劉星魁，王曉娟

(河南工程學(xué)院 安全工程學(xué)院，河南 鄭州 451191)

主觀量化式安全檢查表在加油站安全分析中的應(yīng)用

劉星魁，王曉娟

(河南工程學(xué)院 安全工程學(xué)院，河南 鄭州 451191)

為了量化且細致地對加油站進行安全隱患分析，利用目標權(quán)重結(jié)合現(xiàn)場條件對檢查表中的項目分數(shù)進行量化分配，結(jié)果表明：量化式安全檢查表分析結(jié)果雖然更加貼合實際情況，更易透過各類分數(shù)差別找出危險隱患,但分析結(jié)果受決策人員主觀偏好的影響較大，應(yīng)用過程中應(yīng)注重整合群體意見，并利用AHP方法盡量降低主觀偏好造成的分析誤差.

加油站；安全檢查表；分數(shù)；危險隱患；主觀偏好

加油站在城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)體系中占有重要位置，它不同于一般的經(jīng)營場所，在運營過程中常面臨大量風(fēng)險.尤其是當(dāng)油氣泄漏集聚以后，遇到明火或靜電會引發(fā)火災(zāi)，極易誘發(fā)重大爆炸事故，造成區(qū)域性災(zāi)難[1-2].因此，加油站的安全管理工作具有重大的社會意義，作業(yè)人員在日常工作中必須嚴格執(zhí)行各類安全管理措施.

安全管理措施應(yīng)事先詳細周密制定，由于不同加油站的人員設(shè)備配置、加油工藝、周邊環(huán)境、服務(wù)對象不同，安全措施不能一概而論.為了使措施更有針對性，一般需要對加油站的安全運行狀況進行詳細分析，從中找出影響加油站安全運行的幾類關(guān)鍵因素，然后在標準化措施的基礎(chǔ)上強調(diào)關(guān)鍵因素的管理.文獻[3]采用綜合評比法確定加油站的安全等級，并從中找到影響安全等級的原因；文獻[4]利用道式評價法分析加油站儲油罐的安全性，描繪其火災(zāi)和爆炸的危險水平，并計算了危害半徑、暴露面積和可能的最大財產(chǎn)損失；文獻[5]采用地下儲油罐爆炸計算方法對某加油站進行了定量計算和分析，分別確定了事故狀態(tài)對人和物的危害半徑，并制定了相應(yīng)的安全措施；文獻[6]利用數(shù)值模擬方法分析了加油站蒸汽云爆炸的波及范圍，并對建(構(gòu))筑物、加油設(shè)備與輔助設(shè)施的間距提出了要求.在眾多的安全分析方法當(dāng)中，安全檢查表無疑是最簡單、實用、直接的方法，但傳統(tǒng)對照式檢查表只能進行定性分析，忽略了大量細節(jié)，故分析結(jié)果非常粗糙.因此，本研究將檢查表各項目進行量化，利用群體經(jīng)驗結(jié)合現(xiàn)場條件對量化項目所占分數(shù)進行合理分配，按照分配結(jié)果進行細致評分，透過分數(shù)得出更加貼合實際的分析結(jié)果，為制定管理措施提供了參考.

1 加油站量化安全檢查表的構(gòu)建與應(yīng)用

1.1工程背景

某加油站主要經(jīng)營的產(chǎn)品為柴油和汽油，加油站人員包括加油工、管理人員、站長和審計人員，共計8人.加油站附近的空間結(jié)構(gòu)如下：東側(cè)是服務(wù)區(qū)，南側(cè)為荒野空地，北側(cè)為居住街道.柴油機、汽油機總共4臺，油機采用稅控式裝置，站內(nèi)墻面由混凝土、沙子、磚塊等材料構(gòu)筑.建筑物屬于二級防火等級，內(nèi)儲4個油罐，柴油罐、汽油罐各兩個，柴油罐容積分別為18 m3和10 m3，汽油罐容積分別為10 m3和10 m3，將柴油罐按一半折算與汽油體積相加，則站內(nèi)總?cè)莘e為34 m3.

