舒陽(yáng)霞

（江西服裝學(xué)院，江西 南昌 330201）

計(jì)算機(jī)科學(xué)

基于Android的鋼鐵物流數(shù)字媒體客戶(hù)端系統(tǒng)研究

舒陽(yáng)霞

（江西服裝學(xué)院，江西 南昌 330201）

鋼鐵物流與其他行業(yè)的物流不一樣，其行業(yè)特點(diǎn)較為特殊，因而其他行業(yè)、部門(mén)的管理信息系統(tǒng)在鋼鐵物流中并不適用.文章首先對(duì)鋼鐵物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，利用Android管理信息化技術(shù)，并采用對(duì)象分析法，得到鋼鐵物流媒體客戶(hù)端信息化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性問(wèn)題，就是使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸Android管理邏輯結(jié)構(gòu)的建設(shè)，最后在面向?qū)ο髷?shù)據(jù)模型方面，采用了運(yùn)輸供應(yīng)鏈分布聯(lián)系技術(shù)，以此構(gòu)建出計(jì)算機(jī)數(shù)字媒體客戶(hù)端系統(tǒng)Android模型.

Android系統(tǒng)；鋼鐵物流；數(shù)字媒體；客戶(hù)端系統(tǒng)

我國(guó)作為世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國(guó)家之一，2010年時(shí)，我國(guó)國(guó)鋼鐵物流量就已經(jīng)超過(guò)30億噸，達(dá)到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最.但是我國(guó)鋼鐵物流成本是偏高的，物流成本費(fèi)率大于11%，同時(shí)還高于發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵物流平均成本，高于發(fā)達(dá)國(guó)家6%的費(fèi)率，整體的物流費(fèi)用率處在一個(gè)較高位，加工配送中心的規(guī)模、功能和技術(shù)水平有著很大的差異.鋼鐵物流作為一個(gè)以“鋼鐵”作為本體，以“物流”作為運(yùn)輸手段，以“現(xiàn)代化信息技術(shù)”作為核心，匯集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)和三方物流為一體，資金流、信息流、物流互相融合促進(jìn)，可以說(shuō)涵蓋了建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè).因此要編制鋼鐵物流方案，就要對(duì)鋼鐵運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)百個(gè)指標(biāo)就行調(diào)用，這里面就會(huì)存在非常龐大的數(shù)據(jù)信息，所以順應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的潮流，使用Android系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合供應(yīng)鏈管理邏輯結(jié)構(gòu)，數(shù)字編制鋼鐵物流計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵物流模式管理的決策支持.

1 應(yīng)用分析

1.1 鋼鐵物流運(yùn)輸系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

鋼鐵物流運(yùn)行模式可以分為原材料采購(gòu)運(yùn)輸、鋼鐵生產(chǎn)物流和產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流三大模塊，因此在Android鋼鐵物流控制系統(tǒng)中，數(shù)字媒體客戶(hù)端設(shè)計(jì)其模塊共同構(gòu)成也非常復(fù)雜，可以達(dá)到十多個(gè)功能模塊，這些功能模塊相互作用，彼此互為前提程序，缺一不可，并能夠進(jìn)一步劃分為數(shù)個(gè)子功能，每個(gè)系統(tǒng)功能板塊、子功能板塊間還能進(jìn)行不斷擴(kuò)充,并針對(duì)各種目標(biāo)用戶(hù)的需求采取相對(duì)應(yīng)的調(diào)整與維修.一般而言，鋼鐵物流運(yùn)輸Android客戶(hù)端系統(tǒng)大體包括下面幾項(xiàng)內(nèi)容：1.菜單裝車(chē)式管理；2.裝載鋼鐵車(chē)流去向剖析；3.鋼鐵裝車(chē)兌現(xiàn)率剖析；4.裝載鋼鐵車(chē)流來(lái)源剖析；5.空車(chē)回空方案剖析；6.列車(chē)組合方案剖析；7.列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)時(shí)信息管理；8.機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)剖析；9.車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)剖析；10.運(yùn)輸量大小剖析；11.客戶(hù)關(guān)系管理，并根據(jù)其不同功能進(jìn)行不同設(shè)計(jì).

