嚴(yán)銳

【摘要】本文通過對(duì)宜家家居（上海寶山商場）的實(shí)地調(diào)研，以現(xiàn)代主義建筑最基本的空間組織原理對(duì)其進(jìn)行了分析，總結(jié)該建筑的空間組織結(jié)構(gòu)及其邏輯，并嘗試探求適應(yīng)當(dāng)下國情的公共空間設(shè)計(jì)思路。

【關(guān)鍵詞】空間組織；多米諾體系；商業(yè)公共空間；流動(dòng)性；折疊

1、關(guān)于基本空間組織手法

現(xiàn)代主義建筑最著名的基本空間組織手法莫過于勒·柯布西耶在1915年提出的“多米諾體系”，多米諾體系是為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)大規(guī)模的重建與翻新，顯現(xiàn)出工業(yè)社會(huì)的典型特征，在多米諾體系中，勒·柯布西耶把建筑簡化為樓板、柱、樓梯三個(gè)基本元素，其中樓板與柱限定空間，樓梯（或坡道）從垂直方向上聯(lián)系空間，通過該體系在三維空間中的組合、變化與疊加，構(gòu)成建筑[1]。我們可以從勒· 柯布西耶所提出的新建筑五點(diǎn)（底層架空，屋頂花園，自由平面，橫向長窗，自由立面）得以看出，多米諾體系實(shí)際上是能夠完美契合這五點(diǎn)的空間組織體系。

勒·柯布西耶在采用多米諾體系組織空間后，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典作品，它們多采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，使用規(guī)則柱網(wǎng)，通過多層吹拔空間來強(qiáng)調(diào)垂直方向聯(lián)系，使空間具有流動(dòng)性，并在這些吹拔空間中引入坡道或樓梯來建立空間的連續(xù)感，從薩伏伊別墅到馬賽公寓等一系列建筑中，我們可以看到這些建筑的空間組織手法都是來自于多米諾體系。

2、關(guān)于空間組織邏輯

邏輯，包括研究客觀事物的規(guī)律及其規(guī)律性，也指人們思考問題，從某些已知條件出發(fā)推出合理結(jié)論的規(guī)律。對(duì)于建筑空間的組織邏輯，筆者認(rèn)為并不是一個(gè)能夠從單一角度量化的概念，它關(guān)系到許多方面：如建筑材料與其適宜構(gòu)筑的空間屬性之間的邏輯、建筑功能與立面形式之間的邏輯、人類生產(chǎn)生活方式與建筑建造使用方式之間的邏輯等等，我們可以將之提煉為以下三點(diǎn)：

1.空間組織邏輯的必要性來源于人類生活中最基本的需求。

2.空間組織邏輯的必要性是將設(shè)計(jì)由圖紙付諸建造的必要條件。

3.空間組織邏輯的必要性是建筑物高效、實(shí)用與美觀的客觀要求。[2]

3、研究對(duì)象：宜家家居（上海寶山商場）

與西方不同，中國人對(duì)私密性的重視超過一切，再加之封建社會(huì)長期形成的行為觀念（也包括因帝王的統(tǒng)治需要，從城市設(shè)計(jì)和律法上也對(duì)公共空間中發(fā)生活動(dòng)的可能性予以限制），使得中國的城市自古以來就沒有廣場文化傳統(tǒng)，故中國人所定義的“公共空間”與西方傳統(tǒng)意義上的公共空間有著本質(zhì)的不同，西方傳統(tǒng)意義上的公共空間多是過渡私人空間（如住宅）與城市外部空間的載體，通常由街區(qū)空間及室外廣場活動(dòng)空間來充當(dāng)；而中國人所定義的“公共空間”則包括自己家門之外的一切[3]；雖然近年來城市設(shè)計(jì)者們已經(jīng)意識(shí)到公共空間喪失的后果而開始重新轉(zhuǎn)向公共空間的人性化塑造，但在未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，商業(yè)建筑作為最重要和最普遍的公共建筑形式，仍然會(huì)是中國人進(jìn)行公共活動(dòng)的主要載體，我們暫時(shí)把它稱作“商業(yè)公共空間”。

