鄔 杰，樊華春

（江鈴汽車股份有限公司，江西南昌，330001）

輕卡NVH屬性識(shí)別及提升事例

鄔 杰，樊華春

（江鈴汽車股份有限公司，江西南昌，330001）

隨著商用車的用戶日益增多，客戶對(duì)載貨汽車的要求從基本的載貨需求，客戶對(duì)NVH的要求越來(lái)越多，目前輕卡很少考慮客戶的振動(dòng)噪聲要求，本文著重談如何輕卡NVH屬性識(shí)別，以及如何通過(guò)科學(xué)的手段減少車輛噪聲；

輕卡NVH；屬性識(shí)別

0 引言

在2008年以前，市場(chǎng)中的輕卡基本以五十鈴引進(jìn)或者仿制五十鈴輕卡系列，車輛品質(zhì)參差不齊，但總體來(lái)說(shuō)基本以運(yùn)輸工具為主，很少考慮客戶的乘坐舒適性等；同時(shí)由于卡車與乘用車的不同，關(guān)于載貨汽車的NVH屬性要求的識(shí)別基本處于空白；

1 輕卡NVH屬性識(shí)別

作為國(guó)內(nèi)自主品牌高端輕卡的領(lǐng)跑者，為適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)，以及與國(guó)外品牌車型競(jìng)爭(zhēng)，江鈴策劃推出全新?lián)Q代產(chǎn)品，其中重要一點(diǎn)是提升車輛的NVH屬性，為提供品質(zhì)，首先要對(duì)載貨汽車的NVH屬性進(jìn)行識(shí)別[1]。

（1）載貨汽車作為運(yùn)輸工具，一個(gè)移動(dòng)的家，坐著舒服，躺著也要舒服，這是與轎車有很大不同。

（2）車輛每年運(yùn)行里程在10萬(wàn)左右，NVH性能的耐久性也是重要指標(biāo)。

（3）隨著柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的引入，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，扭矩與之前的機(jī)械泵相比，提升至少在50%以上。

（4）四通八達(dá)的高速公路，蜿蜒的盤(pán)山公路，崎嶇的鄉(xiāng)村小道，坑洼的郊區(qū)或者礦區(qū)道路，都是運(yùn)送貨物的必經(jīng)之路，NVH需要應(yīng)對(duì)各種不同的路面情況。

（5）滿載時(shí)，要保證貨物平穩(wěn)運(yùn)送到客戶手中，空載時(shí)也要保證良好的駕乘性能；另外空滿載發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和運(yùn)行工況也不同，NVH性能需要考慮2-3倍滿空載的變化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)。

（6）隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，駕乘人員的文化層次和對(duì)汽車了解的加深，輕卡的屬性已不僅是生產(chǎn)工具，良好的NVH性能成為一個(gè)重要的購(gòu)車因素。

2 輕卡NVH的難點(diǎn)

（1） 國(guó)內(nèi)輕卡目前銷量以中低端競(jìng)爭(zhēng)為主，大量以農(nóng)用車為藍(lán)本做的輕卡，售價(jià)便宜，銷售者對(duì)高價(jià)輕卡接受度較低，因此提升NVH性能的同時(shí)，成本控制要求高。

（2）輕卡由于其大功率柴油機(jī)，裸露的動(dòng)力系統(tǒng)，大平面的車身結(jié)構(gòu)，復(fù)雜的彈性元件，基礎(chǔ)零件的CAE模型數(shù)據(jù)的缺失，多變的載荷和路況使得NVH在設(shè)計(jì)初期很難識(shí)別；尤其是NVH的可靠性，多數(shù)廠家通常采用試驗(yàn)評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行[2]。

3 輕卡NVH性能開(kāi)發(fā)流程

圖1 開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)圖

NVH性能開(kāi)發(fā)嚴(yán)格按V-字形設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行，借助強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)（4-6個(gè)車型），完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)及CAE仿真手段，自上而下進(jìn)行目標(biāo)分解，保證目標(biāo)的達(dá)成；項(xiàng)目前期借助先進(jìn)的CAE技術(shù)，建立卡車虛擬仿真平臺(tái)，從整車、系統(tǒng)到零部件全面、正向的指導(dǎo)NVH開(kāi)發(fā)，確保NVH性能的達(dá)成。

