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摘 要：由于散糧的特性，散糧在運輸過程中極易導(dǎo)致貨損。這就要求我們使用更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，使貨艙處于清潔、干燥、無異味且通風(fēng)良好的狀態(tài)。備艙合格后檢驗員會向船方簽發(fā)船舶該貨艙適合谷物裝載的證書。貨艙若未充分備艙，易產(chǎn)生貨損，輕則導(dǎo)致船期延誤，重則導(dǎo)致船舶退租。文章就散糧船備艙的問題，對其操作進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：散糧特性 海水化學(xué)清洗 熏艙 淡水洗艙

1.引言

糧食問題一直以來都是個重要問題。當(dāng)今世界各國發(fā)展很不平衡，世界范圍內(nèi)糧食產(chǎn)量和人們需求不平衡的現(xiàn)象還廣泛存在。糧食在運輸過程中如不能高標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)，會造成巨大的糧食虧損。備艙能給糧食運輸提供可靠的環(huán)境，嚴(yán)格的備艙就非常必要了。

2.散糧船的發(fā)展及備艙實例

2.1散糧船的發(fā)展

我國是個產(chǎn)糧大國，但人口眾多，糧食消耗一日不可忽視，我國糧食產(chǎn)地分布很不均衡，糧食運輸和進(jìn)口，一直是我國物流的重要方面。國內(nèi)目前最大的散貨公司是中遠(yuǎn)散貨運輸有限公司（天散），集團(tuán)現(xiàn)有好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類大型散裝船。散裝谷物由于非常特殊，而且其積載因數(shù)較大，對船舶清潔要求較高，故糧食多采用專用散糧船運輸。

2.2實船案例

有很多案例是因備艙未做好，導(dǎo)致檢查未通過，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。如果船艙清洗不干凈的話也有可能造成第二次運輸貨物的污染，或者滋生老鼠等寄生生物，造成貨損。

2011年11月，檢查員對巴拿馬籍散貨船TA***輪進(jìn)行了港口國監(jiān)督檢查。檢查時船舶剛開始裝貨，遂安檢員對船舶貨艙區(qū)域進(jìn)行了詳細(xì)檢查，并通過望遠(yuǎn)鏡對可能存在的損壞進(jìn)行了詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該輪第五貨艙右頂邊柜銹洞輕微滲漏，該處貨物部分損壞，因此未通過檢查。

3.散裝谷物的備艙要求

散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨物的清潔和準(zhǔn)備是獲得裝載許可證書的重要一環(huán)。貨艙的準(zhǔn)備要求是，首先應(yīng)在保證貨艙通風(fēng)、水密設(shè)備及煙火檢測設(shè)備完好的前提下，要求貨艙清潔，其具體要求是艙內(nèi)無殘存貨物、無油漆皮、異味、鼠害，水溝暢通且干凈等。備艙還應(yīng)全面檢查貨艙及其設(shè)備，并使之處于適貨狀態(tài)。

散裝谷物備艙后應(yīng)向裝貨港有關(guān)部門申請驗艙，申請驗艙的項目除船舶貨艙的設(shè)備外，還應(yīng)包括貨艙內(nèi)的清潔、除味、熏艙、滅鼠等情況，以及疏通污水井和防止散糧漏入污水井等工作的情況。取得了驗艙證明后，在裝貨港還要接受運輸部檢察人員的檢查。檢驗合格后，運輸部才會向船方簽發(fā)裝載許可證，方可裝貨。

4.關(guān)于散裝谷物備艙相關(guān)操作

4.1散裝谷物備艙概述

貨艙清潔最難的工作是貨物最后在油漆上留下的油污或者頑固的粘在鋼材表面的油污，以及貨艙中仍然存在油膩的殘留物、粘結(jié)的煤、卸貨后的鹽漬。艙壁要求海水化學(xué)清洗和淡水沖洗，以便通過糧食谷物備艙的檢查。

為了避免污染的問題，在備艙期間的任何時候，貨艙內(nèi)或艙口蓋的下方都不應(yīng)使用新的油漆，除非有足夠的時間按照制造商的說明可以讓油漆無異味、安全。大多數(shù)海洋涂料要求至少七天油漆才會固化、無氣味。

4.2沿途的卸貨港

在非工作艙口，使用安全的方法移除所有的殘留貨物，艙口蓋的底面和貨艙內(nèi)所有鋼結(jié)構(gòu)上的浮銹和漆皮。然后用液體皂（如陰離子去垢劑）開始清洗艙口蓋，然后用淡水高壓水槍沖洗，另外艙口密封橡膠上的污垢也應(yīng)清洗干凈。

4.3壓載艙

如果該船有一個壓載艙，這個艙在卸貨過程中應(yīng)盡可能卸貨。這將允許船上工作人員有時間清理貨物殘余并準(zhǔn)備給艙室裝載壓載艙料。

壓載艙底應(yīng)徹底清理，之前所有貨物殘余都應(yīng)清除干凈。艙底水應(yīng)該測試，在此之前清除貨物，用泵排空污水井并確保沒有艙底污水。為了防止壓載水進(jìn)入到艙底區(qū)域，橡膠接頭/墊片應(yīng)按要求安裝好，艙底板緊固螺栓應(yīng)擰緊。

4.4艙蓋

關(guān)閉艙蓋之前，所有艙口通道都應(yīng)清理干凈，然后用皮龍澆洗。所有艙口角落的排水溝，包括止回閥，檢查時都應(yīng)該保持清潔、干凈。位于艙口角落的排水溝的盲孔蓋，為確保氣密性應(yīng)密封好。