而筆者認(rèn)為宜家寶山商場的商業(yè)業(yè)態(tài)組織模式，是在上海這個(gè)貧富差距最為懸殊的中國第一大城市中，最能體現(xiàn)對(duì)普通人關(guān)懷的商業(yè)公共空間，首先得益于宜家自身的商品特性與展銷結(jié)合的銷售理念創(chuàng)造出獨(dú)特的購物與活動(dòng)體驗(yàn)，此外免費(fèi)的公共停車場、平價(jià)美味的餐廳、健全的無障礙設(shè)施、兒童活動(dòng)的集中場地、對(duì)任何人都不拒絕的開放姿態(tài)——如同其銷售的1元錢圓筒冰淇淋一樣。因此筆者相信對(duì)這個(gè)建筑的研究應(yīng)具有一定的意義。

4、項(xiàng)目概況

建筑位于上海市寶山區(qū)滬太路與汶水路交叉口，西邊是大華路，建筑用地面積約35000平方米，地上總建筑面積約105500平方米，建筑為正南北布局，由一棟四層的商場樓及一棟六層的地上停車樓共同組成，建筑高度約31.5米，結(jié)構(gòu)形式為鋼結(jié)構(gòu)；另外在商場樓的部分利用與停車樓之間的層高差設(shè)有兩個(gè)夾層，并有少量的地下室用于布置機(jī)電設(shè)備用房。

5、外部空間流線組織

基地主入口位于東側(cè)滬太路，入場車輛根據(jù)自駕車/出租車的不同分別被導(dǎo)向南側(cè)的地上停車樓與北側(cè)的出租車卸客點(diǎn)，另外自駕車也可以通過基地西側(cè)大華路的次入口進(jìn)入停車樓，貨運(yùn)車輛通過基地東北角的專用出入口到達(dá)建筑北端的卸貨場地；非機(jī)動(dòng)車輛集中停放點(diǎn)位于停車樓的兩個(gè)車行坡道底部，行人除了通過主入口的人行道進(jìn)入基地外，還可以通過基地周邊綠化隔離帶中的步道從各個(gè)方向進(jìn)入。商場主入口位于東面停車樓與商場樓的交界處，幾乎正對(duì)基地朝向滬太路的開口，并且入口上方的墻面上有醒目的標(biāo)志。

建筑外立面設(shè)計(jì)上，北側(cè)商場樓延續(xù)宜家的標(biāo)志性特征——分別用彩鋼板及鋁扣板表現(xiàn)瑞典國旗的藍(lán)、黃二色主基調(diào)，開窗很少，僅在建筑上部的餐廳、咖啡廳以及辦公區(qū)域有橫向的長條窗及落地窗；

南側(cè)停車樓的部分則是裸露在外粗獷的混凝土構(gòu)件、深灰色的工字鋼梁及抹灰，給人一種工業(yè)廠房的印象，也符合宜家一貫堅(jiān)持的低碳、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的建造模式，停車樓完全暴露在外，是無圍護(hù)結(jié)構(gòu)的半室外空間，車庫內(nèi)供車輛通行的兩個(gè)坡道均靠外側(cè)設(shè)置，分別為螺旋形及直線型，坡道勾勒出的傾斜線條在三維空間中的穿插交錯(cuò)，以近乎結(jié)構(gòu)主義的方式豐富了建筑外立面，讓人印象十分深刻。

6、內(nèi)部空間組織邏輯

通過前文的概述我們可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)建筑的設(shè)計(jì)實(shí)際上還是遵循了以勒·柯布西耶為代表的經(jīng)典現(xiàn)代主義原則，這點(diǎn)從外立面上就可見一斑；從室內(nèi)空間的構(gòu)筑方式上可以看見明顯的多米諾體系特點(diǎn)——不過是鋼結(jié)構(gòu)取代了鋼筋混凝土體系，使得結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺度變小，柱網(wǎng)跨度更大，從而為設(shè)備的布置與空間的靈活使用創(chuàng)造了條件——因?yàn)楸窘ㄖo論是北側(cè)的商場樓還是南側(cè)的停車樓，實(shí)際上都不需要什么內(nèi)墻來圍合空間，空間組織更多的是呈現(xiàn)一種開放性和流動(dòng)性的特點(diǎn)，停車樓自不必言，商場樓內(nèi)的空間根據(jù)所展銷商品尺度的不同，只需要調(diào)整室內(nèi)輕質(zhì)隔墻的位置就可以靈活劃分。

