周本剛

摘要：現(xiàn)代城市人的短途綠色出行是基于不同的需求的，不同的需求便成為不同的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。文章首先對(duì)現(xiàn)代城市短途出行需求的多元性進(jìn)行分析，其次在現(xiàn)有的自定義電動(dòng)自行車分析的基礎(chǔ)上，引入模塊化等相關(guān)概念，總結(jié)分析該類平臺(tái)式模塊化設(shè)計(jì)的要素特點(diǎn)與設(shè)計(jì)方式，舉例分析得出模塊化設(shè)計(jì)在電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)上的具體運(yùn)用原則。從而降低企業(yè)成本，增加用戶產(chǎn)品自定義的積極性，進(jìn)而提升品牌形象，推動(dòng)我國電動(dòng)自行車行業(yè)的良性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市出行 模塊化設(shè)計(jì) 電動(dòng)自行車

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2017）01-0118-02

引言

在經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，城市化的進(jìn)程不斷推進(jìn)。交通狀況時(shí)刻影響著城市人們的出行質(zhì)量，21世紀(jì)城市的重要挑戰(zhàn)是解決交通擁堵與氣候污染等主要問題，為了方便不同目的的短途出行，全球消費(fèi)者尋找新型代步產(chǎn)品的需求也越來越大。

眾所周知，自行車等單人交通工具是慢行交通中最大眾化的輕便型交通工具，電動(dòng)自行車作為電動(dòng)車與自行車結(jié)合的產(chǎn)物，兼具兩者優(yōu)點(diǎn)，是緩解交通的最好方式，雖然電動(dòng)兩輪車在美國依然處于起步階段，但在亞洲和歐洲，它被廣泛的運(yùn)用作為汽車的替代品。另一方面，我國的空氣質(zhì)量問題日益嚴(yán)重，霧霾頻發(fā)，自行車出行等低碳出行日益成為居民出行的主動(dòng)意識(shí)，需要積極引導(dǎo)使其成為一種新時(shí)尚。國家也陸續(xù)推出了一系列相關(guān)政策支持新能源領(lǐng)域的交通方式推廣，根據(jù)Navigant Research調(diào)查預(yù)測(cè)，2016年，兩輪電動(dòng)車將會(huì)占電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模的69%，（電動(dòng)自行車62%，電動(dòng)滑板車7%），從2016年到2025年，全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將會(huì)增加一倍以上，從256億美元增長到622億美元。另外，“2014北京國際自行車博覽會(huì)”公布的最新數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量已超過2億，電動(dòng)自行車目前年產(chǎn)銷量3000萬輛。中國電動(dòng)自行車市場(chǎng)經(jīng)過將近15年的發(fā)展到現(xiàn)在產(chǎn)品與市場(chǎng)逐步發(fā)展進(jìn)入成熟期，因而電動(dòng)自行車相關(guān)的設(shè)計(jì)更應(yīng)當(dāng)引起注意，針對(duì)不同的用途，不同的使用人群的設(shè)計(jì)同樣需要得到重視。

一、現(xiàn)代城市短途出行需求的多元性分析

在城市出行的領(lǐng)域里，短途出行一直是個(gè)邊緣但又不可避免的區(qū)域。以往的私家車出行雖然看似滿足了用戶的各種需求但卻是一種資源與空間的浪費(fèi)。在電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)或使用時(shí)，需要合理的將出行需求進(jìn)行轉(zhuǎn)化。影響短途出行行為的因素多種多樣，不同的出行目的會(huì)有不同的設(shè)計(jì)需求（或模塊）來與之對(duì)應(yīng)。

北京交通大學(xué)的常超凡在其論文——城市居民短距離出行行為研究中，對(duì)北京市城八區(qū)居民出行數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，分析得出城市短距離（5公里內(nèi)）出行中占比最高的為購物，休閑健身與就餐，其次為上學(xué)，接送人，看病等。通過查閱相關(guān)資料與分析，以電動(dòng)車自身的設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)的角度總結(jié)為以下的四個(gè)主要應(yīng)用：1）載物型：如購物，需要相應(yīng)的載物空間。2）健身，旅游休閑：適當(dāng)?shù)碾娔苤蓽p輕長時(shí)間鍛煉的疲勞。3）載人：舒適的乘坐空間與安全性。道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，自行車載人由地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定規(guī)章，一般只允許載12歲以下兒童。4）通勤：上班，停車場(chǎng)短途換乘等，需有足夠的續(xù)航能力。

二、電動(dòng)車模塊化設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

（一）電動(dòng)自行車的平臺(tái)式模塊化設(shè)計(jì)

19世紀(jì)50年代歐美國家在計(jì)算機(jī)控制領(lǐng)域提出“模塊化設(shè)計(jì)”理念，實(shí)現(xiàn)芯片程序快速增刪和調(diào)用，標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化的方法方便進(jìn)行控制系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)。

