趙麗

校企合作共同進行課程開發(fā)是校企合作的一個有效途徑，國內(nèi)關(guān)于此方面的研究主要是集中在理論和具體操作層面，涉及校企合作課程開發(fā)及實施層面的研究和指導較少。怎樣做才能使企業(yè)人員有效參與到課程的實施中來，使學生具備崗位所需要的職業(yè)能力，是職業(yè)院校教學改革面臨的一個非常重要且又亟待解決的問題。筆者所在的長春職業(yè)技術(shù)學院以本校城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)建設為載體，與長春市軌道交通集團有限公司合作，通過企業(yè)深度參與城軌機電技術(shù)專業(yè)課程體系建設，改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，重新構(gòu)建該專業(yè)“學校課程+企業(yè)課程”雙線交融課程體系，搭建專兼結(jié)合的教學團隊，建設職業(yè)化教學資源，探索多元化教學實施過程，取得了不錯的效果。

一、課程體系建設原則

校企深度合作的一個落腳點就是課程的改革與實施，建設能夠滿足地方需求、服務經(jīng)濟社會發(fā)展、以就業(yè)為導向的符合學生全面發(fā)展要求的課程體系是課程改革的重中之重。校企雙方需以此為原則和紐帶，促進校企深度合作、共同育人。

二、校企雙線交融課程體系建設 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)主要面向城市輕軌、地鐵等軌道交通運輸業(yè)及相關(guān)企事業(yè)單位，為他們培養(yǎng)掌握城市軌道交通機電專用設備及通用設備專業(yè)知識，具備軌道交通機電設備故障診斷及控制能力，并能熟練運用所學知識從事城市軌道交通機電設備操作、調(diào)試與維護等工作的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

通過企業(yè)調(diào)研，我校確定了該專業(yè)主要面向的職業(yè)領域為城市軌道交通專用設備運行與維修和通用設備運行與維修。其中，城市軌道交通專用設備運行與維修面向就業(yè)崗位首崗為FAS設備檢修員和BAS設備檢修員，通用設備運行與維修面向就業(yè)崗位首崗為電梯扶梯系統(tǒng)維護員、空調(diào)通風系統(tǒng)維護員、屏蔽門系統(tǒng)維護員，二者共同面向的發(fā)展崗位為機電設備維修技術(shù)員、班組長、站長、段長。

圍繞軌道交通機電技術(shù)類核心崗位知識、能力和素質(zhì)要求，校企雙方充分引入行業(yè)企業(yè)元素，并參照相關(guān)的職業(yè)資格標準，重新構(gòu)建了校企雙線交融課程體系。其中，學校課程包括學院平臺課程、專業(yè)基礎平臺課程、專業(yè)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)拓展課程，以便綜合培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)。企業(yè)課程包括專業(yè)教育、城市軌道交通機電崗位實務、車站綜合自動控制實訓、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)和頂崗實習等五門課程，根據(jù)學生的認知規(guī)律，分階段、有目標地進行學生綜合能力培養(yǎng)。專業(yè)教育作為崗位認知課程，在第一學期開設，為一師多徒的指導方式；城市軌道交通機電崗位實務為崗位輪訓，在第三學期開設，為一師多徒的指導方式，教學目標是讓學生初步掌握相關(guān)崗位的工作職能與工作方式；車站綜合自動控制實訓為崗位輪訓，在第四學期開設，為一徒多師的指導方式，教學目標是保證學生進一步掌握相關(guān)崗位的工作職能與工作方法；城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)為職業(yè)體驗，在第五學期開設，為一徒多師的指導方式，目的是使學生能夠綜合理解各種職業(yè)相互關(guān)聯(lián)；頂崗實習課程為崗位訓練階段，在第五、六學期開設，為一師一徒的指導方式，該階段學生的主要任是在企業(yè)師傅的指導下上崗工作。

三、企業(yè)深度參與職業(yè)院校課程實施過程

在課程實施層面，校企共同進行課程標準的編寫、教學內(nèi)容的設計及課程資源的開發(fā)，此外，企業(yè)工作人員還真正參與到課程的實施過程（包括課程實施方案的確定、企業(yè)課程的講授和考核、學院課程教學過程的參與和課程教學質(zhì)量評價）的始終。

（一）開展“雙主體、分階段、工學交替”人才培養(yǎng)

