謝彩紅

【摘要】我國的運輸行業(yè)在經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下也得到迅速發(fā)展，交通行業(yè)的服務要求也隨之提高。站前廣場的市政配套項目是運輸服務的手段之一，也關乎著人們的生命安全，需要引起特別重視。本文主要以某火車站的站前廣場市政配套項目電氣設計為例，對電氣設計做簡要闡述，供市政配套項目的電氣設計參考。

【關鍵詞】站前廣場；市政配套項目；電氣設計

以“零”換乘的一體化綜合交通樞紐為應交通運輸服務發(fā)展而生，能夠滿足人們對運輸服務的更高層次要求。其中的市政配套項目起著非常重要的作用，公交車換乘區(qū)、停車場、商業(yè)區(qū)等都包含在內，所需要的設施種類多，技術復雜。在這些區(qū)域人流量大，需要的功能也是多樣化，電氣的設計需要對各種情況做考察分析。

1、站前市政配套項目概況

某市的站前廣場市政配套項目的總建設用地面積約為48000m2，建筑面積約為32000m2，分為了三個區(qū)。包括地上的火車站前方的廣場、車站業(yè)務用房、社會流動車輛、出租車停車區(qū)及公交換乘區(qū)，地下部分主要是公交乘車、出租車區(qū)和設備用房，這些部分劃分為一區(qū)；二區(qū)主要是地上的商鋪；三區(qū)是地下一層的商業(yè)用區(qū)和通道。圖1為站前廣場俯瞰圖：

圖1 某市站前廣場俯瞰圖

2、站前廣場市政配套項目的電氣設計

2.1電氣設計中的用電負荷

一區(qū)的用電主要是負荷照明、排水和給水、采暖通風、電梯運行等功能，這些大概的用電負荷為512kVA，在保證這些功能正常運行外，送風機、排煙風機、消防設備等也需要用電，劃為二級用電，用電負荷約為255kVA。

二區(qū)主要是為地面上的商業(yè)用房和由地下一層到地面的扶梯以及采暖通風設備為主，其中商業(yè)用區(qū)主要是為乘客提供餐飲，用電量大，這些的用電負荷約為1106kVA。二區(qū)的二級用電負荷主要是為應急照明和弱電電源，以防出現(xiàn)供電問題時能夠提供照明，因此使用應急電源或者是自帶蓄電池。

三區(qū)負荷是地下的商鋪和扶梯、通道照明、采暖取風等用電，這些的用電負荷約為1008kVA。二級的用電負荷為送風機、消防設備、弱電電源等供電，用電負荷約為457kVA。

2.2設置變配電室

變配電室的設置必須滿足供電需求，供電容量和配電距離是影響供電壓降的主要因素。在《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》中規(guī)定了，通常情況下，用電設備端子處電壓偏差允許值應該符合下面的要求：①正常情況下，電動機的額定電壓在5%左右；②在普通的工作場所中，照明大概使用5%左右的額定電壓；一些小面積的一般工作場所，又遠離變電所，這個時候一般為（一10%，+5%）額定電壓；如果是用在應急照明、道路照明和警衛(wèi)照明等時，一般也和小面積遠離變電所的工作場所所用的額定電壓相同；③在沒有特殊規(guī)定時，其他的用電設備也是使用大概5%的電壓[1]。為了滿足供電干線半徑及分支線路不應跨越防火分區(qū)的要求，依據(jù)這些規(guī)定在站前廣場的三個區(qū)域不同的防火分區(qū)分別設置一個配電間。

2.3 供配電系統(tǒng)的設置

該項目的一區(qū)和三區(qū)屬于二級的用電負荷用戶高壓系統(tǒng)的運行設計為單母線分段，由市政府引入10kV高壓雙回路電源。在正常情況下，單母線電源同時供電，互相備用，如果其中一路出現(xiàn)故障，另一路也可以使其正常運行，而且方便檢修。針對屬于三級用電負荷的二區(qū)，除了對比較重要的電負荷使用自帶蓄電池作為備用電源外，也由市政府引入同樣的高壓電源。

市政府的配套項目用電優(yōu)于種類比較繁多，用電量也大，公交車車站、乘客及出租車停車區(qū)、周邊的道路、商鋪、管理用房等都是行政管理的內容，車站的用地緊張，供電設施選址也比較困難。合理的建設和運行管理是能夠保證項目順利實施和長期穩(wěn)定運行，因此市政配套項目的外部電源供電要根據(jù)城市電網(wǎng)的不同、供電的靈活及可靠性、土地資源等因素來設計方案。