1.2 網(wǎng)絡(luò)建模

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與深入應(yīng)用，對(duì)各個(gè)行業(yè)的管理模式和經(jīng)營(yíng)模式是一種革新.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，不但可以作為一個(gè)信息模型的物流系統(tǒng)，還有實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，物流項(xiàng)目成本和進(jìn)度目標(biāo).接下來(lái)我們將對(duì)鋼鐵物流網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建模，監(jiān)控系統(tǒng)方面，利用位置的物流行為建模條件轉(zhuǎn)移，數(shù)據(jù)與物流行為的控制實(shí)現(xiàn)模型集合；數(shù)據(jù)與物流行為間的有利條件和過(guò)程數(shù)據(jù)處理與國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng)有著十分相關(guān)的聯(lián)系，因此工藝數(shù)據(jù)模型也可以利用令牌建模位置；工作流實(shí)例的狀態(tài)建模技術(shù)還能利用模型來(lái)保證模型；服從進(jìn)化的法則，智能信息工作流模型得以確保.

鋼鐵企業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)可以當(dāng)做基于計(jì)算機(jī)管理工作流模型的時(shí)間參數(shù)，而功能管理各個(gè)階段的實(shí)施與時(shí)間緊密聯(lián)系，尤其是在各個(gè)時(shí)間段，不一樣的任務(wù)在各種的條件下完成的信息收集、處理、發(fā)布是不同的.因此關(guān)于測(cè)量計(jì)算機(jī)信息管理模型的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)模型環(huán)境下的鋼鐵廠，還需嚴(yán)格依照工作流模型的每步的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，最后把計(jì)算機(jī)管理過(guò)程化.

1.3 Android鋼鐵物流管理模式的確定

將Android系統(tǒng)與鋼鐵物流桌面媒體應(yīng)用程序相結(jié)合，可以使得Android鋼鐵物流管理系統(tǒng)的功能更強(qiáng)，使得傳播范圍廣，而更加容易傳播，同時(shí)交互性變得更強(qiáng)，而且使得反應(yīng)速度更加快捷.同時(shí)還彌補(bǔ)了Web程序交互能力差的問(wèn)題，讓真正使用該系統(tǒng)的人會(huì)感受到他超強(qiáng)的響應(yīng)性、交互性以及非常豐富的高科技內(nèi)容.數(shù)字媒體客戶(hù)端作為一種創(chuàng)新于表現(xiàn)層上的科學(xué)技術(shù)，在進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互過(guò)程中是在客戶(hù)端發(fā)生，這樣就明顯區(qū)別于以往利用服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的過(guò)程，從而大大降低了與服務(wù)器交互的機(jī)會(huì)，提高了整個(gè)用戶(hù)的界面反應(yīng)速度.數(shù)字媒體客戶(hù)端是基于HTML系統(tǒng)，具有其單獨(dú)顯示的作用，只會(huì)對(duì)已收到請(qǐng)求的程序顯示信息，這樣可以使界面被分解為眾多相互獨(dú)立的模塊的結(jié)論，據(jù)測(cè)分成的每一塊模塊反應(yīng)程度會(huì)根據(jù)收到信息的內(nèi)容而變化.最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼鐵物流各個(gè)階段實(shí)施三維可視化的模擬與控制管理，為鋼鐵物流管理增添了新鮮有活力的血液.

圖1 基于Android的鋼鐵物流管理模式

1.4 系統(tǒng)決策模型的確定

通過(guò)確定基于Android的模型，對(duì)鋼鐵的物流管理信息系統(tǒng)，不僅有助于安全決策，以及在生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程中模式的選擇它很可能會(huì)根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)隨時(shí)檢查其適用性和安全狀態(tài)的調(diào)整或更換.此外，信息系統(tǒng)板的嚴(yán)格限制，這有利于生產(chǎn)管理操作和相互制約的互動(dòng)關(guān)系，確保每一個(gè)任務(wù)是嚴(yán)格控制的，在標(biāo)準(zhǔn)模型的一步一步按要求，全方位實(shí)現(xiàn)安全性能擔(dān)保體系和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施.對(duì)于鋼鐵的物流管理信息系統(tǒng)的實(shí)際情況和生產(chǎn)能力，可根據(jù)操作的安全性進(jìn)行分解，尤其是對(duì)操作的不同階段和不同部門(mén)的工作做好分解，針對(duì)為不同的階段的安全目標(biāo)分析，以動(dòng)態(tài)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)安全的過(guò)程，最終完成對(duì)鋼鐵安全的任務(wù)目標(biāo).

