◎ 張家超

一份檔案揭示百年前海州與飛機(jī)的首次接觸

◎ 張家超

《德國(guó)飛艇駛落魯省東海縣由》電文影印件

在臺(tái)灣“中央研究院”近代史研究所檔案館內(nèi)存放著一份珍貴的歷史檔案《德國(guó)飛艇駛落魯省東?？h由》，有關(guān)一百多年前，民國(guó)政府外交部在處理德國(guó)飛機(jī)降落在海州北門城墻下事件的處理電文，以及二份抄件電文，基本上將該事件的前因后果及處理意見(jiàn)交代清楚，但局限于電文字?jǐn)?shù)限制，有關(guān)事件當(dāng)事人及事件發(fā)生背景無(wú)法得知，經(jīng)過(guò)史料查詢與檔案檢索，厘清了這一事件發(fā)生的有關(guān)脈絡(luò)，揭示了一百年前海州與現(xiàn)代飛機(jī)的首次親密接觸的基本史實(shí)。

一、檔案內(nèi)容

檔案名稱為《德國(guó)飛艇駛落魯省東海縣由》，發(fā)文單位為北洋政府“統(tǒng)帥辦事處”，收文單位為“外交部”。意指本電文是處理德國(guó)飛機(jī)從山東省降落東?？h這一事件的。電文有主電文1份，并附抄收電文2份。

收統(tǒng)帥辦事處函三年十一月十日①

逕啟者②，接準(zhǔn)南京馮上將軍③、齊巡按使④陽(yáng)電⑤，據(jù)東海縣知事⑥電，有德飛艇駛落該縣，已飭將武官護(hù)送到寧，奉諭抄外交部等，因相應(yīng)將原電并本處復(fù)電一并抄送。貴部查照可也。此致。

外交部附抄電二件

照錄南京馮國(guó)璋等來(lái)電十一月十八日到

統(tǒng)帥辦事處鑒：華密⑦。據(jù)東海段知事魚電稱。本日早八鐘，有飛艇一只駛落北門城外，旋據(jù)該艇駕駛武官丕律紹送驗(yàn)德國(guó)膠督麥護(hù)照開：“茲有德國(guó)駛飛艇之武官丕律紹自青島飛出，本大臣相應(yīng)發(fā)給蓋印護(hù)照一紙，付該武德官收?qǐng)?zhí)。仰沿途中國(guó)地方官員，按照中國(guó)中立條規(guī)將該船扣留至戰(zhàn)事完畢時(shí)止，將駛船武官丕律紹妥為照料，護(hù)送至附近德領(lǐng)事官處等”。因并據(jù)該武官請(qǐng)求派人護(hù)送至滬，知事囑將該艇拆卸交署該武官，訂于本日下午二鐘拆卸，眼同⑧縣城美教堂醫(yī)士慕賡揚(yáng)逐件點(diǎn)交知事保存，至該武官送交何處，已于籌辦青海中立事宜，周李兩委由知事會(huì)同統(tǒng)領(lǐng)派隊(duì)護(hù)送至寧，赍文陳請(qǐng)轉(zhuǎn)交德領(lǐng)，謹(jǐn)先電呈等語(yǔ)。并據(jù)周李兩委電同前情，除復(fù)飭迅將該武官妥送來(lái)寧外，特先電達(dá)知。祈轉(zhuǎn)呈國(guó)璋耀琳。陽(yáng)印。

照錄統(tǒng)帥辦事處復(fù)南京馮將軍等電：

南京馮上將軍、齊巡按使：密。陽(yáng)電悉，飛艇武官到寧，應(yīng)照日照船員一律辦理⑨，惟飛艇留東海未妥，祈電飭一并送寧押收。統(tǒng)帥辦事處。

從電文內(nèi)容看，處理該事件涉及部門、人員眾多，政府部門有東海縣知事（即縣長(zhǎng)段士璋）、外交部官員、南京上將馮國(guó)璋、齊耀琳巡按使，統(tǒng)帥辦事處周姓李姓兩委員等，外國(guó)人有海州美國(guó)教堂醫(yī)生慕賡揚(yáng)及事件主角德國(guó)飛機(jī)駕駛員中尉丕律紹等。東?？h、南京統(tǒng)帥辦事處、外交部等涉事各方對(duì)事件都非常重視。

