張茂同

摘 要：某泊位建造等級(jí)為1萬(wàn)噸級(jí)，按照規(guī)范要求靠泊最大船舶等級(jí)為1萬(wàn)噸級(jí)，即船舶載重量（DWT）上限值為12500噸。為支持租用方業(yè)務(wù)拓展，開(kāi)展散裝水泥運(yùn)作業(yè)務(wù)，需要靠泊1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船，故筆者對(duì)該泊位超限靠泊碼頭水域及航行條件適應(yīng)度進(jìn)行論證研究，并提出相關(guān)結(jié)論。

關(guān)鍵詞：泊位 超限靠泊 碼頭水域 航行條件 適應(yīng)度 論證

1.港口現(xiàn)狀

惠州港荃灣港區(qū)位于荃灣半島南端、澳頭灣內(nèi)，毗鄰澳頭，是目前惠州市沿海規(guī)模最大的港區(qū)，其東北、西和南三面環(huán)山；工程港址水域開(kāi)闊，水深條件良好，掩護(hù)條件良好，泥沙回淤量小，為天然良港?；葜莞圮鯙掣蹍^(qū)通用碼頭某泊位為10000噸級(jí)通用件雜貨泊位，于1992年竣工。長(zhǎng)度168米，停泊水域?qū)挾?4米，前沿水深-9.0米（當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫?；泊位水工結(jié)構(gòu)為重力式扶壁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)年吞吐能力合計(jì)37萬(wàn)噸。

碼頭主要系、靠泊附屬設(shè)施見(jiàn)表1-1：

2.碼頭水域及航行條件的適應(yīng)度論證

2.1 通航條件評(píng)價(jià)

（1）航道寬度

根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS165-2013），第6.4.2條，單向航道通航寬度應(yīng)按照下式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3-2：

W=A+2c

A=n（Lsinγ+B）

式中

A—航跡帶寬度（m）；

n—船舶漂移系數(shù)；

γ—風(fēng)、流壓偏角（°）；

B—船舶間富裕寬度（m）；

c—船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）。

注：上述計(jì)算均在橫風(fēng)≤7級(jí)、航速≤6kn的情況下進(jìn)行。

經(jīng)計(jì)算，1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船單向通航要求航道寬度取90.4m?，F(xiàn)狀荃灣作業(yè)區(qū)進(jìn)港支航道寬度為120m，航道寬度滿足論證船型的要求。

（2）航道通航水深、底標(biāo)高

根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS165-2013），第6.4.6.1條，航道通航水深和設(shè)計(jì)水深可按下列公式計(jì)算

D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3

D=D0+Z4

式中：D0-航道通航水深（m）；

D—航道設(shè)計(jì)水深（m）；

T—設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）；

Z0—船舶航行時(shí)船體下沉值（m），Z0=0.2m；

Z1—航行時(shí)龍骨下最小富裕深度（m），Z1=0.3m；

Z2—波浪富裕水深（m），Z2/ H4%=0.32，（船浪夾角取10°），H4%取1.0m；

Z3—船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水（m），Z3=0.15m；

Z4—備淤深度（m），Z4=0.4m。航道底高程E=設(shè)計(jì)低水位-D。

經(jīng)計(jì)算，滿足1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船進(jìn)港航道設(shè)計(jì)底高程為-10.1m，現(xiàn)狀荃灣作業(yè)區(qū)進(jìn)港支航道底高程為-14.5m，滿足論證船型滿載全天候進(jìn)港的通航水深要求。

2.2港池水域

（1）碼頭前沿設(shè)計(jì)水深、底標(biāo)高

碼頭前沿設(shè)計(jì)水深按《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJS165-2013），第5.4.12.1條公式計(jì)算：