2 基于Android的鋼鐵物流數(shù)字媒體客戶(hù)端設(shè)計(jì)和應(yīng)用

2.1 Android服務(wù)器設(shè)計(jì)

Android技術(shù)下的鋼鐵物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，一方面要和桌面應(yīng)用程序結(jié)合應(yīng)用的響應(yīng)速度快而且要交互性強(qiáng)的特性，另一方面還要使得傳播范圍廣，而更加容易傳播，同時(shí)交互性變得更強(qiáng)，而且使得反應(yīng)速度更加快捷，同時(shí)還彌補(bǔ)了Web程序交互能力差的問(wèn)題.利用信息索引客戶(hù)端,對(duì)包括地圖、報(bào)表和屬性等數(shù)據(jù)的相關(guān)索引號(hào)獲得,然后開(kāi)始請(qǐng)求和緩存操作等步驟.如在安全操作涉及到和原來(lái)顯示區(qū)域相關(guān)聯(lián)領(lǐng)域時(shí)，緩存中已存數(shù)據(jù)就能馬上提取應(yīng)用，同時(shí)在使用時(shí)還能將下次要用的數(shù)據(jù)一起存儲(chǔ).所以，針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的顯示速度太慢問(wèn)題，可以在服務(wù)器端設(shè)置一個(gè)緩沖空間，能夠存儲(chǔ)大的數(shù)據(jù)，以達(dá)到對(duì)運(yùn)作效率提高，讓服務(wù)器Android性能更優(yōu)越.

2.2 物流信息庫(kù)設(shè)計(jì)

近年來(lái)，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)也不斷的成熟，使得數(shù)據(jù)挖掘工具在信息系統(tǒng)中的運(yùn)用更加廣泛.但是在如此成熟技術(shù)環(huán)境下，開(kāi)發(fā)出的計(jì)算媒體客戶(hù)端系統(tǒng)也不能滿(mǎn)足鋼鐵物流行業(yè)的全部需要.如Android的生產(chǎn)管理信息庫(kù)的設(shè)計(jì)，并不是進(jìn)行單一的處理與數(shù)據(jù)管理，他涉及了多個(gè)方面，首先是核心內(nèi)容庫(kù)，包括控制點(diǎn)信息表，基本數(shù)據(jù)和它的時(shí)間點(diǎn)，安全的任務(wù)管理以及控制處信息表.其次是原始記錄，包括工作平臺(tái)，管理水平，個(gè)人的表現(xiàn)等方面的記錄，原始記錄模塊是存儲(chǔ)內(nèi)部信息安全的重要保證，也是為以后查詢(xún)提供非常大的便利性，和更好的歸檔.再次是圖形信息表，該表具有針對(duì)創(chuàng)建調(diào)用物流資源；最后是管理表和信息表，能夠?yàn)閱T工進(jìn)行信息儲(chǔ)備.因此Android的生產(chǎn)管理信息庫(kù)的設(shè)計(jì)是直接把管理對(duì)象使用到數(shù)據(jù)庫(kù)，并構(gòu)建一個(gè)和諧的關(guān)系，確保數(shù)據(jù)庫(kù)有一個(gè)安全環(huán)境，并最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享.

2.3 服務(wù)器端口設(shè)計(jì)

鋼鐵物流管理服務(wù)端口是IP視頻管理服務(wù)器信息系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn).服務(wù)器的作用是為遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)提供服務(wù)，要實(shí)現(xiàn)這一功用，就需快速準(zhǔn)確地查詢(xún)總數(shù)據(jù)庫(kù)，從中得出鋼鐵生產(chǎn)安全的相關(guān)信息.信息系統(tǒng)中的服務(wù)器緩存模塊主要指的是兩個(gè)方面，即緩存管理模塊和管理模塊指標(biāo).數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)送到客戶(hù)端進(jìn)行緩存，并再加工，或是被存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，由客戶(hù)端請(qǐng)求指示指標(biāo)管理成分分析.