①指發(fā)函時(shí)間為民國(guó)三年十一月十日，即1914年11月10日，下同。

②“逕啟者”指舊時(shí)社交信件的起頭語(yǔ)、客套語(yǔ)，意思是不作寒暄恭維，直接陳述事情。

③指馮國(guó)璋（1859～1919），字華符，一作華甫，直隸河間縣西詩(shī)經(jīng)村人，直系軍閥的首領(lǐng)，辛亥革命時(shí)率領(lǐng)北洋軍鎮(zhèn)壓武昌起義，后奉命率軍進(jìn)攻南京，鎮(zhèn)壓“二次革命”。民國(guó)二年（1913）12月被時(shí)任總統(tǒng)袁世凱任命為江蘇都督，次年被授予宣武上將軍。

④指齊耀琳（1863～1949），字震巖，吉林伊通人。辛亥革命時(shí)，在河南任巡撫期間，竭力阻撓河南獨(dú)立，鎮(zhèn)壓革命。民國(guó)后，任吉林民政長(zhǎng)，1914年任江蘇巡按使（1912年成立的民政公署改名），1916年7月，任江蘇省省長(zhǎng)兼代督辦。

⑤清末民初電報(bào)開通之后，為避免日期與電碼混淆，月份用地支（子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）代替，日期用金代編修的《平水韻》的韻目代替，即代日韻目，如“陽(yáng)”在平水韻列為上平第七韻，故在電文中代稱“7日”，“馬”代稱“21日”，下文中的“魚”在平水韻列為上平第六韻，故在電文中代稱“6日”等。

⑥指段士璋，字季維，安徽省宿松縣人，清末擔(dān)任淮北鹽大使兼任團(tuán)防鹽防營(yíng)統(tǒng)領(lǐng)，1914年辛亥革命爆發(fā)時(shí)，因“抽調(diào)營(yíng)兵，擇險(xiǎn)防堵”“籌備餉糈”“地方賴以安謐”，而受到北洋政府嘉獎(jiǎng)，“著以縣知事分發(fā)原省任用”，并于1915年因此獲五等嘉禾章。9月4日，被任命為東海縣知事，一直干到民國(guó)9年（1920）10月底。1916年獲五等文虎章。離任時(shí)還獲得灌云縣（1920年兼任灌云縣知事）當(dāng)?shù)厥考澽r(nóng)商所贈(zèng)“樂(lè)只君子”紀(jì)念碑。

⑦是指用馮國(guó)璋的“華密”電報(bào)本加密的電文。電文分明碼電文和密碼電文，明碼電文就是用華文明碼發(fā)出的電文，密碼電文就是用某種加密方法加密過(guò)的電文。民國(guó)時(shí)期的電文，如果需要加密發(fā)出，就要在開頭加上“某密”，以便讓接收方按照雙方事先約定的加密方法來(lái)解密，如“正密”“畏密”等。

⑧眼同，會(huì)同、跟同的意思。出自《元典章·戶部七·押運(yùn)》：“今后應(yīng)合起運(yùn)赴部諸物，當(dāng)該提調(diào)正官與所委押運(yùn)官眼同點(diǎn)檢足備”。

⑨是指按照前期處理日照事件的情形辦理。青島日德戰(zhàn)爭(zhēng)末期，德軍眼看大勢(shì)已去，德艦S-90號(hào)雷擊艦奉命于1914年10月17日深夜實(shí)施突圍作戰(zhàn)，準(zhǔn)備駛往上海。駛出青島灣不久就遭遇擔(dān)任警戒值班任務(wù)的日軍第二艦隊(duì)輕型巡洋艦高千穗號(hào)，德艦先發(fā)制人，近距離發(fā)射魚雷3枚，命中2枚，導(dǎo)致日艦爆炸沉沒(méi)。但德艦也被幾塊日艦碎片擊中，使得煙囪、舵葉轉(zhuǎn)向器及甲板多處受損。駛離交戰(zhàn)區(qū)后，因天黑，過(guò)于靠近海岸線而在山東省日照的石臼附近觸礁，造成鍋爐損壞。德艦官兵炸毀主炮位、駕駛塔及艦體后登岸，向當(dāng)?shù)刂袊?guó)政府繳械投降。后根據(jù)北洋政府中立政策將他們護(hù)送至南京的德國(guó)領(lǐng)事館。

