張凱安

以迷惑開(kāi)場(chǎng)

場(chǎng)景來(lái)到Q2還未上市的臺(tái)灣——偶然之間，我在試駕前說(shuō)明會(huì)會(huì)場(chǎng)外的停車(chē)場(chǎng)上瞄到幾臺(tái)涂裝鮮艷的Q2，當(dāng)時(shí)我雖然知道它們就是我今天要試駕的車(chē)，但腦海中卻沒(méi)有將這些車(chē)和我從網(wǎng)絡(luò)上照片、文字所了解的Q2串連在一起，因?yàn)樵谖业哪：∠笾?，Q2雖然小歸小，但它就是一臺(tái)SUV，不管怎樣它都應(yīng)該要有SuV的特征，諸如高底盤(pán)、高聳的車(chē)廂、寬大的車(chē)身等。然而眼前的Q2卻什么都沒(méi)有，不！其實(shí)也不應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有，應(yīng)該說(shuō)是有這些特征，但十分不明顯！Q2以MQB底盤(pán)平臺(tái)打造，它的底盤(pán)比A3高，但說(shuō)高，它又沒(méi)有Q3那種功能導(dǎo)向的高度，如果說(shuō)Q3的底盤(pán)高度猶如高跟鞋，那么Q2就像是在平底鞋里塞進(jìn)增高墊的那種程度。

車(chē)高方面，Q2其實(shí)也僅比A3高一點(diǎn)點(diǎn)，高出82mm，約一根手指頭的長(zhǎng)度；車(chē)寬幾乎與A3相同；至于車(chē)長(zhǎng)，Q2則比A3掀背車(chē)型短上122mm，與男用皮夾長(zhǎng)度相當(dāng)，來(lái)到4191mm。

我真的迷惑了，Q2到底是怎樣一種定位的車(chē)呢？經(jīng)過(guò)初步研究，我自己總結(jié)了三個(gè)觀點(diǎn)：

1.另一種跨界

Audi將Q2定位在一個(gè)很奇特的位置上一一它處于A1和A3、Q3之間，但如果用產(chǎn)品類(lèi)型來(lái)看，Q2又不屬于常規(guī)的掀背和SUV。那Q2到底算什么呢？其實(shí)它就是跨界，只是它跨的是掀背+SUV。

就我個(gè)人來(lái)看，我覺(jué)得Q2的跨界設(shè)計(jì)非常適合在都會(huì)使用。從一踏入車(chē)廂、調(diào)整好坐姿、開(kāi)車(chē)上路后，我其實(shí)就因?yàn)镼2的設(shè)計(jì)感而一直保持著不錯(cuò)的駕駛心情，理由一是我喜歡小車(chē)，小車(chē)可以輕松穿梭于車(chē)陣中，也很方便停車(chē)；其次是Q2小歸小，但它的駕駛視野非常好，比起一般掀背車(chē)那種平視出去的視野，Q2偏高坐姿的座椅讓我看得更遠(yuǎn)更廣。

雖然Q2的車(chē)高與A3相當(dāng)，但偏SUV的座艙設(shè)計(jì)讓車(chē)內(nèi)空間不會(huì)太局促，無(wú)論前后座都維持不錯(cuò)的舒適空間，唯一比較不妥的是，Q2的后座椅背相當(dāng)直挺，而且?guī)缀鯖](méi)有什么腰部支撐，以我180厘米、70公斤的身形來(lái)坐，長(zhǎng)久下來(lái)略有不適。

不過(guò)，Q2后廂空間比想象中的大，雖然高度礙于車(chē)體設(shè)計(jì)較矮，但整體深度夠，而且底板亦能調(diào)整高度，帶來(lái)一定程度的使用靈活性。

2.年輕化

在了解Q2的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)對(duì)手之后，我進(jìn)一步深入觀察Q2的車(chē)格一相比于Audi的其他產(chǎn)品，Q2很明顯就是要走年輕化、隨興、有性格的路線，來(lái)打進(jìn)年輕市場(chǎng)。

在外型上，Q2有許多銳利的棱角和線條，彰顯其新穎感、沖突感，而筆者本次試駕的Sport車(chē)型還在性格方面有更多著墨，例如增添白金灰水箱護(hù)罩、運(yùn)動(dòng)化前后包圍飾板、鍍鉻尾管，以及選配的18英寸鋁圈、霧面金屬灰C柱飾板。在內(nèi)飾部分也可以看到許多講究年輕、個(gè)性化的設(shè)計(jì)，如出風(fēng)口、門(mén)坎飾板、跑車(chē)化座椅，以及作為選配一一可自行調(diào)整色彩的氣氛光感流體飾板。

