南方周末記者 杜茂林

南方周末：英雄試飛員李中華近日在央視的《開講啦》欄目中透露，中國空軍從1949年11月成立到現(xiàn)在，多位飛行員獻出了生命，您對這個問題是如何理解的？

陳洪：飛行員是個高風險的職業(yè)，他們往往被稱為“刀尖上的舞者”。既然選在刀尖上跳舞，飛行事故往往不可避免。例如2017年至今，日本自衛(wèi)隊已發(fā)生四次重大飛行事故，至少造成4人死亡。美國與俄羅斯同樣不例外，據(jù)不完全統(tǒng)計，前者在2017年過去的十個月間，已經(jīng)有12架飛機墜毀，后者從2017年6月份開始，不到四十天的時間內，已經(jīng)墜毀6架主力戰(zhàn)機。

事實上，戰(zhàn)斗機的駕駛難度高，要求嚴格。在飛行過程中，遇到特殊情況或者處置不當，就可能造成飛行事故。其中的原因既有人為操作不當?shù)囊蛩?，也有天氣惡劣、教練機性能差等因素。

從事戰(zhàn)斗機飛行的，都是有著豐富經(jīng)驗的優(yōu)秀飛行員，他們充分了解這份職業(yè)的高風險性，卻依舊愿意投身于這項事業(yè)中，本身就體現(xiàn)了他們?yōu)榱丝哲姲l(fā)展與國家安全敢于擔當?shù)木瘛?/p>

傅前哨：判斷飛行事故是否頻發(fā)，在專業(yè)領域有一個標準，叫作萬時率，即每飛行一萬小時的事故率。在中國，這個數(shù)字從過去的0.2左右，降低到0.1以內，即使與其它先進國家相比，中國空軍的萬時率都是低的。這種進步正是緣于國家工業(yè)能力的提高和人員素質的提升。

需要指出的是，戰(zhàn)機在訓練中發(fā)生事故是在所難免的，“安全”空軍其實最不正常。從世界各國在和平時期發(fā)生的軍機墜毀事故來看，隨著訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟著上升。任何國家為了報告書上的“平安無事”，而降低訓練標準和飛行頻率，最終會影響實戰(zhàn)的效果，后果不堪設想。

南方周末：未來，無論是殲20還是艦載戰(zhàn)斗機的實戰(zhàn)化訓練，將會越來越頻繁。那么，我們應該通過哪些措施來盡量避免飛行員遭遇事故呢？

傅前哨：前面說到，訓練事故很難避免。但事故本身能起到警醒作用，促使軍隊在裝備發(fā)展、訓練改革等方面進一步加以完善。

具體說來，要研發(fā)新機型改善訓練質量。實踐證明，性能優(yōu)秀的教練機不僅是確保飛行訓練質量的必備條件，也是保證飛行員安全的重要環(huán)節(jié)。為此，我國近年來相繼推出了多款達到國際先進水平的新型教練機，如FTC－2000“山鷹”、JL-10等。它們大量服役后，主要用于培養(yǎng)第三、第四代戰(zhàn)斗機飛行員，這對我軍飛行學員改善訓練質量大有裨益。

戰(zhàn)斗機飛行員的培養(yǎng)難度高決定了空軍的飛行訓練體制的復雜性。通常來說，飛行訓練分成了技能訓練和作戰(zhàn)訓練兩個部分。前者是培訓飛行員的飛機操作能力，后者是培訓飛行員的作戰(zhàn)能力。在不同的訓練階段，配備不同的教練機，比如，航空大學及飛行院校的篩選和初級飛行訓練主要用CJ-6初級教練機，基礎飛行訓練（中級訓練）和部分高級訓練用JL-8教練機。當前的高級飛行訓練平臺主要由殲教7飛機承擔。今后的高級教練機將會使用更先進的JL-9和JL-10飛機。一般來說，飛行學員從航校畢業(yè)，就成為一名合格的飛行員了，但他還不是一名真正的戰(zhàn)斗員，只有在航空兵部隊或訓練基地完成了戰(zhàn)斗機同型教練機的改裝訓練之后，才能成長為一名能夠駕馭噴氣式戰(zhàn)機的飛行員。

從目前透露的信息來看，中國空軍的訓練體制和教練機體系正在進行相應的改革，以適應時代的發(fā)展、技術的進步和作戰(zhàn)的需求。其中的一個重要方面是調整教練機體系，使之更趨科學、合理。其二是對某些教練機進行系統(tǒng)方面的升級，使之能夠充分模擬第三、四代戰(zhàn)斗機的操縱、使用特點，比如增加衛(wèi)星導航系統(tǒng)、平顯和多功能顯示器，這樣可以讓飛行員能夠盡早熟悉現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機座艙界面、操縱習慣，為規(guī)避訓練風險、加強戰(zhàn)術培養(yǎng)打下堅實的基礎。

南方周末：2016年11月，中國首位殲10女飛行員余旭，在進行訓練時壯烈犧牲，引起了社會的廣泛關注。其中一個關注點就是她是一位女飛行員，現(xiàn)今中國空軍中女飛行員的發(fā)展情況如何？

陳洪：從1949年后到現(xiàn)在大概有五百多個中國女飛行員，有些已經(jīng)退休，現(xiàn)有在飛女飛行員不到100人。目前，雖有航校培訓，但是戰(zhàn)斗機女飛行員還是較少。

2009年4月，中國歷史上才第一次出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機女飛行員。余旭就是其中之一，也是中國第一位殲10戰(zhàn)斗機女飛行員。她們主要駕駛的戰(zhàn)斗機是殲10和殲轟7。

戰(zhàn)斗機女飛行員和過去招收的女飛行員不同。那時，她們主要駕駛普通運輸機、軍用運輸機或者是擔任機上的空勤。如今，空軍開始培養(yǎng)戰(zhàn)斗機女飛行員，就是看中了女性細心、縝密的特點，以及她們在精密儀器使用和地形識別等領域的優(yōu)勢。

南方周末：我們也注意到，最近兩年中國軍方在一些突發(fā)事故上表現(xiàn)得越來越開放透明，您覺得這意味著什么？

陳洪：近幾年，中國軍隊的透明度的確在增加，也說明我國的國防實力變得更強。事實上，軍隊的開放與透明是“增信釋疑”的重要手段。它有助于世界各國正確認知中國軍隊的狀況，更體現(xiàn)了中國在軍事安全方面對外開放合作的誠意和自主增強軍事透明的意愿。

在很多人眼里，飛機和飛行員都頗顯神秘。飛行員吃什么？用什么？怎么訓練？都是公眾好奇的。這種神秘讓公眾誤認為，駕駛戰(zhàn)斗機是夠不著的夢想。如今允許公眾走進空軍軍營，就會讓更多年輕人了解飛機和飛行員。他們會知道只要身體好，有保衛(wèi)藍天的這種信念，符合條件，就可以報考空軍。如此一來，空軍將會有更多渠道，也更容易招收到優(yōu)秀的飛行員。