二、事件還原

1914年（民國(guó)3年）11月6日早8點(diǎn)左右，一架飛機(jī)從北方搖搖晃晃地飛來(lái)，在空中盤旋了幾圈之后，降落在海州北門城墻下薔薇河邊的一塊稻田里。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，并與歷史照片、民國(guó)東?？h地圖、現(xiàn)在的連云港市地圖進(jìn)行比對(duì)，該位置大約在現(xiàn)在的海州區(qū)新海路新海發(fā)電廠東門西北角附近。

前面是薔薇河以及碼頭上停泊的稅警隊(duì)用的小火輪（以燒煤作動(dòng)力的小輪船），背景為海州北門城墻，中間房屋的右邊為飛機(jī)降落處。

1903年12月，美國(guó)萊特兄弟自行設(shè)計(jì)并制造了一架有動(dòng)力、可操縱的飛機(jī)，并成功進(jìn)行了載人持續(xù)飛行。當(dāng)時(shí)飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)還不足10年，都是外國(guó)人帶來(lái)的，多數(shù)還是飛行家們來(lái)華作飛行表演的。中國(guó)人自己最早的飛機(jī)是1911年2月，馮如從美國(guó)帶來(lái)兩架自制的飛機(jī)，準(zhǔn)備回廣州探望久別的雙親，但因思親心切，路過(guò)上海時(shí)也未能停留。所以地處中國(guó)東海腹部的海州的人們是無(wú)緣見(jiàn)到它們的。此時(shí)，看到從天而降的像大鳥一樣的怪物，海州城內(nèi)外的老百姓呼朋喚友，紛紛從四面八方趕來(lái)圍觀，他們帶著驚訝和困惑的表情注視著眼前的一切。

前面站立者為德國(guó)海軍飛行員中尉丕律紹，后面為海州北門城墻下降落的鴿式單翼飛機(jī)和圍觀的人群。

當(dāng)?shù)伛v軍用繩子拉起了警戒線，隔開圍觀的百姓和士兵。背景是海州北門城墻和遠(yuǎn)處的錦屏山。

這時(shí)，從飛機(jī)座艙里爬出來(lái)一名頭戴飛行帽、身穿飛行服、左手拿著方向盤（飛機(jī)操控桿）、腋下夾著公文包的外國(guó)人，他就是德國(guó)海軍飛行員中尉丕律紹。

原來(lái)，當(dāng)年正值第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之際，日本為了侵占德國(guó)在青島的殖民地，發(fā)動(dòng)了對(duì)德宣戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)8月至11月3個(gè)月的激戰(zhàn)后，德國(guó)于11月7日戰(zhàn)敗。為了將總督府內(nèi)的機(jī)密資料安全送出，德國(guó)膠澳總督府麥總督（阿爾弗萊德·麥爾·瓦德克，Alfred Meyer-Waldeck，1864～1928）親自簽發(fā)護(hù)照，在戰(zhàn)敗的前一天早上，讓丕律紹駕駛德軍唯一能參戰(zhàn)的鴿式飛機(jī)逃出青島，向上海（德國(guó)使館所在地）飛去。不幸的是，因?yàn)榍闆r緊急，飛行油料沒(méi)有加滿，中途又受到日機(jī)和軍艦的追擊，在爬進(jìn)云層達(dá)9000英尺之后才突破重圍脫離險(xiǎn)境，向西南飛行約250公里后，在途經(jīng)江蘇省北部海州時(shí)，因油盡迫降在海州北城墻外的一塊稻田里。