建筑北側(cè)的商場樓共4層（出于方便，我們將之簡稱為北樓，并用L1、L2、L3、L4來表示其樓層），L1是出入口層與家具自提區(qū)，L2是家具自提區(qū)，L3是家居用品賣場，L4是家具展間，L1與L2的家具自提區(qū)出于充分（下轉(zhuǎn)70頁）（上接68頁）提高空間利用率的需要，將倉儲(chǔ)與銷售結(jié)合起來，采用了倉儲(chǔ)式貨架，故層高被拔高至10米，L3與L4則回復(fù)到5米左右，顧客通過主入口進(jìn)入北樓后，首先會(huì)看到一個(gè)緊鄰門廳的，四層通高的中庭，中庭內(nèi)由自動(dòng)扶梯以及兩組共計(jì)八臺(tái)的寬轎廂電梯作為豎向交通的聯(lián)系手段，顧客先經(jīng)由自動(dòng)扶梯通過這個(gè)中庭上到L4，再從L4經(jīng)過精心組織的流線逐層向下行走到達(dá)L1的收銀臺(tái)與顧客服務(wù)區(qū)，最后從主出入口離開，完成一個(gè)購物流程。從這個(gè)由上至下的購物/觀展流線中，我們還能感受到F· L· 賴特的名作——古根海姆美術(shù)館中空間組織的方式，不過在大師的作品中，那種空間被打造得更為純粹，從建筑立面就能感受到空間的流動(dòng)性。

南側(cè)的停車樓共6層（同樣我們將之簡稱為南樓，為了清晰表示與北樓的樓層關(guān)系，我們用P1、P1.5、P2、P2.5、P3、P4來表示），每層層高為5米左右，包括屋頂也能成為開放式的室外停車場，南樓總停車數(shù)量達(dá)到1270輛，并且停車是免費(fèi)的，自駕車輛駛?cè)肽蠘呛?，根?jù)停車位剩余的狀況有可能在南樓的任一層停車，并從這一層直接前往北樓，但這棟建筑又存在著特殊的層高關(guān)系，為了解決這個(gè)矛盾，正如同你能想象的那樣，前文提到的那個(gè)中庭就起到了至關(guān)重要的作用，以這個(gè)中庭為核心的交通空間起到了統(tǒng)一南北樓豎向交通關(guān)系的作用，真正作為這棟建筑空間組織的核心而存在，它模糊了南北樓的樓層關(guān)系，使人不可思議的感受不到南北樓實(shí)際存在的樓層差及層高差，因?yàn)闊o論顧客是駕車還是步行，無論顧客身處哪個(gè)樓層，要通往位于北樓L4的展銷空間序列入口，或是從這個(gè)建筑離開到達(dá)室外或南樓的停車位置，都必須經(jīng)過這個(gè)中庭，在這個(gè)中庭中，空間也是流動(dòng)的，人流也隨同空間一起流動(dòng)，并且因?yàn)榉鎏莘较虮辉O(shè)定成只能向上，八臺(tái)寬轎廂電梯被分成兩組，一組為展銷廳外的顧客服務(wù)，另一組為廳內(nèi)的顧客服務(wù)，所以流線并不會(huì)產(chǎn)生沖突。顧客在到達(dá)4L后能夠通過落地窗感知到餐廳的存在，這個(gè)有著813個(gè)座位的餐廳有著相當(dāng)高的人氣，并且有許多熟客會(huì)選擇通過捷徑直達(dá)餐廳，而其余的顧客則沿著被預(yù)設(shè)好的流線在建筑中行走，這里的空間組織方式有著如下的特點(diǎn)：從人的動(dòng)線看，空間單元是線性排列的，被銷售的產(chǎn)品與用于整體展示的樣板間被沿主動(dòng)線兩側(cè)布置成一個(gè)個(gè)的“島”，這些“島”與主動(dòng)線之間是并聯(lián)的關(guān)系，位于主動(dòng)線上的顧客被產(chǎn)品所吸引時(shí)會(huì)離開主動(dòng)線進(jìn)入這一個(gè)個(gè)“島”，這樣在給予顧客充分的購物自由的同時(shí)可以有效分離主動(dòng)線上的人流，使得空間具有海綿一樣的特性，“島”在這里充當(dāng)了海綿上的小孔，展銷空間因而具有相當(dāng)大的彈性，而人在這些空間里又是自由的，并未被墻體所限定在空間中，因此又具有勻質(zhì)空間的特點(diǎn)；筆者認(rèn)為，這里的空間組織方式是把呈線性排列的空間單元折疊在開放的勻質(zhì)空間中，好比把一卷皮尺放進(jìn)一個(gè)鞋盒子里。

