耿瑞光,金大橋,李 偉,苗淑杰,須 瑩

(1.黑龍江工程學(xué)院 機電工程學(xué)院，哈爾濱 150050；2.清華大學(xué) 航天航空學(xué)院, 北京 100084)

“一帶一路”視角下看法國工程師教育

耿瑞光1,2,金大橋1,李 偉1,苗淑杰1,須 瑩1

(1.黑龍江工程學(xué)院 機電工程學(xué)院，哈爾濱 150050；2.清華大學(xué) 航天航空學(xué)院, 北京 100084)

在實施“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的過程中，中國的工程教育肩負(fù)重大責(zé)任。如何完善中國工程教育質(zhì)量系統(tǒng)，更好地服務(wù)中國重大經(jīng)濟戰(zhàn)略構(gòu)想是需要研究的重要專題。法國工程師教育自創(chuàng)立以來，形成了不同于世界其他國家的教育體系，取得了很好的辦學(xué)經(jīng)驗。從國家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的角度出發(fā)，對法國工程師教育的特色、理念以及國際化等進行闡述，分析中、法工程師教育的不同和聯(lián)系，簡述中法工程師教育國際合作的典型案例,為我國工程師教育提供借鑒。

一帶一路；法國；工程師教育；國際化

2013年，我國在國際上首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。國際金融危機以來，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，工業(yè)產(chǎn)能過剩。在此背景下，我國推出以全方位開放為目標(biāo)的“一帶一路”戰(zhàn)略，表明中國作為一個工業(yè)大國將產(chǎn)生更大的“外溢”效應(yīng)。通過“一帶一路”，中國將于沿線國家實現(xiàn)政策、設(shè)施、貿(mào)易、資金等的“互通互聯(lián)”，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)能合作以及區(qū)域經(jīng)濟合作，推進世界工業(yè)化進程。

1 “一帶一路”戰(zhàn)略對我國工程教育的影響

1．1 我國工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

工業(yè)特別是制造業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主要來源。國際金融危機后，歐美等工業(yè)化國家認(rèn)識到“制造業(yè)空心化”所帶來的巨大問題，紛紛推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略和制造業(yè)振興計劃，以美國《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》、德國工業(yè)4.0計劃、法國新工業(yè)法34項計劃等為代表。2014年我國推出“中國制造2025”，推進我國從工業(yè)大國向工業(yè)強國的轉(zhuǎn)變，提升我國工業(yè)創(chuàng)新能力，形成在全球具有優(yōu)勢和引領(lǐng)作用的工業(yè)制造業(yè)[1]。

2014年，中國的工業(yè)化綜合指數(shù)為83.69，位于工業(yè)化后期的中段?！笆濉逼陂g，中國的年均工業(yè)化增長速度為4.4，到2020年工業(yè)化水平綜合指數(shù)預(yù)計將達(dá)到100，基本實現(xiàn)工業(yè)化目標(biāo)。如今，中國已擁有39個工業(yè)大類、191個中類和525個小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，形成了一個舉世無雙、行業(yè)齊全的工業(yè)體系。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國在1895年到2010年的115年間，處于世界制造業(yè)第一的位置，眼下中國制造業(yè)已占GDP的36.9%，而美國僅為12.4%[2]。

1．2 “一帶一路”戰(zhàn)略下對工程技術(shù)人才需求的特點

2011年，教育部貫徹黨的十七屆六中全會精神，提出要“推動高校參與文化走出去工程”。作為世界工程教育大國，中國的工程教育必須服務(wù)于國家的重大戰(zhàn)略和決策。“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展水平各異，在我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略時，對各類工程技術(shù)人員存在差異化的需求?？紤]“一帶一路”沿線國家工程技術(shù)人才的需求，需要對我國工程教育的門類、規(guī)模、層次和類型進行調(diào)整，培養(yǎng)符合國際工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程技術(shù)人員，為中國工業(yè)制造業(yè)開拓國際市場，提供具有國際競爭力和全球勝任力的高端工程技術(shù)人才[3-6]。

目前，“一帶一路”中涉及到的中東歐國家具有較為完整的工業(yè)體系，工程教育總體實力較強。隨著“一帶一路”的在國際上的影響不斷擴大，法、德等工業(yè)和制造業(yè)發(fā)達(dá)的西歐國家也表示出了濃厚的興趣，有望將來加入到計劃中來。 同時，根據(jù)《中歐合作2020戰(zhàn)略規(guī)劃》，中歐雙方還有望把構(gòu)建“一帶一路”和中歐合作相結(jié)合，最大限度地發(fā)揮對外開放戰(zhàn)略。

