文：牛英偉

上汽通用車系故障診斷筆記47

文：牛英偉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見(jiàn)到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見(jiàn)的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障176 關(guān)鍵詞：風(fēng)道殼體

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)不涼。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車空調(diào)出風(fēng)口的溫度接近20℃，顯然已經(jīng)不能滿足使用要求。觀察發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)顯示和各種調(diào)節(jié)功能均正常。調(diào)節(jié)溫度時(shí)，出風(fēng)口溫度最高可達(dá)到60 ℃，說(shuō)明有暖風(fēng)混入。

檢測(cè)空調(diào)控制單元，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。觀察風(fēng)門位置數(shù)據(jù)，也都正常。用手觸摸蒸發(fā)器出口管路，感覺(jué)很涼，說(shuō)明制冷部分正常。用夾鉗夾住暖風(fēng)水管，不讓冷卻液流過(guò)暖風(fēng)箱，出風(fēng)口的氣流很快便降至了正常溫度。

以上的檢查結(jié)果說(shuō)明空調(diào)的送風(fēng)系統(tǒng)中，氣流控制部分出現(xiàn)了故障。在溫度設(shè)置到最低時(shí)，本該關(guān)閉通往暖風(fēng)水箱的氣流通道，但是沒(méi)有關(guān)嚴(yán)。在這種狀態(tài)下，相當(dāng)于冷熱風(fēng)混合模式，因此出風(fēng)口溫度居高不下。

溫度調(diào)節(jié)時(shí)，出風(fēng)口溫度在變化，說(shuō)明風(fēng)門機(jī)構(gòu)是能夠動(dòng)作的，可能是冷熱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)。拆開(kāi)風(fēng)道總成，與新風(fēng)道對(duì)比可以看出，是左右兩個(gè)半殼體沒(méi)有安裝到位，中間有很大的一個(gè)縫隙（圖284），溫度控制風(fēng)門無(wú)法完全關(guān)閉。

故障排除：更換風(fēng)道總成，故障排除。

回顧總結(jié)：看這兩個(gè)半殼體之間的縫隙，分明是裝配時(shí)造成的，不可能是使用中造成的?？墒窃撥囈呀?jīng)經(jīng)歷了一個(gè)夏天，早就應(yīng)該出現(xiàn)空調(diào)不涼的現(xiàn)象了，為什么用戶到現(xiàn)在才抱怨呢？很奇怪。估計(jì)是殼體裝配雖然有間隙，但最初可以基本滿足使用。隨著使用時(shí)間的增加，在應(yīng)力和冷熱沖擊的作用下，塑料殼體間隙越來(lái)越大，最終無(wú)法滿足使用要求，變成了故障。

空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器的數(shù)據(jù)，可以用來(lái)判斷空調(diào)制冷系統(tǒng)的性能。如果沒(méi)有蒸發(fā)箱溫度傳感器，出口管的溫度，也可以判斷空調(diào)制冷系統(tǒng)的性能。如果夠冷，就說(shuō)明制冷系統(tǒng)正常，出風(fēng)不涼要考慮溫度風(fēng)門是否關(guān)嚴(yán)，或者是其他送風(fēng)系統(tǒng)的故障。

圖284 風(fēng)道殼體變形

故障177 關(guān)鍵詞：掛件

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭邁銳寶轎車，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車在行駛中安吉星或?qū)Ш焦δ軙?huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

檢查分析：維修人員與用戶溝通后得知，該車的故障沒(méi)有規(guī)律，但一般都是在行駛中才會(huì)出現(xiàn)。停車等待時(shí)，即使是時(shí)間很長(zhǎng)，故障也不會(huì)出現(xiàn)。從這一點(diǎn)來(lái)看，故障應(yīng)該是與行駛中的各種狀態(tài)有關(guān)。

另外，用戶一直以來(lái)只是使用音響功能，從來(lái)沒(méi)有用過(guò)其他功能。出現(xiàn)故障時(shí)，導(dǎo)航屏幕會(huì)自動(dòng)切換到安吉星畫(huà)面，同時(shí)揚(yáng)聲器發(fā)出“安吉星已就緒”的語(yǔ)音提示，說(shuō)明安吉星功能已經(jīng)開(kāi)啟了。有時(shí)屏幕還會(huì)自動(dòng)切換到導(dǎo)航功能。用戶反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從來(lái)都沒(méi)有操作過(guò)這些功能。而且這種現(xiàn)象出現(xiàn)得很頻繁，幾乎每次用車都會(huì)出現(xiàn)。

