自2008年來(lái)就“進(jìn)駐”中國(guó)的

鄧大為（Davide De Gobbi）和他的擎速（Top Speed），

和中國(guó)的賽車(chē)圈一起見(jiàn)證了彼此的成長(zhǎng)

曾在歐洲擔(dān)任過(guò)賽事工程師、車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、車(chē)手教練等職的意大利人鄧大為（Davide De Gobbi），在2008年攜一家名為“擎速”的公司進(jìn)入了方興未艾的中國(guó)賽車(chē)圈。一直致力于F1車(chē)隊(duì)的青年車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃的他在此刻來(lái)到中國(guó)，可謂適逢其會(huì)。如今已過(guò)去了近十年，再回首，他都有哪些故事值得分享？

初來(lái)乍到 從頭開(kāi)始

在來(lái)到中國(guó)之前，鄧大為已在歐洲賽車(chē)圈積攢了12年的工作經(jīng)歷。向來(lái)非常注重青年車(chē)手培養(yǎng)項(xiàng)目的他也是在一次與中國(guó)車(chē)手合作時(shí)，萌生了前來(lái)中國(guó)的想法。

“那一次的合作讓我從另一個(gè)角度看待賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，我看到了在中國(guó)發(fā)掘出一些新東西的潛力?！编嚧鬄檎f(shuō)道，想要改變和想要接受新挑戰(zhàn)的想法讓他義無(wú)反顧地來(lái)到了中國(guó)。

在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，賽車(chē)還是一項(xiàng)非常新鮮的事物，幾乎沒(méi)有人把它看作一樁嚴(yán)肅的運(yùn)動(dòng)，也沒(méi)有很多正規(guī)的賽事。對(duì)于鄧大為來(lái)說(shuō)，一切都要從頭開(kāi)始。

“中國(guó)的賽車(chē)文化和歐洲截然不同。歐洲的孩子們從8、9歲就開(kāi)始接觸卡丁車(chē)了，但在這里，出于種種原因，沒(méi)有多少家長(zhǎng)愿意把孩子送去跑卡丁車(chē)，也不會(huì)把賽車(chē)手看作一項(xiàng)職業(yè)?！彼u(píng)價(jià)道，因此除了賽事組織，他還需要在中國(guó)培養(yǎng)起一種賽車(chē)文化，才能保證賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的良性發(fā)展。

除此之外，與歐洲相比，中國(guó)截然不同的政策環(huán)境也是他所面臨的挑戰(zhàn)，不過(guò)也是從這一點(diǎn)中，他找到了成功之道：“我們公司知道該如何將源于歐洲的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)與中國(guó)的大環(huán)境相融，這也正是我們能夠成功組織這么多賽事的原因?！?/p>

方程式是最純粹的賽車(chē)

擎速目前正運(yùn)營(yíng)包括青年冠軍方程式系列賽、法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽、亞洲勒芒系列賽在內(nèi)的各種賽事，囊括了方程式、GT賽車(chē)、原型車(chē)賽事等等。但說(shuō)到“心頭最?lèi)?ài)”，鄧大為還是選擇了方程式：“無(wú)論是從機(jī)械的角度，還是從運(yùn)動(dòng)的角度，方程式都是最純粹的賽車(chē)?！?/p>

方程式賽車(chē)工程師也正是他在大學(xué)畢業(yè)后從事的第一份工作，因此來(lái)到中國(guó)后，他迫不及待地想打造一項(xiàng)高水平方程式賽事，讓年輕車(chē)手有機(jī)會(huì)能磨練他們的駕駛技能。青年冠軍方程式系列賽應(yīng)運(yùn)而生：“它就像是我的孩子一樣。雖然現(xiàn)在賽車(chē)圈正在發(fā)生一些變化，也許明年的賽車(chē)會(huì)有改變，也許我們會(huì)有一些升級(jí)，但毫無(wú)疑問(wèn)，我們會(huì)把方程式系列賽繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。”

賽事的組織也讓鄧大為體會(huì)到了從以前的車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)到現(xiàn)在的賽事總監(jiān)的轉(zhuǎn)變。作為車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，“你的目標(biāo)就是要贏”，但成為賽事總監(jiān)后，“你要確保所有賽車(chē)都能贏，創(chuàng)造出公平的賽事環(huán)境，讓所有人都滿意”。

中國(guó)賽車(chē)的未來(lái)在于新生代

來(lái)到中國(guó)近10年，鄧大為對(duì)于中國(guó)賽車(chē)的發(fā)展也有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

“中國(guó)人完全有做賽車(chē)手的天賦和能力，這一點(diǎn)你從今年的青年冠軍方程式系列賽中就可以看出?！彼赋觯皢?wèn)題是中國(guó)的孩子開(kāi)始接觸卡丁車(chē)的時(shí)間比歐洲的孩子要更晚，因?yàn)橘愜?chē)并不是中國(guó)文化的一部分，在這片土地上，汽車(chē)和賽車(chē)都還算是新生的事物?！?/p>

雖然現(xiàn)在中國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)仍處于萌芽狀態(tài)，鄧大為已經(jīng)看到了未來(lái)的希望：“現(xiàn)在中國(guó)的車(chē)手集中在25-30歲左右，他們也擁有自己的車(chē)迷。這些車(chē)手和車(chē)迷都已經(jīng)清楚賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是什么，而且將來(lái)，他們會(huì)把自己對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)傳播給他們的孩子。這些受到熱愛(ài)賽車(chē)的父母影響的‘新生代就能和歐洲的孩子一樣，從小開(kāi)始接觸賽車(chē)。

“或許再過(guò)十幾年，我們就能看到中國(guó)車(chē)手出現(xiàn)在F1的舞臺(tái)上，有實(shí)力爭(zhēng)奪積分、領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，甚至是冠軍。這只是時(shí)間問(wèn)題。”endprint