作為標(biāo)準(zhǔn)化的新形式，產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)被視為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化的主要途徑。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)過程的重組，實(shí)現(xiàn)了用戶化產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)及大規(guī)模生產(chǎn)條件下的個(gè)性化。在對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系及功能一結(jié)構(gòu)相互關(guān)系的研究基礎(chǔ)上，產(chǎn)品種類與成本，性能之間找到了最佳平衡點(diǎn)。

模塊的設(shè)計(jì)則強(qiáng)調(diào)功能需求的獨(dú)立性，童時(shí)中教授在《模塊化原理設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用》一書中將模塊化產(chǎn)品的構(gòu)成模式總結(jié)為：新產(chǎn)品（系統(tǒng)）=通用模塊（不變部分）+專用模塊（變動(dòng)部分）。即運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化理論，巧妙組合產(chǎn)品構(gòu)成單元中的固定部分和變動(dòng)部分來構(gòu)成新產(chǎn)品或使產(chǎn)品多樣化。

電動(dòng)自行車的功能滿足度與配件間的組合密切相關(guān)，適宜模塊化設(shè)計(jì)的運(yùn)用。電動(dòng)自行車的模塊化設(shè)計(jì)是通過設(shè)計(jì)出不同的平臺(tái)與專用模塊，在標(biāo)準(zhǔn)的安裝位置上適當(dāng)組合，實(shí)現(xiàn)功能組合來滿足某類用戶的特定需求。電動(dòng)自行車系統(tǒng)的基本構(gòu)造大致包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，車輪系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，供電系統(tǒng)，配件系統(tǒng)這些子系統(tǒng)。平臺(tái)是指電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)騎行與附加功能的基礎(chǔ)框架，或安裝載體——車架，也就是結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；專用模塊具有通用性與互換性，與平臺(tái)上的標(biāo)準(zhǔn)安裝位置相對(duì)應(yīng)，除結(jié)構(gòu)系統(tǒng)外的子系統(tǒng)都可以看作是通用模塊。不同的安裝組合實(shí)現(xiàn)不同針對(duì)性的功能配置?？梢婋妱?dòng)自行車的模塊化設(shè)計(jì)可以更好的適應(yīng)批量化生產(chǎn)的需求，多樣化組合方式更讓自行車的配置與使用更靈活，提升用戶自定義的積極性。

在2014年針對(duì)洛杉磯地區(qū)需求的自行車設(shè)計(jì)競(jìng)賽O regonManifest中，來自美國的HUGE Design與4130 Cycle Works共同設(shè)計(jì)研發(fā)了EVO城市多功能自行車（圖1），它是一輛運(yùn)用模塊化思想的混合型城市自行車，巧妙地套件式組裝實(shí)現(xiàn)了針對(duì)多需求的靈活性。標(biāo)準(zhǔn)車架做平臺(tái)，通過可以快速拆裝的部件（專用模塊）的組合來實(shí)現(xiàn)對(duì)不同需求的本土化適應(yīng)。這些專用模塊包括前后載物籃、文件袋、兒童座椅等，并且通過按需更換的方式滿足不同需求。我們可以看到設(shè)計(jì)師在安全l生，穩(wěn)定性方面沒有絲毫讓步前提下的努力，最終才有了這外觀與功能和諧的大眾化作品。

（二）電動(dòng)自行車的模塊化設(shè)計(jì)方式

電動(dòng)自行車的模塊化設(shè)計(jì)通過對(duì)應(yīng)零件的選擇和組合來實(shí)現(xiàn)，而平臺(tái)式的模塊化設(shè)計(jì)，以平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過不同的專用模塊的安裝與更換實(shí)現(xiàn)不同功能的組合，滿足用戶需求，從而實(shí)現(xiàn)用戶自定義功能。在對(duì)現(xiàn)有的模塊化（電動(dòng)）自行車的模塊化方式分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)出用戶模塊化自定義有以下兩種：1）套件式的組裝。在購買整個(gè)套件（平臺(tái)與通用模塊）之后，用戶根據(jù)自身需要，參考明書進(jìn)行動(dòng)手安裝，增減某些專用模塊以滿足特定需求，考慮品牌的兼容性，用戶參與設(shè)計(jì)的思想的主導(dǎo)模塊的選擇。2）非套件式組裝。具有一定的動(dòng)手能力的用戶購買特定的零件，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)或改裝。此時(shí)模塊設(shè)計(jì)對(duì)零件相互兼容性要求得到體現(xiàn)，這種形式類似于DIY組裝電腦?，F(xiàn)有形式包括用戶購買不同品牌的車架與兼容的零件組件進(jìn)行組裝。值得一提的是，盡管當(dāng)下輕便型電動(dòng)自行車普及度并不高，有一部分用戶通過給普通自行車增加電助力模塊的方式來改裝普通自行車，雖然外觀牽強(qiáng)，但也滿足了部分自行車用戶體驗(yàn)電動(dòng)助力的需求，這也是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的積極嘗試。endprint

