李靜雯，姚瑤，張晶晶，徐海濤

（湖北汽車工業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，湖北 十堰 442002）

十堰駕校市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策探究

李靜雯，姚瑤，張晶晶，徐海濤

（湖北汽車工業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，湖北 十堰 442002）

在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上對(duì)十堰駕校市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，結(jié)合當(dāng)下全國(guó)駕校市場(chǎng)發(fā)展的大環(huán)境，提出了十堰駕校市場(chǎng)發(fā)展的建議。

駕校；十堰；市場(chǎng)；發(fā)展

Abstract:Based on the investigation of Shiyan driving school market,the development of the market sit?uation was analyzed.Combined with the present national environment of driving market,suggestions for the development of Shiyan driving school market were put forward.

Key words:driving school;Shiyan;market;development

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)上升，汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，汽車保有量快速增長(zhǎng)，僅2016上半年汽車保有量就凈增1 135萬(wàn)輛。與此相適應(yīng)，新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量激增，新領(lǐng)證汽車駕駛?cè)? 500萬(wàn)人。駕培市場(chǎng)看似前途無(wú)憂，但是面對(duì)駕校數(shù)量的遞增以及增量生源（當(dāng)年滿18歲的人群）的遞減，駕校生源競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。十堰近年來(lái)參加駕培的學(xué)員人數(shù)為2013年8萬(wàn)人，2014年11萬(wàn)人，2015年10萬(wàn)人，2016年上半年6萬(wàn)人。［1］數(shù)據(jù)顯示，2016年十堰新增機(jī)動(dòng)車駕駛員（含汽車及摩托車）81 647人［2］。從數(shù)據(jù)上看，2014年出現(xiàn)了駕培高峰，但是2015年開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)學(xué)習(xí)汽車駕駛的人數(shù)會(huì)逐年下降。駕駛?cè)藬?shù)的逐年下降所形成的買方市場(chǎng)，導(dǎo)致了駕校市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。文中通過(guò)分析當(dāng)前十堰各駕校的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為有需要的駕考人群提供選擇依據(jù)。

1 環(huán)境分析

1）駕考模式頻改革，引發(fā)行業(yè)動(dòng)蕩 2015年經(jīng)中央審議通過(guò)的《關(guān)于全面深化公安改革若干重大問(wèn)題的框架》意見(jiàn)及相關(guān)改革方案提出，要“改革駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試，推行駕駛?cè)俗灾黝A(yù)約考試、異地考試等制度”。駕駛?cè)藫碛凶灾鳈?quán)，根據(jù)實(shí)際需求安排自己學(xué)習(xí)和考試的時(shí)間，無(wú)需再束縛于駕校的安排，不僅在時(shí)間、成本等方面由自己掌握，也避免了在駕校學(xué)習(xí)的心理負(fù)擔(dān)和被惡意索取錢財(cái)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)駕校來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)因生源短缺而造成的利潤(rùn)下降甚至虧損，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的駕校瀕臨退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

2）市場(chǎng)供大于求，駕培能力過(guò)剩 隨著十堰駕校數(shù)量增多及駕培學(xué)員數(shù)量下滑，城區(qū)多家駕校“吃不飽”。從市公安交管局車管所獲悉，截至2016年7月31日，全市40所駕校擁有各類教練車1 290輛，按每車每月培訓(xùn)8人計(jì)算，目前駕校每年的培訓(xùn)能力已突破12萬(wàn)人次。而2015-2016年，全市新增14萬(wàn)余名汽車駕駛員，教練車閑置了207輛，[1]駕培市場(chǎng)供大于求，駕校招生形式嚴(yán)峻。面對(duì)駕培能力過(guò)剩，許多駕校為搶奪生源開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，個(gè)別駕校往往是低成本運(yùn)營(yíng)甚至是無(wú)利潤(rùn)；而一味壓縮成本可能會(huì)引發(fā)違規(guī)行為和培訓(xùn)質(zhì)量下降，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。