法國具有優(yōu)秀的高等工程教育傳統(tǒng)，上百年來形成的獨特的工程師教育體系堪稱世界典范。借鑒法國工程師教育的經(jīng)驗和模式，可為我國高等工程教育響應(yīng)國家重大戰(zhàn)略，提供理論依據(jù)和實踐路徑[7-9]。

2 法國的工程師教育

在法國高等教育體系中，高等院校分為大學(xué)校(Grande école)、大學(xué)(Université)和高職院校(écoles Spécialisée)。其中，大學(xué)校又分為工程師院校(école d’Ingénieures)、商科學(xué)校(école de Commerce)和高等師范院校(école Normale Supérieure)、藝術(shù)類院校等。相對于普通大學(xué)，在經(jīng)過兩年預(yù)科學(xué)習(xí)并通過嚴(yán)格的入學(xué)考試的優(yōu)秀學(xué)生，才可進入大學(xué)校讀書。在法國，大學(xué)校具有更強的專業(yè)性、更重視教學(xué)和實踐的結(jié)合，屬于法國的精英教育。

法國的“大學(xué)?！斌w制具有典型的法國特色，不同于美國、德國等其他發(fā)達(dá)國家的工程教育體系，在世界其他國家找不到完全對等的形式。工程師院校始于法國大革命時期，由拿破侖創(chuàng)立并延續(xù)發(fā)展至今。在法國“大學(xué)校”體制中，工程師院校占有非常重要的地位，形成了具有鮮明法國特色的完備的工程教育體系。

2．1 辦學(xué)理念

法國工程師教育堅持精英教育。在法國，只有最優(yōu)秀的高中畢業(yè)生才能進入工程師院校學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中，仍有較高的淘汰率。為避免精英教育導(dǎo)致的社會教育不公平，近20年來，法國拉近了大學(xué)和大學(xué)校之間的距離。如里昂和圣地安地區(qū)的18所大學(xué)、大學(xué)校和科研機構(gòu)聯(lián)合成立了高等教育聯(lián)合體，實現(xiàn)了教學(xué)和科研機構(gòu)的資源共享，為所有學(xué)生提供了更廣的平臺。

法國工程師教育的著眼點在于：

1)及時有效的工作。 經(jīng)過工程師教育的學(xué)生，可在工作崗位很快進入角色，無需或很少需要企業(yè)對其進行再培訓(xùn)。這需要工程師院校教給學(xué)生的是用人單位切實有用的知識和技能。

2)長期的學(xué)習(xí)能力和知識的有效性。 對于科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛的現(xiàn)代社會，希望學(xué)生在畢業(yè)后很長時間仍能做到將所掌握的知識有效應(yīng)用于工程實踐，無疑是難度極大的。因此，培養(yǎng)學(xué)生的獨立學(xué)習(xí)精神、邏輯推理能力和理性分析能力成為工程師院校的辦學(xué)思想的關(guān)鍵所在。

3)人文素養(yǎng)和社會責(zé)任意識的培養(yǎng)。 法國認(rèn)為工程師肩負(fù)的社會責(zé)任重大，因此必須具備人文素養(yǎng)、視野開闊，關(guān)心社會問題，能夠及時發(fā)現(xiàn)和理解問題，綜合考慮科技、經(jīng)濟、環(huán)境以及歷史和人文因素，尋求改善和解決方案。

2．2 培養(yǎng)模式

2.2.1 學(xué)制

法國工程師教育學(xué)制5年，大約相當(dāng)于我國的碩士學(xué)位，畢業(yè)后可獲得法國工程師證書和法國工學(xué)碩士學(xué)位。

工程師教育包括兩個階段：工程師預(yù)科階段和專業(yè)階段。預(yù)科階段接受大學(xué)基礎(chǔ)教育，一般學(xué)時為2年；而在工程師階段，屬于專業(yè)培養(yǎng)階段，在此階段的第一年至第二年需要進入企業(yè)實習(xí)三到四個月，第三年則要求實習(xí)半年，具有很強的技術(shù)性。

2.2.2 入學(xué)與考核

在法國高等教育體系中，工程師教育的地位如圖1所示。

圖1 工程師教育在法國高等教育體系中的地位

在法國，獲得工程師文憑的主要途徑有：

1)在預(yù)科班(Classes d’Accès aux Grandes école, CPGE)學(xué)習(xí)兩年，然后參加工程師學(xué)校的入學(xué)考試；

