黃 紀 丁德勇/大連船舶重工集團有限公司

李法忠/北部戰(zhàn)區(qū)海軍參謀部

航母艦載機飛行員的訓(xùn)練與考核

黃 紀 丁德勇/大連船舶重工集團有限公司

李法忠/北部戰(zhàn)區(qū)海軍參謀部

美海軍“華盛頓”號航母

培養(yǎng)一名艦載機飛行員要比培養(yǎng)一名普通飛行員難度更高，花費的時間更長，投入的資源更龐大。

眾所周知，艦載機是航母編隊的主要作戰(zhàn)力量，航母平臺及其配套的各類艦艇、潛艇都是為航母艦載機正常運轉(zhuǎn)保駕護航的。其中航母艦載機飛行員是充分發(fā)揮艦載機作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵因素。近百年的航母發(fā)展史表明，培養(yǎng)一名艦載機飛行員要比培養(yǎng)一名普通飛行員難度更高，花費的時間更長，投入的資源更龐大。美國是航母大國，在多年的航母作戰(zhàn)使用過程中積累了十分豐富的實踐經(jīng)驗，特別是在航母艦載機飛行員的培養(yǎng)與認證考核方面非常規(guī)范、有序、高效，其在艦載機飛行員培養(yǎng)與認證考核領(lǐng)域所積累起來的經(jīng)驗和做法，值得學(xué)習(xí)借鑒。

美國航母編隊訓(xùn)練階段的劃分

美國航母編隊訓(xùn)練分為基本訓(xùn)練和集成訓(xùn)練兩個大的階段。基本訓(xùn)練階段主要開展平臺級訓(xùn)練。期間，航母編隊各艦艇獨立訓(xùn)練，主要任務(wù)是完成航母平臺和艦載機的融合，使之密切配合，形成單艦作戰(zhàn)能力?；居?xùn)練階段延續(xù)的時間較長，從航母交付前至特定能力訓(xùn)練（TSTA）結(jié)束后的最終評估完成，歷時約18—24個月。期間除試航和維修外，主要進行單艦訓(xùn)練，并完成多次航母認證，完成飛行甲板認證，并開展特定能力訓(xùn)練（TSTA）。包括飛行學(xué)員的航母認證、艦隊后備中隊航母認證和本艦航空聯(lián)隊航母認證。

在集成訓(xùn)練階段主要開展多平臺級、編隊級和多編隊級訓(xùn)練，該階段的主要任務(wù)是完成航母編隊內(nèi)各艦艇的協(xié)同作戰(zhàn)，形成編隊整體戰(zhàn)斗力，并通過與兩棲編隊共同訓(xùn)練形成多編隊聯(lián)合作戰(zhàn)能力。可以說，平臺級基本訓(xùn)練是整個航母編隊訓(xùn)練的基礎(chǔ)和前提，美海軍對此給予了高度重視，形成了嚴格高效的訓(xùn)練體系，積累了非常豐富的訓(xùn)練經(jīng)驗。

初級、中級和高級階段訓(xùn)練

首先，艦載機飛行學(xué)員必須完成大量陸地訓(xùn)練并通過“飛行學(xué)員航母認證”。

美國海軍飛行員包括飛行學(xué)員和正式飛行員。飛行學(xué)員需完成初級訓(xùn)練和中級訓(xùn)練，這時他們主要駕駛不帶尾鉤的教練機進行訓(xùn)練，通過初級和中級訓(xùn)練后，開始高級訓(xùn)練，該階段主要駕駛帶尾鉤的教練機進行訓(xùn)練。對于攻擊機飛行員，高級訓(xùn)練階段通常要持續(xù)23周左右，最后需進行陸地模擬著艦練習(xí)和飛行學(xué)員航母認證。

飛行學(xué)員的航母認證只要求在白天進行，需進行14次著艦，其中至少10次阻攔成功，至多4次觸艦復(fù)飛。高級訓(xùn)練結(jié)束并通過航母認證后，學(xué)員們將獲得海軍飛行員資格。

“初次航母認證”訓(xùn)練

成為正式飛行員后仍需在陸地上訓(xùn)練數(shù)月并通過“初次航母認證”。新任海軍飛行員將首先分配到相應(yīng)機型艦隊的后備中隊中去，準備駕駛海軍作戰(zhàn)飛機，如F/A-18 、EA-6B、E-2C、 C-2等艦載機，這是上崗前的最后訓(xùn)練，為期9個月，主要學(xué)習(xí)執(zhí)行基本的空空、空地任務(wù)，最后需進行陸基模擬著艦練習(xí)和晝/夜航母認證，即“初次航母認證”。

對于海軍飛行員的初次航母認證，要求12次白天著艦，至少10次阻攔成功；8次夜間著艦，至少6次阻攔成功。通過初次航母認證后，飛行員就可以上艦部署了。

上艦后的定期考核與認證

一般情況下，艦載機是在航母交付后才開始上艦的，航母交付后就具備了對上艦的各類艦載機進行保障的能力。美國新建航母首次起降固定翼艦載機大部分是在航母服役后進行。

航母艦載機飛行員在艦上要定期進行各類航母認證，以證明飛行員持續(xù)保持著上艦駕機的能力。在航母認證期間，航母飛行甲板上只停留少量飛機，以便留出空間同時進行飛機彈射和回收作業(yè)，且通常不使用舯部彈射器，以避免出現(xiàn)相互影響的現(xiàn)象。

對上艦飛行員的航母認證又分為三類，分別為能力保持認證、重新認證和轉(zhuǎn)調(diào)認證。

（1）能力保持認證

為檢驗艦載機飛行員是否保持駕機熟練程度，需要進行晝/夜著艦認證，認證要求非常詳細，主要根據(jù)距離上次晝/夜駕機間隔時間確定，距離上次晝/夜駕機間隔時間越長，認證要求越高。

（2）重新認證

認證對象是未駕機時間超過365天但小于4年，或嘗試駕駛同一機型不同系列艦載機的老飛行員。具體要求：6次白天阻攔著艦和4次夜間阻攔著艦。

（3）轉(zhuǎn)調(diào)認證

認證對象是4年以上未駕機、或嘗試駕駛新型艦載機的老飛行員。具體要求：12次白天著艦，至少10次阻攔成功；6次夜間著艦，至少4次阻攔成功。

值得注意的是，航母不但經(jīng)常要為本艦航空聯(lián)隊的飛行員提供航母認證機會，還需要提供場地和保障為海軍飛行學(xué)員和艦隊后備中隊的飛行員進行訓(xùn)練和考核，這些人雖然已獲得飛行員資格，但還未分配到航空聯(lián)隊。因此在一艘航母上，航母認證需要經(jīng)常性地開展。

上艦后的飛行甲板認證

飛行甲板認證是艦載機上艦后的一項重要考核，通過該認證意味著航母具備了安全起降艦載機的能力。美國航母飛行甲板認證在艦載機上艦后很快即可開展，一般在一周內(nèi)就要開展該項認證。每次認證歷時2天，期間主要執(zhí)行飛行甲板訓(xùn)練，演示航空部門安全處理緊急情況的能力，如飛機在著艦區(qū)失火或墜毀等特殊情況。第一天包括白天的艦載機彈射與著艦訓(xùn)練以及夜間的飛機牽引。第二天包括白天和夜間的艦載機彈射與著艦訓(xùn)練。被指派到機庫的航空部門人員還將執(zhí)行一系列的檢測與試驗任務(wù)，以證明他們能夠正確識別和引導(dǎo)機庫內(nèi)的艦載機。★