張國華

摘 要：人民生活水平的逐年提高，有效推動了交通事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，鐵路運輸作為交通事業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)容，其運行安全性能得到了社會各界關(guān)注。鐵路運輸作為軌道工務(wù)維修養(yǎng)護基礎(chǔ)條件，維修養(yǎng)護質(zhì)量將會決定鐵路運輸安全性能。我國在鐵路事業(yè)上雖然已經(jīng)取得了顯著成績，但是維修養(yǎng)護還存在一定弊端，需進一步完善。本文主要對高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護存在的問題進行研究，進而提出行之有效的措施，以期為提升高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護工作質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；軌道工務(wù)養(yǎng)護；問題；解決措施

中圖分類號：U216.42 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0097-01

交通設(shè)施在發(fā)展建設(shè)中，不僅僅可以便捷人們的日常生活，并且也可以有效推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展。在新型社會形勢之下，高速鐵路在維修及養(yǎng)護上將會面臨全新挑戰(zhàn)。鐵路在初期發(fā)展建設(shè)中，維修及養(yǎng)護工作基本上由人工落實，但伴隨著列車快速發(fā)展，高速鐵路線路在維修養(yǎng)護工作難度顯著提升。所以，鐵路部門在提升軌道工務(wù)維修養(yǎng)護水平之后，高速鐵路線路完整性及質(zhì)量才可以得到保證，保障列車可以穩(wěn)定運行。

1 高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護手段

在我國高速鐵路發(fā)展建設(shè)內(nèi)，最為有效方式就是制定完善高度鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護方案。高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護工作開展，必須定期對螺栓松動進行補充，更換破損嚴重的扣減系統(tǒng)。高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護所需要的周期較長，并且工作十分繁瑣，這也就表示工作人員必須具有吃苦耐勞及自我奉獻精神。高速鐵路線路軌道工務(wù)維修及養(yǎng)護工作質(zhì)量，和出行者人身安全之間有著緊密關(guān)聯(lián)，進而維修養(yǎng)護工作人員必須充分承擔(dān)起自身責(zé)任。

2 高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護基本原則

高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護在發(fā)展建設(shè)中，每一個國家都按照自身實際情況，制定了一套適合其應(yīng)用的基本原則。我國在對高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護管理的過程中，主要按照高速鐵路運行實際情況進行分析，協(xié)助當(dāng)?shù)夭块T開展屬地化管理工作，進而確保管理維修及路況檢測工作的有效性。屬地化管理形式最為顯著優(yōu)點，就是可以按照不同地區(qū)實際情況，提升維修養(yǎng)護自身利用率。與此同時，我國也在積極創(chuàng)新完善高速鐵路工務(wù)維修養(yǎng)護，積極將先進科學(xué)技術(shù)手段在維修養(yǎng)護工作內(nèi)應(yīng)用。我國國土資源相對豐富，同時高速鐵路基本上都建設(shè)在重點交通地點上。

這也就表示，提升高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護質(zhì)量，有關(guān)管理人員及工作人員必須具有持久心態(tài)，增加人力、物力、財力投入比例，加強不同部門組織協(xié)調(diào)性能。高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護機構(gòu)在設(shè)置時，嚴禁出現(xiàn)機構(gòu)冗余問題，并且按照維修養(yǎng)護實際情況，健全高速鐵路工務(wù)維修養(yǎng)護規(guī)章管理制度，詳細工作人員職能劃分。只有做到這樣，才可以有效提升高速鐵路工務(wù)維修養(yǎng)護質(zhì)量，解決維修養(yǎng)護所存在的問題。高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護職能在劃分中，必須遵循我國“預(yù)防為主，防治結(jié)合”準(zhǔn)則。

3 我國高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護存在的問題

3.1 維修養(yǎng)護信息化技術(shù)發(fā)展速度緩慢

現(xiàn)階段，我國高速鐵路維修養(yǎng)護技術(shù)信息化建設(shè)相對滯后，有關(guān)工作基本上依舊通過人工形式落實。例如，鐵路軌道一旦出現(xiàn)局部故障，就無法將鐵路軌道全部數(shù)據(jù)采集，維修養(yǎng)護工作工作無法及時發(fā)現(xiàn)高速鐵路所存在的弊端。高速鐵路長期在這種維修養(yǎng)護模式下落實，將會造成嚴重經(jīng)濟損失，和我國以人為本發(fā)展理念相違背。

