高玉芬

摘 要：我國的建筑事業(yè)在不斷的發(fā)展，港口工程在工程建設中是非常重要的，因此必須要對混凝土的施工進行控制，保證混凝土的施工質(zhì)量，由于港口工程的特殊性，對工程施工質(zhì)量的要求較高，必須要保證工程施工的安全性。本文主要是對港口工程混凝土施工質(zhì)量控制進行分析，從混凝土的運輸、澆筑、材料的選擇等方面來對施工質(zhì)量的控制進行闡述。

關鍵詞：港口工程；混凝土；施工質(zhì)量

混凝土在工程建設的過程中扮演著重要的角色，港口工程的施工也是如此，商品混凝土是混凝土中非常重要的一種，這種混凝土有著質(zhì)量穩(wěn)定的特點，可以說是混凝土施工技術得到進步的體現(xiàn)，由于港口工程有著場地限制、工程量大的特點，因此需要使用預拌混凝土，這種混凝土在施工的過程中，質(zhì)量控制是非常關鍵的，本文就是對港口工程的混凝土施工質(zhì)量控制進行研究，提高混凝土工程的施工質(zhì)量。

1 生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制

港口工程有著一定的特殊性，正是由于這種特殊性需要使用預拌制混凝土，預拌制混凝土能夠滿足港口工程實際的施工需要，在工程施工的過程中，需要采用比較成熟、可靠的技術和設備來保證混凝土工程施工的順利進行，滿足港口工程的施工質(zhì)量?；炷猎诎柚频倪^程中，必須要重視拌制的流程，混凝土的拌制需要在攪拌站進行，攪拌站會將混凝土攪拌所使用的原材料進行嚴格的檢查，確保混凝土所有的原材料都經(jīng)過混凝土試驗、配合比檢驗和材料合格檢驗等相關環(huán)節(jié)，之后將其報告給相關的施工單位，在施工單位經(jīng)過初審之后，還要給監(jiān)理單位進行批準，在得到了施工單位的修改之后，再報給混凝土攪拌站，在經(jīng)過了這些環(huán)節(jié)之后，才能夠進行配料和拌制，充分的保證了混凝土在拌制之后，能夠滿足耐久性和設計強度的基本要求，另外還必須要考慮到運輸?shù)倪^程中混凝土的流動性、和易性和塌落度。

混凝土的配合比在設計完畢之后，就要進行級配試驗，在級配試驗通過之后就可以最終的確定混凝土的配合比，并且在制作的過程中還要進行緩凝劑的添加，考慮到拌制的時間，從而確定是否需要在混凝土拌制的過程中使用緩凝劑，并且根據(jù)實際的拌制情況來對配合比進行相應的調(diào)整，還要對外加劑、砂、石和水泥等原材料進行質(zhì)量控制，因為混凝土的質(zhì)量主要是由原材料的質(zhì)量所決定的。因此，在港口工程施工的過程中，施工企業(yè)必須要對整個混凝土的生產(chǎn)制作環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，主要包括原材料的選擇、配合比的調(diào)整和生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，要注重細節(jié)，從源頭進行把關，避免不合格的混凝土進入到施工現(xiàn)場。作為監(jiān)理單位還要做好抽檢工作，主要是對石、砂和水泥的強度以及含量進行抽檢，還要充分的保證外加劑的性能以及節(jié)水率，上述的幾大因素都會對混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 運輸過程中的質(zhì)量控制

混凝土拌制好之后就要輸送到施工現(xiàn)場，這一運輸過程也會影響著混凝土的質(zhì)量，這主要是由于有些港口工程的施工距離攪拌站比較遠，由于路程較長，就會受到天氣條件、交通狀況、駕駛員素素質(zhì)以及運輸?shù)能囕v等相關因素的影響，要想充分的保證運輸過程中降低外界因素對混凝土的影響，就必須要提高運輸人員的責任心，健全混凝土的收發(fā)制度，運輸車在出廠的過程中，必須要由統(tǒng)一的發(fā)料單單據(jù)、車隊出場的時間、塌落度、混凝土標號、工程名稱、地址以及所發(fā)往的項目部進行仔細的說明，而且還要有專門的人員來對這些細節(jié)進行確認，施工現(xiàn)場的驗收人員還要對混凝土是否出現(xiàn)分層或者是離析現(xiàn)象進行觀察，如果發(fā)現(xiàn)情況必須立即處理，要將混凝土退回到攪拌站進行重新的攪拌，由于混凝土有著嚴格的配合比，因此不能夠將已經(jīng)出現(xiàn)問題的混凝土進行加水處理，這樣會導致水灰比發(fā)生變化，混凝土會出現(xiàn)開裂和強度降低的問題，嚴重的影響施工的質(zhì)量。

