賈東莉 賈東風(fēng)

摘 要： 隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了大量地應(yīng)用。作為高墩施工的重要技術(shù)，翻模技術(shù)在施工中具有重要作用。在路橋施工中，往往選用翻模技術(shù)進(jìn)行高墩施工作業(yè)，只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行高墩施工，只有這樣才能確保施工的精準(zhǔn)度，才能有效提升施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 路橋工程；高墩翻模；工作原理

一、高墩翻模工作原理

翻模技術(shù)類似于傳統(tǒng)的滑模技術(shù)，但在后者的基礎(chǔ)上翻模技術(shù)加以優(yōu)化，使其自身具有特殊的優(yōu)勢。翻模技術(shù)是指在橋梁橋墩建設(shè)施工過程中，通過依托三塊模板的相互拆卸使橋墩的高度持續(xù)增加，同時(shí)大塊的模板通過塔吊進(jìn)行翻升，當(dāng)工作平臺(tái)滿足高度要求時(shí)，在模板下部通過三腳架做支撐，對底層模板進(jìn)行拆卸，通過如此循環(huán)作業(yè)的方式連續(xù)進(jìn)行澆筑和翻升，使橋墩的高度得到不斷提升，當(dāng)平臺(tái)到達(dá)模板頂端時(shí)，通過安裝、校正、鋼筋捆扎、混凝土澆筑施工工序，使墩臺(tái)高度滿足設(shè)計(jì)要求。

翻模技術(shù)應(yīng)用于橋梁高墩施工時(shí)，其本身具有一定強(qiáng)度的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承擔(dān)了橋梁高墩的外模和主要承力結(jié)構(gòu)。這個(gè)時(shí)候，施工人員需要全面掌控混凝土的澆筑情況及過程，鋼筋預(yù)埋的位置要確保準(zhǔn)確無誤。施工人員只需要通過塔吊工作平臺(tái)對整個(gè)作業(yè)過程進(jìn)行控制，從而確保順利施工，圓滿完成模板拼裝、鋼筋捆扎、澆筑施工及測量等工作。高墩施工翻模技術(shù)不僅能夠使施工的難度減小，使橋墩更容易升高，同時(shí)還可以使施工的安全性和穩(wěn)定性得以保障。

在路橋工程高墩施工中采用翻模技術(shù)，可以很容易的升高橋墩，使施工難度大幅減小，有效提升了施工過程中的安全性和穩(wěn)定性。所以對翻模技術(shù)進(jìn)行熟練的運(yùn)用，可以在路橋建設(shè)高墩施工中發(fā)揮積極作用，同時(shí)能夠使翻模技術(shù)得到不斷推進(jìn)和改良，進(jìn)一步創(chuàng)造良好的施工技術(shù)條件給路橋高墩施工。通過上述可以看出，在橋梁高墩施工中廣泛應(yīng)用翻模技術(shù)能夠有效提升工程質(zhì)量，其意義重大。

二、路橋工程高墩翻模施工技術(shù)的應(yīng)用

1、測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)對墩柱結(jié)構(gòu)線及中線進(jìn)行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設(shè)置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)混凝土的浮漿，這些施工作業(yè)必須在墩柱施工前進(jìn)行。

2、鋼筋施工

對柱筋的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數(shù)也隨著改變，這種情況下由于應(yīng)用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費(fèi)，還對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工過程中應(yīng)對鋼筋連接質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進(jìn)行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質(zhì)量。

3、模板安裝

遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行高墩模板安裝，安裝施工前應(yīng)將脫模劑涂刷到模板內(nèi)側(cè)，由柴油和液壓油混合劑構(gòu)成脫模劑。在脫模劑涂刷過程中必須確保其均勻度，安裝作業(yè)必須在脫模劑不沾手的情況下進(jìn)行，安裝過程中用于模板固定的對拉螺桿必須進(jìn)行塑料套管的添加，選用預(yù)制的混凝土塊對大的拉螺桿端頭孔進(jìn)行填補(bǔ)。

4、混凝土施工

（1）運(yùn)輸和攪拌混凝土

攪拌混凝土?xí)r間不足時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)混凝土攪拌均勻度較差的現(xiàn)象，不能保證外加劑和水泥之間的物理化學(xué)作用充分發(fā)揮，無法真正實(shí)現(xiàn)混凝土的作用。在高墩翻模施工中，如混凝土攪拌時(shí)間不足，為符合施工要求所需的預(yù)期坍落度，在施工過程中部分企業(yè)常常會(huì)選用用水量增加的方式進(jìn)行作業(yè)，這種方式的應(yīng)用，勢必出現(xiàn)大大降低混凝土強(qiáng)度的狀況，并出現(xiàn)混凝土泌水的情況，如水沿模板流出，將有“砂紋”等情況出現(xiàn)在混凝土表面。泌出的水，往往帶有水泥或粉煤灰中尚未攪拌濕化的黑色細(xì)末，順著模板黑色細(xì)末和水出現(xiàn)下滲情況，這種情況下將會(huì)有“黑斑”在混凝土表面形成。為避免這些情況的出現(xiàn)，攪拌混凝土過程中，必須遵循相關(guān)施工要求，進(jìn)行混凝土的充分?jǐn)嚢琛楂@取更好地施工質(zhì)量，應(yīng)有效控制混合料級(jí)配、拌和溫度等方面的內(nèi)容。混凝土攪拌施工中需要適當(dāng)?shù)臏囟燃皶r(shí)間，只有這樣才能充分發(fā)揮混凝土的功能，及最大限度地將成分損耗降到最低，以此提高混凝土的質(zhì)量。在運(yùn)輸混凝土?xí)r，必須在運(yùn)輸車輛的翻斗里提前進(jìn)行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏現(xiàn)象的出現(xiàn)，選用的自卸車其自重應(yīng)超過15t，混凝土拌和料裝車后應(yīng)將防水蓬布遮蓋在其上面，進(jìn)場前應(yīng)認(rèn)真檢測混合料的溫度，只有確保其質(zhì)量滿足施工規(guī)范時(shí)，才能允許入場。

