升農(nóng)村公路的使用壽命。但是在現(xiàn)實的農(nóng)村公路使用的過程中對于公路的維護以及保養(yǎng)都沒有落實到位，因此目前我國的農(nóng)村公路在很大程度上都有不同程度的公路病害，這樣嚴重的影響了我國的農(nóng)村公路的使用以及使用壽命。因此文章主要針對我國農(nóng)村公路病害相關(guān)方面的內(nèi)容以及公路養(yǎng)護的相關(guān)內(nèi)容進行詳細的論述以及分析，希望通過文章的闡述以及分析能夠有效的提升我國農(nóng)村公路病害的防止以及提升我國公路的養(yǎng)護以及維修，同時也為我國農(nóng)村建設(shè)的進一步提升以及發(fā)展貢獻一份微薄力量。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；公路病害；養(yǎng)護措施；病害成因

中圖分類號：U418 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）27-0073-02

目前我國的農(nóng)村公路的使用情況不是非常的理想，這里面有很多因素導(dǎo)致，但是其中一個非常重要的因素就是我國農(nóng)村公路的病害導(dǎo)致的公路的使用情況達不到我們期望的效果。由于農(nóng)村公路修建的年代較為久遠，因此我國很多的農(nóng)村公路都存在嚴重的路面病害等問題，除了路面病害的問題，公路病害還包含了路基病害，這些公路病害并不是通過簡單的維護保養(yǎng)能夠有效的處理和解決，導(dǎo)致這些公路病害的原因有很多，其中一個重要的原因就是由于公路瀝青層面在設(shè)計使用壽命上的無限延長導(dǎo)致的。我國很多的農(nóng)村公路瀝青路面在使用壽命上有一定的限制，但是目前我國的很多路面屬于超期服役。很多的瀝青路面都會出現(xiàn)路基翻漿現(xiàn)象，路基沉陷現(xiàn)象了，路面坍塌現(xiàn)象以及路面滑坡現(xiàn)象，這些問題的出現(xiàn)除了在使用過程中疏于保養(yǎng)以及維護之外，還有公路路面設(shè)計不合理的因素在內(nèi)。很多情況下，不合理或者是質(zhì)量不達標的公路設(shè)計會導(dǎo)致公路在施工以及使用過程中出現(xiàn)嚴重的問題，公路病害就是其中較為嚴重的一種問題，因此我們在農(nóng)村公路設(shè)計以及施工過程中要對上述的問題給予有效的規(guī)避和處理。目前由于公路路面以及路基病害的存在，很多的農(nóng)村公路在交通量以及車輛承載量問題上都有非常嚴格的限制，這樣就對農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展以及人民的出行便捷帶來了非常大的干擾。因此我國的相關(guān)部門要針對農(nóng)村公路病害的問題以及農(nóng)村公路保養(yǎng)養(yǎng)護等問題進行認真的調(diào)查研究，結(jié)合實際的情況進行相應(yīng)的處理，要保障我國農(nóng)村公路的使用性能以及使用壽命，要讓我國的農(nóng)村公路成為我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的動力。本文結(jié)合目前我國農(nóng)村公路病害中的典型突出問題進行詳細的論述以及分析。下面進行詳細的論述以及分析。

1 我國農(nóng)村公路病害的主要成因

目前我國農(nóng)村公路的主要病害，典型的路基病害有六種，首先是路基的翻漿病害，其次是路基的沉陷病害，第三是路基的坍塌病害，第四是路基的缺口病害，再次，是路基的滑坡病害，最后是路基的水毀病害；典型的路面病害有五種，首先是路面的坑槽病害，其次是路面的松散病害，第三，是路面的裂縫病害；再次是路面的翻漿病害，最后是路面的沉陷病害。農(nóng)村公路主要的結(jié)構(gòu)為帶狀結(jié)構(gòu)的公路工程，經(jīng)常暴露于自然環(huán)境下，車輛超載，雨雪傷害等問題時有發(fā)生。在農(nóng)村公路設(shè)計以及施工過程中，公路的穩(wěn)定性以及強度除了公路路面的具體結(jié)構(gòu)之外，外在的因素也非常的關(guān)鍵。因此目前造成我國農(nóng)村公路病害的原因大致可以分為三類，首先是人為因素導(dǎo)致的公路病害，其次是載荷導(dǎo)致的公路病害，最后是自然因素導(dǎo)致的公路病害。下面進行詳細的論述以及分析，主要的論述點在于人為因素以及載荷因素。

1.1 在農(nóng)村公路路基施工的過程中，填土高度不達標會導(dǎo)致農(nóng)村公路病害的出現(xiàn)

我國農(nóng)村在公路施工材料上有一定的差距，有的農(nóng)村在修建公路的過程中缺少相應(yīng)的填料來對路基進行填筑，這樣的結(jié)果就是很多的路基填筑高度在幾十公分以下，還有極個別的農(nóng)村公路并沒有進行路基填筑直接將路面當做了公路路基，這樣的施工會造成公路路基的很多后續(xù)問題，會導(dǎo)致路基的滲透，會造成路基上的積水不能夠及時的進行排出，嚴重的情況會導(dǎo)致路基被灌溉水進行腐蝕。這樣的情況會造成很多的路基病害，最典型的就是都會造成路基的翻漿問題以及沉陷問題等病害問題。

1.2 在農(nóng)村公路路面設(shè)計的過程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有按照相應(yīng)的標準進行會導(dǎo)致農(nóng)村公路病害的出現(xiàn)