2.4 數(shù)據(jù)交換流管理服務(wù)器的設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)交換流管理服務(wù)器在其監(jiān)控設(shè)計(jì)中有非常重要的作用，可以說(shuō)是IP數(shù)據(jù)交換監(jiān)控系統(tǒng)中極為關(guān)鍵的內(nèi)容.通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)交換流程管理服務(wù)的端口，能使管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶(hù)同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)，并保證每個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)能夠應(yīng)用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，在各個(gè)時(shí)段即時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的圖像數(shù)據(jù).服務(wù)器已經(jīng)通過(guò)查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)，和鋼鐵生產(chǎn)安全信息的功能，服務(wù)于遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī).空間數(shù)據(jù)庫(kù)和管理服務(wù)器能在數(shù)據(jù)鏈路交換的過(guò)程中供給諸多搜索服務(wù)，例如不同屬性的查詢(xún)服務(wù)，矢量及柵格地圖服務(wù)等等.

2.5 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及客戶(hù)關(guān)系管理的應(yīng)用

經(jīng)由多年的發(fā)展，我國(guó)一些管理系統(tǒng)已經(jīng)具備國(guó)際化成熟水平，如TMIS（鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)）、TDCS(覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)) 等系統(tǒng)非常成熟，而且在隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷深入發(fā)展中，這當(dāng)前鋼鐵物流業(yè)運(yùn)用戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)都提供了很大的幫助.此外，系統(tǒng)運(yùn)用Web技術(shù)的CPFR技術(shù)，是屬于協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨技術(shù)的范疇，能通過(guò)共享部分路內(nèi)外信息，將物流業(yè)和貨運(yùn)客戶(hù)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)二者的有序協(xié)作.在協(xié)同計(jì)劃的CPFR模式下其關(guān)鍵是利用POS機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)或者是EDI，以盡快的速度把銷(xiāo)售端的商品銷(xiāo)售、存貨情況發(fā)送給上游鋼鐵制造生產(chǎn)企業(yè)，并讓他們積極地備好生產(chǎn)、配送的工作.例如在裝車(chē)管理菜單子系統(tǒng)中，可借由互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程點(diǎn)菜，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程銷(xiāo)售，銷(xiāo)售端的數(shù)據(jù)信息借助互聯(lián)網(wǎng)通信快速準(zhǔn)確地傳遞給物流業(yè)有關(guān)企業(yè)，以確保鋼鐵物流業(yè)運(yùn)輸工作可以和相關(guān)港口碼頭做到協(xié)調(diào)一致合作，并及時(shí)準(zhǔn)時(shí)地開(kāi)展鋼鐵運(yùn)輸任務(wù).

3 運(yùn)行結(jié)果分析

對(duì)于該系統(tǒng)在進(jìn)行具體的操作過(guò)程中還存在一些不足，也不符合現(xiàn)實(shí)要求，尤其是在服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目方面，對(duì)各種綜合單價(jià)都做對(duì)應(yīng)的評(píng)審，這樣的工作量是十分大的，并不符合現(xiàn)實(shí)要求.因此這就需要分清主次的選擇，如在各種綜合單價(jià)里，應(yīng)側(cè)重于重要的綜合單價(jià)作為評(píng)審方面，尤其是對(duì)那些具有高價(jià)值，工作量大的方面更加要?jiǎng)t重選擇.另一方面還要控制評(píng)審的數(shù)目，評(píng)審數(shù)目控制在清單總數(shù)目的百分之二十，同時(shí)數(shù)量不得低于十項(xiàng).應(yīng)用該方法要首先給出評(píng)語(yǔ)等級(jí)，然后經(jīng)過(guò)多個(gè)專(zhuān)家學(xué)者對(duì)該方法的評(píng)語(yǔ)等級(jí)進(jìn)行打分，最后采用概率論公式進(jìn)行計(jì)算，以獲得資金流量表適宜性的綜合評(píng)價(jià)值.而獲得綜合評(píng)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)對(duì)財(cái)務(wù)、付款方式、運(yùn)輸機(jī)械的保修條件等提供建議.對(duì)于服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制方法，也是采取經(jīng)過(guò)多個(gè)專(zhuān)家學(xué)者對(duì)該方法的評(píng)語(yǔ)等級(jí)進(jìn)行打分，然后采用概率論公式進(jìn)行計(jì)算來(lái)得到評(píng)價(jià)值.服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)不要一刀切，應(yīng)根據(jù)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目自身實(shí)際狀況綜合評(píng)價(jià)，因?yàn)楦鞣N不一樣的鋼鐵物流項(xiàng)目，服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)控制指標(biāo)差異也十分大.