學校和企業(yè)雙向介入，進行“雙主體”人才培養(yǎng)，學校負責教學工作的實施，起草教學組織管理文件，制訂實習管理辦法等相關(guān)管理制度，與企業(yè)共同管理人才培養(yǎng)過程。校企雙方科學規(guī)劃學生的理論學習時間與技能訓練時間，第一學期，學生在企業(yè)學習一周；第三學期，學生在企業(yè)學習三周；第四學期，學生在企業(yè)學習一個月；第五學期，學生到企業(yè)進行頂崗實習。第一學期為崗位認知階段；第三、四學期為崗位熟知階段，進行崗位輪訓和職業(yè)體驗；第五、六學期為崗位訓練階段，實施工學交替人才培養(yǎng)。

以我校城軌機電技術(shù)專業(yè)2016級學生為例，第一學期，課程有專業(yè)教育（企業(yè)課程）和學院平臺課（學校課程）；第二學期，課程有專業(yè)基礎平臺課；第三學期，課程有城市軌道交通機電崗位實務（企業(yè)課程）和相關(guān)專業(yè)課（學校課程）；第四學期，課程有車站綜合自動控制和城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（企業(yè)課程）以及專業(yè)核心課程（學校課程）；第五學期，學生到企業(yè)進行頂崗實習。教學任務完成后，校企雙方還將對2016級的課程實施過程進行總結(jié)、改進和提升，積累教學經(jīng)驗。

（二）名師引領，組建課程教學團隊

在長白山技能名師房嘉禧和URC學院教學名師米秀杰的引領下，我校選拔企業(yè)生產(chǎn)一線的高水平技術(shù)人員和校內(nèi)的“雙師型”骨干教師，組建專業(yè)師資隊伍。并根據(jù)課程特點、崗位特點，選擇企業(yè)技術(shù)人員和學校教師，組建課程教學團隊，負責具體課程的建設和實施。

（三）信息化指引，校企共建課程教學資源

依據(jù)崗位能力要求，參照軌道交通國家職業(yè)標準、軌道交通行業(yè)標準以及合作企業(yè)的技術(shù)標準，課程團隊成員共建信息化、數(shù)字化教學資源，具體包括課程目標和課程標準的確定，課程內(nèi)容選取，教材的編寫，多媒體課件、企業(yè)視頻、微課等資源的制作。

（四）多元化探索，校企共同進行教學實施

以城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)典型專業(yè)課程展開教學實施研究，企業(yè)課程由企業(yè)師傅主講，教學場所為企業(yè)環(huán)控段或車站機電設備用房，學校教師輔助主講教師完成項目講授，并指導學生完成工作任務。如：城市軌道交通機電崗位實務是2016級學生在第三學期開設的課程，該課程由企業(yè)師傅主講，學校教師和企業(yè)師傅共同對學生進行指導，幫助學生進行崗位輪訓和職業(yè)體驗，使他們能夠快速完成對崗位的熟知過程。

專業(yè)課程由學校教師主講，涉及到崗位方面的知識，可由企業(yè)師傅將工作內(nèi)容錄制成視頻，供師生在課堂上觀看學習，上課地點為一體化教室或?qū)嵱柺?。另外，典型的專業(yè)核心課程仍需校企雙方教師共同完成授課。例如，在專業(yè)課城市軌道交通環(huán)境控制系統(tǒng)運行與維護的教學中，與工作崗位密切相關(guān)的教學內(nèi)容可由企業(yè)師傅主講，學校教師輔助教學，其他內(nèi)容則由學校教師主講，企業(yè)師傅輔助教學。

（五）實施效果檢驗，企業(yè)參與課程教學質(zhì)量評價

企業(yè)全程參與課程教學質(zhì)量評價，包括對專業(yè)人才培養(yǎng)目標、課程體系、課程設置、課程資源和課程實施過程的評價，企業(yè)人員在評價過程中提出整改意見，使課程與崗位充分對接，最終實現(xiàn)學生“零距離”就業(yè)。

在軌道交通分院現(xiàn)代學徒制建設的背景下，對專業(yè)進行校企雙主體的課程體系建設、課程開發(fā)與教學實施，將促進學徒制的建設步伐，促進專業(yè)的課程建設，加強職業(yè)院校對社會服務的作用。同時，開展企業(yè)深度參與高等職業(yè)院校課程與教學過程研究，有利于找出人才培養(yǎng)模式中存在的缺陷，提出針對性整改措施，總結(jié)成功的教學經(jīng)驗，具有較強的推廣價值。

（本文系吉林省教育科學規(guī)劃課題“基于校企合作的高職城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐”基金項目，項目編號：GH16549）

（責編 黃紫鵑）endprint