3）駕校負(fù)面新聞?lì)l現(xiàn)，急需加強(qiáng)管理 高通過(guò)率是駕校吸引學(xué)員的關(guān)鍵，而部分駕校過(guò)度追求高通過(guò)率，忽視了對(duì)駕駛員的素質(zhì)教育，導(dǎo)致黑幕和腐敗現(xiàn)象屢禁不止。校方往往側(cè)重培養(yǎng)學(xué)員的駕駛技能，而忽略了塑造學(xué)員文明出行的品質(zhì)，從而導(dǎo)致社會(huì)中出現(xiàn)許多交通不文明、不道德現(xiàn)象，不僅易產(chǎn)生交通糾紛，而且又影響了社會(huì)風(fēng)氣。

4）互聯(lián)網(wǎng)+浪潮引領(lǐng)駕考新方向 在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，“駕校O2O”迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，多款駕考APP正在逐漸普及，幾乎成為駕考必備，“掌上助考”的模式悄然而至。“駕校O2O”的出現(xiàn)為駕駛學(xué)習(xí)者提供了極大的便利，減少了對(duì)傳統(tǒng)駕校教學(xué)模式的過(guò)度依賴［3］。

5）創(chuàng)新和改革將成為發(fā)展關(guān)鍵 近年來(lái)不斷有大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者在駕培市場(chǎng)中推陳出新，用更貼近人們需求的方式開(kāi)設(shè)駕培業(yè)務(wù)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，這對(duì)現(xiàn)有駕培市場(chǎng)既是威脅，也是促進(jìn)自身不斷革新的催化劑。2015年7月，湖北省交通廳下發(fā)文件，放開(kāi)了駕培行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入調(diào)控機(jī)制。此舉意味著，只要符合條件，任何人都可以開(kāi)辦駕校，未來(lái)駕培市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)創(chuàng)新與改革的較量。

2 十堰駕校市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)十堰運(yùn)管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年7月31日，全市共有駕校40所，教練車1 290輛。其中城區(qū)駕校21所，茅箭區(qū)8所、張灣區(qū)13所（另設(shè)分訓(xùn)場(chǎng)所4個(gè)）、鄖陽(yáng)區(qū)3所、武當(dāng)山特區(qū)1所、丹江口市3所、鄖西縣3所、房縣4所、竹山縣3所、竹溪縣2所。［1］。硬件設(shè)施總體處于中上水平，大部分駕校設(shè)有理論學(xué)習(xí)室、模擬駕駛室，如給力駕校、佳裕駕校、震序駕校等。軟件方面，各駕校紛紛設(shè)立專車接送，開(kāi)展預(yù)約練車，提升教學(xué)效率及駕校知名度。

筆者于2016年6-7月對(duì)十堰駕校市場(chǎng)進(jìn)行了走訪調(diào)查，本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷300份，共回收有效問(wèn)卷287份，其中網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷完成96份，有效回收率為95.67%。調(diào)查內(nèi)容主要分為4個(gè)方面：1）當(dāng)前十堰各駕校的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀；2）被訪問(wèn)者對(duì)當(dāng)前駕校的看法；3）駕校知名度與駕校競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系；4）影響駕校競(jìng)爭(zhēng)力的因素。

2.1 調(diào)查數(shù)據(jù)分析

通過(guò)數(shù)據(jù)分析，大部分被訪問(wèn)者通過(guò)他人了解駕校信息后到駕校報(bào)名，只有7.14%被訪問(wèn)者考慮在網(wǎng)上報(bào)名，說(shuō)明目前十堰駕校報(bào)名方式比較傳統(tǒng)，比較信賴周邊資源，駕校發(fā)展未涉及到網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。有遠(yuǎn)見(jiàn)的駕校應(yīng)搶抓“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”改革的浪潮，建立網(wǎng)上駕校咨詢報(bào)名甚至學(xué)習(xí)系統(tǒng)，便于客戶網(wǎng)上報(bào)名，無(wú)線學(xué)車。

