周慶華++陳開放++李曙光

摘 要：文章結(jié)合我國高速公路機(jī)電設(shè)備的管理現(xiàn)狀，在綜合考慮實(shí)現(xiàn)全方位功能的前提下，設(shè)計出一套基于B/S結(jié)構(gòu)的隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)，能夠同時實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)查詢、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備維護(hù)、決策制定等功能，為隧道照明設(shè)備維護(hù)計劃的制定以及高效維修活動提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：隧道照明；設(shè)備狀態(tài)；設(shè)備維護(hù)；維護(hù)策略

中圖分類號：U453.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）27-0101-02

1 概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，高等級公路建設(shè)的重點(diǎn)也逐漸從經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為發(fā)達(dá)的平原地區(qū)轉(zhuǎn)移到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為滯后的山嶺地區(qū)，伴隨這一變化，隧道結(jié)構(gòu)物在我國高等級公路上的建設(shè)規(guī)模呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢頭。近幾年來，有越來越多的隧道工程逐步從快速建設(shè)期轉(zhuǎn)向了運(yùn)營和維護(hù)期，隧道工程與其他道路結(jié)構(gòu)物最大的區(qū)別在于內(nèi)部設(shè)置有大量的機(jī)電設(shè)備，不僅種類眾多，體積龐大，而且設(shè)備之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互影響，因此在接下來大規(guī)模的機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作中存在眾多難題。隧道照明控制系統(tǒng)是眾多機(jī)電設(shè)備中極其關(guān)鍵的一部分，其使用狀況將直接影響隧道內(nèi)部的行車安全性，一旦發(fā)生故障，將嚴(yán)重影響隧道內(nèi)部甚至整條道路的行車安全，但是隧道內(nèi)部工作空間狹小，環(huán)境相對封閉，僅僅依靠維護(hù)人員的定期巡查是無法滿足設(shè)備維護(hù)和行車安全性的需求，因此，推廣隧道照明控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化管控是發(fā)展的必然趨勢，而現(xiàn)代化管控的理念是可以通過遠(yuǎn)程通訊控制檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

目前針對隧道照明控制系統(tǒng)的嘗試在不斷進(jìn)行著，本文在調(diào)研了多個高等級公路隧道項(xiàng)目上照明控制系統(tǒng)的開發(fā)基礎(chǔ)上，以為隧道照明設(shè)備制訂切實(shí)可行的維護(hù)方案，實(shí)施高效維護(hù)活動的目的為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計出一套隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立是基于B/S平臺的，具體實(shí)現(xiàn)的過程是在隧道內(nèi)布控全方位的監(jiān)測設(shè)備，通過監(jiān)測設(shè)備反饋回來的信息實(shí)現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行狀況的有效監(jiān)控，能在第一時間發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不正常的設(shè)備并反饋故障信息，管理人員能夠利用該系統(tǒng)全面掌握隧道照明狀況的效果，并對照明系統(tǒng)制定合理的維護(hù)方案；在進(jìn)一步的工作中，管理人員還可以利用設(shè)備管理模塊，對設(shè)備的更新、報廢以及購置做出決策，并為維護(hù)業(yè)務(wù)的提供支持。

2 隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)分析

2.1 隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)需求分析

作為隧道的管理方，他們對隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)最主要的需求點(diǎn)在于在隧道內(nèi)布控全方位的監(jiān)測設(shè)備，通過監(jiān)測設(shè)備反饋回來的信息實(shí)現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行狀況的有效監(jiān)控，能在第一時間發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不正常的設(shè)備并反饋故障信息，管理人員能夠利用該系統(tǒng)全面掌握隧道照明狀況的效果，并對照明系統(tǒng)制定合理的維護(hù)方案；在進(jìn)一步的工作中，管理人員還可以利用設(shè)備管理模塊，對設(shè)備的更新、報廢以及購置做出決策，并為維護(hù)業(yè)務(wù)的提供支持。根據(jù)以上使用需求，設(shè)計人員在維護(hù)系統(tǒng)中融合了以下幾方面功能模塊：設(shè)備狀態(tài)檢測功能模塊、設(shè)備管理、維護(hù)方案管理功能模塊、設(shè)備管理功能模塊和決策制訂功能模塊。

2.2 隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)用例建模

隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的默認(rèn)使用者主要包括隧道日常維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員和制訂維護(hù)決策人員，因此本系統(tǒng)在選取用例建模時，是在隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的需求點(diǎn)分析基礎(chǔ)之上，根據(jù)需求分析，對三種類型的人員選取了各自的工作權(quán)限和工作內(nèi)容。

2.3 隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)建模

隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)建模是以實(shí)體關(guān)系模型為基礎(chǔ)的，主要分為隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)實(shí)體和相應(yīng)的上下文數(shù)據(jù)模型。圖1給出了系統(tǒng)參與人員的實(shí)體描述，圖2給出了設(shè)備實(shí)體描述，圖3給出了不同類型的設(shè)備清單實(shí)體描述。

2.4 過程建模

圖4是本次隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的上下文數(shù)據(jù)流圖。數(shù)據(jù)流圖就是把管理系統(tǒng)假設(shè)成一個大容器，忽略系統(tǒng)內(nèi)部的工作過程，僅僅考慮隧道照明機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的外部數(shù)據(jù)存儲、凈輸入和凈輸出。

2.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

數(shù)據(jù)流圖是結(jié)構(gòu)化分析方法中使用的工具，由于它只反映系統(tǒng)必須完成的邏輯功能，所以它只是一種功能模型。隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖，它以圖形的方式描繪數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中流動和處理的過程，通過查看數(shù)據(jù)流圖，便可了解隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流動和處理過程。

3 結(jié)束語

高效的隧道照明系統(tǒng)能夠改善隧道內(nèi)視覺享受，減輕駕駛員的視覺疲勞，有利于提高隧道通行能力保證交通安全。本文以為隧道照明設(shè)備制訂切實(shí)可行的維護(hù)方案，實(shí)施高效維護(hù)活動的目的為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計出一套隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)，并對系統(tǒng)的過程建模和數(shù)據(jù)建模給出了詳細(xì)描述，形成了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖，為隧道維護(hù)人員實(shí)施高效維護(hù)方案，提高道路行車安全性提供有力保障。

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