3.2 維修養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)不夠

高速鐵路維修養(yǎng)護工作環(huán)境較為惡劣，工作十分艱巨，進而造成大部分人對從事高速鐵路維修養(yǎng)護工作采取消極態(tài)度，造成高速鐵路在人才培養(yǎng)出現(xiàn)斷層問題。除此之外，高速鐵路維修養(yǎng)護考核周期較為漫長，但是我國高速鐵路維修養(yǎng)護技術(shù)正處于初期發(fā)展階段，隨時隨刻都在成長，而工作崗位工作人員缺少先進理論知識作為指導(dǎo)，很難可以取得良好成績。部分新型高速鐵路在配置上，缺少整體性認知，進而無法實現(xiàn)專業(yè)化操作。與此同時，我國高速鐵路維修養(yǎng)護在進行人才選拔培養(yǎng)內(nèi)，無法實現(xiàn)嚴謹流失，專業(yè)知識體系尚未構(gòu)建。

3.3 工務(wù)維修養(yǎng)護安全管理體系不完善

高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護工作實際開展中，安全管理體系尚未健全，造成維修養(yǎng)護工作人員無法按照維修養(yǎng)護管理體系開展工作，整個檢修工作效果和規(guī)章管理制度之間存在顯著差異，檢修工作效率質(zhì)量低下，缺少完善管理機制作為保證。維修養(yǎng)護人員基本上都是在高鐵停運階段開展檢修工作，缺少有關(guān)監(jiān)督機構(gòu)進行監(jiān)管，造成部分維修養(yǎng)護工作人員在工作時存在僥幸心理，對于小問題忽視，為高速鐵路正常運行留下安全隱患。

4 高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護問題解決措施

4.1 構(gòu)建完善安全管理體系

按照上文分析研究顯示，部分安全管理條例一旦沒有落實到實處，就僅僅成為擺設(shè)，自身作用也無法充分發(fā)揮。為了能夠改變這種情況，有關(guān)管理部門就需要對完善安全管理體系，借助有效安全管理體系，提升對維修養(yǎng)護工作檢查監(jiān)管強度。與此同時，有關(guān)主管部門還應(yīng)該提升對科技創(chuàng)新強度，為維修養(yǎng)護工作提供技術(shù)保證，借助先進科學(xué)技術(shù)開展維修養(yǎng)護工作。如，管理部門在構(gòu)建完善安全管理體系，必須與實際情況作為憑證，精細化制定安全管理條例，并且需要特別注意維修養(yǎng)護安全條例落實強度，保證施工活動在嚴格安全規(guī)范下開展，有效減少安全事故發(fā)生可能性。

4.2 提升維修養(yǎng)護人員管理效率

就維修養(yǎng)護工作人員素質(zhì)來說，高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護工作人員素質(zhì)相對低下，自身維修養(yǎng)護工作經(jīng)驗低下，造成高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護工作無法順利開展。在這種現(xiàn)實情況之下，高速鐵路管理部門應(yīng)該提升對維修養(yǎng)護工作人員素質(zhì)管理重視度，定期開展施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)，然后借助再教育及內(nèi)部培訓(xùn)形式，有效提升維修養(yǎng)護人員自身素質(zhì)。

4.3 提升高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護技術(shù)水準(zhǔn)

按照上文分析研究，高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護工作之所以可以有效開展，必須在多個方面采取解決措施，其中關(guān)鍵內(nèi)容就是提升維修養(yǎng)護技術(shù)水平。就以維修養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新而言，維修養(yǎng)護工作人員需要對維修養(yǎng)護設(shè)備深入了解，借助有關(guān)設(shè)備運行信息，并且以此作為基礎(chǔ)條件編制方案，找到軌道在運行內(nèi)存在的安全隱患，積極創(chuàng)新維修養(yǎng)護技術(shù)手段，有效減少高速鐵路線路軌道出現(xiàn)安全隱患可能性。

4.4 制定高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護方案

提升高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護質(zhì)量，最為有效方式就是制定高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護方案。維修養(yǎng)護人員在對高速鐵路線路軌道常規(guī)檢查時，必須提升對軌道等重點位置重視程度。則高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護實際上是一項繁瑣工程，工作人員在應(yīng)對惡劣工作環(huán)境情況下，還需要具有自我奉獻精神，真正承擔(dān)起自身維修養(yǎng)護工作職責(zé)，嚴禁維修養(yǎng)護工作出現(xiàn)漏洞。

5 結(jié)語

和發(fā)達國家相比較，我國鐵路線路維修養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展時間相對較晚，并沒有充足經(jīng)驗作為保證，特別是在高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護方面，維修養(yǎng)護部門并未積累豐富經(jīng)驗。目前，我國高速鐵路正處于大發(fā)展時期，這也就對高速鐵路線路軌道公務(wù)維修養(yǎng)護提出更加嚴苛的要求。原有維修養(yǎng)護手段已經(jīng)無法滿足高速鐵路發(fā)展建設(shè)實際要求，這也就對維修養(yǎng)護手段創(chuàng)新提出新要求，結(jié)合先進科學(xué)技術(shù)，制定完善維修養(yǎng)護方案。所以，鐵路部門需要提升對維修養(yǎng)護強度，保證高速鐵路線路軌道可以安全運行。

參考文獻

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