交通運輸部召開電視電話會

部領(lǐng)導(dǎo)要求全力抓好道路運輸安全工作

7月12日，交通運輸部召開2017年第三季度全國道路運輸安全生產(chǎn)形勢分析電視電話會，傳達中央領(lǐng)導(dǎo)同志有關(guān)安全工作的重要指示批示精神，總結(jié)分析上半年全國道路運輸安全生產(chǎn)形勢和特點，通報前期道路運輸安全督導(dǎo)檢查情況，部署下半年道路運輸安全重點工作。副部長劉小明出席會議并要求，深入貫徹落實中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全工作的重要指示精神，深刻吸取事故教訓(xùn)，及時有效傳導(dǎo)安全監(jiān)管壓力，不斷創(chuàng)新安全監(jiān)管形式，全力以赴抓好第三季度道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，為黨的十九大勝利召開營造良好的交通運輸發(fā)展環(huán)境。

劉小明指出，從事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年上半年全國道路運輸安全形勢總體保持穩(wěn)定，但重大事故呈現(xiàn)反復(fù)苗頭。各有關(guān)方面要針對事故特點，清醒認識當(dāng)前道路運輸安全的嚴峻形勢，進一步增強責(zé)任感和緊迫感，以道路運輸安全督導(dǎo)檢查為契機，始終保持嚴管嚴守的高壓態(tài)勢。

劉小明要求，各地交通運輸部門要提前謀劃、早作部署、及早預(yù)防，進一步提升道路運輸安全管理水平。一是認真抓好“道路運輸平安年”各項工作落實，加強組織領(lǐng)導(dǎo)、督導(dǎo)檢查和考核總結(jié)；二是迅速全面開展隱患排查整治專項行動，要突出工作重點，嚴管重罰，獎罰并重，加強跟蹤整改；三是突出抓好“兩客一危”重點領(lǐng)域安全監(jiān)管；四是切實做好暑期、汛期等重點時段道路運輸安全保障；五是繼續(xù)強化道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管；六是強化綜合施策，強化路面執(zhí)法，確保不合規(guī)車輛按期退出。

交通運輸部安全總監(jiān)成平主持會議，部機關(guān)有關(guān)司局和有關(guān)省（區(qū)、市）交通運輸部門負責(zé)同志在主會場參加會議，各?。▍^(qū)、市）交通運輸部門設(shè)分會場參加會議。會前，成平主持召開重點省份道路運輸安全監(jiān)管座談會，河北、內(nèi)蒙古、江西等12個省份分別介紹了本地開展道路運輸安全管理工作情況、重大事故原因分析和整改落實情況。

（據(jù)“中國交通新聞網(wǎng)”）

《廣東省城市公共交通發(fā)展規(guī)劃（2016－2020 年）》出爐

7月4日，廣東省交通運輸廳、省發(fā)改委、省住建廳聯(lián)合發(fā)布《廣東省城市公共交通發(fā)展規(guī)劃（2016－2020 年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》明確了未來一段時間廣東省城市公共交通發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo)，對未來廣東省城市公共交通建設(shè)工作做出了全面部署。

《規(guī)劃》指出，雖然目前已經(jīng)取得了階段性成果，公共交通保障能力顯著增強，基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，綜合客運體系初步建成，管理水平也在不斷增強，但是也存在諸多問題。一是基本公共交通服務(wù)保障不到位；二是公共交通服務(wù)品質(zhì)有待進一步提升；三是高效融合的綜合公共交通體系尚未完全建立；四是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力不足；五是政府購買公共交通服務(wù)邊界不清晰；六是行業(yè)發(fā)展法規(guī)制度不完善。

同時，《規(guī)劃》也明確了未來一階段的工作任務(wù)，包括厘清政府公共交通管理職責(zé)邊界；普及均等化的基本公共交通服務(wù)；提供多元化的城市公共交通服務(wù)；構(gòu)建一體化的公共交通服務(wù)體系等。其中，將創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+多元化公共交通”服務(wù)模式做為提供多元化城市公共交通服務(wù)的重中之重，即支持和引導(dǎo)多元化公共交通服務(wù)經(jīng)營主體構(gòu)建出行信息服務(wù)平臺，多方式收集社會公眾公共交通出行需求，依托大數(shù)據(jù)有效整合公共交通供需信息，及時發(fā)布多元化公共交通服務(wù)線路、車輛、價格和服務(wù)時間等信息，為人民群眾提供在線查詢、網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂、在線支付、定制服務(wù)、實時評價等個性化的定制出行服務(wù)。以廣州、深圳為試點，開展“互聯(lián)網(wǎng)+公共交通”多元服務(wù)創(chuàng)新示范工程。深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”，探索互聯(lián)網(wǎng)思維下“指尖上的智慧出行服務(wù)”，推動公共交通服務(wù)轉(zhuǎn)型升級。