在海州義德醫(yī)院行醫(yī)和傳教的美國(guó)南長(zhǎng)老會(huì)傳教士慕賡揚(yáng)博士聽說(shuō)后也立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，積極參加營(yíng)救，并用他手中的相機(jī)拍下了這一組現(xiàn)在看來(lái)非常珍貴的歷史照片。

當(dāng)時(shí)駐防海州地區(qū)的是江南提督張勛的部下定武軍第四路統(tǒng)領(lǐng)白寶山的部隊(duì)，白聞?dòng)嵑笠柴R上派軍隊(duì)過(guò)來(lái)，將人機(jī)扣留，并維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，用繩子拉起了警戒線，隔開圍觀的百姓和普通的士兵。

慕賡揚(yáng)從飛行員中尉丕律紹處了解到事件發(fā)生的原委，與駐守海州的白寶山和東?？h知事段士璋進(jìn)行交涉，將丕律紹及飛機(jī)保護(hù)下來(lái)，并對(duì)飛機(jī)狀況進(jìn)行登記造冊(cè)。

經(jīng)東?？h知事段士璋致電南京馮國(guó)璋督軍，與上海德國(guó)領(lǐng)事接洽，德國(guó)領(lǐng)事囑將飛機(jī)拆卸燒毀，當(dāng)日下午2時(shí)，由丕律紹負(fù)責(zé)拆卸，與海州教堂醫(yī)士慕賡揚(yáng)逐件點(diǎn)交。

11月10日，德國(guó)駐上海領(lǐng)事館囑丕律紹將飛機(jī)拆卸燒毀。當(dāng)日下午2時(shí)，丕律紹指導(dǎo)當(dāng)?shù)伛v軍將飛機(jī)拆卸燒毀，其中拆下的發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備日后帶回上海，但丕律紹卻將之贈(zèng)與營(yíng)救他的一名當(dāng)?shù)厝耍瑥亩@得逃往上海的機(jī)會(huì)。在這之前，丕律紹一直駐留在美國(guó)醫(yī)士慕賡揚(yáng)博士所工作的義德醫(yī)院。

丕律紹（左四）指導(dǎo)駐軍燒毀飛機(jī)

雖然北洋政府基于各種考慮，在一戰(zhàn)時(shí)初期保持中立，但仍然可以在交戰(zhàn)區(qū)之外拘役雙方的作戰(zhàn)人員。丕律紹的目的地是位于上海的國(guó)際公共租界（International Settlement of Shanghai），為了避免被中國(guó)政府拘役，因此他在那位當(dāng)?shù)厝说膸椭?，從海州乘船沿鹽河南下，經(jīng)大伊山、新安等鎮(zhèn)達(dá)淮安楊莊，接大運(yùn)河轉(zhuǎn)長(zhǎng)江抵達(dá)南京，然后乘火車到達(dá)上海。

這就是上述電文發(fā)生的背景。

三、丕律紹中尉

丕律紹簽名照

丕律紹（Lieutenant Gunther Plüschow，1886～1931），飛 行員、航空探險(xiǎn)家、作家，出生于德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑市，卒于阿根廷。10歲時(shí)，進(jìn)入軍校學(xué)習(xí)。1901年，以海軍軍校生的身份加入德國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。他訓(xùn)練刻苦而有耐心，后去南美洲南端的火地島，這成為他后來(lái)極力去探險(xiǎn)的夢(mèng)想之地。

1905年，丕律紹成為一名合格的帝國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，之后加入航空學(xué)校。畢業(yè)后，來(lái)到德國(guó)殖民地中國(guó)青島的遠(yuǎn)東海軍基地，成為一名中尉海軍偵查飛行員。