D=T+Z1+Z2+Z3+Z4

式中：

D—碼頭前沿設(shè)計(jì)水深（m）；

T—設(shè)計(jì)船型滿載吃水（m）；

Z1—龍骨下最小富裕水深（m），Z1=0.6m；

Z2—波浪富裕水深（m），Z2=0.5×0.8-0.6=-0.2m，取Z2=0；

Z3—船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水（m），Z3=0.15m；

Z4—備淤深度（m），Z4=0.4m。

根據(jù)2016年6月24日測(cè)的通用碼頭水深測(cè)量圖，現(xiàn)碼頭前沿底標(biāo)高最淺水深為-8.8m，可滿足1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶到港控制吃水不大于8.05m時(shí)的停泊作業(yè)要求。

（2）停泊水域?qū)挾?/p>

碼頭前沿停泊水域?qū)挾劝?倍設(shè)計(jì)船型船寬設(shè)計(jì)。

經(jīng)計(jì)算，1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船碼頭前沿停泊水域?qū)挾纫笕?6m，原設(shè)計(jì)停泊水域設(shè)計(jì)寬度約為44m，根據(jù)2016年6月24日的通用碼頭水深測(cè)量圖，碼頭前沿46m范圍內(nèi)底標(biāo)高最淺處為-8.8m，能夠滿足論證船型在2.2（1）條限定條件下的靠泊作業(yè)要求。

（3）回旋水域尺度

回旋水域按直徑2L計(jì)算。回旋水域直徑見(jiàn)表2-5。

根據(jù)2016年6月24日測(cè)的通用碼頭水深測(cè)量圖，3#泊位可與通用碼頭1、2#泊位共用回旋水域，回旋水域直徑360m，回旋水域底高程在-11.8m～-15.7m之間；回旋水域與停泊水域連接段的港池水域底高程在-8.7m～-13.8m之間，水深較淺處位于停泊水域外邊緣，可滿足1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船在2.2（1）條限定條件下船舶安全靠離泊航行要求。

2.3港作拖輪

根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄H，所需拖輪總拖力70t。

為協(xié)助船舶安全操縱靠離泊，以及在發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)協(xié)助船舶迅速離開(kāi)碼頭，需借助拖輪的協(xié)助。本工程港作拖輪所需總拖力70t，拖輪可通過(guò)租用解決。

2.4小結(jié)

（1）1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載不乘潮進(jìn)出港，所需航道設(shè)計(jì)底高程為-10.07m，單向航道寬度為90.4m；荃灣作業(yè)區(qū)支航道目前的現(xiàn)有航道寬度為120m，底標(biāo)高為-14.5m，均能滿足此船滿載進(jìn)出港。

（2）1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載靠泊作業(yè)所需碼頭前沿底標(biāo)高為-9.85m，停泊水域?qū)挾葹?6m。原設(shè)計(jì)停泊水域設(shè)計(jì)寬度約為44m，根據(jù)最新碼頭水深測(cè)量圖顯示，碼頭前沿46m范圍內(nèi)底標(biāo)高最淺處為-8.8m，停泊水域可滿足論證船型到港控制吃水不大于8.05m時(shí)的停泊作業(yè)要求。

（3）碼頭前方港池水域?qū)掗煟?.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船回旋水域直徑為300m，3#泊位可與通用碼頭1、2#泊位共用回旋水域，回旋水域直徑360m，滿足船舶調(diào)頭要求?；匦蛩钤?11.8m～-15.7m之間；回旋水域與停泊水域連接段的港池水域水深在-8.7m～-13.8m之間，滿足1.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船到港控制吃水不大于8.05時(shí)所需的回旋水域水深要求。

（4）港作拖輪所需要總拖力70t，可通過(guò)租用解決。

3.存在問(wèn)題及建議

（1）由于水深掃測(cè)資料已超過(guò)一個(gè)維護(hù)周期（一年），建議重新對(duì)某泊位進(jìn)行水深掃測(cè)工作，及時(shí)掌握水深情況，確保船舶進(jìn)出港和靠離泊安全。

（2）論證船型靠泊某泊位需占用相鄰泊位部分岸線，碼頭調(diào)度方要合理安排靠泊作業(yè)。endprint