消費(fèi)者的行為分析對(duì)于駕校改善現(xiàn)狀有著非比尋常的意義。通過(guò)圖1可知，更多人認(rèn)為當(dāng)前十堰駕校最應(yīng)該改善的地方是調(diào)整價(jià)格，使其更加合理，結(jié)合目標(biāo)群體的特征及其生活現(xiàn)狀分析，學(xué)生需要更實(shí)惠的價(jià)格，很可能會(huì)因?yàn)閮r(jià)格合適而選擇一個(gè)駕校。此外，考試通過(guò)率和教練員素質(zhì)在很大程度上影響了被訪問(wèn)者對(duì)學(xué)車的決策（圖2）。因此十堰駕校除了改善價(jià)格以外，還應(yīng)該努力提高通過(guò)率和教練員的素質(zhì)。

圖1 十堰駕校有待改善的地方

圖2 選擇駕校的影響因素

2.2 十堰駕校市場(chǎng)存在的問(wèn)題

1）市場(chǎng)低端供給偏多，綜合水平偏低

十堰駕?？倲?shù)多，但條件優(yōu)良的駕校少，存在小、散、弱現(xiàn)象，整體水平偏低，尚未出現(xiàn)品牌化運(yùn)營(yíng)的駕校，很難完全滿足學(xué)員對(duì)學(xué)車的各種需求。

駕校的場(chǎng)地環(huán)境及服務(wù)一直是消費(fèi)者選擇駕校所考慮的核心因素之一。十堰因受地理位置的限制，凡在市區(qū)地理位置較好的駕校普遍存在場(chǎng)地、規(guī)模均較小的現(xiàn)象；而規(guī)模大、場(chǎng)地好的駕校多建在位置較偏的地段，交通十分不便。同時(shí)具備地理位置好、規(guī)模大的駕校并不多。部分駕校將考場(chǎng)設(shè)置在自身駕校內(nèi)（如金豹），既方便學(xué)員熟悉考場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)還有助于駕校提高考試通過(guò)率。服務(wù)方面，目前十堰大部分駕校（如金盾、震序等）都實(shí)行專車接送、練車預(yù)約等便利服務(wù)，幫助學(xué)員節(jié)約練車時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率。但部分駕校場(chǎng)地設(shè)施較簡(jiǎn)陋，教學(xué)用車?yán)吓f，存在安全隱患，且并未提供便利學(xué)員的服務(wù)。

面對(duì)處于飽和狀態(tài)的駕校數(shù)量與愈發(fā)稀缺的生源，許多駕校為搶奪學(xué)員開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，個(gè)別駕校往往是低成本運(yùn)營(yíng)甚至是無(wú)利潤(rùn)，部分駕?？赡軙?huì)因招收不到生源而被迫關(guān)停。價(jià)格之戰(zhàn)會(huì)打亂行業(yè)秩序，并且難以保障學(xué)員學(xué)車質(zhì)量，甚至有些駕校以低價(jià)噱頭攬客也可能會(huì)為學(xué)員帶來(lái)培訓(xùn)過(guò)程中加價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。

2）市場(chǎng)調(diào)研不足，宣傳針對(duì)性不強(qiáng)

十堰駕校普遍忽視對(duì)本地市場(chǎng)的調(diào)研，尤其對(duì)于駕校的主體消費(fèi)群體缺少實(shí)際調(diào)研。當(dāng)下學(xué)習(xí)駕照已從小部分人的需求，轉(zhuǎn)移成為人人希望必備的技能，只有了解消費(fèi)主體的需求才能把握駕校市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向。鑒于目前十堰駕校對(duì)主流消費(fèi)群體的媒體接收習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣、學(xué)習(xí)需求等尚未充分了解，導(dǎo)致其在宣傳、服務(wù)等方面針對(duì)性不強(qiáng)，因此無(wú)法達(dá)到預(yù)期營(yíng)銷目標(biāo)。

