演講嘉賓：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明

智慧物流的發(fā)展決定行業(yè)未來大格局

演講嘉賓：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明

我國已經(jīng)成為全球最大的物流市場，物流業(yè)進(jìn)入了重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。2016年我們?nèi)珖鐣?huì)物流總額達(dá)到了230萬億元，與GDP的比率為14.9%，已經(jīng)連續(xù)五年持續(xù)下降，出現(xiàn)了較快的回落。由于我國是世界制造第一大國，其中工業(yè)體物流占到了90%的市場份額，涉及物流的總費(fèi)用是11萬億元左右。全國的貨運(yùn)量達(dá)到了440億噸，其中公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨運(yùn)吞吐量，多年以來都居世界第一位。尤其是近年來電商行業(yè)發(fā)展迅猛，帶動(dòng)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，2016年突破了300億件，實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)基本達(dá)到每天1億件。其次，物流行業(yè)出現(xiàn)了一批領(lǐng)軍的物流企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國物流企業(yè)的法人單位數(shù)近30萬，2016年中國物流五十強(qiáng)企業(yè)的主營收入一共是8400億元，占物流業(yè)總收入的大約11.5%，物流行業(yè)市場集中度不斷提升。

不難發(fā)現(xiàn)，這些令人欣喜的數(shù)字背后都離不開當(dāng)前快速發(fā)展的科技手段。智慧物流已經(jīng)成為了我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能。

近年來隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過傳感器接入到互聯(lián)網(wǎng)，目前我國已經(jīng)有超過400萬輛載重貨車裝載了定位裝置，還有大量的托盤、集裝箱、倉庫貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。另外，物流大數(shù)據(jù)也得到了廣泛應(yīng)用，物流在線化產(chǎn)生了大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流的大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化的變革，大幅度提高了生產(chǎn)效率。比如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)，推出智能路由分單，實(shí)現(xiàn)包裹到網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上，分解效率提高了50%以上，大大緩解了倉庫爆倉的壓力。

業(yè)內(nèi)在協(xié)同共享助推模式方面正在不斷加強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展。協(xié)同共享理念，克服了我們傳統(tǒng)社會(huì)產(chǎn)權(quán)所有的觀念，通過分享使用權(quán)，而不一定占有所有權(quán)，打破了傳統(tǒng)企業(yè)的邊界，深化了企業(yè)的分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了存量資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。比如說，像菜鳥驛站，整合了高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會(huì)資源，有效地解決了末端配送的效率和成本問題。另外還有像互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送以及互聯(lián)網(wǎng)+智能終端等一些典型案例，有效地提升了資源利用率，提升了用戶體驗(yàn)。

關(guān)于人工智能技術(shù)在物流方面的應(yīng)用，雖然屬于起步階段，但是發(fā)展迅速。以人工智能為代表的物流技術(shù)服務(wù)是應(yīng)用物流的信息化、自動(dòng)化、智能服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作高效率、低成本，是物流企業(yè)較為迫切的現(xiàn)實(shí)需求。其中人工智能通過賦能各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能配置物流資源，智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，智能提升物流效率。特別是在無人駕駛、無人倉儲(chǔ)、無人配送、物流機(jī)器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，菜鳥、京東、蘇寧、順豐等企業(yè)已經(jīng)開始在實(shí)驗(yàn)或者已經(jīng)開始在應(yīng)用。很多東西前幾年可能還是一種概念，但是現(xiàn)在已經(jīng)在逐步落地?？梢赃@么說，在這方面中國實(shí)際上已經(jīng)領(lǐng)先于全球。另外，像倉庫機(jī)器人的使用，像利用無人機(jī)解決農(nóng)村、解決邊遠(yuǎn)地區(qū)、解決海島地區(qū)物流快遞，也已經(jīng)在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)。比如，順豐在江西贛州已經(jīng)在用無人機(jī)往農(nóng)村運(yùn)輸，解決了快遞難的問題。

針對(duì)有些觀點(diǎn)認(rèn)為，中國是人口大國，大量的機(jī)器取代人力，會(huì)造成失業(yè)率的快速上升。我認(rèn)為，這雖然是嚴(yán)峻的問題，但是社會(huì)就是不斷向前發(fā)展，高效的生產(chǎn)方式代替落后的生產(chǎn)方式是必然的，因此我們相信中國肯定有這個(gè)能力和智慧解決這個(gè)問題。

發(fā)展智慧物流是這個(gè)時(shí)代的需要。盡管這些年物流企業(yè)采取了多項(xiàng)措施降低貨車空置率，但實(shí)際上，貨車空置率還是在30%以上，庫房空置率在15%左右。而智慧物流通過貫徹協(xié)同發(fā)展的理論，協(xié)同共享的理念，打破企業(yè)的邊界和信息不對(duì)稱的狀態(tài)，有效地實(shí)現(xiàn)閑置資源的充分利用。近年來涌現(xiàn)的一些車貨匹配的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，有效實(shí)現(xiàn)了供需信息的在線對(duì)接和閑置資源的實(shí)時(shí)共享。這些案例從根本上改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)行方式，把整個(gè)社會(huì)資源有效結(jié)合起來，對(duì)于促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展意義極其重大。

盡管我國有將近14億人口，聽起來很多，但是實(shí)際上，我國物流行業(yè)人才缺口非常大。在物流行業(yè)很多細(xì)分領(lǐng)域，用工口都十分緊張。僅快遞從業(yè)人員缺口率是就在20%左右，因此，如果我們不加以重視，不通過智慧物流的應(yīng)用，隨著人口紅利不斷消失，這個(gè)問題會(huì)越來越突出。所以通過提升物流信息化、自動(dòng)化和智能化，是一件非常有效的解決之道。

過去整個(gè)物流業(yè)的能耗是排在工業(yè)和建筑業(yè)之后，是我國第三大能耗產(chǎn)業(yè)。大量的能耗浪費(fèi)存在于無效的長距離運(yùn)輸、庫存、過度包裝等等這樣的物流環(huán)節(jié)中。智慧物流通過智能規(guī)劃和資源共享，減少了無效的物流能耗，為我國綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。比如菜鳥使用菜鳥電子面單，每年節(jié)約的紙張消耗的費(fèi)用大概是12億元，可以說是綠色生態(tài)的創(chuàng)造，這和我國當(dāng)前的國家生態(tài)戰(zhàn)略十分同步。

智慧物流已經(jīng)是擺在物流人面前的非常緊迫的一道重要的課題，希望大家積極投身到智慧物流的生態(tài)圈里去，共同創(chuàng)造和迎接中國智慧物流下一步發(fā)展大格局，進(jìn)而引領(lǐng)全球智慧物流發(fā)展。