4 輕卡NVH提升實(shí)例

通過(guò)前期分析，整車的NVH性能基本達(dá)成，但部分指標(biāo)仍設(shè)定仍有一定差異，為提升車型的的駕駛室內(nèi)噪聲水平，降低駕駛室內(nèi)的空氣泄露；采用超聲波技術(shù)對(duì)駕駛室氣密性泄露進(jìn)行檢測(cè)，找出影響氣密性的主要因素。

車輛上面有大量的孔和縫隙，此部分泄露數(shù)據(jù)無(wú)法通過(guò)CAE模擬完成，孔類型主要有工藝孔，線束過(guò)孔，出水口等，縫隙數(shù)量較多，有車身結(jié)構(gòu)件拼焊縫，檢修蓋縫等，車身密封處理對(duì)隔聲有至關(guān)重要的影響，尤其是前圍的孔縫以及地板上的縫。

車身氣密性測(cè)試方法有很多，主要是泄流量測(cè)試儀，超聲波探測(cè)儀和光照法；本次主要通過(guò)超聲波探測(cè)儀進(jìn)行測(cè)量泄露部位，將影響大的因素通過(guò)超聲波探測(cè)儀進(jìn)行識(shí)別。

泄露部位 現(xiàn)象描述 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)副駕座椅密封處 在座椅卡緊的前提下，超聲波泄露高達(dá)45dB 極高立柱焊縫 所有立柱焊縫（包括輪罩處）有泄露 極高發(fā)動(dòng)機(jī)注水口蓋板 蓋板密封不嚴(yán)實(shí) 極高A立柱下方側(cè)圍線束孔 A立柱下方側(cè)圍線束孔沒(méi)有進(jìn)行封堵 高空調(diào)出水口 橡膠護(hù)套接合不緊密 高轉(zhuǎn)向柱管密封 超聲波檢查泄露嚴(yán)重，30dB 高A立柱鈑金開(kāi)孔 高車身前圍左右孔洞 高后邊梁（門(mén)檻）孔洞 高漏裝堵塞，蓋板等 高轉(zhuǎn)向柱管護(hù)套 高地毯 高

然后通過(guò)對(duì)孔縫封堵進(jìn)行動(dòng)態(tài)NVH測(cè)試；下圖為測(cè)試前后的圖片

圖3 測(cè)試前后對(duì)比圖

主要通過(guò)穩(wěn)定工況和加速工況進(jìn)行測(cè)試：

包含怠速，50Km/h（4檔），70km/h，90km/h；加速工況；3、4檔全油門(mén)，Rundown，以及語(yǔ)音清晰度的測(cè)試。

工況怠速 駕駛員測(cè)點(diǎn) 后排右側(cè)測(cè)點(diǎn) 駕駛員測(cè)點(diǎn) 后排右側(cè)測(cè)點(diǎn)50km/h 56.2 59.59 53.8 54.9 70km/h 降低3.2 降低5.6 90km/h 降低1.7 降低2.2原始狀態(tài)（dBA） NVH處理后（dBA）

通過(guò)試驗(yàn)可以看出，通過(guò)對(duì)孔縫的封堵，整車噪聲水平提升較大；且從試驗(yàn)中得出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，縫的泄露對(duì)噪聲影響相對(duì)圓孔更為嚴(yán)重。

5 結(jié)論

輕卡NVH屬性是區(qū)別乘用車的，要從耐久、運(yùn)行路況多樣化、空滿荷載比、大排量柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等方面進(jìn)行設(shè)定。

通過(guò)試驗(yàn)可以得出，駕駛室氣密性對(duì)車輛噪聲影響很大，同時(shí)縫相比孔對(duì)氣密性影響更大；提升氣密性可以大大降低駕駛室噪音和提升語(yǔ)音清晰度。

[1]龐劍.汽車車身噪聲與振動(dòng)控制[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2015-4-1.

[2]馬大猷.噪聲與振動(dòng)控制工程手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2002-9.

Light card NVH attribute recognition and promotion example

Wu jie, Fan Huachun
(Jiangling Motors Corporation, Ltd., Nanchang Jiangxi, 330001)

With the user the commercial vehicles is increasing, the customer demand for truck from basic cargo demand, customer demand for harshness (NVH) more and more, the light trucks rarely consider the vibration noise requirements of our clients, in this paper about how light harshness (NVH) attribute recognition, as well as how to reduce the traffic noise through the scientific method;

light card NVH ;attribute recognition