把Android技術(shù)滲入鋼鐵管理系統(tǒng)里，可以實(shí)現(xiàn)多方面的功能，一方面有外形三維的仿真，另一方面還有根據(jù)所監(jiān)控所獲得的原始數(shù)據(jù)，對(duì)鋼鐵在物流環(huán)節(jié)下點(diǎn)的坐標(biāo)、高程實(shí)施自快速準(zhǔn)確的計(jì)算.而局域網(wǎng)中同一臺(tái)客戶(hù)機(jī)上對(duì)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)和我們?cè)O(shè)計(jì)的Android信息化管理模型，一樣使用的是四次漫游操作和四次地圖初始化.在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，為了記錄地圖操作每一次響應(yīng)時(shí)間使用的多少，通常要把SetIn terval方法添加到程序中.這樣做其根本原因是我們?cè)O(shè)計(jì)是基于Flex的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)實(shí)用客戶(hù)端是Flash Player，在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送過(guò)程中使用的是字節(jié)碼，其速度就非?？欤绕涫强煊谑褂肑ava Applet進(jìn)行加載的.基于Flex的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的響應(yīng)速度高于以前的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)還有一個(gè)原因就是使用了雙緩存功能與預(yù)存數(shù)據(jù)、瓦片功能等最新技術(shù).Flex的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)簡(jiǎn)明扼要的標(biāo)注出鋼鐵物流路線(xiàn)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)，并把所標(biāo)注出的數(shù)據(jù)快速存儲(chǔ)進(jìn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣的作用就是能夠杜絕以前人為抄寫(xiě)情況下所發(fā)生的人工錯(cuò)誤問(wèn)題.采取分段式的圖幅管理，其優(yōu)點(diǎn)非常明顯，具有其他系統(tǒng)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，管理上非常的簡(jiǎn)單，同時(shí)利用這種數(shù)據(jù)自動(dòng)化維護(hù)更新與導(dǎo)線(xiàn)檢索等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流內(nèi)業(yè)的可視化管理，運(yùn)行效率也會(huì)有著質(zhì)的飛躍.

4 結(jié)束語(yǔ)

新時(shí)期,新環(huán)境下，加快我國(guó)鋼鐵物流工作，對(duì)于快速促進(jìn)我國(guó)中部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常大的作用，而利用計(jì)算機(jī)管理信息網(wǎng)絡(luò)化，是目前提高鋼鐵物流工作最有效的創(chuàng)新方法.尤其是借助Android系統(tǒng)技術(shù)對(duì)鋼鐵物流簡(jiǎn)歷建立管理模型，并在物流工作實(shí)施全過(guò)程可視化模擬，使后臺(tái)人員對(duì)鋼鐵物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生變化情況能隨時(shí)掌握.這樣客戶(hù)端系統(tǒng)對(duì)我國(guó)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展提高了非常大的借鑒與指導(dǎo)作用，并從整體上促進(jìn)了我國(guó)鋼鐵運(yùn)輸領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益.

〔1〕凡建輝.安卓商店客戶(hù)端系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].北京交通大學(xué)，2013.

〔2〕岳強(qiáng).基于Android的黨政客戶(hù)端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].山東大學(xué)，2015.

〔3〕陳蕊.NS公司語(yǔ)音平臺(tái)客戶(hù)端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].大連理工大學(xué)，2015.

F252；TP311.52

A

1673-260X（2017）09-0014-03

2017-05-28