如果時間允許，當(dāng)貨物已從各自艙口卸下時，所有艙口圍的內(nèi)側(cè)應(yīng)用化學(xué)溶液清洗并用高壓水槍進(jìn)行淡水沖洗，因為相比在海上清洗這塊區(qū)域，在港口更方便。所有甲板排水口設(shè)備都有助于防止對舷外水域的污染。

4.5海上準(zhǔn)備

在洗艙開始前，應(yīng)開一個簡短的安全會議，會議應(yīng)包括參與洗艙的人員。簡短會議應(yīng)討論洗艙一覽表，要使用的設(shè)備和化學(xué)品應(yīng)得到充分的講解，安全數(shù)據(jù)表應(yīng)讓參與的人理解。整個洗艙過程中，最重要的是建立基本的安全方法和穿上適合的服裝。穿上防水服、安全鞋/海上安全靴、眼部保護(hù)、手保護(hù)和扣好下巴托的安全帽。

4.6洗艙

在高壓洗艙之前，艙頂蓋多余的貨物殘余，應(yīng)掃除并用便攜式絞車將其運出貨艙。在過多的貨物殘余被移除后，貨艙可以用海水高壓水龍帶清洗，用壓縮空氣輔以增壓，這是的最常用清潔方法。然而貨艙水龍帶通常需要兩個船員才能安全控制水壓力的增加。有些船裝有固定清洗設(shè)備，通常安裝在艙口蓋上，這種貨艙清潔方法可以減少勞動強(qiáng)度。

其它有永久性高壓洗艙設(shè)備的船舶，可以通過貨艙排污設(shè)備或清理絞車清理掉。在清洗之前和之后艙底水吸都要檢查并將檢查結(jié)果記入航海日志。

4.7海水化學(xué)清洗和人工刮削

從鋼制的貨艙清除油膩的沉積物，所有的貨艙應(yīng)用帶有壓縮空氣增壓的貨艙水龍帶進(jìn)行高壓化學(xué)清洗。除油化學(xué)劑的使用，正如之前建議的應(yīng)對海洋環(huán)境無害，對沒有接受特殊訓(xùn)練、沒有攜帶任何專門防護(hù)設(shè)備的船員也應(yīng)安全。

4.8淡水洗艙和貨艙準(zhǔn)備

洗艙的最后階段是淡水沖洗，一個為裝糧食備艙的船舶建議額外攜帶一艙淡水，這個艙通常是尾尖艙，它可以通過通用泵泵進(jìn)消防管路。在淡水沖洗之前，消防管路應(yīng)用尾尖艙的淡水沖洗，將海水的使用痕跡洗凈。一旦用消防管路清除鹽漬，所有的甲板消防栓和錨定板確保關(guān)閉。endprint

5.備艙的檢查

5.1艙口底部

當(dāng)所有艙口可以打開時，艙蓋底部應(yīng)手動清洗并使用高壓淡水沖洗。艙蓋底所有浮銹和漆皮應(yīng)清理，艙口底部所有的橫檔必須檢查是否干凈。所有艙蓋橡膠和中心線排水渠應(yīng)將貨物殘渣和其他殘留清洗掉。

5.2艙口的水密完整性

為了防止由于水滲漏造成的貨物索賠，所有的艙口密封件（縱向和橫向）艙口蓋和艙口邊周圍的密封應(yīng)用粉筆標(biāo)記并用甲板皮龍做水密測試。

檢測艙口泄漏更準(zhǔn)確的方法是使用超聲波設(shè)備，然而這種方法通常是由岸上受過專門培訓(xùn)的人員完成的。

5.3糧食檢驗

在糧食檢驗之前，所有的艙口蓋必須全部打開，并用鎖銷和鎖桿來確保安全。所有的艙口應(yīng)檢查是否有浮銹和油漆皮。

如果天氣條件允許，貨艙應(yīng)打開進(jìn)行貨艙干燥。所有的小塊積水應(yīng)擦干，所有的艙口密封橡膠和中心線密封也應(yīng)用干凈的布清潔干凈。

在檢驗前，船上工作人員應(yīng)進(jìn)入第一個貨艙，拿著鋁梯，連同一些清潔刮刀、掃帚、簸箕、刷子、清潔桶和幾塊干凈的白布。

第一隊進(jìn)入開口貨艙的人員應(yīng)包括糧食檢驗員，甲板高級船員和水手。任何情況下糧食檢驗員都不允許沒有甲板高級船員陪同下進(jìn)行檢驗。

第二隊由甲板部高級船員和一些船員組成，他們應(yīng)站在被檢驗貨艙的艙口頂部。第二隊?wèi)?yīng)帶有額外可用的干凈的掃帚、清潔拖把、刮刀、桶、干凈的撇纜以及干凈的白布。

輪機(jī)員也應(yīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，配合檢驗。

6.結(jié)論

散糧船的備艙不僅需要船上可靠的設(shè)備還需要船員的精心對待。在船上對待殘留貨物要特別注意，尤其是在角落、艙蓋底、艙頂以及污水井內(nèi)，不容易清潔干凈。船舶備艙過程中，要遵循一定的順序，先艙頂后艙底，先海水再淡水，然后擦干凈。通過團(tuán)隊協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行備艙安排，一定能通過驗艙，完成備艙工作。

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