2)在工程師學(xué)校內(nèi)部的預(yù)科班學(xué)習(xí)兩年；

3)在職業(yè)技術(shù)學(xué)院(Institut Universitaire de Technologie, IUT)或理科大學(xué)學(xué)習(xí)兩年，在獲得普通學(xué)士或職業(yè)學(xué)士的前提下，通過考試進入工程師學(xué)校。

工程師院校內(nèi)部的預(yù)科班是工程師院校的主要生源來源，對于留學(xué)生而言，通過職業(yè)資格考試(Concours sur Titres)是進入工程師院校的一個主要方式。

2．3 辦學(xué)實踐

法國工程師教育分為預(yù)科和工程師階段。預(yù)科階段注重學(xué)科內(nèi)知識的完整性，以通識基礎(chǔ)教育為主，注重數(shù)理基礎(chǔ)。工程師階段的教學(xué)內(nèi)容包括：專業(yè)課程和通用課程、參觀、實驗、項目和實習(xí)等。工程師階段的一、二年級學(xué)習(xí)通用課程，三年級學(xué)生根據(jù)自身興趣和職業(yè)規(guī)劃進行專業(yè)方向和職業(yè)方向的選擇。根據(jù)專業(yè)方向，如航空技術(shù)、能源、土木等，或者根據(jù)職業(yè)方向，如研發(fā)工程師、商業(yè)資詢工程師等，進行課程選擇。參觀的目的是讓學(xué)生了解實際單位的設(shè)計、生產(chǎn)和管理等，同時發(fā)掘自己的興趣愛好，盡早進行職業(yè)規(guī)劃，參觀在工廠、企業(yè)和公司進行。實驗教學(xué)包括儀器操作和案例研究。實驗內(nèi)容會定期更新，做到與時俱進。項目包括職業(yè)項目和專業(yè)項目，由學(xué)校和校企合作單位提供項目來源。項目由學(xué)生分組完成，結(jié)束后提交報告，通過答辯。對于實習(xí)，法國工程師職銜委員會(CTI)要求工程師院校的學(xué)生必須完成28周的實習(xí)，其中至少14周是在企業(yè)完成。據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)法國工程師院校的學(xué)生的平均實習(xí)時間達(dá)到了32周。

2．4 社會與院校

法國社會高度認(rèn)同工程師院校的教育，工程師院校的畢業(yè)生就業(yè)優(yōu)勢明顯、工作穩(wěn)定。是否具備頒發(fā)工程師職銜(Titre d’Ingénieur)決定了工程師院校的辦學(xué)質(zhì)量和學(xué)校品牌。法國法律賦予工程師職銜委員會(CTI)具有認(rèn)證法國所有工程師院校相關(guān)工程師資格的權(quán)利，通過CTI認(rèn)證的工程師院校，可以同時為畢業(yè)生頒發(fā)畢業(yè)證和工程師職銜，而獲得工程師職銜成為法國工程師院校畢業(yè)生的就業(yè)王牌。

2.5 法國工程師教育的國際化

堅持學(xué)位教育和職業(yè)資格相結(jié)合是法國工程師院校教育堅持多年的特點。進入21世紀(jì)，世界經(jīng)濟形勢發(fā)生了很大變化，以中國為代表的亞洲經(jīng)濟勢力強勢崛起，以歐美為代表的發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟實力相對下降。為應(yīng)付新形勢下的挑戰(zhàn)，具有優(yōu)秀傳統(tǒng)的法國工程師院校都做出了很多變革。具體措施包括：

1)學(xué)校積極適應(yīng)社會變化需求，進行大規(guī)模的課程整合，樹立教會學(xué)生技術(shù)，提供思考工具，理解世界關(guān)鍵問題并解決的教學(xué)目標(biāo)。

2)擴大辦學(xué)的國際化規(guī)模，與外國大學(xué)簽署雙學(xué)位協(xié)議，在國外開始預(yù)科階段的學(xué)業(yè)，或者開展聯(lián)合辦學(xué)。

法國高等教育與研發(fā)部對法國高等教育的海外輸出給予了極大地支持。法國政府支持的本國高等教育的國際化主要體現(xiàn)在建立海外機構(gòu)，發(fā)揮科學(xué)與文化的輻射作用；支持法國高校和工程師院校自主的國際合作項目；鼓勵法國高校和科研機構(gòu)在科研方面的國際化，支持外國優(yōu)秀人才進入法國高等教育和科研系統(tǒng)等三個方面。