然而在注入年輕氣息之余，Q2仍舊保有Audi的豪華感，像是人機(jī)界面的鋪陳，車(chē)內(nèi)部件的觸感，以及整個(gè)車(chē)室的氛圍等都給我水準(zhǔn)之上的感受。這點(diǎn)我認(rèn)為是件好事，因?yàn)檫@樣能讓Q2更徹底的與競(jìng)品做出差異化，而不是盡可能地做出車(chē)格相似的產(chǎn)品。

3.卡丁車(chē)

在試駕前說(shuō)明會(huì)上，我很驚訝的聽(tīng)到AudiTaiwan官方人員用“卡丁車(chē)”去詮釋Q2開(kāi)起來(lái)的駕馭感受……。

用卡丁車(chē)來(lái)形容一臺(tái)跨界車(chē)，有沒(méi)有搞錯(cuò)？而如果真如對(duì)方所說(shuō)Q2像卡丁車(chē)，那Q2的懸掛應(yīng)該開(kāi)起來(lái)很硬，因?yàn)榭ǘ≤?chē)的特色就是路感回饋直接，駕駛時(shí)可以很清楚地感受到車(chē)輛的各種機(jī)械反應(yīng)。

但經(jīng)過(guò)一番駕駛之后，個(gè)人覺(jué)得Q2開(kāi)起來(lái)如果要用直接來(lái)形容其實(shí)有些勉強(qiáng)，畢竟它就是一輛Crossover，還得要兼顧到乘坐的舒適性，再怎么樣都很難跟卡丁車(chē)相提并論。不過(guò)請(qǐng)注意，這并不代表我認(rèn)為Q2開(kāi)起來(lái)很無(wú)趣。相反，Q2全系搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150hp、250Nm的輸出，對(duì)應(yīng)Q2只有1280公斤的車(chē)重，其實(shí)在一般駕駛模式下開(kāi)起來(lái)已經(jīng)頗為輕快，如果換到運(yùn)動(dòng)模式，這般的輕快還更上一層樓，讓我完全想象不到它竟然只有150hp最大馬力，而且隨著油門(mén)的踩深，整臺(tái)車(chē)的加速動(dòng)態(tài)會(huì)變得愈發(fā)靈活。比較可惜的是它的換擋反應(yīng)，七前速S-tronic的表現(xiàn)并沒(méi)有很直接，當(dāng)然這樣的問(wèn)題或許根本不值得一提，因?yàn)镼2的整體駕馭表現(xiàn)相比于駕馭的輕快感，已經(jīng)夠好了。

至于操控方面，或許也是基于車(chē)重低的優(yōu)勢(shì)，再加上Q2的方向機(jī)齒比設(shè)定有點(diǎn)偏向跑車(chē)式，讓我覺(jué)得其轉(zhuǎn)向比一般的小型掀背車(chē)更靈活，更容易開(kāi)過(guò)彎道，再加上避震器前段支撐夠好，就算車(chē)身偏高過(guò)彎側(cè)傾也不很明顯，這樣的操控就一輛小型CFossover來(lái)說(shuō)，很是有趣！不過(guò)，為了兼顧舒適與動(dòng)態(tài)，Q2的懸掛于高低速方面皆展現(xiàn)合宜的路感回饋，讓傳達(dá)回來(lái)的路感既不會(huì)太糊，也不會(huì)太強(qiáng)硬。當(dāng)輪胎壓過(guò)坑洞時(shí)，那些振動(dòng)、彈跳也只是點(diǎn)到為止，消除不少碎震，看來(lái)Audi在小型車(chē)底盤(pán)、懸掛調(diào)校上的功力已達(dá)高段。

差別營(yíng)銷(xiāo)能否奏效？

開(kāi)著Q2的一天，無(wú)論在市區(qū)慢行或在山路疾駛，我都不用承受極致路感回饋的折磨，也不會(huì)開(kāi)完后覺(jué)得全身散掉、手臂發(fā)酸。就算想在山路上放肆享受過(guò)彎G值一下，它那輕快、靈活的底盤(pán)設(shè)定，也可以滿足我適度點(diǎn)燃熱血的需求。

看到這里，我想你或多或少會(huì)對(duì)Q2這款車(chē)有著一定程度的了解。雖然它在市場(chǎng)上有尺寸相當(dāng)?shù)耐?jí)別對(duì)手，但論其車(chē)格和操駕，卻與競(jìng)品有著相當(dāng)大的差異。而隨著汽車(chē)市場(chǎng)快速改變的消費(fèi)風(fēng)向，如此一款車(chē)能同時(shí)有著年輕新穎的外型設(shè)計(jì)、全球熱愛(ài)的SUV車(chē)體以及快慢皆宜的操駕性能等特色，難道還不夠吸引人嗎？至少對(duì)我這樣一個(gè)大男人來(lái)說(shuō)，它實(shí)在非常有吸引力，更何況是對(duì)車(chē)輛外型十分重視的女性買(mǎi)家呢？