當(dāng)顧客沿著被預(yù)設(shè)好的流線行進(jìn)到餐廳時(shí)，他們可以選擇在這里停歇，同時(shí)餐廳又作為一個(gè)明顯的節(jié)點(diǎn)向顧客展示著位于它正面的寬樓梯，沿著樓梯可以向下到達(dá)3L，并且這個(gè)樓梯的背面就是那個(gè)作為豎向交通核心的中庭空間，從空間屬性上，這個(gè)樓梯也是組成這個(gè)豎向交通核心的元素之一；3L的空間組織延續(xù)了4L的模式，不過由于需要布置的商品更多，流線被拉得更長，即空間單元被折疊了更多次，當(dāng)顧客沿被預(yù)設(shè)好的流線行進(jìn)到這個(gè)流線的盡頭時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩組超長的自動(dòng)坡梯迎接著他們進(jìn)入L2，而這個(gè)坡梯與他們從L4下到L3的那個(gè)寬樓梯僅一墻之隔，在這里，坡梯又完成了一次垂直交通空間的形態(tài)置換——正如L1～L4的自動(dòng)扶梯，以及L4～L3的那個(gè)寬樓梯所起到的作用一樣；誠然，坡梯的設(shè)置是出于功能的需要，為方便顧客通過購物推車來運(yùn)送物品，而與此同時(shí)，這個(gè)坡梯帶來了更強(qiáng)的空間連續(xù)感，垂直方向上的聯(lián)系被加強(qiáng)，在三維方向上塑造了流動(dòng)的空間——正如勒·柯布西耶在薩伏伊別墅中設(shè)計(jì)的那個(gè)經(jīng)典的坡道一般。

從L2到L1的交通方式仍然是這組坡梯，一方面這是出于建筑功能及層高關(guān)系的延續(xù)，另一方面坡梯強(qiáng)調(diào)著這兩層空間的同質(zhì)性。

小結(jié)：

宜家家居（上海寶山商場）通過以中庭和多種垂直空間聯(lián)系方式相交織的手段所建立的交通核心組織了建筑空間，將線性排列的空間單元進(jìn)行了有效引導(dǎo)，在這個(gè)建筑中，我們還可以看到適應(yīng)當(dāng)下中國城市發(fā)展特點(diǎn)及構(gòu)筑當(dāng)下中國特色商業(yè)公共空間的一系列對(duì)策，正如宜家所代表的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格一樣，其建筑也能感受到先進(jìn)的生活方式所帶來的人文關(guān)懷，具有十分積極的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]《勒·柯布西耶全集》，博奧席耶[瑞士]，斯通諾霍[瑞士]等著中國建筑工業(yè)出版社，2005.1.

[2]《建筑空間組合論（第二版）》，彭一剛著，中國建筑工業(yè)出版社，1998.10

[3]《城市廣場》，蔡永潔著，東南大學(xué)出版社，2006.1