法國各著名工程師院校都有自己對國際化的認(rèn)識與政策，鼓勵本校學(xué)生走出去，同時擴大接收國外學(xué)生，加強學(xué)校國際化水平，將教育的國際化作為辦學(xué)中的重要環(huán)節(jié)。依賴優(yōu)秀合作伙伴和國際合作項目建立的網(wǎng)絡(luò)，法國工程師院?？梢栽趤喼蕖W洲、南美、北美擴大自身影響力。例如巴黎中央理工大學(xué)利用歐盟旨在加強歐盟與第三國高等教育交流計劃的伊拉斯謨計劃(Erasmus Mundus Programme)，盡量使招生多元化；法國中央理工大學(xué)集團同中國的清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)和西南交通大學(xué)簽署“4+4”項目；與中國合作進行TANDEM(頂尖學(xué)術(shù)發(fā)展交流和流動網(wǎng)絡(luò))項目；與日本、韓國合作進行BEAM(歐亞流動構(gòu)架)項目等。

3 中法工程師培養(yǎng)和認(rèn)證的區(qū)別

在我國，工程師資質(zhì)是對從事工程建設(shè)和工程管理的相關(guān)技術(shù)人員技術(shù)水平的一種資格認(rèn)定。認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是高等院校培養(yǎng)的工科畢業(yè)生，在工程領(lǐng)域具有一定從業(yè)經(jīng)驗后，由上級主管部門評定后認(rèn)定為工程師資質(zhì)。

相對于法國的工程師培養(yǎng)體系，我國的工程師認(rèn)證方法存在的不足之處主要表現(xiàn)在：

1)缺乏統(tǒng)一權(quán)威的認(rèn)證結(jié)構(gòu)。我國工程師類型門類眾多，認(rèn)證機構(gòu)分屬不同行業(yè)、政府機構(gòu)和主管部門，沒有權(quán)威的認(rèn)證機構(gòu)，缺乏統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

2)培養(yǎng)機構(gòu)和認(rèn)證體系分離。我國的高等工程教育主要由高等院校完成，以傳授知識為主；實踐工程訓(xùn)練主要在實際工作單位進行，資歷認(rèn)證又由行業(yè)、政府機構(gòu)和主管部門完成。分離的教育、培訓(xùn)和認(rèn)證體系，導(dǎo)致了工程師培養(yǎng)目標(biāo)、環(huán)節(jié)和方法不夠協(xié)調(diào)。

3)國際化水平低。我國現(xiàn)行的工程師認(rèn)證制度雖然也要求通過職稱外語考試，但流于形式。工程師教育程度國際化水平低，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不同，不能與國際公認(rèn)的工程師標(biāo)準(zhǔn)接軌。

隨著我國加入《華盛頓協(xié)議》，我國的高等工程教育質(zhì)量正逐步得到國際社會的認(rèn)可。

4 中法工程師教育合作案例

4.1 北航中法工程師學(xué)院

按照國際通用工程師標(biāo)準(zhǔn)，北京航空航天大學(xué)以法國中央理工學(xué)校的辦學(xué)模式為基礎(chǔ)，成立了中法工程師學(xué)院。辦學(xué)特點強調(diào)數(shù)理基礎(chǔ)科學(xué)的高度綜合、理工類課程的高度交叉，優(yōu)選具有科研實力、工程上具有高科技水平的工程企業(yè)建立實踐基地，利用通識基礎(chǔ)教育、漸進專業(yè)教育、開放實踐教育和自主發(fā)展教育的人才培養(yǎng)模式，拓展學(xué)生綜合行為能力。畢業(yè)學(xué)生可經(jīng)過認(rèn)證取得國際認(rèn)可的工程師資質(zhì)。2012年，北航中法工程師學(xué)院首屆獲得法國工程師職銜認(rèn)證委員為(CTI)和歐洲工程教育體系(EUR-ACE)認(rèn)證的工程師學(xué)位正式畢業(yè)。

4.2 上海大學(xué)中歐工程技術(shù)學(xué)院

上海大學(xué)與法國技術(shù)大學(xué)集團于2006年合作創(chuàng)立中歐工程技術(shù)大學(xué)。參考法國技術(shù)大學(xué)集團及歐洲工程師培養(yǎng)模式，按照歐洲學(xué)分轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(ECTS)進行學(xué)分管理，按中國教育部本科教學(xué)評估要求進行規(guī)范，同時納入上海大學(xué)教學(xué)質(zhì)量保障體系。

上海大學(xué)中歐工程技術(shù)學(xué)院的培養(yǎng)特點是，學(xué)生在上海大學(xué)完成四年本科學(xué)習(xí)后獲得上海大學(xué)頒發(fā)的本科畢業(yè)證書和學(xué)位證書。成績優(yōu)秀并法語達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)者，可在第四年赴法國技術(shù)大學(xué)集團內(nèi)各高校繼續(xù)學(xué)習(xí)2～2.5年，完成后獲得上海大學(xué)本科文憑和法國工程師學(xué)歷文憑。