3 澆筑過程的質(zhì)量控制

預拌混凝土在施工的過程中，可以分為兩家來完成混凝土的澆筑，這主要是由于港口工程大工程量較大，這種施工方式可以提高施工的效率，也就是說分為混凝土的生產(chǎn)廠家與澆筑單位?；炷恋纳a(chǎn)和澆筑，這兩者之間需要進行嚴密的銜接，必須要充分的保證生產(chǎn)以及澆筑的雙方能夠有著責任心，在施工的過程中，盡力的配合相互支持，在遇到問題的時候，要共同的協(xié)商，不能夠搞小集體，真正的做到責任落實，分工明確，從而提高混凝土的施工質(zhì)量。

（1）混凝土輸送前必須用相同級配的水泥砂漿潤滑輸送管，潤滑用的水泥砂漿應分散處置，不得集中澆筑在同一處；混凝土在澆筑過程中，應經(jīng)常抽測其坍落度，對現(xiàn)場抽查坍落度大于要求上限值的預拌混凝土，應堅決退回。（2）為配合施工單位做好施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，混凝土廠家應在現(xiàn)場安排管理人員，以便處理混凝土輸送過程中出現(xiàn)的問題，并及時把工程進展情況、現(xiàn)場混凝土坍落度檢測情況向廠里反饋。（3）為保證泵送混凝土供應的連續(xù)性，施工單位除要加強現(xiàn)場指揮、協(xié)商和聯(lián)絡外，還要安排機械修理人員現(xiàn)場值班，一旦出現(xiàn)機械故障能及時排除。（4）混凝土一定要按規(guī)范要求進行振搗，振搗方式宜快插慢拔，不漏振，不過振，以表面出現(xiàn)浮漿、平整和不再沉陷為準，確?；炷恋拿軐?。（5）因預拌混凝土的坍落度一般較大，石子粒徑偏小，泵送速度快，張力和沖擊力較大，易發(fā)生模板脹?；蚵{。所以要求加強模板支撐的牢固和嚴密措施，澆筑過程中派專人不間斷地進行檢查和加固補救。

4 混凝土的質(zhì)量檢驗評定

質(zhì)量檢測是對混凝土產(chǎn)品進行最后把關，是產(chǎn)品質(zhì)量的直觀體現(xiàn)。由于混凝土產(chǎn)品的特殊性，混凝土的合格率還不能完全事先控制。預拌混凝土出廠時，只能控制混凝土拌和物的坍落度及混凝土的靜觀情況，而混凝土的主要質(zhì)量指標（如強度、抗?jié)B性等）只能延后檢驗。檢測結果至少3d～7d后才能知道。萬一某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，就會造成混凝土的質(zhì)量事故。預拌混凝土生產(chǎn)廠家通過對混凝土的質(zhì)量檢測，得到了大量的檢驗數(shù)據(jù)。經(jīng)過質(zhì)量分析，掌握了預拌混凝土生產(chǎn)中的質(zhì)量狀況和變化趨勢。預拌混凝土廠家的試驗室可以采取混凝土強度快速檢測手段，經(jīng)過推理，判斷24h后的強度，并估算混凝土的后期強度，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量問題，采取有效補救措施。

5 結論

港口工程的施工是一項復雜的工程，要做好港口工程中混凝土的施工工藝和確保施工質(zhì)量，應該從原材料的使用著手，做好混凝土的攪拌、運輸、澆筑、等一系列的工作，還要采用預拌混凝土的質(zhì)量檢驗，必須按港口工程質(zhì)量檢驗評定標準和相關國家標準的規(guī)定進行強度驗評，避免混凝土施工質(zhì)量通病發(fā)生，有效提高施工混凝土綜合質(zhì)量和性能水平，確保港口工程高效、優(yōu)質(zhì)、快速的建設發(fā)展。

參考文獻

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