在農(nóng)村公路病害的產(chǎn)生原因中，較為顯著的一個因素就是對于公路路面的不合理設(shè)計，路面的設(shè)計結(jié)構(gòu)的設(shè)計不合理會在根本上造成公路的病害出現(xiàn)。路面基層材料的選擇不合理，路面基層的高度設(shè)計不合理，路面厚度不達標等問題都會造成公路路面的病害出現(xiàn)。在路面設(shè)計的過程中，很多的設(shè)計人員并沒有針對農(nóng)村公路的施工情況進行針對性的設(shè)計，沒有有效的考量路面結(jié)構(gòu)同施工現(xiàn)場的有效結(jié)合。在目前我國的農(nóng)村公路在路面結(jié)構(gòu)上主要的設(shè)計類型為：公路路面的面層以及路面基層。通常情況下面層的厚度較薄，標準規(guī)定的厚度為三公分，有的也能夠達到5公分，但是在實際的設(shè)計過程中路面面層的設(shè)計厚度有的達不到1.5公分，這樣就嚴重的違背了設(shè)計標準的要求；在路面設(shè)計的過程中，路面基層的厚度通常在十五公分到十八公分之間，這一厚度要求主要還是根據(jù)前幾年的公路交通量來決定的。但是目前隨著我國農(nóng)村公路交通量的不斷提升，車輛超載問題的日益嚴峻，很多的公路路面設(shè)計結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能夠適應(yīng)當下的農(nóng)村交通需求，進而受到了程度不一的人為以及環(huán)境破壞。在我國農(nóng)村公路設(shè)計的過程中，由于成本投資受到了限制，導(dǎo)致設(shè)計人員沒有進行實地考察，設(shè)計過程同現(xiàn)場的實際情況有很大程度上的脫節(jié)，這樣的公路設(shè)計結(jié)構(gòu)在交通量以及施工材料上都會存在一定的偏差，容易造成設(shè)計過程中的公路病害發(fā)生。

1.3 在農(nóng)村公路規(guī)劃設(shè)計的過程中，相應(yīng)的排水設(shè)施沒有配套齊全會導(dǎo)致農(nóng)村公路病害的出現(xiàn)endprint

在我國農(nóng)村病害誘導(dǎo)因素中，有一個因素不能避免，那就是水的因素導(dǎo)致的公路出現(xiàn)病害。傳統(tǒng)形式上的農(nóng)村公路在設(shè)計以及施工過程中受重視程度較低，因此對于農(nóng)村公路的排水問題并沒有足夠的重視，很多情況下農(nóng)村公路的排水設(shè)施主要依賴橋涵以及邊溝的排水作用，上述兩種排水設(shè)施的排水能力還是有限，因此我們在進行農(nóng)村公路排水設(shè)施配套的過程中還需要對截水溝，急流槽以及排水溝，盲溝進行修建和完善，如果沒有將農(nóng)村公路的排水設(shè)施進行系統(tǒng)化的完善，就會導(dǎo)致農(nóng)村公路的排水系統(tǒng)失效，造成公路受到地下水以及地表水的侵害，造成農(nóng)村公路的路面病害等問題的出現(xiàn)，這樣會嚴重的影響公路的使用，影響公路的施工壽命。這一問題在農(nóng)村的雨季顯得尤為突出，我國的相關(guān)部門和設(shè)計人員應(yīng)該針對這一問題進行認真的分析，找出具體的處理辦法。

2 我國農(nóng)村公路的具體養(yǎng)護措施以及方法

2.1 農(nóng)村公路的路肩養(yǎng)護措施和方法

首先，路肩應(yīng)保持適當?shù)臋M坡，硬路肩橫坡與同類型路面橫坡相同；土路肩或草皮路肩的橫坡應(yīng)比路面橫坡大1～2%，以利于排水。當土路肩橫坡過大時，用良好的砂性土填補并壓實，橫坡過小時應(yīng)鏟削整修至規(guī)定坡度。其次，路肩應(yīng)經(jīng)常保持平整堅實。對車轍、坑槽、與路面產(chǎn)生錯臺以及堆積物形成的高路肩，必須及時整修或清除；對積水和淤泥及時排出和清除，并用與原路肩相同的土填平壓實，硬路肩參照同類型路面的治理方法處理。

2.2 農(nóng)村公路的邊坡養(yǎng)護措施和方法

首先，邊坡坡面應(yīng)保持平順、堅實、無裂縫，對邊坡加固的各種措施應(yīng)經(jīng)常檢查、維護，以保證其完整良好，嚴禁在邊坡上及路堤坡腳、護坡道上挖土取料、種植農(nóng)作物或修建其他建筑物。其次，經(jīng)常觀察路塹邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有危巖、浮石、滑塌體等應(yīng)及時處理、清除，避免危及行車、行人安全和堵塞邊溝，影響排水。在農(nóng)村公路的填土路段中，由于邊坡會受到雨水的沖刷，因此我們在施工的過程中要采用粘結(jié)性能優(yōu)良的土質(zhì)進行邊坡的修補和拍實。需要注意的是在進行上述操作的過程中，我們要將原有的坡面進行有效的處理，通常是進行階梯型的處理修復(fù)。

2.3 農(nóng)村公路的排水設(shè)施養(yǎng)護措施和方法

首先，排水設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持暢通，做到汛前檢查和雨中、雨后巡查，如有沖刷、淤塞和損壞，應(yīng)及時疏通、修理和加固。其次，對于邊溝、排水溝、截水溝等，應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、縱坡流速等實際情況，綜合考慮加固。對松土（細砂質(zhì)土或粉砂土），當流量較大或縱坡坡度為1～2%；或粘性較大的土（粉砂質(zhì)粘土或砂質(zhì)粘土），當流量較大或縱坡度為3～4%時，溝底可用片石鋪砌加固，溝壁用草皮加固。

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