（2）澆筑混凝土

混凝土振搗施工效果是否良好直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，為避免橋梁工程高墩混凝土施工中不出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，必須對混凝土振搗施工進(jìn)行有效控制。嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范，并與施工實(shí)際情況相結(jié)合進(jìn)行有效施工。在振搗施工中應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況制定合理的施工方案及選用科學(xué)的施工工藝，只有這樣才能增強(qiáng)橋梁高墩結(jié)構(gòu)外觀的控制能力。在施工過程中通常都會(huì)選用分層澆筑的方式進(jìn)行施工，將其分層厚度控制在30厘米到50厘米的范圍內(nèi)，在進(jìn)行承臺(tái)、主墩德國混凝土體積較大的結(jié)構(gòu)施工時(shí)，振搗工作人員的配置必須充足，在混凝土初凝前必須完成連續(xù)作業(yè)。操作振動(dòng)棒時(shí)，必須遵循快進(jìn)慢出的方式進(jìn)行施工，盡可能將振動(dòng)棒附近的氣泡減少，選用插入式振動(dòng)器施工時(shí)其移動(dòng)間距必須在其作用半徑1.5倍以下。插入振動(dòng)棒振搗時(shí)間通常在30秒到40秒之間進(jìn)行有效控制，在鋼筋密集位置應(yīng)將振搗時(shí)間適當(dāng)?shù)卦黾?，與此同時(shí)，必須對模板轉(zhuǎn)角點(diǎn)混凝土振搗情況加以重視，選用交叉振搗的方式進(jìn)行兩人振搗的交界處避免漏振情況的出現(xiàn)。施工柱、塔等分節(jié)段施工的實(shí)體，確保出漿口混凝土自由傾落高度必須在2米以下并加以控制，避免離析不均勻等情況出現(xiàn)在混凝土施工中。每節(jié)段混凝土振搗施工結(jié)束后必將將混凝土表層浮漿徹底清理干凈，同時(shí)確保清除后漿面在同一水平線上。

（3）施工縫處理

在澆筑混凝土施工中在進(jìn)行模板頂部澆筑施工時(shí)，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進(jìn)而確保位于兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時(shí)將施工縫寬度在4毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而對其質(zhì)量進(jìn)行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進(jìn)行有效確保并能將施工縫混凝土收縮等情況進(jìn)行有效降低，并能對混凝土澆筑時(shí)間間隔進(jìn)行有效降低。

5、模板的拆卸和翻模

模板的拆除期限視氣溫、砼強(qiáng)度及模板承重情況而定，一般氣溫低于+15℃時(shí)，24小時(shí)以后拆模；當(dāng)氣溫高于+15℃時(shí)，12小時(shí)以后拆側(cè)模，拆模時(shí)砼強(qiáng)度甚少10Mpa以上。爬模施工每節(jié)段拆模后都對模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行清渣涂油處理，確保下節(jié)段的砼外觀，屬周轉(zhuǎn)使用的模板，當(dāng)轉(zhuǎn)用于下一相同結(jié)構(gòu)施工前，都對模板進(jìn)行磨刷整修等保養(yǎng)工作，確保模板每次使用的精度及光潔度要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為道路施工的重點(diǎn)內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在路橋工程施工中特別是地形復(fù)雜的路段，往往為對路線線形進(jìn)行最大限度地滿足，及降低深挖高填造成的病害問題發(fā)生的機(jī)率，減少對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。通常選用高架橋進(jìn)行路線跨越深谷地段，基于此，施工企業(yè)在路橋施工中必須對高墩施工加以重視。翻模技術(shù)作為橋梁高墩施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整體工程的質(zhì)量、投資成本及施工工期。■

參考文獻(xiàn)

[1] 徐玥， 孔慶祥. 馬桑樹二號(hào)雙線大橋高墩翻模施工工藝[J]. 鐵道建筑， 2011，（08）.

[2] 史晉峰. 淺議擔(dān)式托架在蓋梁施工中的應(yīng)用[J]. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)， 2015，（20）.

[3] 周才輝， 韋勇華. 錨桿加固在塔吊基礎(chǔ)處理中的應(yīng)用[J]. 探礦工程（巖土鉆掘工程）， 2016，（07）.