劉端祥

摘要：在社會大環(huán)境的影響下，我國航空領(lǐng)域發(fā)展的非?？焖?，在航空領(lǐng)域發(fā)展的過程中，航空維修中的工具管理是一項非常重要的內(nèi)容。工具管理是指對維修工作的一系列管理，包括對維修工具的清點、供應(yīng)、領(lǐng)取、使用、維修等方面進(jìn)行管理。工具管理的有效落實，可以最大化的保證維修的質(zhì)量，進(jìn)而提高飛行安全性。本文就航空維修中的工具管理，進(jìn)行簡單的論述。

關(guān)鍵詞：航空維修；工具；管理

引言：

實際上航空維修是一項非常精密的工作，對維修工具的質(zhì)量、精度等方面都有著較高的要求，一個環(huán)節(jié)把握不好就會降低飛行的安全性。由此來看，對維修工具進(jìn)行科學(xué)的管理是非常有必要的。但是，航空維修涉及的工具非常多，且工具種類繁多，這無疑就增加了工具管理的難度。因此工具的科學(xué)管理，對單位的安全生產(chǎn)、提高勞動效率、改善維護(hù)質(zhì)量、減小勞動強度、加速流動資金周轉(zhuǎn)，都有著十分重要的意義。

一、航空維修中工具管理的內(nèi)涵功能

航空維修工具管理是組織管理的重要部分，主要是對維修工具進(jìn)行管理，包括工具的采購、供應(yīng)、領(lǐng)取、使用、保養(yǎng)等方面。在實際的發(fā)展過程中，工具管理與航空維修，有著非常緊密的關(guān)系，工具管理的有效與否會直接影響航空維修的質(zhì)量，進(jìn)而對飛行的安全造成影響。如果工具管理工作中的工具分類、編號等一些工序合理有序，維修人員使用起來比較方便，可提高其維修效率。

二、航空維修中的工具管理現(xiàn)狀

（一）操作環(huán)節(jié)存在盲點

近些年，我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展得非常突出，航空科學(xué)技術(shù)也有了很大的發(fā)展，同時也對工具管理提出了較高的要求，但是在具體的操作時，還存在著一些不足。例如，工具管理人員沒有根據(jù)工具的情況，建立完善的檔案，使管理缺乏有序性，也增加了工具檢索的難度。在計劃環(huán)節(jié)，只能查詢數(shù)據(jù)庫中有沒有此工具，而對工具的具體信息無法快速得到。在購買環(huán)節(jié)，常常缺乏歷史數(shù)據(jù)，對于品牌的質(zhì)量無法統(tǒng)計。

（二）航空維修生產(chǎn)中存在的人為因素分析

通過對維修的過程進(jìn)行分析，可直觀的發(fā)現(xiàn)飛機的內(nèi)外環(huán)境存在著一定的聯(lián)系。所以在維修的過程中，需要綜合的去考慮飛機的內(nèi)外環(huán)境，提高維修的質(zhì)量，保證飛行的安全性。而在整個維修工作的建立過程中，最容易出現(xiàn)的現(xiàn)象就是人為因素。因此，在航空設(shè)備的維修過程中要避免人為因素，就應(yīng)該做到：首先，在維修過程中一定要避免一些外在因素的影響對專業(yè)判斷造成干擾；其次，要避免由于長時間缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗而產(chǎn)生人為因素；最后，要全面性地避免操作不當(dāng)而產(chǎn)生的人為差錯。所以在維修過程中，維修人員一定要保持良好的工作狀態(tài)，避免由于狀態(tài)不佳而造成的人為因素。

（三）工具管理與特殊要求之間存在一定差距

航空維修在安全、適航、保障以及成本方面具有特殊要求。它要求在維修過程中不發(fā)生丟失、失控現(xiàn)象，工具要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行側(cè)試、保養(yǎng)等工作，要確保在庫工具合法、受控和可用并有效節(jié)約成本。

三、航空維修中的工具管理措施

（一）工具的采購與供應(yīng)