4.3 中國民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院

法國具有世界領(lǐng)先的航空工業(yè)技術(shù)和優(yōu)秀的航空教育資源。為引進法國航空工程師培養(yǎng)的教育資源，滿足我國民用航空企事業(yè)單位對高級航空工程技術(shù)與管理人才的需求，中國民航大學(xué)與法國航空航天大學(xué)集團于2004年籌備成立中國民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院。學(xué)院發(fā)揮中法雙方高校的資源優(yōu)勢和教學(xué)特點，在航空工程領(lǐng)域設(shè)置了飛機結(jié)構(gòu)與材料、航空推進器系統(tǒng)運行與維護、電子系統(tǒng)與機載設(shè)備等三個專業(yè)，具有鮮明的行業(yè)特點。學(xué)制設(shè)置為六年，以法國航空工程師教育體系為主，兼顧中國大學(xué)教育要求。

4.4 中山大學(xué)中法核工程與技術(shù)學(xué)院

法國全國發(fā)電量的75%來自核電，核反應(yīng)堆安裝數(shù)量僅次于美國，全球規(guī)模最大、影響最深遠(yuǎn)的國際核科學(xué)科研合作項目，國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃也位于法國，核工業(yè)技術(shù)世界領(lǐng)先。中山大學(xué)與法國國立格勒諾布爾綜合理工學(xué)院、國立核科學(xué)技術(shù)學(xué)院等五所法國高等教育機構(gòu)經(jīng)教育部批準(zhǔn)，于2010年成立中山大學(xué)中法核工程與技術(shù)學(xué)院。辦學(xué)引入法國工程師培養(yǎng)的精英教育模式，結(jié)合法國在核能工程師培養(yǎng)上的先進經(jīng)驗，完整學(xué)制六年，分為三年的學(xué)校預(yù)科階段和三年的工程師教育階段。學(xué)生在第四年結(jié)束時，如修完三年預(yù)科和第一學(xué)年工程師教學(xué)計劃，在完成本科畢業(yè)論文后，可獲得中山大學(xué)本科畢業(yè)證書和學(xué)士學(xué)位。成績優(yōu)秀并通過相關(guān)考核的學(xué)生，可進入工程師教育階段學(xué)習(xí)。在完成六年的教學(xué)計劃后，可獲得中山大學(xué)碩士畢業(yè)證書及學(xué)位，同時可獲得法國承認(rèn)的“中法核工程與技術(shù)學(xué)院核能工程師證書”。

5 結(jié) 論

中國“一帶一路”的重大經(jīng)濟戰(zhàn)略，需要中國工程教育體系培養(yǎng)出能夠走出國門、國際認(rèn)可的高質(zhì)量工程技術(shù)人員。以法、德為代表的歐洲工業(yè)強國具有先進的工程教育體系，其中，法國建立了完全不同于世界其他國家的工程師院校教育體系，取得很好的效果。因此，我國的高等工程教育的培養(yǎng)方式可以參考法國的工程師培養(yǎng)經(jīng)驗，完善我國工程師教育、培訓(xùn)和認(rèn)證體系，最終實現(xiàn)與國際通用的工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)接軌。

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[責(zé)任編輯：路曉鴿]

Engineer education of France in the view of One Belt One Road

GENG Ruiguang1,2, JIN Daqiao1, LI Wei1, MIAO Shujie1, XU Ying1

(1.College of Mechanical and Electrical Engineering, Heilongjiang Institute of Technology, Harbin 150050,China;2.School of Aerospace Engineering,Tsinghua University, Beijing 100084,China)

Chinese engineering education plays an important role in implementing the strategy of the One Belt One Road, which is a significant task to perfect Chinese engineering education system and how to make engineering education to serve Chinese great economic strategy better. France has had a unique engineer education system in the world and obtained successful running school experiences. The characteristics, theories, and internationalization of French engineer education are introduced in the view of One Belt One Road initiatives in the paper. The differences and relations between China and France are analyzed, as well as some typical examples introduced about Sino French cooperation of engineering education.

One Belt One Road; France; engineer education; internationalization

G642.0

A

1671-4679(2017)05-0073-05

2017-06-19

黑龍江省高等教育學(xué)會“十三五”規(guī)劃課題項目(16G310)黑龍江工程學(xué)院教育改革工程項目(JG2013039)

耿瑞光(1972-)，男，博士，研究方向：能源動力工程.

10.19352/j.cnki.issn1671-4679.2017.05.016