西門子：開啟工業(yè)新時代之門

19世紀是人類科學(xué)發(fā)展史上極為輝煌的時期，從工業(yè)革命開始，自然科學(xué)展現(xiàn)出了前所未有的豐富性并蓬勃地發(fā)展著，眾多發(fā)明創(chuàng)造徹底改變了某一項事物或領(lǐng)域。與此同時，整個社會也因此而被重塑。其中，電力的出現(xiàn)與發(fā)展是最令人驚嘆的。在電氣領(lǐng)域，無數(shù)的先驅(qū)和發(fā)明家用他們的聰明才智與鍥而不舍的精神打開了電氣時代的大門。西門子公司的創(chuàng)始人——維爾納?馮?西門子就是這些先驅(qū)中的一員。

回顧經(jīng)典歷程

1816年12月13日，維爾納?馮?西門子出生于離漢諾威很近的小鎮(zhèn)倫特，家境貧寒的他由于不能支付高昂的學(xué)費，所以不得不放棄進入大學(xué)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)而參軍成為一名軍隊工程師。在軍隊里，維爾納?馮?西門子接受了物理、化學(xué)和數(shù)學(xué)等相關(guān)自然科學(xué)的學(xué)習(xí)，并開始嘗試進行發(fā)明創(chuàng)造。

維爾納·馮·西門子

在30歲之前，年輕的西門子生活窘迫，一直都通過售賣專利來獲取微薄的收入以養(yǎng)活自己和兄弟姐妹。其甚至在一封寫給岳父的信中提道：“我?guī)缀跛械氖聵I(yè)都失敗了，現(xiàn)在的債務(wù)狀況讓我處于毀滅的邊緣。”但在1846年的夏天，當(dāng)西門子將目光轉(zhuǎn)向電報領(lǐng)域時，命運改變了其方向。維爾納?馮?西門子在認真研究了這套系統(tǒng)兩周后，便研發(fā)出了一套新設(shè)備，也就是后來的指針式電報機，通過同步發(fā)送接收端電報機上指針的位置，有效地解決了兩位英國人發(fā)明的不足。當(dāng)時的普魯士還沒有一條電報線路，西門子也深知沒有其他人有能力去建設(shè)一條電報線路，顯然這對于他來說是一個巨大機會。普魯士政府找到維爾納?馮?西門子，希望他將現(xiàn)有的查普臂板系統(tǒng)替換為一套電報系統(tǒng)。于是，維爾納?馮?西門子和他的合作伙伴、精密機械師約翰?喬治?哈爾斯克共同成立了西門子與哈爾斯克電報制造公司。

西門子從19世紀中葉出發(fā)，帶著一路輝煌跨越了整個20世紀，以生機勃發(fā)的英姿走進了21世紀。維爾納?馮?西門子時代是西門子公司發(fā)展史上的輝煌時期。成立之初，西門子公司憑借著維爾納?馮?西門子的發(fā)明創(chuàng)造迅速取得了成功。這家年輕的公司隨后負責(zé)鋪設(shè)了普魯士的第一條電報線路從柏林到法蘭克福。當(dāng)1849年這條線路正式開通后，兩地的信息傳送時間縮短到了1個小時。在當(dāng)時，其對于信息的傳遞速度已經(jīng)是一個巨大的提升。在之后的幾年里，這家初創(chuàng)公司迅速開始了國際化進程，先后于1850、1855及1858年在英國、俄國及奧地利成立了海外分公司。1890年，維爾納?馮?西門子退休，西門子公司的員工達到5500余名，其中有一半在海外工作。與此同時，工業(yè)化進程的加深和社會的不斷發(fā)展也催生出了更多需求，人們不再僅僅滿足于將人與貨物快速地輸送到各地，對于信息的傳遞需求也與日俱增。這也讓通信行業(yè)成為一大投資熱點。

由于第一次世界大戰(zhàn)的到來，西門子公司失去了幾乎所有海外資產(chǎn)，卡爾?福里德里奇作為西門子的兒子成功地將公司重振了起來。他改變了公司的經(jīng)營方向，將公司業(yè)務(wù)集中于電氣工程，覆蓋“電氣工程的全部領(lǐng)域”，并從那些“非本企業(yè)”的 領(lǐng)域中撤出。到1939年，西門子公司的銷售額第一次突破了10億馬克，成為世界上最大的電氣公司。隨后的第二次世界大戰(zhàn)期間，公司的大多數(shù)工廠被摧毀，失去了大約80%的資產(chǎn)。由于種種原因，西門子公司在德國西部的兩個工業(yè)重鎮(zhèn)——愛爾蘭根和慕尼黑開始了重建工作。西門子公司陸續(xù)由西門子的后代接班，他們都是具有博士頭銜的技術(shù)專家和經(jīng)營管理能手，堅持開拓新的技術(shù)領(lǐng)域與創(chuàng)新發(fā)展。在不斷創(chuàng)新與發(fā)展的同時，西門子公司取得了超純度硅工藝的開發(fā)并引起了整個電子技術(shù)和電氣技術(shù)的革命。公司的銷售額逐年增加，經(jīng)過10年的不懈努力，已從10億馬克增至50多億馬克。西門子公司在華的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，長期投資總額超過5 億歐元，在全國各地設(shè)有40多家分公司和26個代表處。2001年，西門子公司在中國地區(qū)的銷售總額超過了35億歐元。中國已經(jīng)成為西門子公司在全球及亞太地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的主要支柱之一。

