張向濤+楊鑫波

摘 要： 近年來我國機(jī)動車保有量快速攀升，公路工程承擔(dān)了更大的通行壓力，受車輛荷載及外界環(huán)境因素的影響導(dǎo)致一系列病害，嚴(yán)重影響使用性能及行車安全性，對于后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也提出了更高的要求。本文主要對稀漿封層技術(shù)在公路工程的應(yīng)用進(jìn)行分析，并結(jié)合筆者實踐經(jīng)驗探尋質(zhì)量控制的有效措施。

關(guān)鍵詞： 稀漿封層技術(shù)；公路工程；質(zhì)量控制措施

稀漿混合料是指用適當(dāng)級配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時加入一定量的粉料、添加劑后和水按一定比例拌和形成具有流動狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過稀漿封層車連續(xù)、均勻地攤鋪在路面形成3～9mm的薄層，與原有路面結(jié)構(gòu)充分結(jié)合在一起，在公路養(yǎng)護(hù)工程中稀漿封層技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，不僅經(jīng)濟(jì)性較好，還能夠快速地對路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，實現(xiàn)路面問題的有效的處理和預(yù)防，控制路面處于良好的狀態(tài)，從而延長公路工程使用壽命。

一、工程案例

某公路工程為雙向4車道，養(yǎng)護(hù)路段路面結(jié)構(gòu)類型為：3%水泥穩(wěn)定碎石底基層300mm，瀝青穩(wěn)定碎石穩(wěn)定下面層的厚度160m，改性乳化瀝青稀漿封層厚度設(shè)計為10mm，水泥穩(wěn)定碎石底基層上撒布完透油層，待透油層充分滲透、稀釋劑揮發(fā)或者水分蒸發(fā)、表面干燥、潔凈并刮除表面多層油膜之后，鋪筑改性乳化瀝青稀漿封層，以提高路面使用性能。

二、稀漿封層技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用

1、前期準(zhǔn)備工作

（1）施工材料準(zhǔn)備

瀝青混合料封層為確保其密實度、穩(wěn)定性，必須選取與級配要求相符的骨料，也就是說骨料最大粒徑應(yīng)與封層厚度相近，且具有堅硬、耐磨等特點，盡可能不選取天然砂。I型細(xì)粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時可選取I型細(xì)粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應(yīng)用，可以對表面輕微破壞進(jìn)行有效修補(bǔ)，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補(bǔ)等方面應(yīng)用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應(yīng)用。

（2）施工現(xiàn)場處理

在工程項目的施工之前，按照實際工程所使用的材料，標(biāo)定出攤鋪計量系統(tǒng)，并且對相關(guān)的拌合、攤鋪機(jī)械等進(jìn)行調(diào)試及檢修。經(jīng)過灑水之后再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在著粘結(jié)雜物的現(xiàn)象，可采用人工處理的方式，將其清理干凈并且晾曬干燥。在稀漿封層作業(yè)時，為了避免封層出現(xiàn)車轍，應(yīng)該在工作面兩端設(shè)立護(hù)欄和標(biāo)志。一般施工路段很難做到完全禁絕交通，可以采用路障隔離封閉，并派專人來回巡視，晝夜值班。在稀漿封層固化前，禁止一切車輛駛?cè)?，做好交通管制工作，防止行車碾壓，以達(dá)到更好的質(zhì)量效果。除此之外，在工程施工之前，要進(jìn)行試驗段的鋪筑，一般選用100 m路段，施工單位要合理地組織員工進(jìn)行施工。

2、稀漿混合料配比設(shè)計

在應(yīng)用稀漿封層施工之前，施工單位需對其進(jìn)行試驗，對骨料、乳液、填料、水、礦粉、緩凝劑等的最終使用量進(jìn)行確定，保證封層強(qiáng)度、耐磨性，以及固化時間滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，促使稀漿封層的粘結(jié)力增強(qiáng)，保證其和原有路面進(jìn)行較好地融合。濕輪磨耗與負(fù)荷車輪實驗也是必不可少的部分，在確定瀝青乳液量之后，濕輪磨耗與負(fù)荷車輪就成為檢驗稀漿混合料質(zhì)量的主要指標(biāo)。配合比檢驗應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》與《路面稀漿封層施工規(guī)程》等相關(guān)要求進(jìn)行確定。在配合比檢驗時，應(yīng)對材料質(zhì)量、使用情況、行車環(huán)境等進(jìn)行充分考慮。在標(biāo)定的劑量單位下，稀漿混合料攤鋪后，一方面可以憑經(jīng)驗觀察；另一方面就是實際檢查料斗和乳液罐的用量及攤鋪所用的時間反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有誤，則再做進(jìn)一步調(diào)查。

