以“共性工廠”助推中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“共性工廠”是面向某個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供智能代生產(chǎn)加工服務(wù)的獨(dú)立法人實(shí)體工廠。對(duì)此，賽迪智庫工業(yè)科技研究所作了深入研究并認(rèn)為，“共性工廠”有四個(gè)主要特點(diǎn)，即定位于服務(wù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、工廠平臺(tái)化、制造智能化、技術(shù)柔性化；它促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有四條路徑。在此基礎(chǔ)上，提出了我國加快推廣“共性工廠”模式的五點(diǎn)建議。

DARPA的創(chuàng)新

半個(gè)多世紀(jì)以來，美國國防部先進(jìn)研究計(jì)劃局（DARPA）以其豐碩的科技創(chuàng)新成果和獨(dú)特的創(chuàng)新理念吸引世人矚目。2016年7月，DARPA發(fā)布了一份對(duì)其創(chuàng)新進(jìn)行總結(jié)的報(bào)告。報(bào)告回顧了DARPA 的創(chuàng)新歷程，闡述了DARPA在項(xiàng)目管理、創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、合同管理辦公室、摒棄官僚作風(fēng)等方面為促進(jìn)科技創(chuàng)新的做法，并認(rèn)為DARPA對(duì)工作人員采取有限任期、培養(yǎng)其使命感、賦予自主權(quán)，以及敢于冒險(xiǎn)并容忍失敗等獨(dú)特的創(chuàng)新理念是其成功之源。賽迪智庫軍民結(jié)合所對(duì)這份被稱為“成功創(chuàng)新的菜單”的報(bào)告進(jìn)行了編譯，希望能為我國相關(guān)部門提供參考。

高鐵裝備“走出去”的三大難題與應(yīng)對(duì)之策

目前，我國高鐵裝備輸出問題頻出。其主要表現(xiàn)是合作意向易達(dá)成，實(shí)質(zhì)建設(shè)難開展；“高效率”與“低成本”優(yōu)勢不再；國產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可度低，國際市場打開難?？傮w而言，高鐵裝備在國內(nèi)發(fā)展得如火如荼，但“走出去”困難重重，探尋高鐵裝備輸出的破局之道顯得尤為重要。賽迪智庫產(chǎn)業(yè)政策研究所認(rèn)為，問題頻出的原因在于，我國相關(guān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控能力較弱，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘難突破，國際市場競爭激烈?；诖?，提出四點(diǎn)建議。

寶鋼與武鋼戰(zhàn)略重組加速鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革

全球金融危機(jī)以來，受經(jīng)濟(jì)低迷、產(chǎn)能過剩、需求疲軟、競爭加劇和環(huán)保新政等因素影響，我國鋼鐵行業(yè)步履維艱。面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行和出口、就業(yè)、環(huán)保壓力，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能、提質(zhì)增效困難重重。去年，寶鋼和武鋼兩大集團(tuán)聯(lián)合重組，作為全球鋼鐵行業(yè)排名靠前的企業(yè)，二者聯(lián)合重組后將成為中國第一的鋼鐵巨人， 這對(duì)我國乃至全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

各國推動(dòng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的典型做法與啟示

目前，顛覆性技術(shù)已成為引領(lǐng)全球制造業(yè)變革的重要力量，也是各制造強(qiáng)國新一輪博弈的制高點(diǎn)。對(duì)顛覆性技術(shù)進(jìn)行前沿布局，既是把握新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要抓手，也是塑造制造業(yè)競爭力優(yōu)勢的重要途徑。賽迪智庫規(guī)劃研究所指出，各國在推動(dòng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新方面的做法各有千秋，美國形成了常態(tài)化的研究機(jī)制，俄羅斯通過“先期研究基金會(huì)”推動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，英國力圖打好“軍產(chǎn)學(xué)研環(huán)境”牌，日本則在實(shí)施“顛覆性技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃”，這些帶給了三點(diǎn)啟示。endprint