（據(jù)“廣東省交通運輸廳官網(wǎng)”）

北京862條公交線路參與“禮讓斑馬線”活動

自7月10日起，北京市862條常規(guī)公交線路加入“公交車禮讓斑馬線”主題宣傳活動，號召公交車司機禮讓斑馬線，模范執(zhí)行各項安全文明行車規(guī)范，助力本市路口交通環(huán)境的改善。

據(jù)北京公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，作為年初啟動的“文明駕駛專項整治行動”的延伸，此次宣傳活動以“禮在公交、讓出文明”為主題，立足北京公交集團安全行車制度體系，通過主題教育、公益宣傳、測速檢查等形式，督導(dǎo)公交司乘人員自覺遵守交通法律法規(guī)和各項安全行車規(guī)定，弘揚停車不越線、禮讓斑馬線的文明行車風(fēng)尚。

活動期間，北京公交集團還將在重點線路、路段和站點上增派專業(yè)稽查隊伍，借助公交車輛“智能輔助駕駛預(yù)警系統(tǒng)”和雷達測速、GPS定位、車載視頻監(jiān)控、CAN總線分析等信息管理工具，強化對線路駕駛員安全文明行車的監(jiān)管力度，嚴格規(guī)范公交車輛路口通行秩序。

（據(jù)《北京青年報》文/劉 珜）

上海公交車站試點人工智能站牌

近日，在上海的部分公交線路開始試點應(yīng)用人工智能站牌。配備該站牌后，乘客在車站候車時，能實時了解下一趟公交車的到達時間、車上是否擁擠。公交企業(yè)也能實時了解線路上每一輛車現(xiàn)在載客數(shù)量、每個站點的上下車人數(shù)，從而靈活調(diào)度車輛，滿足乘客出行需求。

據(jù)悉，這種名為“智行·惠”的智慧站牌由上海市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院研發(fā)，包含公交動態(tài)信息發(fā)布大屏、乘客互動查詢觸摸屏、便民援助服務(wù)終端等3個模塊。其中，大屏用于實時發(fā)布各條公交線路的站點、下一班公交車預(yù)計到站時間、未來幾班公交車的載客人數(shù)等實用信息;觸摸屏可通過觸控和語音交互，供乘客查詢換乘路線、旅游景點信息、公共服務(wù)窗口等周邊信息;利用便民服務(wù)終端，乘客則能進行交通卡充值、手機充電、無線上網(wǎng)、掃碼取用共享雨傘等操作。

依靠上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)的具有圖像識別功能的人工智能客流采集儀，這款智慧站牌還能顯示未來幾班車的擁擠程度，以便讓乘客選擇性上車。根據(jù)近期在浦東公交部分線路上的監(jiān)測評估顯示：客流采集儀準(zhǔn)確率基本不低于95%。有了這套系統(tǒng)，公交企業(yè)不再需要安排人員到營運現(xiàn)場進行客流調(diào)查，而是通過分析客流數(shù)據(jù)即可科學(xué)合理地編制行車作業(yè)計劃，使運能投放更加精準(zhǔn)。線路調(diào)度員也可實時了解每輛車的當(dāng)前滿載率以及每個站點的上下客人數(shù)，采取靈活調(diào)度措施，以滿足乘客出行需求。

據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，該款智慧站牌預(yù)計在年底前推廣到上海浦東內(nèi)環(huán)線的多條公交線路上。

（據(jù)“新浪網(wǎng)新聞頻道”）

重慶深入開展公交都市創(chuàng)建工作

重慶市交通委員會近日發(fā)布消息稱，全市正在深入開展公交都市創(chuàng)建工作，公交運營里程和載客量繼續(xù)位居中西部第一。

據(jù)悉，重慶市政府于2016年下發(fā)了《關(guān)于主城區(qū)優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》，出臺保障公交路權(quán)優(yōu)先等8項實質(zhì)性舉措；新增、調(diào)整公交線路80條，新增、更新運力432輛，總運力達到8753輛，主城區(qū)公交覆蓋面不斷擴大、服務(wù)質(zhì)量日益提升，日均載客量524萬人次。目前，重慶市軌道運營里程達到213公里，運力調(diào)配和發(fā)車時間持續(xù)優(yōu)化，公交接駁換乘更加便捷，日均載客量突破180萬人次。

