張吉

摘要：隨著城市化建設不斷加快，交通高速公路橋梁建筑業(yè)也有了較快的發(fā)展，這對提升國民經(jīng)濟水平具有十分重要的意義。在經(jīng)濟不斷發(fā)展的環(huán)境下，城市車輛的數(shù)量漸漸增多，城市交通經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，這對交通運輸業(yè)的發(fā)展造成很大影響，且容易引發(fā)安全事故。隨著當前高速公路橋梁項目增多，在施工建設過程中，施工質(zhì)量一直沒有很大的提升，大部分高速公路橋梁在維護時，需應用相應的加固技術，這樣可增加橋梁的使用期限，進而減少城市道路中出現(xiàn)的安全隱患。

關鍵詞：高速公路；橋梁加固；施工技術

1高速公路橋梁使用情況以及進行加固的原因

（1）因為對高速公路橋梁使用缺少必要的檢查以及維護，受到自然條件以及使用情況的影響橋梁的板面會受到一定程度的破壞，特別是采用瀝青材料鋪設的橋面以及使用時間過長的橋梁來說更是如此。橋面平整性較差會在很大程度上影響車輛的正常行使，造成車內(nèi)人員的不舒適感，嚴重的情況會發(fā)生跳車的情況。因為缺少必要的養(yǎng)護以及受到車輛行使磨損造成的影響，在簡支梁的梁端接頭位置以及懸臂掛梁支點位置可能出現(xiàn)材料脫落的情況，從而出現(xiàn)比較大的溝槽，進而引發(fā)跳車的問題，并且發(fā)生跳車的位置會因為振動比較嚴重而增加疲勞，如果沒有對其進行處理一定會在很大程度上縮短橋梁的使用壽命。另外，很多中小型橋梁大都因為長時間缺少護理、清潔性較差而發(fā)生泄水孔堵塞的問題，造成橋面積水嚴重，嚴重影響通行能力。

（2）由于受到機動車交通事故等方面的影響而造成橋面欄桿受到損壞，如果沒有對其進行及時的維修就會影響橋梁上車輛行使的安全性以及橋梁的美觀程度。

（3）橋頭引道受到高填土沉降不均勻影響造成很多橋梁的橋面和引道路面銜接的不夠順暢平整，車輛在經(jīng)過橋頭過程中會產(chǎn)生某種程度的跳車現(xiàn)象。橋頭發(fā)生跳車不但會對車速造成影響，同時還會影響到行車的舒適性以及橋梁的使用壽命，嚴重情況下會造成交通事故。

（4）橋梁完成了建設交付使用之后可能會發(fā)生沉陷、裂縫、空洞以及變位等相應的問題，如果平時沒有注意維護保養(yǎng)就會造成鋼筋銹蝕，從而使得小裂縫演變成為大裂縫，進而造成支座無法正?；顒?，造成混凝土的脫落。另外，對于橋梁某些位置（包括橋梁下部的墩臺、護岸以及上部的相關構件等）沒有足夠的關注就不能及時的發(fā)現(xiàn)問題，在發(fā)生洪水時的抗洪能力較差，從而造成小病變大病。

（5）很多中小橋的橋孔水流不夠通暢，會造成橋孔附近的河床出現(xiàn)淤塞的問題。另外，對于城郊地區(qū)以及工廠區(qū)附近的橋梁來說，因為受到生活污水以及工業(yè)廢水等方面的影響，會造成橋孔受堵。

（6）對于老舊橋梁來說，因為其建設時間較長，建設標準相對較低，橋面比較窄小。在進行高速公路建設過程中，雖然路面進行了一定程度的拓寬，但是橋梁并沒有進行相應的拓寬，這就造成了一定的瓶頸，不但影響到公路的通行能力同時也增加了行車的危險。

2高速公路橋梁加固的基本原則以及方法

2.1橋梁加固的基本原則

在進行橋梁加固時一定要以原有橋梁作為基礎，要保證原有橋梁結構形式的基礎上進行主要受力構件的加固。在進行加固過程中需要重點按照如下原則進行：

（1）保證橋梁下部結構具有足夠的潛力；

（2）完成加固后一定要保證能夠通過相應重量車輛的要求；

（3）對于橋梁下部屬于航道的情況來說，在對跨中腹板以及斜腿進行加固時要最大程度上保持原有的凈空，不能過度削減下部空間；

（4）對于橋梁開裂表面要進行及時的修補，確保構件表面的光滑性以及連續(xù)性；

（5）在對橋梁進行加固的同時一定要關注加固物體自身重量對于原有橋梁的影響；

（6）加固之后要確保橋梁的整體性和美觀度。

2.2橋梁加固的基本方法

對于橋梁的加固來說，一般情況下都是利用對構件的補強以及結構性能方面的改善來完善并提升橋梁所具有的承載能力，從而延長橋梁的使用年限，滿足現(xiàn)代交通方面的要求。在對橋梁改造過程中所采用的方法主要包括：對于薄弱構件的加強、增加輔助構件、進行結構體系的改變、降低恒載、對于墩臺以及基礎進行加固等等。

