這是目前為止我參加過(guò)時(shí)間和距離最長(zhǎng)的試駕活動(dòng)了，我們從成都出發(fā)，途經(jīng)雅安到達(dá)海螺溝，并再次經(jīng)雅安返回成都。在接近730公里的路途中，我欣賞到了雅西高速兩邊的美景、經(jīng)歷了318國(guó)道的艱險(xiǎn)，也因人生中第一次親眼見(jiàn)到雪山而興奮不已。這一切難忘的經(jīng)歷，都有雪鐵龍?zhí)煲軸UV陪在身邊。

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV炙手可熱。各個(gè)廠商都不遺余力的在SUV市場(chǎng)進(jìn)行布局，不少品牌都已形成了自己的SUV軍團(tuán)。但作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的洋品牌之一，雪鐵龍?jiān)谶@方面似乎有些落后了，旗下只有一款SUV產(chǎn)品C3-XR在獨(dú)撐大局，其中原因我一直不太明白。但試駕天逸之后我知道了，原來(lái)雪鐵龍?jiān)诒锎笳心?。以天逸的?shí)力，完全可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)占有一席之地。

在酒店門前，我第一次與它面對(duì)面。十幾輛車排列整齊，如同訓(xùn)練有素的隊(duì)伍迎接大家的到來(lái)，場(chǎng)面著實(shí)震撼。咔咔一陣拍照后，我顧不得一路奔波的疲憊，開(kāi)始仔細(xì)打量這個(gè)有些來(lái)遲的法蘭西“暖男”。

雖然還是個(gè)性十足的法國(guó)設(shè)計(jì)，但天逸的個(gè)性卻可以讓人欣然接受，設(shè)計(jì)大膽的前臉，怎么看都像是裂著嘴沖我笑。日行燈是眉毛、前大燈是眼睛、前格柵是嘴，前保險(xiǎn)杠下方兩個(gè)圓角矩形裝飾框，像是兩個(gè)小酒窩。這副平易近人的臉龐，應(yīng)該會(huì)讓很多人卸下防備，想要親近它。

天逸側(cè)面同樣具有天然的親和力，方方正正的身板和圓潤(rùn)的線條，像極了《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》里的大白，給人踏實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)。同時(shí)它的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也沒(méi)有失去法國(guó)人的浪漫情懷，黑色的A、B、C、D柱，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)囊曈X(jué)效果，圍繞車身一圈的黑色防擦條，凸顯SUV的野性。

2730毫米的軸距同級(jí)領(lǐng)先，較短的前后懸使車身看起來(lái)短促有力。天逸的長(zhǎng)寬高分別為4510毫米×1860毫米×1670毫米（350THP車型）和4510毫米×1860毫米×1705毫米（380THP車型），標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV車身尺寸。

“臀部”同樣是圓潤(rùn)豐滿的風(fēng)格，顯得有些憨態(tài)可掬。由四個(gè)圓角矩形組成的尾燈是尾部最吸人的地方，尤其在點(diǎn)亮之后，效果更佳。

天逸“非傳統(tǒng)法式風(fēng)格”的外觀給我留下了不錯(cuò)的印象，讓我對(duì)它的內(nèi)飾也產(chǎn)生了無(wú)盡期待。第二天試駕之旅正式啟程，第一次坐進(jìn)天逸里的我，被它法式輕奢感覺(jué)的內(nèi)飾驚艷到了。

黑紅撞色搭配，帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊和滿滿的時(shí)尚感。中控臺(tái)、方向盤、車門等部位包裹著細(xì)膩柔軟的皮革材料，搭配做工細(xì)致的白色縫線，增添了豪華感。座椅上獨(dú)特的蜂巢花紋，有一種奢侈品的感覺(jué)。圓角矩形元素充斥每個(gè)角落，但并不讓人厭煩。整體布局清晰合理，并且按鍵都很大，即使第一次操作，也會(huì)很快上手。

啟動(dòng)車輛，顯示效果極為細(xì)膩的12.3英寸彩色液晶儀表亮起，炫酷而有科技感。

8英寸多媒體顯示屏清晰易讀，反應(yīng)靈敏，并且集成了包括Carplay、藍(lán)牙、導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)等多項(xiàng)功能。

方向盤直徑不大，粗細(xì)適中，擁有很好的握感。頂配車型的游艇式電子換擋桿造型獨(dú)特，帶來(lái)豪華車的操作感受。而中低配車型采用的是機(jī)械式換擋方式，這是二者在內(nèi)飾中最明顯的區(qū)別。