工具一般分為標(biāo)準(zhǔn)工具和專用工具兩種。標(biāo)準(zhǔn)工具是指那些由專業(yè)廠家制造，有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工具，如果航空維修需要這種工具時，管理部門應(yīng)選擇好品牌，還要制定訂購計劃，由供應(yīng)部門負(fù)責(zé)購入。另一種是專用工具，是指僅限于使用在某一機型上的零部件上，一般由航空維修單位自行研發(fā)、制造，供應(yīng)部門把其納入生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計劃和編制工具生產(chǎn)計劃，由工具車間生產(chǎn)，并保證滿足維修工作的需要[1]。

（二）工具的清點

工具的清點是航空維修工作中最為重要的一個環(huán)節(jié)。維修人員在維修完成后，要依據(jù)工具清單逐一進(jìn)行清點，從而保障工具的實際數(shù)量與編號和工具清單上的數(shù)目一致，杜絕將工具隨意丟在飛機上或其他地方，避免出現(xiàn)維修差錯或航空運輸?shù)劝踩鹿实陌l(fā)生。在航空維修過程中，要堅持遵守工具在工作前、工作場所轉(zhuǎn)移以及工作后三清點等方面的制度，保證維修工作的質(zhì)量，不出現(xiàn)遺忘工具的現(xiàn)象。如果在維修后出現(xiàn)工具遺忘現(xiàn)象，常常會出現(xiàn)兩種狀況，一方面是維修人為差錯，就是在維修后把工具遺忘在飛機的某個部位，而工作者又沒有對工具進(jìn)行清點，直接放飛了飛機。另一方面，把工具遺忘在飛機的某一個位置，嚴(yán)重影響到飛機的操縱、飛行，導(dǎo)致飛機發(fā)生安全問題。

（三）提高維修人員的綜合素質(zhì)

對于航空維修工作而言，機務(wù)的維修工作是保證飛機安全運行的重要保證，而在整個工作的過程中由于維修工作的復(fù)雜性以及技術(shù)性，會在一定程度上對整個工作的發(fā)展造成一定的影響。而且隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，其中的設(shè)備更是出現(xiàn)了多元化的模式，但是，這些技術(shù)的發(fā)展為相關(guān)的維修工作帶來了一定的制約性。因此，在維修技術(shù)的發(fā)展過程中，一定要豐富相關(guān)維修人員的專業(yè)知識，加強技術(shù)的操作性，從而在一定程度上減少人為因素對整個航空事業(yè)安全性造成的影響。要提高專業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，通過培訓(xùn)內(nèi)容的建立，使技術(shù)人員可以及時跟上時代的發(fā)展，調(diào)整自己的發(fā)展方向，實現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)化，從而為航空事業(yè)的安全性發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

（四）工具的修復(fù)與更換

工具在維修時，由于經(jīng)常性的使用，而造成一定程度的磨損，進(jìn)而降低工具的質(zhì)量和精度，會使工具的整體功能降低，這樣將會影響航空維修的質(zhì)量，和維修人員的工作效率。因此，工具的管理人員，要定期的對工具進(jìn)行檢查，對于磨損的工具要及時的進(jìn)行修復(fù)和更換。航空維修部門為了進(jìn)一步降低工具使用成本，在實際報廢時，必須經(jīng)過工具管理部門授權(quán)人員的檢驗與批準(zhǔn)，根據(jù)工具的損壞程度區(qū)別對待，如果能修復(fù)的工具應(yīng)該進(jìn)行修復(fù)，并在新工具上打上編號，領(lǐng)回使用。如果需要報廢的工具，應(yīng)將工具及時上繳。

結(jié)束語：

總之，通過文章以上的論述，可知航空維修中的工具管理工作，是一個系統(tǒng)性的工作，包含的內(nèi)容較多，管理非常復(fù)雜，工具的管理質(zhì)量，不僅會影響航空維修的質(zhì)量，還會對飛機的飛行安全以及人員安全造成影響。所以，工具的管理人員，一定要提高管理意識，創(chuàng)新管理思想，落實對工具的分類、建檔、編號、清點，維護(hù)等環(huán)節(jié)，提高工具管理的質(zhì)量，進(jìn)而保證航空維修的質(zhì)量，提高飛機飛行的安全性，保證飛行人員的飛行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]張洪浦.淺談航空維修中的工具管理[J].商情，2015，（03）：19

[2]黃方遒.淺談航空維修實訓(xùn)教學(xué)中的工具管理[J].司內(nèi)江科技，2014，（03）：49-51.endprint