蔡玉蘭+曹振偉

摘 要： 隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通不斷發(fā)展，對路面的要求也愈來愈高，傳統(tǒng)的瀝青路面已不能適應(yīng)現(xiàn)在的需求。針對這一情況，國內(nèi)外對瀝青材料進行了深入的研究。目前，改性瀝青作為一種有效提升瀝青品質(zhì)的途徑，得到了廣泛地認可和應(yīng)用，并取得了較好的使用效果。SBS中聚苯乙烯組成的硬段和聚丁二烯組成的軟段賦予了改性體獨特的性能，使其成為瀝青改性劑中適應(yīng)性最強、效果最好的改性劑，具有廣闊的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞： 公路工程；SBS乳化改性瀝青；施工工藝

目前我國常用的SBR膠乳高溫性能欠佳，且依賴進口，SBS具有優(yōu)異的高低溫性能，且我國已經(jīng)具備了成熟的熱塑性SBS生產(chǎn)工業(yè)，道路養(yǎng)護任務(wù)量越來越大，長期依賴進口材料不利于道路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展，因此，采用國產(chǎn)SBS作為改性劑生產(chǎn)一種乳化改性瀝青成為必要。早期的工程實踐表明，使用SBS改性瀝青能夠顯著的提高瀝青路面抗車轍性能，減少瀝青路面裂縫，增強瀝青與集料間的粘附性，降低路面水損壞，延長路面使用壽命。然而，近年來，隨著改性瀝青現(xiàn)場加工的普及，一些實體工程應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，盡管SBS改性瀝青在試驗中表現(xiàn)出良好的性能，但在路面實際應(yīng)用中的表現(xiàn)并不盡如人意，這主要是由于SBS改性瀝青加工方式多樣，同時對原材料和加工參數(shù)的選用憑借工程施工經(jīng)驗，缺乏嚴謹?shù)睦碚撘罁?jù)。為此，必須重視SBS改性乳化瀝青施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，才能推動公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

一、公路工程SBS改性乳化瀝青施工材料選擇

1、瀝青

按照該工程所在地質(zhì)、地形等施工條件，選取SBS—I—C改性瀝青用于施工。根據(jù)瀝青來源、標號合理分類放置瀝青材料，在瀝青使用時，要求儲罐存儲溫度在110到170℃范圍內(nèi)。

2、粗、細集料

粗集料：本工程選取的粗集料必須具備表面粗糙且形狀近似于立方體等特征。

細集料：本工程細集料選取石灰磨制機制砂，這對改性劑瀝青混合料高溫穩(wěn)定性提升極為有利。選取機制砂的主要原因在于其通過反復(fù)破碎堅硬巖石而形成，棱角性與嵌擠性良好。

3、填料

在改性瀝青混合料內(nèi)礦粉具有至關(guān)重要的作用，改性瀝青只有在礦粉表面吸附才能充分結(jié)合粗、細集料。要求礦粉必須不能具有較高含水率、不能出現(xiàn)污染現(xiàn)象，不得選取回收粉塵作為礦粉材料，且對粒徑低于0.075mm的含量加以嚴格控制。

4、纖維穩(wěn)定劑

纖維作為SMA結(jié)構(gòu)路面的穩(wěn)定劑，其具有穩(wěn)定、增粘、分散與瀝青吸附、吸收作用。該工程選取松散絮狀木質(zhì)素纖維作為SMA上面層選用的纖維穩(wěn)定劑。一般可在室內(nèi)放置纖維，要求做好防潮措施。通過瀝青混合料總量比例進行纖維摻加量的確定，要求瀝青混合料內(nèi)木質(zhì)纖維摻加量必須控制在0.3%到0.4%之間。

二、SBS改性乳化瀝青混凝土路面施工流程

1、拌和施工

遵循施工規(guī)定及時檢測瀝青原材料、成品等溫度。要求在200攝氏度以上控制集料烘干溫度，SBS改性瀝青混合料在拌和過程中，需在185到195設(shè)攝氏度之間控制其溫度，與普通瀝青混凝土相比，各盤拌和時間將增加20s，此時需降低各盤拌和量。只有這樣才能確保SBS改性瀝青混合料到場溫度符合施工要求，如165攝氏度。