十堰市民了解駕校主要通過(guò)他人介紹，可見(jiàn)口碑營(yíng)銷在提升駕校競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中的重要性。但我市駕校宣傳，形式較為傳統(tǒng)，沒(méi)有針對(duì)口碑營(yíng)銷進(jìn)行策劃，均只采用降價(jià)、廣告等方式吸引顧客，未能較好利用消費(fèi)者對(duì)口碑重視的特性。此外，駕校并未對(duì)消費(fèi)者主流媒體的使用習(xí)慣和消費(fèi)習(xí)慣加以了解，以致其宣傳力度薄弱。因此除了幾家大型駕校外，其他駕校在知名度方面并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3）缺乏規(guī)范管理和監(jiān)督，駕校丑聞時(shí)有發(fā)生

駕校缺乏教練員培訓(xùn)和激勵(lì)機(jī)制，許多駕校為節(jié)省成本，并未對(duì)教練員進(jìn)行定期培訓(xùn)，導(dǎo)致教練員整體教學(xué)水平不高，直接對(duì)駕校的通過(guò)率產(chǎn)生影響。此外，由于許多駕校重盈利，輕管理，出現(xiàn)教練員酬勞不對(duì)等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響教練員的工作積極性，制約了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

另?yè)?jù)調(diào)查了解，十堰部分駕校存在教練員索賄受賄和毆打、性騷擾學(xué)員等不良現(xiàn)象，這嚴(yán)重?fù)p害了駕校的社會(huì)聲譽(yù)，污染了駕校的市場(chǎng)風(fēng)氣，致使群眾對(duì)駕校的滿意度和認(rèn)可度有所下降，對(duì)部分駕校失去信任。所幸的是近年來(lái)，由于社會(huì)對(duì)此類現(xiàn)象關(guān)注增強(qiáng)，使得部分駕校加強(qiáng)了作風(fēng)整頓。

4）缺乏理論課程，教學(xué)方式刻板

教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定了一個(gè)駕校的通過(guò)率高低。十堰駕校在教學(xué)方面，鮮有組織專門的理論課程學(xué)習(xí)，多建議學(xué)員在家自行學(xué)習(xí)，缺乏對(duì)學(xué)員理論課程學(xué)習(xí)效果的監(jiān)控和測(cè)評(píng)。在具體操作之前，也沒(méi)有教練對(duì)實(shí)際操作過(guò)程中的一些注意事項(xiàng)進(jìn)行專門的講解，導(dǎo)致學(xué)員在操作不熟練的情況下時(shí)有犯錯(cuò)，更存在極大的安全隱患。教學(xué)過(guò)程中教練僅對(duì)具體操作進(jìn)行簡(jiǎn)單講解，并未針對(duì)實(shí)際操作情境加以說(shuō)明，尤其在科目三的學(xué)習(xí)上，由于缺少前期適應(yīng)課程，導(dǎo)致學(xué)員缺乏緊急處理突發(fā)情況的經(jīng)驗(yàn)和技巧。

3 十堰駕校市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

3.1 減少低端供給，走品牌發(fā)展之路

鑒于當(dāng)下駕培市場(chǎng)需求出現(xiàn)萎靡態(tài)勢(shì)，駕校投資風(fēng)險(xiǎn)增大。建議采取合作方式，將場(chǎng)地好、規(guī)模大、位置偏的駕校與場(chǎng)地小、規(guī)模小、位置好的駕校進(jìn)行資源整合，根據(jù)學(xué)員當(dāng)天實(shí)際學(xué)習(xí)需求對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理分配，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率。同時(shí)積極響應(yīng)國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，減少低端供給，增加有效供給，提升對(duì)市場(chǎng)需求的靈活性與適應(yīng)性，防止企業(yè)或個(gè)人盲目投資造成資源浪費(fèi)。

價(jià)格戰(zhàn)并非競(jìng)爭(zhēng)有效辦法，各駕校應(yīng)通過(guò)不斷提升教學(xué)質(zhì)量、教員素質(zhì)、學(xué)校軟硬件水平和服務(wù)等，確保學(xué)員高通過(guò)率，打造駕校知名品牌，提高整體行業(yè)水平。

3.2 深入市場(chǎng)調(diào)研，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式

1）加強(qiáng)對(duì)駕培人員需求的研究，針對(duì)性地采取營(yíng)銷對(duì)策，把握主流群體 針對(duì)目前各學(xué)車適齡人群開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，分析研究當(dāng)下需要考駕照的人群，探究其使用的主流媒體，充分利用其媒體使用習(xí)慣對(duì)駕校進(jìn)行宣傳。