在對原有橋梁進行加固施工，對設計載荷進行提升后，還需要對橋梁進行靜力載荷的試驗，從而對橋梁加固情況的合格性進行檢測，保證其具有足夠的安全性。在對蓋梁以及橋墩進行加固時，在橋墩完成了壓漿確定了橋梁的整體穩(wěn)定性之后再對蓋梁以及橋墩裂縫進行封閉，對于蓋梁底部出現(xiàn)裂縫的位置進行環(huán)氧硅密封，從而提升蓋梁的截面積。要在蓋梁側面粘貼鋼板，在橋墩外側先縱向粘貼碳纖維片，之后再環(huán)向粘貼碳纖維片來進行裂縫的密封。

3高速公路橋梁施工加固技術

3.1加固高速公路橋梁上層結構技術。

首先需要進行的就是橋面加固，通常針對破損的橋面，應該在路面的上層結構再鋪一層鋼筋混凝土，增強其強度。首先需要將舊的路面進行撬開，再將加固層與原有的路面進行結合，提高橋梁的承載能力，并且還可以改變現(xiàn)在的路面分布的橋梁荷載。但是由于進行施工的橋梁一般都是處于一種危險的狀態(tài)，結構處于一種不利的狀態(tài)，而且有關橋梁進行加固工作并沒有一定的明確記錄，不能夠了解橋梁內(nèi)部的結構，也不能進行有關受力極限的確定，所以加大了舊橋梁加固工作的難度。當橋梁不能滿足有關的使用性能時，有關設計人員會選擇增加配筋或者是增大截面的方式，主要是通過增大橋梁的接觸面積，使得主筋得以增配，明顯提高橋梁的穩(wěn)定性，改善橋梁的橫向分布橋梁的荷載，整體提高橋梁的承載能力。鋼板粘貼加固技術在最近幾年中發(fā)展的十分迅速，并且整體的施工改造還保證在不改變設計的結構尺寸的基礎上。相對來說，操作還是十分的方便，并且施工時間也是十分的短，不會嚴重影響到交通道路的正常使用。除此以外，鋼板粘貼技術基礎的效果非常的明顯，取得了一定的認同。但是，在進行有關施工過程中，有關的施工技術要點就是要用粘貼劑固定混凝土和鋼板成為一個整體，明顯的提高受力比較大的部位的混凝土強度和整體公路比較薄弱的部位的混凝土強度。如果要是提高橋梁的抗彎曲程度，可以在橋梁下面放置鋼板，通過在鋼板屈服前進行鋼板粘貼技術，可以保證混凝土的各項功能都不受到破壞，保護到整體公路的橋梁質(zhì)量。

3.2加固高速公路橋梁下層結構

在橋梁中，擴大結構基礎就是擴大橋梁的底面積，這種方法在基礎承載力不夠充分或是基礎埋置較深的橋梁建設中非常的普遍。在基礎底面積擴大以前，還要測量該處結構的強度，如果地基在兩部分之間產(chǎn)生不均勻沉淀，為了符合有關的要求，一定要加強加固工作的進行，此時就要采用加固擴大結構基礎的方法。還可以采用鋼筋混凝土加套的方法，此中方法通常適用于基礎埋置不深、或是因為橋梁的本身質(zhì)量問題而造成的公路開裂現(xiàn)象，一般條件下可以將墩身分為三道不同圍帶，并且還要滿足橋梁的開縫程度與圍帶相吻合，根據(jù)橋梁的實際情況來確定圍帶，如果公路產(chǎn)生的裂縫比較嚴重的情況下，就要需要采用鋼筋混凝土加固的方法。

4結語

國內(nèi)當前對于高速公路橋梁的施工建設提出全新的要求，對于施工技術的要求也漸漸提升。因此道路施工建設單位應對其給予更高的重視，深入研究與創(chuàng)新橋梁加固技術，在橋梁施工過程中，科學、合理地規(guī)劃好施工管理工作。

參考文獻：

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