1914年8月至11月，日德青島戰(zhàn)爭(zhēng)期間，丕律紹駕駛德軍唯一能參戰(zhàn)的鴿式飛機(jī)不僅承擔(dān)著偵查任務(wù)，而且還不時(shí)攜彈轟炸日艦。9月26日，雙方首次遭遇空中格斗，這也成為亞洲戰(zhàn)史上的首次空戰(zhàn)。日本陸軍和海軍的飛機(jī)用盡各自的方式，設(shè)法攻擊他。據(jù)他在自己寫的第一本書《飛行員逃離青島歷險(xiǎn)記》中聲稱，在一次空戰(zhàn)中，他竟然用手槍擊落一架法曼（Maurice Farmans）式日機(jī)，他手臂上的“龍紋身”成為日機(jī)飛行員的克星。11月6日晨，也就是青島陷落前一天，丕律紹攜帶德國(guó)總督府麥總督的密件駕機(jī)出逃上海。因油盡迫降海州后，歷經(jīng)艱險(xiǎn)回到德國(guó)。對(duì)于這段奇遇，他在《逃離英國(guó)》一書中有專門的記述。

在由海州到達(dá)南京的路上，丕律紹“像一個(gè)乞丐一樣”乘船而行。

在由南京到達(dá)上海的路上，他在“差點(diǎn)被拘役的時(shí)候，跳上了一輛人力車，來(lái)到火車站，在那里他買通警衛(wèi)”才上了火車。

在上海，幸好碰到在柏林認(rèn)識(shí)的一個(gè)外交官的女兒，為他提供了一份瑞士國(guó)籍的證明文件，以及資金和到日本長(zhǎng)崎、美國(guó)檀香山和舊金山的船票。

在美國(guó)，因?yàn)橛玫氖羌偕矸荩麩o(wú)法得到德國(guó)領(lǐng)事館的幫助。也是幸好他碰到一個(gè)來(lái)自柏林的朋友，設(shè)法給他搞到一張30日去意大利的郵輪船票。結(jié)果，惡劣的天氣迫使郵輪?？吭谥辈剂_陀海峽，英國(guó)人在那里將他作為敵對(duì)陣營(yíng)的人逮了起來(lái)。很快英國(guó)人就發(fā)現(xiàn)他的真實(shí)身份，他就是剛從青島逃出來(lái)的著名飛行員。

隨后，他被送到位于萊切斯特郡多寧頓霍爾鎮(zhèn)的戰(zhàn)俘營(yíng)。三天后，他在風(fēng)暴期間逃脫，前往倫敦。成為一戰(zhàn)時(shí)唯一一個(gè)從英國(guó)監(jiān)獄里逃脫返德的人。倫敦警察廳發(fā)出警報(bào)，要求公眾密切關(guān)注一個(gè)手臂上有“龍紋身”的人。之后，丕律紹偽裝成工人，白天閱讀有關(guān)巴塔哥尼亞的書來(lái)消磨時(shí)間，晚上就躲在大英博物館里。出于安全原因，丕律紹根本無(wú)暇顧及刊登船只進(jìn)出港信息的公告，但幸好他邂逅了一位女性朋友，從而獲知朱莉安娜公主號(hào)渡輪即將出港抵達(dá)中立國(guó)荷蘭的信息。

安全到達(dá)德國(guó)后，先是被當(dāng)做間諜而逮捕，因?yàn)闆](méi)人相信他能完成這樣的壯舉！等身份一經(jīng)確定，丕律紹立刻被稱頌為“青島歸來(lái)的英雄”。他受到表彰，晉級(jí)成為少校。為此，又著書《逃離唐寧街》以茲紀(jì)念。

1927年，丕律紹駕乘配有BMW IV發(fā)動(dòng)機(jī)的Heinkel HD24E飛機(jī)開始對(duì)南美的火地島和巴塔哥尼亞進(jìn)行探險(xiǎn)，這對(duì)南美洲的地理發(fā)現(xiàn)作出了重大的貢獻(xiàn)。1929年，丕律紹不得不賣掉Feuerland號(hào)雙桅船，以獲得資金回到德國(guó)。在那里，他出版了圖文并茂的探險(xiǎn)故事《火地島上空的銀色禿鷹》一書及同名紀(jì)錄片。

1931年1月28日，他再次在巴塔哥尼亞附近飛行探險(xiǎn)，但在波多黎各附近阿根廷湖的地方，因意外墜機(jī)時(shí)在空中降落傘未能打開而身亡。

1957年11月，人們?yōu)榧o(jì)念這位優(yōu)秀的飛行員兼探險(xiǎn)家，在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安放了紀(jì)念碑，每年都有大批飛行愛(ài)好者和丕律紹的忠誠(chéng)者前來(lái)憑吊。許多作家著書立說(shuō)，給予他很高的評(píng)價(jià)。