2.4 站前廣場照明系統(tǒng)配置

2.4.1照明的種類和控制方式

在照明系統(tǒng)中分為了普通照明和應急照明，普通照明一般在用電中占百分之九十，應急照明是占到百分之十[2]。應急照明的啟動是在發(fā)生火災時，通過消防控制室發(fā)出報警信號，設在應急照明箱中的接觸器會閉合，從而使第二根相線帶電。普通的照明是采用集中的智能化控制，為公交車換乘區(qū)、出租車停靠區(qū)、站臺還有停車庫和商業(yè)通道提供供電。由于不同的時段照明的要求不同，對辦公區(qū)域。設備用房和商業(yè)區(qū)域使用開關單獨進行控制，而其他區(qū)域的照明可以通過配電箱中裝置控制。針對主要的出入口，比如公交車區(qū)、站臺樓梯燈，需要設置應激照明，以防萬一。應急照明的供電可以采取自帶蓄電池的方式，出口指示燈、疏散指示燈等可以使用區(qū)域集中式的供電應急照明系統(tǒng)。

2.4.2照明亮度標準

在《建筑照明設計標準》中提出了照度標準的要求，如圖2：

圖2 車站用電照度標準

在照明中可以利用太陽能等天然光和人工照明，在滿足亮度、功率、顯色指數(shù)的要求下又能夠節(jié)能。

2.5動力系統(tǒng)的設置

站前廣場市政配套項目電氣設計的動力系統(tǒng)設置比較復雜，需要兼顧各方面因素。首先是空調和防排煙系統(tǒng)的設置，三個區(qū)域的設置有所不同。一區(qū)的空調室設置在地面的綠地內，采用外機式。二區(qū)和三區(qū)共用一套動力系統(tǒng)，在一區(qū)的地面和地下一層需要分別設置冷水機房、人交換站和風冷機組，同時在停車庫安裝誘導風機。由于風冷機組的用電負荷較大，因此單獨設置一臺箱式變電站來對其進行供電，而空調室外機、冷風機房和人交換站就可以從變配電室直接供電。

為了在出現(xiàn)火災時有效地降低損失，及時處理需要在每個防火分區(qū)以及樓梯間設置消防送風機，另外新風機組、排煙風機以及空掉機組也都需要在防火分區(qū)配備。除了一些消防送風機、排煙送風機和空調平常也會使用之外，其他的都只會在出現(xiàn)火災時使用，避免造成用電負荷過大。為了避免事故發(fā)生而設置的多個防火分區(qū)，也會限制變配電室低壓側的回路。因此，為了在分支回路出現(xiàn)故障時保證其他干線和其他分支回路的正常供電，可以在各防火區(qū)之間使用樹千式供電，各個分配電箱的進線處都設置保護開關[2]。

排水專業(yè)中自動噴淋和消火栓系統(tǒng)的設置也是必不可少，它們都屬于二級負荷，可以從變配電室直接供電。消防泵房內安裝消防巡檢柜，在地下部分設置多個集水井處理污水、廢水和雨水，同時在電梯基坑內安裝排污泵進行排污操作，以達到良好的排水功效[3]。

2.6消防系統(tǒng)的設計

為了對可能出現(xiàn)的火災意外做好預防措施，電氣工程中火災自動報警和消防聯(lián)動系統(tǒng)的設置必不可少。一方面是在各個區(qū)域，比如地下車庫、公交換乘區(qū)、商鋪區(qū)、設備用房等場所都設置感煙探測器，在有煙霧出現(xiàn)時就能夠及時報警；另一方面是要在每個防火分區(qū)的配電間設一個消防接線箱，可以接收感溫、感煙探測器、水流指示器等的信號，在受到信號以后就打開相關分區(qū)的排煙口、消防補風機、正壓風機等等。

結語：

站前廣場市政配套項目的電氣設計在運輸服務的越來越重要，因此在對電氣進行設計的時候一定要分析多方面的因素，滿足不同的需求，合理規(guī)劃。本文通過一個案例對電氣設計中的用電負荷、變配電室、供配電系統(tǒng)的設置、站前廣場照明系統(tǒng)的設計、動力系統(tǒng)的設置及消防系統(tǒng)的設置等方面進行闡述，希望對站前廣場市政配套項目電氣設計的質量提供一些思路。

參考文獻：

[1]于娜.站前廣場市政配套項目電氣設計[J].現(xiàn)代建筑電氣， 2013， 4（4）：53-57.

[2]夏泳.淺談站前廣場市政配套項目的電氣設計[J].建材與裝飾， 2016（7）.

[3]張曉紅.研究城市站前廣場市政配套項目的電氣設計[J].通訊世界， 2017（9）.