電力走進人們的生活

西門子除了在家電、醫(yī)療領(lǐng)域赫赫有名外，電力也是其多年以來研究與創(chuàng)新的方向。許多人都知道邁克爾?法拉第在1831年發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理。之后的許多年里，無數(shù)發(fā)明家都在鍥而不舍地嘗試制造發(fā)電機，不過這些早期發(fā)電機的發(fā)電量都很低，直到1866年維爾納?馮?西門子發(fā)明了實用型發(fā)電機，人類才真正意義上開始使用電力。他通過為發(fā)電機增加兩個極靴，減少了磁散射損耗，再將導(dǎo)體盤繞成線圈，并讓其在磁場中旋轉(zhuǎn)。如此往復(fù)循環(huán)，導(dǎo)體兩段產(chǎn)生交流電，極性轉(zhuǎn)換器隨后將其轉(zhuǎn)化為直流電。這項發(fā)明最為巧妙的地方是：把生產(chǎn)出來的電力重新送回電磁鐵。也就是說，它一遍又一遍地強化電磁鐵磁性直到鐵芯完全磁化，從而在磁場和電流之間產(chǎn)生出一個正反饋循環(huán)。

正是這項革命性的新發(fā)現(xiàn)大大降低了發(fā)電成本，并使電力產(chǎn)量有了顯著提高。而人們之所以稱其為人類科技史上的一大里程碑，是因為即使是到了今日，電力生產(chǎn)仍然是基于實用發(fā)電機的工作原理。維爾納?馮?西門子也極有遠見地看到了發(fā)電機的商業(yè)潛力，其在一封給他弟弟的信中提道，這項發(fā)明如果被正確使用，潛力將是無比巨大的。它將打開通往電磁學(xué)新紀元的大門，電力將比以往更加便宜，從而使照明、電力冶金，以及其他小型電氣設(shè)備變得更為實用。實用發(fā)電機的普及加快了電氣化時代的開啟，在之后的幾年里，電氣設(shè)備不斷推陳出新，維爾納?馮?西門子也不斷涌發(fā)出許多新發(fā)明。

在1879年柏林舉辦的世界貿(mào)易博覽會上，西門子展示了世界上第一條電氣化鐵路，這輛列車可以實現(xiàn)18公里每小時的時速。外部直流電源經(jīng)第三軌供電，以兩條軌作為軌道回路，電力機車只有945千克。這條電氣化鐵路雖然很短，但卻奠定了電氣化鐵道的基礎(chǔ)。由于電力機車以外部電能作為動力，它不需要自帶動力裝置，就可以降低機車自重，這樣，在每根軸荷重相同的條件下，其軸功率較大，目前國內(nèi)的電力機車最大為900千瓦，內(nèi)燃機車為500千瓦，在相同的牽引重量時，其速度較高，而在相同的速度下，其牽引力較大。因為電力機車的功率大，所以它的牽引力大、持續(xù)速度較高，從而可以大大提高了運輸能力。1881年，德國西門子公司的利希特非爾德——軍事學(xué)院修建了一條2.45千米的電氣化鐵路。同年，在英國倫敦出現(xiàn)了第一條架空導(dǎo)線供電的500米長的有軌電車線路，并于1885年正式投入到商業(yè)運行中。

西門子亮相2016年中國國際工業(yè)博覽會

創(chuàng)新管理是關(guān)鍵

良好的經(jīng)營管理模式是成功企業(yè)的先決條件，市場需求始終都是西門子公司創(chuàng)新的重要源泉。隨著人類社會的文明進步，消費者需求不斷變得更高級、更多樣化。針對市場需求的變化，西門子公司采取適當(dāng)超前的態(tài)度，在市場需要調(diào)查及需求發(fā)展預(yù)測的基礎(chǔ)上，依靠創(chuàng)新人才和創(chuàng)新技術(shù)生產(chǎn)出創(chuàng)新產(chǎn)品來帶動并影響新的消費習(xí)慣、消費文化以及相適應(yīng)的新的市場政策和市場購買力，創(chuàng)造出新的市場需求。

硬技術(shù)創(chuàng)新為西門子公司持續(xù)不斷地注入了生命活力。在長達一個半世紀的漫漫歷程中，西門子公司不斷創(chuàng)新開發(fā)，創(chuàng)新產(chǎn)品，使企業(yè)能夠保持長盛不衰。近年來，世界經(jīng)濟一體化進程加快，西門子公司產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也在提高。1980年，西門子公司問世5年內(nèi)的產(chǎn)品占48%，到1998年則已上升至74%，到2003年，西門子公司90%以上的產(chǎn)品都是高新技術(shù)產(chǎn)品，在公司的十余萬種產(chǎn)品中，問世不到4年的占92%。西門子公司成為“長壽企業(yè)”的奧秘就在于此。