加油站對車輛輸油的主要操作流程如下：

(1)將主要經(jīng)營的油品經(jīng)專用運送車送到加油站，憑借高度位差，使運輸車內(nèi)油品經(jīng)運輸油管自然輸入各儲存罐.

(2)結(jié)合密閉輸油工藝，將罐內(nèi)油量經(jīng)油液管輸送到地下油罐.

(3)借助加油機將油槍插入需要加油的車輛，然后進行灌油.

加油站目前主要使用的工藝設(shè)備如表1所示、加油站內(nèi)滅火器材資料如表2所示.

表1 工藝設(shè)備參數(shù)Tab.1 Parameters of processing equipments

表2 滅火器材資料Tab.2 Information of fire extinguishers

1.2量化安全檢查表的構(gòu)建

對該加油站的運營安全實施現(xiàn)場考察，結(jié)合國家相關(guān)規(guī)范從安全管理A1、運營設(shè)備A2和平面布局A3三大方面確定需要檢查的項目.其中，管理方面包括防護裝備佩戴情況A11，警示標志布置A12，應(yīng)急救援預(yù)案A13，從業(yè)人員各類相關(guān)資質(zhì)證書A14，有關(guān)危險化學(xué)品的管理登記手續(xù)A15共5個項目；運營設(shè)備方面包括油管布局A21，輸油管道可靠性A22，運油管承壓能力A23，地下輸油管道可靠性A24，加油機設(shè)置位置A25共5個方面；平面布局方面包括加油站邊界墻體符合要求A31，停車區(qū)、加油站、道路分布位置A32，站內(nèi)設(shè)備之間的安全距離A33，站內(nèi)主要加油機間距及距離地面高度A34，站內(nèi)是否設(shè)置不燃性罩棚及其高度A35共5個項目，總計15個檢查項目.

然后，由5個作業(yè)人員組成的決策小組利用AHP方法推算每個項目在體系中所占權(quán)重值，步驟如下：

(1)首先確立一級評價向量集A(A1，A2，A3)，結(jié)合主要影響因素相對應(yīng)的分支影響因素確立二級評價向量集A1(A11，A12，A13，A14，A15),A2(A21，A22，A23，A24，A25),A3(A31，A32，A33，A34，A35).

(2)根據(jù)加油站實際運營情況，應(yīng)用層次分析法對所建立的準則層中3大影響因素按照一、三、四尺度進行兩兩比較，確定一級評價向量集各分量對加油站安全的權(quán)重值，決策組給出的比較矩陣為

根據(jù)方根法[7]可得三者權(quán)重：

由wi所得結(jié)果，求出與之對應(yīng)的最大特征值：

Aw=λmaxw，

(1)

(2)

經(jīng)計算λmax=3.07，利用該結(jié)果進行一致性檢驗：

(3)

(4)

參照層次分析法一致性鑒定參數(shù)取值范圍[8]，這里取RI為0.58，則

上式通過一致性檢驗，故一級評價向量集中各分向量對加油站安全的權(quán)重值分別為(0.61，0.27，0.12).

(3)利用同樣步驟，分別計算二級向量各自相對權(quán)重，w1i權(quán)重分別為(0.08,0.05,0.29,0.29,0.29)，w2i權(quán)重分別為(0.2,0.09,0.42,0.09,0.2)，w3i權(quán)重分別為(0.07,0.32,0.32,0.14,0.14).

(4)根據(jù)一級和二級向量權(quán)重，在百分制基礎(chǔ)上向安全檢查表15個項目分配分數(shù)，其中A1，A2，A3三大項的分數(shù)按照權(quán)重wi=(0.61，0.27，0.12)得到，分數(shù)分別為61分、27分、12分.在A1大項中，分數(shù)分配方案可按式(5)確定：

scorei=61×wi.