維修人員與用戶一同路試，途中果然出現(xiàn)了一次導(dǎo)航自動(dòng)開(kāi)啟的現(xiàn)象。但是之后的路試中，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種現(xiàn)象。懷疑故障是由于干擾或加裝設(shè)備造成的，但是檢查發(fā)現(xiàn)車輛沒(méi)有任何改裝和加裝。通過(guò)對(duì)屏幕觸控功能的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)該觸控屏對(duì)觸控非常敏感，即使是手指輕輕接觸屏幕，屏幕也能感受到，并接收觸控指令。

仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，該車在車內(nèi)后視鏡上掛著一個(gè)長(zhǎng)穗掛飾。由于穗很長(zhǎng)，在它晃動(dòng)時(shí)剛好能夠掃到屏幕上方的一排功能按鈕，其中包括導(dǎo)航和安吉星的按鈕。使用掛飾的長(zhǎng)穗觸碰屏幕上的圖標(biāo)（圖285），屏幕果然能夠感應(yīng)到，并作出相應(yīng)的反應(yīng)，和用手觸控效果相同。

路試中有意采取緊急制動(dòng)措施，長(zhǎng)穗在慣性作用下，向前晃動(dòng)，正好掃到屏幕上方的“導(dǎo)航”或者“安吉星”等功能按鈕上，相應(yīng)功能隨即被開(kāi)啟。原來(lái)問(wèn)題出在這里。

故障排除：拆除掛件，故障排除。

圖285 制動(dòng)時(shí)掛件接觸到觸摸屏

故障178 關(guān)鍵詞：線束

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭賽歐手動(dòng)擋轎車，行駛里程19萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法換擋。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下離合器，哪個(gè)擋都不能換入。而發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，換擋正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止的情況下?lián)Q入1擋，然后踩下離合器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛立刻便有前進(jìn)的趨勢(shì)，說(shuō)明離合器分離不徹底。

離合器踏板的感覺(jué)沒(méi)有正常車“輕快”，踩下去的后半段行程有明顯的阻力。測(cè)量離合器分泵的行程，約13 mm。與正常車對(duì)比，相差大約2 mm。

晃動(dòng)離合器撥叉搖臂，明顯感覺(jué)到松動(dòng)，看來(lái)問(wèn)題出在離合器撥叉上。拆下變速器檢查離合器撥叉，發(fā)現(xiàn)撥叉軸的下 部襯套已經(jīng)脫出（圖286）。拆下?lián)懿鏅z查，發(fā)現(xiàn)撥叉與撥叉軸之間的2個(gè)固定螺栓全都斷了（圖287）。這就造成撥叉不能隨著撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法壓下分離軸承。同時(shí)，由于撥叉軸下部襯套脫出，撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加。

因?yàn)槁菟〝嗔训脑蛞粫r(shí)無(wú)法確定，只是懷疑螺栓材質(zhì)有問(wèn)題，強(qiáng)度不夠，所以決定先更換螺栓。更換襯套和斷裂的螺栓后，車輛僅僅行駛了一個(gè)月，便因同樣的問(wèn)題返修了。檢查發(fā)現(xiàn)螺栓斷裂的位置與上次的完全一樣。

圖286 軸套已經(jīng)脫出

圖287 斷裂的撥叉固定螺栓

從斷面上看，螺栓是受剪切力而斷裂的（圖288），而且位置是在螺紋層面，此處為薄弱點(diǎn)。這樣一來(lái)問(wèn)題的原因便清楚了，因?yàn)椴荒苤豢?個(gè)螺栓來(lái)承受撥叉的力矩，而是要靠撥叉與撥叉軸之間的摩擦力來(lái)承擔(dān)此力矩。因此撥叉與撥叉軸之間必須為緊配合，原來(lái)的零件配合間隙過(guò)大，已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)使用。

故障排除：更換撥叉總成，故障徹底排除。

圖288 螺栓的斷面