四、青島日德戰(zhàn)爭(zhēng)

日德青島戰(zhàn)是二十世紀(jì)初葉第一次世界大戰(zhàn)初期由兩個(gè)帝國(guó)主義國(guó)家為爭(zhēng)奪在華利益而進(jìn)行的一場(chǎng)帝國(guó)主義之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，也是一戰(zhàn)中唯一的亞洲戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)爭(zhēng)地點(diǎn)在我國(guó)山東省青島及周邊海域。1914年7月28日，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，對(duì)青島早有覬覦之心的日本借口存在英日同盟，隨即參加協(xié)約國(guó)陣營(yíng)對(duì)德宣戰(zhàn)，并派海軍封鎖膠州灣。之后通牒德國(guó)“如至8月23日正午不得德國(guó)政府無(wú)條件接受之答復(fù)”，即將駐青島德國(guó)艦隊(duì)退出中日領(lǐng)海，立即把膠澳租借地毫無(wú)保留地移交給日本，稱“以備日后交還中國(guó)”，否則將采取“必要之手段”。

因一戰(zhàn)拖累，也為了保存在華的勢(shì)力和利益，德國(guó)向北洋政府總統(tǒng)袁世凱提議將德占青島交還中國(guó)（一戰(zhàn)開始后中國(guó)即宣布中立）。日本知曉后，向北洋政府施壓，并公然進(jìn)行恫嚇，加之袁世凱賣國(guó)求榮心切，北洋政府竟拒之。日本遂于當(dāng)日中午，采取海陸二線并進(jìn)戰(zhàn)術(shù)，開始對(duì)駐青島德軍開戰(zhàn)，隨后英軍參戰(zhàn)。

日德青島戰(zhàn)爭(zhēng)中，四方（同盟國(guó)陣營(yíng)中的德國(guó)和奧匈帝國(guó)，協(xié)約國(guó)中的日本和英國(guó)）投入兵力10萬(wàn)余人，戰(zhàn)艦100余艘，重型火炮數(shù)百門。日德雙方飛機(jī)亦加入戰(zhàn)斗，除偵察和轟炸對(duì)方炮兵陣地外，并進(jìn)行了空中格斗，成為亞洲戰(zhàn)史上的首次空戰(zhàn)。是役，日機(jī)共有9架飛機(jī)參戰(zhàn)，其中法制毛利司·法曼（Maurice Farman）1913式雙翼機(jī) 4架、紐波特（Nieuport）NG式單翼機(jī)1架、水上飛機(jī)母艦搭載毛利司·法曼水上雙翼機(jī)3架。而德國(guó)只有兩架鴿式飛機(jī)，一架未及參戰(zhàn)就墜毀了，另一架新式快速鴿式飛機(jī)由丕律紹駕駛，除了對(duì)敵艦進(jìn)行了幾次騷擾性轟炸外，主要擔(dān)任空中偵查任務(wù)。

11月7日，在外無(wú)援軍，內(nèi)無(wú)彈藥，孤立無(wú)助下，駐青島德軍無(wú)奈戰(zhàn)敗，掛起白旗向英、日聯(lián)軍投降，日德青島戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。自此，日本從德軍手中奪占青島繼續(xù)對(duì)中國(guó)人民進(jìn)行新的殖民凌辱。

1918年11月，德國(guó)宣布投降，第一次世界大戰(zhàn)以同盟國(guó)的失敗而告終。第二年，日本在巴黎和會(huì)上不顧中國(guó)北洋軍閥政府和廣大人民的反對(duì)，與其他帝國(guó)主義列強(qiáng)勾結(jié)更加確立了其在青島的統(tǒng)治地位，并將以前德國(guó)在青島享有的一切特權(quán)全部轉(zhuǎn)交給日本。當(dāng)巴黎和會(huì)的消息傳到中國(guó)的時(shí)候，憤怒的北京大學(xué)生在1919年5月4日舉行了抗議游行，導(dǎo)致五四運(yùn)動(dòng)爆發(fā)，從而加快了中國(guó)民主運(yùn)動(dòng)的進(jìn)程。1922年，中國(guó)政府恢復(fù)對(duì)青島的主權(quán)，1938年日軍第二次侵占青島，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后青島又被美軍占領(lǐng)，1949年青島才最終回到中國(guó)的懷抱。