為確保在新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中牢牢占據(jù)主動地位，西門子公司把人工智能、核聚變、空間技術(shù)、超高速列車、太陽能利用、光通信技術(shù)等課題作為科研攻關(guān)重點，力爭盡快取得新的突破。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，分為原始創(chuàng)新、引進創(chuàng)新和摹仿創(chuàng)新等多種形式。原始創(chuàng)新是在充分理論研究基礎(chǔ)之上的開發(fā)性創(chuàng)新，而引進創(chuàng)新和摹仿創(chuàng)新則是在原始創(chuàng)新基礎(chǔ)之上加以改進、完善而形成的創(chuàng)新，因而市場風(fēng)險較小、收效較快。但隨著技術(shù)市場競爭的頻頻加劇，引進創(chuàng)新和摹仿創(chuàng)新在技術(shù)的先進性、使用性以及適時性等方面都受到了較大限制。從創(chuàng)新決策、技術(shù)開發(fā)、資金投入、成果轉(zhuǎn)化以及承擔(dān)風(fēng)險等幾方面綜合來看，西門子公司主要采用的是原始創(chuàng)新。

公司會聚了大批科研人員，加大了對科技創(chuàng)新的資金投入，十分注重技術(shù)積累，具有強勁的創(chuàng)新研究和技術(shù)開發(fā)實力。目前，西門子公司在全球共有4.8萬名專業(yè)人員從事研究開發(fā)，在柏林、愛爾蘭和慕尼黑設(shè)有大規(guī)模的研究開發(fā)中心，每年的科研經(jīng)費開支占公司經(jīng)營總額的10%以上，約占德國電氣工業(yè)全部科研經(jīng)費的1/3左右，從而保證了其在新科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

除了創(chuàng)新管理模式外，西門子公司還推出了“TOP+”戰(zhàn)略，是創(chuàng)新組織管理具有代表性的杰作，有力推動了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。西門子公司的成功與其實施“TOP+”戰(zhàn)略有著直接關(guān)系。實施“TOP+”戰(zhàn)略改變了企業(yè)文化，減少了不良運作部門的數(shù)量，提高了公司的經(jīng)濟增加值，改善了公司在市場上的地位，同時通過獎罰分明的措施使公司成為了一個能夠更有效地適應(yīng)不斷變化的外在條件的企業(yè)。其口號是：達到世界級標準，取得經(jīng)濟增加值。

為了激發(fā)員工的最大創(chuàng)造力、發(fā)掘潛在的創(chuàng)新能力，“TOP+”設(shè)立了商務(wù)獎、團隊獎、業(yè)務(wù)價值獎。商務(wù)獎的競賽內(nèi)容是看誰有最佳的“TOP+”整體方案，團隊獎下設(shè)降低成本、提高銷售額、資產(chǎn)管理、質(zhì)量和合理化建議五個競賽項目。迄今為止，“TOP+”戰(zhàn)略在西門子公司三分之二的部門都得到了應(yīng)用，相關(guān)員工大約有40萬人，其中40%在德國。西門子公司對知識管理的認識以及具體的實施方面也走在了其他企業(yè)的前頭。公司試圖通過有效的知識管理來提升企業(yè)在各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價值，并以此作為創(chuàng)新管理的基礎(chǔ)。公司通過加速知識流動與知識整合來縮短產(chǎn)品上市時間，通過有效獲取遍布全球的知識與信息，來實現(xiàn)有效共享及管理。

遇見新一代高鐵

西門子在電力方面的研發(fā)和創(chuàng)新，應(yīng)用到了新一代德國高鐵。1991年，首個ICE列車正式運營，而今已走進ICE-4時代。踏進ICE4的車廂，讓人一眼看到的就是這巨幅的全景車窗了，其不僅讓車廂更加亮堂，也讓欣賞沿途美景變得更為輕松。模塊化是新列車的設(shè)計理念之一，比如乘客區(qū)的設(shè)施都可隨意調(diào)整，鐵路工作人員能夠快捷簡單地展現(xiàn)不同的車廂布局，從而滿足不同線路的需求。

德國ICE4高鐵

除了這些輕而易舉就能看到的新變化外，ICE4 “模塊化”的設(shè)計概念也革命性地延伸到了驅(qū)動系統(tǒng)上。在上一代列車ICE3中，牽引單元是由三節(jié)動車合并而成的，而ICE4的動車由于集成了各類驅(qū)動技術(shù)，自帶動力，所以使得每一節(jié)動車都自成一體，可靈活地連掛成列，每節(jié)動車中的驅(qū)動裝置包括四臺牽引電機、牽引冷卻系統(tǒng)及內(nèi)含變壓器和功率轉(zhuǎn)換器的供電系統(tǒng)。可以針對相應(yīng)的線路實現(xiàn)優(yōu)化配置，以適應(yīng)不同的坡度、座位數(shù)量和行駛速度等要求。

責(zé)任編輯：劉慧婷