天逸的座椅不僅長(zhǎng)得好看，還更好用。軟硬適中，兼具舒適性和支撐性。頂配車型前排座椅可進(jìn)行12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓我很快找到了適合自己的坐姿。在試駕過(guò)程中，它還帶給了我更多驚喜。主駕駛座竟然帶有記憶和迎賓功能，熄火后自動(dòng)向下和向后移動(dòng)，讓駕駛員更方便的上下車，重新點(diǎn)火后，又會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置，設(shè)計(jì)巧妙。更讓人意外的是，天逸的主副駕駛都帶有按摩功能，可以極大緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

后排座椅在用料、設(shè)計(jì)和軟硬程度方面與前排保持一致，支持4/6比例放倒，帶有中央扶手。得益于較長(zhǎng)的軸距和方正的車身設(shè)計(jì)，天逸后排乘坐空間很寬敞，并且地板中央全平，長(zhǎng)度也足夠容納一雙鞋，坐三個(gè)人時(shí)中間乘客也不會(huì)抱怨。

在儲(chǔ)物空間方面，天逸再一次改變了我對(duì)于法系車的印象。我和同事的所有隨身物品，都能輕易找到放置的空間。尤其是那個(gè)深可容納我小臂的巨大中央扶手箱，讓我最為吃驚。據(jù)官方資料顯示，天逸擁有多達(dá)21處的儲(chǔ)物空間。

天逸行李廂空間不小，放置我們兩個(gè)人的行李非常輕松。要知道，我的同事是一名攝影師，每次出門工作都要攜帶大量器材。官方公布的行李廂容積為516L，將后排座椅放倒后可形成一個(gè)全平的、容積為1310L的空間。

既然是試駕，當(dāng)然要談?wù)勌煲蓍_(kāi)起來(lái)的感受，我想這應(yīng)該也是大家最關(guān)心的。在動(dòng)力方面，天逸搭載我們熟知的1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，最大扭矩245 ?！っ?。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，最大扭矩280 ?！っ?。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配6擋手自一體變速箱。

日常城市駕駛中，無(wú)論1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)天逸1.5噸的身軀，都顯得游刃有余，基本感受不到0.2L排量帶來(lái)的差異。在高速上中途加速或者山路加速超車時(shí)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是展現(xiàn)出更足的底氣。

6擋手自一體變速箱已經(jīng)很成熟，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也很默契。美中不足的是在急加速時(shí)，變速箱需要1秒鐘左右的考慮時(shí)間。不過(guò)按下運(yùn)動(dòng)模式按鈕，情況會(huì)得到改善。

法系車的底盤功力一向被大家認(rèn)可，天逸也保持了這個(gè)好的傳統(tǒng)。并且這次雪鐵龍為我們帶來(lái)了被稱為“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的黑科技——通過(guò)優(yōu)化減震器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)阻尼線性可變。尤其是減震器在接近最大行程時(shí)，可以吸收更多能量，更好的化解沖擊，使車輛兼具舒適性與操控性。

為了讓大家對(duì)天逸的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有更全面的了解，主辦方的路線安排也是用心良苦，涵蓋了城市道路、高速路、多彎山路、砂石路等多種路況。而天逸的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾到位。在面對(duì)大的坑洼起伏時(shí)，處理得也非常干脆，沒(méi)有多余彈跳，本來(lái)我已做好被顛的準(zhǔn)備，但就被天逸那么輕描淡寫的化解掉了。

山路劈彎對(duì)于天逸來(lái)說(shuō)也不在話下，由于PHC加身，懸掛在彎道中表現(xiàn)出很好的支撐性，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，尺寸不大的方向盤也更適合激烈操作，所以即使入彎速度較快，也能給人足夠的信心。

前門雙層夾膠玻璃、良好的底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音、米其林浩悅靜音輪胎等因素共同作用，為天逸帶來(lái)絕佳的靜音性能。

雖然有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，但俗話說(shuō)：好飯不怕晚。天逸就是雪鐵龍煮的一鍋好飯，在各個(gè)方面都很符合國(guó)人的口味，加上15.27～23.67萬(wàn)元的售價(jià)，相信應(yīng)該會(huì)有不少人為這份精心烹飪的“法式主菜”買單。endprint