從設(shè)計(jì)的角度，模塊化自定義的實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品零件的通用性相關(guān)，這可以通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來解決，但成本偏高。在工業(yè)批量化的今天，設(shè)計(jì)參與其中，就必須能發(fā)揮自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)風(fēng)格同時(shí)實(shí)現(xiàn)拓展性的模塊自定義，發(fā)揮模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，盡量降低批量化生產(chǎn)的成本。在2015年8月的歐洲國際自行車展上，德國公司Altinsoy Manufaktur推出了具有完整模塊化設(shè)計(jì)的Bees bike自行車（圖2），這輛車采用了山地自行車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過專用模塊的置換可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力自行車與山地越野自行車的轉(zhuǎn)換。這顯然是套件式組裝，設(shè)計(jì)者通過鏤空車架和多種專用模塊的組合，實(shí)現(xiàn)用戶自定義的可能性。輕合金網(wǎng)狀車架兼具粗獷的越野風(fēng)格與輕量化特點(diǎn)。避震系統(tǒng)為可選擇前后全避震；允許客戶定制專屬配件，包括輪胎等，甚至可以兼容其他廠商零件，設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一，增加產(chǎn)品實(shí)用性的同時(shí)帶來使用樂趣，進(jìn)而提升了產(chǎn)品的品牌形象。

三、針對(duì)不同出行需求的模塊化設(shè)計(jì)原則

（一）模塊化設(shè)計(jì)在電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)上的運(yùn)用原則

通過對(duì)平臺(tái)式模塊化設(shè)計(jì)方式的分析，結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)思想在現(xiàn)有電動(dòng)自行車上的設(shè)計(jì)運(yùn)用，總結(jié)出以下幾個(gè)設(shè)計(jì)原則：1）簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與模塊之間的聯(lián)系。簡(jiǎn)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有利于模塊化產(chǎn)品的配置調(diào)整，方便拆裝，減少安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)外觀適度融合以保證設(shè)計(jì)品質(zhì)。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)同時(shí)可以降低成本，利于大眾化。2）高精度的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品穩(wěn)定，產(chǎn)品在使用周期保持穩(wěn)定的性能，優(yōu)良材料可減緩損耗，滿足產(chǎn)品的環(huán)境屬性與功能屬性的同時(shí)延長使用壽命。3）以最少的模塊數(shù)量實(shí)現(xiàn)最多的產(chǎn)品種類，縮減研發(fā)成本與周期。4）系列化的產(chǎn)品（模塊）有利于品牌形象的塑造與維持，提升產(chǎn)品識(shí)別度，以有限的種類與規(guī)格為基礎(chǔ)，滿足市場(chǎng)多樣話需求，同時(shí)有一定的經(jīng)濟(jì)合理性。

（二）平臺(tái)型可變組合

以通用模塊為基礎(chǔ)的電動(dòng)自行車模塊化設(shè)計(jì)可以歸納為一種平臺(tái)型的設(shè)計(jì)。模塊化設(shè)計(jì)傾向于精心設(shè)計(jì)出多種模塊，以組合出多樣化的產(chǎn)品，而非對(duì)每種產(chǎn)品都進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。平臺(tái)的設(shè)計(jì)上應(yīng)保持整體簡(jiǎn)潔高效，由于要考慮與諸多專用模塊的兼容性，在設(shè)計(jì)之初，車架平臺(tái)須考慮到一定范圍內(nèi)的冗余設(shè)計(jì)，為將來的模塊開發(fā)預(yù)留接口，即給產(chǎn)品功能延伸留有余地，或使一種模塊或產(chǎn)品具有更大適用范圍，提高模塊的通用（商品化）程度。與之關(guān)聯(lián)的專用模塊的設(shè)計(jì)要保持模塊的功能與結(jié)構(gòu)具有一定的獨(dú)立性，完整性，便于連接與分離以保障兼容。另外，模塊的功能定位也要經(jīng)過詳細(xì)的分析與用戶研究以逐步確定。在對(duì)一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能但不同性能、不同規(guī)格的部件進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊作為可變部分，通過適當(dāng)?shù)哪K選擇或組合來構(gòu)成不同的產(chǎn)品，使市場(chǎng)細(xì)分化背景下的用戶需求得到滿足。整個(gè)過程通過模塊化設(shè)計(jì)的適當(dāng)運(yùn)用加快企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程。

結(jié)語

電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)的方法多種多樣，并不僅限于文中探索的平臺(tái)式模塊化設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)師應(yīng)該在不同的情境下尋找最適合的設(shè)計(jì)方式，探索之中進(jìn)行創(chuàng)造性的勞動(dòng)，以解決不斷變動(dòng)的問題。由于城市短途出行領(lǐng)域中存在需求多樣化的特征，所以合理的運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)在該語境下的電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)中具有重要意義。在低成本，滿足需求的同時(shí)增加用戶對(duì)產(chǎn)品自定義的積極性與使用樂趣，促進(jìn)良好的人機(jī)關(guān)系，進(jìn)而提升品牌形象，促進(jìn)良性發(fā)展。endprint