鴿式飛機(jī)正面、背面、側(cè)面縣線圖

五、鴿式飛機(jī)

鴿式（Etrich Taube）飛機(jī)是一種單翼飛機(jī)（圖 5），由奧地利工程師伊弋·艾垂奇（Igo Etrich，1879～1967）研制，1909年7月20日試飛成功，1910年7月第一架樣機(jī)出品，之后由維也納諾勒（Lohner）和德國(guó)蘭普勒（Rumpler）等工廠獲許可制造，因機(jī)翼酷似鳥翅故取名鴿式。

據(jù)黃孝慈《中國(guó)飛機(jī)尋根》中介紹，1911年7、8月份，革命先烈陳英士先生電召我國(guó)留英航空人厲汝燕先生返國(guó)，并囑代購(gòu)飛機(jī)數(shù)架運(yùn)返參加革命，厲氏精選各國(guó)飛機(jī)，最后以諾勒機(jī)器工廠生產(chǎn)的鴿式飛機(jī)最佳，遂訂購(gòu)兩架，價(jià)款則系海外華僑集資捐獻(xiàn)，這兩架飛機(jī)隨同駐扎在我國(guó)青島的德國(guó)駐軍從蘭普勒所采購(gòu)的同式飛機(jī)兩架裝船啟運(yùn)來(lái)華，當(dāng)年12月運(yùn)抵上海，時(shí)清廷已被推翻未能趕上參戰(zhàn)，厲氏旋被委任滬軍革命督府航空隊(duì)長(zhǎng)，并1912年1月15日駕機(jī)在上海江灣跑馬場(chǎng)成功進(jìn)行飛行表演。

鴿式飛機(jī)為艾垂奇先生長(zhǎng)期觀察楓樹有翅果種飄落時(shí)，隨風(fēng)飄蕩飛翔中之平穩(wěn)現(xiàn)象，引發(fā)制作飛機(jī)之聯(lián)想，并經(jīng)多次試驗(yàn)各種不同形體翼面特性所獲心得，又參照旅法羅馬尼亞籍律師垂珍·伏加先生（Trajan Vuia）于1906年所制之伏加一式蝙蝠機(jī)翼試驗(yàn)機(jī)，及1909年法制布里瑞奧（Bleriot）XI式單翼機(jī)之特征，綜合設(shè)計(jì)。該機(jī)為木制機(jī)架，外敷蒙布，鋼管支柱，張線牽引，尤以其鋼管衍架式機(jī)翼橫梁，垂直貫穿機(jī)身暴露機(jī)外，與機(jī)身骨架連接其成一體之結(jié)構(gòu)裝置極為奇特，其牢固程度不亞于雙翼飛機(jī)。此外以扭曲翼尖取代副翼，翼展14.35米，翼面積38.84米，機(jī)長(zhǎng)9.85米，機(jī)高3.15米，全重870千克，最大時(shí)速115公里，航行時(shí)間4小時(shí)，裝用80匹馬力之阿果斯（Argus）發(fā)動(dòng)機(jī)，或100匹馬力奔馳（Benz Mercedes）D-1式四缸直立型水涼式發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)型式分單座與雙座兩種，與同時(shí)期之英、法所制之同型單翼機(jī)相較，無(wú)論就品質(zhì)及性能均略勝一籌。

鴿式飛機(jī)一經(jīng)生產(chǎn)，立即引起軍方關(guān)注，首次使用即用于意大利與土耳其于1911年在巴爾干半島進(jìn)行的戰(zhàn)爭(zhēng)中。之后一戰(zhàn)開始，需求猛增，至1916年停產(chǎn)共生產(chǎn)500余架，大部分用于戰(zhàn)爭(zhēng)。