(5)

同理，由式(5)和二級權(quán)重w1i，適當(dāng)調(diào)整后可得5個項目的總分分別為5，3，16，16，16.同理，可確定在A2和A3大項中的各子項目分數(shù)，A2i的分數(shù)分別為5，2，11，2，5，A3i的分數(shù)分別為1，6，6，3，3.

(5)以上述分數(shù)為基礎(chǔ)，可建立安全分析使用量化式安全檢查表，如表3所示.

表3 量化式安全檢查表及結(jié)果Tab.3 The quantized safety checking list and its results

1.3結(jié)果及討論

表4 安全級別劃分 Tab.4 Division of safety level

上述安全檢查表總得分為83分，安全等級可參考表4劃分.從表4中看出，本次安全分析結(jié)果為一般等級.

透過表4可知，本次安全分析中運營設(shè)備和平面布局兩項效果很好，完全符合《安全生產(chǎn)法》《危險化學(xué)品安全管理條例》和GB 50156—2002汽車加油氣站設(shè)計與施工規(guī)范[9]中的相關(guān)規(guī)定，只有管道可靠性稍顯不足.主要的減分項在安全管理方面，如骨干人員的相關(guān)資質(zhì)、應(yīng)急預(yù)案的完善性、防護裝備的佩戴等，而這幾項在整個安全檢查體系中占據(jù)較大比重，造成本次分析結(jié)果的安全等級不高，這也驗證了本研究構(gòu)建的主觀量化式安全檢查模型的實用價值.如將各檢查項目的重要性按均等處理，檢查結(jié)果必定同實際情況存在差距.

將安全管理方面的各項分數(shù)與理想狀態(tài)相比，可篩查出當(dāng)前存在的安全隱患.未來必須在保持當(dāng)前技術(shù)措施的基礎(chǔ)上，著力對管理方面進行改進，如培養(yǎng)骨干人員獲取專業(yè)證書，作業(yè)時注重佩戴防護用品，常態(tài)化對應(yīng)急預(yù)案進行演練，并強化安全管理部門的職能，安全狀況應(yīng)會有極大改善.

2 結(jié)論

(1)與傳統(tǒng)的對照式安全檢查表相比，主觀量化式安全檢查表得出的安全分析結(jié)果更加貼合實際情況，也有利于明確發(fā)現(xiàn)分析對象當(dāng)前存在的薄弱環(huán)節(jié)，指出未來的改進方向.

(2)主觀量化式檢查表分析結(jié)果受決策者主觀偏好的影響較大，分數(shù)分配過程中應(yīng)整合群體意見，并采用AHP，TOPSIS，DELPHI等方法盡量消除主觀因素造成的分析誤差.

(3)本研究僅對檢查表中的項目進行了量化，從分數(shù)高低了解分析對象的安全等級與當(dāng)前存在的安全隱患，量化程度稍顯不足.未來可考慮進一步分析各項目分數(shù)與整體分數(shù)之間的關(guān)系，判斷每一個子項目對整體安全等級的敏感度，達到使量化分析更細致的目的.

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Applicationofsubjectivequantifiedsafetychecklistinsafetyanalysisofpetrolstation

LIUXingkui,WANGXiaojuan

(CollegeofSafetyEngineering,HenanUniversityofEngineering,Zhengzhou451191,China)

In order to make a quantitative analysis for potential risk in petrol station, combining with real site condition, the target weight was used to distribute score of every project in the safety checklist. The results show that though the quantified safety checklist can obtain the result closer to reality and the potential risk, the results is always effected by the subjective preference of decision-makers. Hence, the group opinion should be integrated during application of safety checklist, and the AHP method could be used to decrease the deviations which is brought about by the subjective thinking.

gas station; safety checklist; score; potential risk; subjective preference

TE88

A

1674-330X(2017)03-0033-04

2017-04-08

劉星魁(1981-)，男，河南鶴壁人，副教授，博士，主要從事火災(zāi)事故防治理論、計算流體力學(xué)應(yīng)用等方面的研究.