2）順應(yīng)時(shí)代潮流，開(kāi)啟“駕校O2O” 隨著智能手機(jī)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，駕校相關(guān)的APP如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，并為人們所熟知。許多學(xué)車人群紛紛利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)為自己的學(xué)習(xí)尋求幫助，從科一到科四，都有像“駕考寶典”、“元貝駕考”這樣的手機(jī)應(yīng)用“保駕護(hù)航”。各駕?？沙浞掷镁W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)對(duì)自身進(jìn)行宣傳，除了微信、微博等使用范圍較廣的平臺(tái)外，此類專門提供駕照服務(wù)的APP也是不錯(cuò)的選擇。此外，十堰駕校還需加強(qiáng)與線上相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的合作，建立網(wǎng)上報(bào)名、網(wǎng)上預(yù)約等平臺(tái)，方便學(xué)員的同時(shí)，也有助于各個(gè)駕校加強(qiáng)信息化管理。

3）開(kāi)展多項(xiàng)活動(dòng)，促進(jìn)口碑宣傳 建議駕校組織各項(xiàng)與學(xué)車相關(guān)有意義的活動(dòng)，通過(guò)一定的新聞報(bào)道間接宣傳，獲得潛在消費(fèi)者關(guān)注。駕?？梢远嗖邉濋_(kāi)展“狀元學(xué)車”、“‘本本族’練車”等活動(dòng)，利用互聯(lián)網(wǎng)、新聞媒體對(duì)活動(dòng)進(jìn)行宣傳，積攢人氣，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)駕校優(yōu)勢(shì)進(jìn)行傳播。

3.3 健全監(jiān)督機(jī)制，促進(jìn)駕校規(guī)范化發(fā)展

1）加強(qiáng)對(duì)駕校的資格認(rèn)定和考核，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理 貫徹落實(shí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》和《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)技術(shù)要求》，定期對(duì)駕校辦學(xué)條件和水平進(jìn)行考核，對(duì)不達(dá)標(biāo)的駕校限期整改，仍不達(dá)標(biāo)的駕校停招整改直至責(zé)令關(guān)閉；并按照《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校考試質(zhì)量排名通報(bào)制度》，定期向社會(huì)發(fā)布駕校通過(guò)率排名。［4］

2）加強(qiáng)對(duì)教練員的培訓(xùn)和激勵(lì) 一是由駕校牽頭，定期組織教練員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，逐步提高教練員的整體素質(zhì)和水平；二是以提成制促進(jìn)教練正向競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)行工資加提成的薪酬模式，將教練工資與學(xué)員通過(guò)率相掛鉤，提高教練工作積極性，促使駕校整體考試通過(guò)率的提升；三是加強(qiáng)駕校企業(yè)文化建設(shè)，不能一味追求高通過(guò)率，還應(yīng)提升層次，注重企業(yè)的文化發(fā)展，注重人文關(guān)懷，增強(qiáng)教員的歸屬感［5］。

3）加大對(duì)駕校和教練員的社會(huì)監(jiān)督力度 車管所、政府機(jī)關(guān)、社會(huì)媒體及第三方組織定期對(duì)駕校、教練員進(jìn)行暗訪、排查，實(shí)時(shí)向公眾公開(kāi)駕校信息，使駕校經(jīng)營(yíng)透明化；建立完善舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制；鼓勵(lì)學(xué)員積極舉報(bào)駕校經(jīng)營(yíng)和教練教學(xué)中的違規(guī)行為，如查證屬實(shí)給予舉報(bào)人一定的獎(jiǎng)勵(lì)；及時(shí)處理學(xué)員投訴并予以公開(kāi)，增進(jìn)學(xué)員對(duì)駕校的信任。

