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宏觀 國(guó)內(nèi)

交通部:2020年新能源汽車推廣目標(biāo)60萬輛

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，9月24日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的常州論壇上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示：“按照當(dāng)前的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)到2017年底，交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，提前實(shí)現(xiàn)預(yù)定的2020年的發(fā)展目標(biāo)?！辈虉F(tuán)結(jié)說：“我們經(jīng)過深入調(diào)研，提出到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用新的總體目標(biāo)，在30萬輛的基礎(chǔ)上再翻一番，達(dá)到60萬輛總規(guī)模。同時(shí)，配套的相關(guān)政策制度體系也正在建立，將務(wù)實(shí)推動(dòng)60萬輛的目標(biāo)在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)?！?/p>

從2011到2016年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量從不足5 000輛發(fā)展到51萬輛，已占全球新能源產(chǎn)銷量50%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年前8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)33.5%和30.2%。但事實(shí)上，2017年初新能源汽車銷量設(shè)立的目標(biāo)為80萬輛，目前僅完成目標(biāo)銷量4成。

環(huán)保部發(fā)布《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測(cè)量方法及技術(shù)要求》公告

9月19日，環(huán)境保護(hù)部宣布，為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治重型汽車排氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，依據(jù)環(huán)境保護(hù)部《國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理辦法》(國(guó)環(huán)規(guī)科技(2017)1號(hào))，現(xiàn)批準(zhǔn)《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測(cè)量方法及技術(shù)要求》為國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并予發(fā)布。

標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號(hào)如下：

《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測(cè)量方法及技術(shù)要求）》(HJ857-2017)。

以上標(biāo)準(zhǔn)自2017年10月1日起實(shí)施，由中國(guó)環(huán)境出版社出版，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容可在環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站(kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/)查詢。

中國(guó)成新能源汽車保有量最大的國(guó)家

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，越來越多的國(guó)家表態(tài)將在未來某個(gè)時(shí)間停止傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)，而改用新能源汽車。在此背景下，越來越多的汽車生產(chǎn)商也在提出自己的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃。作為一個(gè)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)的新能源汽車政策無疑被生產(chǎn)商和投資者看好。

我國(guó)政府從2009年開始鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，并從2010年開始提供財(cái)政補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼及配套政策推動(dòng)下，截至2016年末，中國(guó)新能源汽車銷量累計(jì)超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國(guó)家。不過，對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的一擁而上，我國(guó)政府也保持著警惕。

在近2年出現(xiàn)不少新能源汽車騙取財(cái)政支持之后，我國(guó)政府已經(jīng)在調(diào)整財(cái)政支持政策。據(jù)了解，我國(guó)政府正在著手排查新能源汽車產(chǎn)能，以確認(rèn)是否存在過剩。但是，我國(guó)進(jìn)行限制性調(diào)整的政策方向是可以確認(rèn)的。

北京新能源公交車2017年底將占比65%

據(jù)新華社報(bào)道，近日，首批10輛電動(dòng)公交車投入到北京長(zhǎng)安街的1路公交運(yùn)營(yíng)線路。2017年底，北京公交集團(tuán)將更新完成4 500余輛電動(dòng)公交車，屆時(shí)新能源車占比將達(dá)65%。

這次投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車長(zhǎng)度18 m，車體外觀以“中國(guó)紅”為主題，采用低地板、大容量、寬通道的車輛結(jié)構(gòu)，并率先配置了PM 2.5自動(dòng)過濾凈化系統(tǒng)和全方位安全預(yù)警系統(tǒng)。據(jù)悉，“十三五”期間，北京公交集團(tuán)將更新采購(gòu)純電動(dòng)公交車1萬余輛。2017年底前，國(guó)網(wǎng)北京電力將累計(jì)建成100余座公交車充電站，滿足約5 000輛電動(dòng)公交車充電需求。按照年充電量5億度計(jì)算，每年可減少CO2排放29萬 t。

