8月2日，一汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布徐留平任中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記，免去其中國兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)；徐平任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記職務(wù)。業(yè)內(nèi)流傳的一汽、長安互換掌門的消息終于坐實。

對于二徐換防，業(yè)界有幾種不同解讀。一種看法認(rèn)為，此次人事調(diào)整是政府主管部門醞釀已久的汽車行業(yè)央企之間“人事?lián)Q防”的“另一只靴子落地”。2015年，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長、黨委書記徐平北上長春，調(diào)任一汽集團(tuán)董事長、黨委書記；原一汽集團(tuán)掌門人竺延風(fēng)則告別吉林省委領(lǐng)導(dǎo)的位置南下接替徐平任東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長、黨委書記。業(yè)內(nèi)流傳，從彼時開始，汽車行業(yè)央企領(lǐng)導(dǎo)互調(diào)就已經(jīng)成為政府主管部門推進(jìn)央企改革的一項重要措施，目的是斬斷國企內(nèi)部利益鏈條、減少改革阻力。

但也有另一種聲音認(rèn)為，此次人事調(diào)整或跟一汽急需一位少壯派領(lǐng)導(dǎo)破局有關(guān)。作為“共和國長子”的一汽背負(fù)著反腐、自主品牌發(fā)展與整體上市三座改革大山，經(jīng)過徐平兩年整治，今年上半年，一汽轎車終于實現(xiàn)了扭虧為盈的艱難逆轉(zhuǎn)，但整體上市、振興自主品牌等成效不大。如今，60歲的徐平已逼近退休年齡。而徐留平任長安集團(tuán)董事長期間大力發(fā)展自主品牌乘用車業(yè)務(wù)，去年長安自主品牌乘用車年銷過百萬輛，成績有目共睹?！八衅囇肫笾校黄膯栴}最難解，需要一位年富力強的改革派領(lǐng)導(dǎo)。今年53歲的徐留平有近10年時間推動一汽改革?！辈辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士表示。

三家央企人事頻繁互調(diào)，是否意味著“三強”即將合體？國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《中央企業(yè)公司制改制工作實施方案》規(guī)定，到2017年底，101家中央企業(yè)需要全部完成改制工作。不少行業(yè)人士認(rèn)為，中央政府或許是打算借國企改革大潮讓一汽、東風(fēng)、長安三家企業(yè)兼并重組。2016年銷量數(shù)據(jù)顯示：一汽310.6萬輛、東風(fēng)427.7萬輛、長安306.3萬輛，三家累計1044.6萬輛。如果三家合并，將打造出一個年產(chǎn)銷量千萬輛級別的“巨無霸”汽車集團(tuán)。

“正常人事調(diào)整，和重組沒關(guān)系?！眹Y委內(nèi)部人士否定了這一推測，但值得尋味的是，其并沒有全盤推翻重組這一可能，“從技術(shù)上看重組也沒問題。關(guān)鍵要看商務(wù)部反壟斷局、財政部的意見?！庇纱丝梢酝茢?，在產(chǎn)業(yè)變革和合資股比放開的浪潮沖擊下，推動汽車行業(yè)兼并重組以減少資源浪費、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)已在主管部門的考慮之中，但是否整合還需要頂層決策和進(jìn)一步考量。endprint