2、運輸混合料

將油水混合物涂刷到運輸車輛廂底、側(cè)面，避免材料粘結(jié)問題出現(xiàn)。運輸時，需將做好覆蓋遮蓋工作，如棉帆布加蓋等。

3、混凝土攤鋪

攤鋪瀝青混凝土面層前期，需徹底清理干凈下層表面。要求在170到180攝氏度之間控制攤鋪溫度，攤鋪施工前期，需調(diào)整好攤鋪機的狀態(tài)。預(yù)熱熨板作業(yè)應(yīng)在混合料攤鋪前進行，選取中強夯實等級熨平板進行攤鋪，85%為初始最小壓實度，拼接攤鋪機熨平板應(yīng)具有緊密性，避免縫隙存在。通過無接觸式平衡梁進行中、上層攤鋪厚度、平整度控制，攤鋪機運行前，需根據(jù)松鋪標高在木板的作用下墊好熨平板，保證攤鋪厚度始終與施工規(guī)定相符。攤鋪應(yīng)具有連續(xù)、穩(wěn)定性，這是路面平整度全面提升的重要途徑，按照拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況、攤鋪厚度確定攤鋪機攤鋪速度，調(diào)節(jié)標準以每分鐘2.5m為主。攤鋪施工中應(yīng)對松鋪厚度進行及時檢測、調(diào)整，在3mm之間有效控制松鋪厚度偏差。如混合料存在質(zhì)量問題，需采取科學(xué)有效的方式進行處理。

攤鋪機接斗操作流程應(yīng)加以重視，避免離析現(xiàn)象過于嚴重。在沒有露出刮板前攤鋪機集料斗可進行擾料作業(yè)，該施工環(huán)節(jié)需在運輸材料車輛退出短時間內(nèi)進行，確保料斗2翼恢復(fù)原位后，可卸除下一輛運料車上的材料，供料應(yīng)具有連續(xù)性，粗集料應(yīng)具有分散性。

運料車與攤鋪機之間不得出現(xiàn)碰撞問題，在與攤鋪機距離20cm位置時，運料車可停止，并掛空擋，通過攤鋪機對運料車起到推動作用。以此對攤鋪質(zhì)量及時觀測，避免各類質(zhì)量問題出現(xiàn)。

4、混合料壓實

作為瀝青面層質(zhì)量提升的重要保障，SBS改性瀝青混合料壓實極為關(guān)鍵。在確保碾壓溫度的前提下，在推移問題不出現(xiàn)的前提下進行早壓施工，根據(jù)“緊跟、慢壓、高頻、低幅”規(guī)定進行碾壓施工。改性瀝青混合料路面壓實施工，一般可選取振動壓路機，并在20cm以內(nèi)控制壓路機輪跡重疊寬度。如選取靜載壓路機時，則需在30%到50%之間控制壓路機輪跡碾壓重疊寬度。要求指派專人在該環(huán)節(jié)對所有壓路機碾壓路線、碾壓遍數(shù)加以合理化調(diào)整，盡可能在最短時間內(nèi)完成碾壓工作，確保其壓實度符合施工規(guī)定。為防止攤擠、擁包問題出現(xiàn)在混凝土碾壓施工中，需把驅(qū)動輪與攤鋪機相對應(yīng)，不得忽然轉(zhuǎn)變碾壓路線、方向。階梯形為壓路機折返形式，不能在相同斷面上，也不能選取輪胎壓路機作為初壓機械。碾壓施工前，需做好前期加水工作，確保壓路機處于良好狀態(tài)。當噴完水箱水前，需在處于冷卻狀態(tài)的成型路面上加水，防止因水量不足出現(xiàn)粘輪問題，進而對路面造成拉痕。

5、路面接縫

在瀝青混凝土路面施工中，橫向接縫常常出現(xiàn)，其平接縫的主要方式如下：在端部1m前位置攤鋪機抬起熨平板駛離現(xiàn)場，通過人工方式鏟除端部混凝土，在做好碾壓施工作業(yè)。隨后對其平整度進行檢查，工具為3m直尺，并選取切割機將坡下位置切除并清理干凈，平直為切縫要求，清理干凈縫邊污染物且進行粘層瀝青涂刷。在第二天啟動攤鋪機前，需預(yù)熱軍平板，在前鋪面層上放置軍平板，木板則需墊到下面，其厚度應(yīng)等同于松鋪厚度、壓實厚度之間的差距，對齊熨平板前端和切縫邊，在混合料應(yīng)灑布到螺旋布料器，隨后緩緩啟動攤鋪機，進行松鋪厚度瀝青混合料攤鋪層攤鋪，通過鋼輪壓路機由前鋪面層進行橫向碾壓，向新鋪層每次推進10到15cm，碾壓密實新鋪層及縱向碾壓施工，在接縫縱向平整度檢查時，工具為3m直尺，如其平整度與施工規(guī)定不符，需及時鏟除再次施工，以此達到施工要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，超重汽車日益增多讓傳統(tǒng)路面無法滿足設(shè)計規(guī)定，以社會效益與經(jīng)濟效益角度分析，SBS改性瀝青混凝土路面在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。相比一般瀝青路面，SBS改性瀝青路面的使用年限為其1到2倍，由此可見，將SBS改性瀝青混凝土路面應(yīng)用到高速公路施工中，可對路面養(yǎng)護、維修費用大大減少?！?/p>

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