3.4 改進(jìn)教學(xué)模式，提升教學(xué)質(zhì)量

1）創(chuàng)新教學(xué)模式，理論學(xué)習(xí)與實(shí)操訓(xùn)練相結(jié)合 實(shí)行“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，將專業(yè)理論課與實(shí)際操作課進(jìn)行組合教學(xué)，幫助學(xué)員在學(xué)習(xí)實(shí)際操作的基礎(chǔ)上了解理論知識(shí)和汽車知識(shí)。有了理論知識(shí)做鋪墊，學(xué)員在日后汽車駕駛的實(shí)際操作中將更容易上手，并且很大程度上避免了一些因不懂理論而造成的基礎(chǔ)操作失誤。通過(guò)駕駛技能和技巧的訓(xùn)練，可以有效避免學(xué)員以后獨(dú)自駕車時(shí)遇到有關(guān)問(wèn)題手足無(wú)措，保障行車安全。

2）教練按科目分開(kāi)教學(xué)，充分發(fā)揮教練員的監(jiān)督和檢查作用 目前十堰市已有許多駕校實(shí)行科目分開(kāi)教學(xué)，即科目二由一批教練負(fù)責(zé)，科目三由另一批教練負(fù)責(zé)。對(duì)駕校而言，這樣做有利于駕校對(duì)教練進(jìn)行專業(yè)教學(xué)培訓(xùn)，根據(jù)所教授科目的不同進(jìn)行更具針對(duì)性的安全培訓(xùn)，在教練員考核方面也更具針對(duì)性。對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)，更專業(yè)的教練有助于糾正其在駕駛方面的諸多問(wèn)題，提高考試通過(guò)率的同時(shí)還為日后駕車提供一定程度的安全保障。

3）合理安排訓(xùn)練的次數(shù)和時(shí)間 目前十堰各駕校教學(xué)模式不一，部分駕?？迫扇　昂蜍嚺抨?duì)”的練習(xí)方式，在很大程度上浪費(fèi)了學(xué)員時(shí)間。建議各駕校統(tǒng)一采取電話預(yù)約的模式，學(xué)員提前與教練員預(yù)約學(xué)車時(shí)間，既節(jié)省學(xué)員時(shí)間，又能夠提高教學(xué)效率，保證教學(xué)質(zhì)量［6］。

［1］羅偉.十堰駕校供大于求：全市40所駕校閑置207輛教練車［EB/OL］.（2016-08-03）［2017-02-28］.http：//mt.sohu.com/20160803/n462360233.shtml.

［2］何磊，席天生.十堰去年逾8.1萬(wàn)人領(lǐng)到駕證駕駛員人數(shù)超過(guò)80萬(wàn)［N］.十堰晚報(bào)，2017-02-13（A01）.

［3］顧敏，唐文晉.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代沖擊駕培行業(yè)［J］.運(yùn)輸經(jīng)理世界，2015（Z1）：80-82.

［4］羅偉.十堰公布駕培機(jī)構(gòu)達(dá)標(biāo)驗(yàn)收結(jié)果4所未達(dá)標(biāo)駕校被責(zé)令停招［EB/OL］.（2015-07-03）［2017-02-28］.http：//www.10yan.com/2015/0703/211831.shtml.

［5］田文娟.文化管理：駕校變革發(fā)展的新思路［J］.交通企業(yè)管理，2012（8）：70-72.

［6］張洛.長(zhǎng)沙A駕校培訓(xùn)質(zhì)量提升策略研究［D］.長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2013.

Study on Countermeasures for Driving Dchool Development in Shiyan

Li Jingwen,Yao Yao,Zhang Jingjing,Xu Haitao
（School ofEconomicsand Management,Hubei University ofAutomotive Technology，Shiyan 442002,China）

U471.3

A

1008-5483（2017）03-0068-04

10.3969/j.issn.1008-5483.2017.03.017

2017-02-28

湖北汽車工業(yè)學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目（SJ2016）

李靜雯（1995-），女，湖北十堰人，從事汽車營(yíng)銷、汽車產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)方面的研究。E-mail：424757076@qq.com

徐海濤（1982-），男，湖北十堰人，講師，碩士，從事經(jīng)濟(jì)法、汽車產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)方面的研究。E-mail：65921990@qq.com