蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 顧曉慶

2013款科魯茲車(chē)遙控門(mén)鎖功能失效

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 顧曉慶

故障現(xiàn)象 一輛行駛里程約為4萬(wàn)km的2013年產(chǎn)通用雪佛蘭科魯茲轎車(chē)（裝配LDE發(fā)動(dòng)機(jī)和6T30自動(dòng)變速器），客戶(hù)反映，操控鑰匙發(fā)射器上的解鎖和閉鎖按鈕，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)中控門(mén)鎖不能解閉鎖的故障現(xiàn)象。該車(chē)此前也因?yàn)轭?lèi)似故障現(xiàn)象進(jìn)行過(guò)維修，維修人員只是當(dāng)作偶發(fā)性故障處理，但故障會(huì)反復(fù)出現(xiàn)。

故障診斷 接車(chē)后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，按下鑰匙發(fā)射器上的解、閉鎖功能鍵，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)門(mén)鎖不能解閉鎖的現(xiàn)象，使用車(chē)內(nèi)駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)（S13D）操控中控門(mén)鎖，能正常解閉鎖。

該車(chē)型遙控門(mén)鎖控制方式為：鎖止時(shí)，所有涉及中控門(mén)鎖的電動(dòng)機(jī)均工作，執(zhí)行關(guān)閉功能；解鎖時(shí)，按動(dòng)1次鑰匙發(fā)射器上的解鎖按鈕，駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖和燃油箱加注蓋解鎖，連續(xù)2次按動(dòng)鑰匙發(fā)射器上的解鎖按鈕，車(chē)內(nèi)另外3個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖和之前解鎖的同時(shí)解鎖；行李箱蓋釋放單獨(dú)控制。根據(jù)對(duì)車(chē)輛中控門(mén)鎖功能的驗(yàn)證，確定故障現(xiàn)象為遙控解閉鎖功能異常，而使用車(chē)內(nèi)解閉鎖開(kāi)關(guān)操控中央門(mén)鎖功能正常，說(shuō)明中央門(mén)鎖執(zhí)行部分正常。

當(dāng)鑰匙發(fā)射器上相應(yīng)按鈕按下時(shí)，系統(tǒng)將鎖定、解鎖車(chē)門(mén)或打開(kāi)行李廂蓋，這是通過(guò)發(fā)射器向遙控車(chē)門(mén)鎖接收器（K77）發(fā)射無(wú)線(xiàn)電頻率實(shí)現(xiàn)的，遙控車(chē)門(mén)鎖接收器（K77）與車(chē)身控制模塊K9（BCM）直接連接，BCM解讀該信號(hào)，并啟用請(qǐng)求功能啟用相應(yīng)功能，鑰匙發(fā)射器電池電量過(guò)低或加裝設(shè)備（如加裝逆變器）無(wú)線(xiàn)電頻率的干擾，可能導(dǎo)致遙控門(mén)鎖控制系統(tǒng)故障。注意：當(dāng)車(chē)輛鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，鑰匙發(fā)射器上的按鍵功能被禁用。

更換鑰匙發(fā)射器里的電池，再次執(zhí)行遙控解閉鎖功能，遙控解閉鎖功能仍然異常。本著由外及里、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的故障診斷原則，在車(chē)輛中控門(mén)鎖鎖止?fàn)顟B(tài)下，使用車(chē)輛鑰匙發(fā)射器，用機(jī)械解鎖的方法打開(kāi)左前車(chē)門(mén)門(mén)鎖（該車(chē)型機(jī)械解鎖只能打開(kāi)左前門(mén)，沒(méi)有中控門(mén)鎖作用），連接故障診斷儀至車(chē)輛診斷接口，進(jìn)入車(chē)身控制模塊-電源模式數(shù)據(jù)，在點(diǎn)火鑰匙沒(méi)有插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯的條件下，觀(guān)察“鑰匙在氣缸開(kāi)關(guān)中”（是/否）的數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示結(jié)果如圖1所示，這說(shuō)明BCM在點(diǎn)火鑰匙沒(méi)有插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯的情況下，已經(jīng)得到點(diǎn)火鑰匙插入的異常信號(hào)。

根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源分布控制電路（圖2）分析，出現(xiàn)此異常數(shù)據(jù)的可能原因有：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）內(nèi)部鑰匙插入時(shí)才能閉合的觸點(diǎn)無(wú)法斷開(kāi)、車(chē)身控制模塊（BCM）內(nèi)部對(duì)電源短路（局部損壞）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）的端子4與車(chē)身控制模塊（BCM）端子15之間的連接導(dǎo)線(xiàn)對(duì)電源短路。

圖2 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源分布控制電路（不帶ATH）

圖3 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）的導(dǎo)線(xiàn)連接器

拆卸組合開(kāi)關(guān)護(hù)罩，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）導(dǎo)線(xiàn)連接器（圖3）。在點(diǎn)火鑰匙沒(méi)有插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯的條件下，用數(shù)字萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器的端子4與車(chē)身搭鐵之間的電壓，顯示為0 V，再次測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器的端子4與之間的電壓，顯示為蓄電池電壓。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，排除了車(chē)身控制模塊內(nèi)部對(duì)電源B+短路（局部損壞）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）的端子4與車(chē)身控制模塊之間的連接導(dǎo)線(xiàn)對(duì)電源短路的故障可能性。測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）的端子2與端子4之間的電阻，在插入點(diǎn)火鑰匙時(shí)，測(cè)量結(jié)果顯示為低阻導(dǎo)通，正常，在拔出點(diǎn)火鑰匙時(shí)，發(fā)現(xiàn)有時(shí)呈現(xiàn)∞，有時(shí)仍呈現(xiàn)低阻導(dǎo)通，異常。測(cè)量結(jié)果表明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）內(nèi)部鑰匙插入時(shí)才能閉合的觸點(diǎn)無(wú)法斷開(kāi)，從而造成按下鑰匙發(fā)射器上的解、閉鎖功能鍵，出現(xiàn)門(mén)鎖不能解閉鎖的故障現(xiàn)象。

故障排除 更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（S39）元件，反復(fù)按下鑰匙發(fā)射器上的解、閉鎖功能鍵，中控門(mén)鎖能正常解閉鎖，故障徹底排除。

故障總結(jié) 在車(chē)輛故障診斷過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有故障代碼的故障，了解和掌握特定數(shù)據(jù)流的含義，能快速、準(zhǔn)確地判斷故障所在。本案例故障的診斷過(guò)程，很容易忽略點(diǎn)火鑰匙插入信號(hào)的診斷信息，造成檢查遙控車(chē)門(mén)鎖接收器（K77）及相關(guān)線(xiàn)路等不合理的檢測(cè)步驟。因此在汽車(chē)故障診斷過(guò)程中，只有將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，才能對(duì)故障的診斷得心應(yīng)手，即使是比較隱蔽的故障也能比較輕松地排除，避免走彎路，提高車(chē)輛的維修質(zhì)量和一次修復(fù)率。

2017-02-17）