3、混合料拌合及攤鋪

在施工生產(chǎn)中應(yīng)采用封層車進(jìn)行現(xiàn)場拌合，通過封層車的計量設(shè)備，由機(jī)械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合，通過拌合箱進(jìn)行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點，操作手必須控制好施工稠度，保證混合料拌合均勻與施工的和易性。根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù)，并按行車方向開始攤鋪。攤鋪中機(jī)械手根據(jù)需要開始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當(dāng)攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時向司機(jī)發(fā)出起車信號。封層車應(yīng)勻速行駛，行駛速度大約在20米/分鐘，要保證攤鋪厚度均勻，每一車攤鋪結(jié)束后要及時清理攤鋪槽并對攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行噴烤刮凈，保持?jǐn)備伈矍鍧崱?/p>

4、封層養(yǎng)護(hù)

稀漿封層鋪筑后，尚未固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做好早期養(yǎng)護(hù)，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時，應(yīng)立即用稀漿進(jìn)行修補(bǔ)，防止病害擴(kuò)大。當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到200N.cm時，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束，車輛在上面行駛無明顯痕跡時，方可開放交通。

三、稀漿封層施工的質(zhì)量控制措施

1、對舊路面病害，要認(rèn)真調(diào)查，核實工程量，對路面病害要采取各種措施處理徹底，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收后，方可進(jìn)入下一道程序。對路面上的泥土、雜物等都要清洗干凈。舊路面上不得有積水，雨天禁止施工。對于攤鋪厚度的控制，應(yīng)遵循設(shè)計結(jié)構(gòu)的要求。由于在摻配的級配料中出現(xiàn)碎石離析的現(xiàn)象，而導(dǎo)致級配混合料不均勻，在這種情況下，調(diào)平工在調(diào)整攤鋪厚度時應(yīng)根據(jù)級配料的最大粒徑而隨時調(diào)整厚度，而不是固定的攤鋪厚度，否則封層就會出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。

2、封層脫落是最嚴(yán)重的施工問題，它是指施工完成通車以后，凝固的混合物大塊的脫落，并且隨著時間的增長，脫落趨勢不斷擴(kuò)大。造成這種現(xiàn)象的原因有以下幾點：第一，施工前的清掃工作完成的不好，可能在原路面上留有雜物或者油漬等；第二，混合料攤鋪的厚度太厚，攤鋪厚度太厚時可能會造成細(xì)料在上面，而粗料沉到下面，極大的影響了混合料與原路面之間的粘接；第三，混合料在攤鋪箱里面過早的凝結(jié)，攤鋪后難以與原路面實現(xiàn)有效的粘接；第四，路面過于潮濕。對于此類問題，首先要分析脫落情況的程度，并根據(jù)實際情況判斷出脫落的主要原因，然后采取相應(yīng)的解決辦法。假如脫落的面積比較小，那么可以采用人工修補(bǔ)的方法，而脫落面積比較大的情況則比較嚴(yán)重，應(yīng)該將脫落嚴(yán)重路段的稀漿全部清除，然后重新正確的施工，達(dá)到質(zhì)量要求。

3、稀漿封層攤鋪時，如無正確引導(dǎo)稀漿封層機(jī)定向控制前進(jìn)的基準(zhǔn)標(biāo)記時，應(yīng)提前放樣畫線，畫線要求順、直、準(zhǔn)確。稀漿封層施工前應(yīng)進(jìn)行試驗段試鋪，達(dá)到質(zhì)量要求并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行施工。檢查調(diào)試拌和機(jī)，當(dāng)其運轉(zhuǎn)正常時，將各種材料同時按比例進(jìn)入攤鋪槽內(nèi)，此時注意觀察混合料的稠度。流入攤鋪槽的混合料體積達(dá)到槽內(nèi)體積的2/3時，應(yīng)開動稀漿封層機(jī)前行，并立刻測定混合料的稠度。當(dāng)稠度符合規(guī)定要求后，稀漿封層機(jī)可按10～30m/min的緩慢速度進(jìn)行均勻攤鋪，同時使稀漿封層機(jī)下部噴水管噴水，在攤鋪時使路面保持濕潤。

四、結(jié)束語

綜上所述，伴隨國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)不斷擴(kuò)大，對于其使用性能也提出了更高要求，必須加強(qiáng)后期保養(yǎng)及維護(hù)工作，保障車輛安全通行。稀漿封層技術(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，施工操作相對較為簡便，實現(xiàn)對路面病害的快速修補(bǔ)，且提高路面的抗滑性及耐磨性，優(yōu)化原有路面使用性能。

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