重慶市規(guī)劃局為配合公交都市創(chuàng)建工作，于近期對市內(nèi)公交首末站進行了專項規(guī)劃：

一是加強選址。保留一批控規(guī)合理的首末站，逐一明確功能及規(guī)模；針對覆蓋不足和開口不便地塊，新增和調(diào)整首末站。主城區(qū)公交首末站及含首末站功能的大型站場達到583處，能滿足1152條線路始發(fā)。

二是預(yù)控用地。建立首末站用地預(yù)研預(yù)控機制，加快控規(guī)覆蓋，同時對在編、修編及未編控規(guī)區(qū)域提出控制要求，主城公交首末站用地面積達到248.3公頃，遠期備選用地210.9公頃。

三是嚴格標(biāo)準(zhǔn)。修訂重慶市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定，制定重慶公交首末站規(guī)劃設(shè)計規(guī)范，明確原則上2萬人口以上的居住小區(qū)設(shè)置公交首末站，細化站臺、站房、停車道、檢修設(shè)施、機電設(shè)施等23項配建標(biāo)準(zhǔn)，強化同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步投用“四同步”管理。 （據(jù)“央廣網(wǎng)重慶頻道”）

濟南公交車禁止設(shè)置商業(yè)廣告

近日，《濟南市戶外廣告和牌匾標(biāo)識專項規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）獲市政府正式批復(fù)，公交車、出租車等車體將禁止設(shè)置商業(yè)廣告?！兑?guī)劃》根據(jù)濟南城市中心結(jié)構(gòu)體系，將戶外廣告分為禁設(shè)區(qū)和限設(shè)區(qū)。其中，不符合城市定位和市容建設(shè)要求的、對景觀影響突出的設(shè)施禁止設(shè)置戶外廣告，包括附著載客的大巴車、公交車、出租車和貨車等各類機動車廣告。僅允許附著公交候車亭設(shè)置廣告，其他站內(nèi)設(shè)施禁止設(shè)置廣告；每個公交車站僅允許設(shè)置1塊戶外廣告，且單面廣告畫面的面積不大于3平方米。

《規(guī)劃》由濟南市規(guī)劃局2016年5月啟動編制，歷時1年時間完成。2017年7月，該規(guī)劃成果正式獲市政府批復(fù)，明確由市城管局牽頭做好該專項規(guī)劃的組織實施，市規(guī)劃局等有關(guān)部門和各縣區(qū)政府配合。

《中華人民共和國廣告法》規(guī)定，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門加強對利用戶外場所、空間、設(shè)施等發(fā)布戶外廣告的監(jiān)督管理，制定戶外廣告設(shè)置規(guī)劃和安全要求。同時，根據(jù)《廣告法》，縣級以上地方人民政府有權(quán)設(shè)置戶外廣告禁設(shè)區(qū)。

（據(jù)“新華網(wǎng)濟南頻道”）

城市公交發(fā)展水平排名發(fā)布：成都綜合排名全國第五

近日，《2016年度中國主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報告》發(fā)布，對國內(nèi)主要的82座城市公共交通發(fā)展水平進行排名。其中，成都表現(xiàn)優(yōu)異，公交綜合排名位列北京、上海、廣州、深圳之后，居全國第五。

該報告顯示，在公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)施覆蓋水平方面，市域公交站點500米覆蓋率85%（中心城區(qū)建成區(qū)全覆蓋），位列全國三，省會城市第一；在公交總體規(guī)模方面，公交線路總數(shù)943條、里程1.36萬公里，在國內(nèi)特大城市（報告定義：不含北上廣深渝等超大城市）中分別排名第一和第二；在公交線網(wǎng)科學(xué)性方面，公交線路重復(fù)系數(shù)和非直線系數(shù)較低，體現(xiàn)了成都市公交線網(wǎng)布局較為均衡高效。

（據(jù)《中國交通報》文/劉濤聲）

合肥公交節(jié)能減排成績斐然

近年來，合肥公交集團不斷加快新能源公交車、清潔能源公交車應(yīng)用推廣，大幅度降低公交車輛尾氣排放，減少對大氣環(huán)境的影響。

合肥公交集團現(xiàn)擁有各類營運車輛4407臺，新能源及清潔能源車輛達3447輛，已占營運車輛總數(shù)的78.2%。其中，天然氣清潔能源公交車2107輛，全年可替代3.3萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，年均減少二氧化碳排放10000余噸；新能源車輛1342輛（純電動公交車1090輛、混合動力公交車252輛），至今年6月，新能源公交車行駛總里程14314.06萬公里，替代柴油約5439.34萬升，減少CO2排放14.25萬噸。

（李克武 張 勇）