宏觀 國(guó)際

法國(guó)擬出臺(tái)新激勵(lì)措施逐步淘汰高污染車輛

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引美國(guó)汽車新聞報(bào)道，法國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)表示，法國(guó)政府計(jì)劃推出一系列新激勵(lì)措施和稅收手段，以逐步淘汰高污染車輛。

環(huán)境能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛特(Nicolas Hulot)對(duì)《法國(guó)每日解放報(bào)》表示，2018年度的政府預(yù)算方案即將公布。其中包括減緩氣候變化、減少污染和幫助低收入家庭等一系列舉措。

霍洛特提議，自2018年起，對(duì)所有1997年前注冊(cè)的汽油車車主和2001年前注冊(cè)的柴油車車主，提供高達(dá)500～1 000歐元(約合人民幣3 900～7 850元)的置換環(huán)保車輛獎(jiǎng)勵(lì)金。據(jù)悉，此前，該獎(jiǎng)勵(lì)金只對(duì)低收入家庭開放。該款項(xiàng)可用于購(gòu)買新車，或低碳排放量的二手車。同時(shí)，霍洛特指出，低收入家庭的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)金將會(huì)翻倍，達(dá)到2 000歐元(約合人民幣15 700元)。他補(bǔ)充道，若低收入家庭用于購(gòu)買二手車，獎(jiǎng)勵(lì)金或占車輛價(jià)值的一半以上。

據(jù)悉，約300萬輛舊車符合獎(jiǎng)勵(lì)條件。環(huán)境部門希望，其中的10萬輛車2018年可得到置換。若該措施得到批準(zhǔn)，置換電動(dòng)汽車的車主除6 000歐元(約合人民幣47 100元)的補(bǔ)貼外，還能獲得2 500歐元(約合人民幣19 625元)的獎(jiǎng)勵(lì)金。

蘇格蘭擬2032年全面禁售汽油與柴油車型

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒報(bào)道，蘇格蘭政府最新計(jì)劃將鼓勵(lì)混動(dòng)與純電動(dòng)等新能源汽車，在2032年之前逐漸淘汰汽油與柴油車型。

蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉·斯圖金在9月5日的蘇格蘭議會(huì)中表示：“汽油、柴油車輛向電動(dòng)及其他超低排放車輛的過渡正在加快。我們的目標(biāo)是在2032年之前淘汰汽油和柴油車輛。2032年是我們新氣候變化計(jì)劃結(jié)束的時(shí)間，比英國(guó)政府的目標(biāo)提前8年?！?/p>

在如何擴(kuò)大新能源車銷量的問題上，斯圖金表示，蘇格蘭政府將在全國(guó)各地?cái)U(kuò)建大量充電站，為插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的普及鋪路。

英國(guó)牛津從2020年起逐步禁售燃油車

據(jù)路透社報(bào)道，英國(guó)牛津市公布了一項(xiàng)計(jì)劃，將禁售汽油和柴油汽車，以遏制污染。從2020年起，牛津的“零排放區(qū)”將禁止內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入城市中心。牛津還將降低電動(dòng)汽車和電動(dòng)出租車的停車費(fèi)來刺激電動(dòng)汽車的銷量。

在其計(jì)劃的第一個(gè)階段，出租車、汽車、輕型商用車和非零排放的公共汽車將被禁止在市中心的6條街道上上路?！傲闩欧艆^(qū)”將逐漸擴(kuò)大，包括更多的街道和更多的車輛類型。到2035年，包括卡車在內(nèi)的所有排放車輛將被禁止進(jìn)入市中心。

英國(guó)已表示，將在2040年禁止銷售新的柴油和汽油汽車。法國(guó)巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典各市都將實(shí)施禁售燃油車計(jì)劃，目標(biāo)是到2025年禁止在城市中心使用燃油車。

數(shù)據(jù)

8月，我國(guó)商用車銷售31.08萬輛

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月，我國(guó)商用車銷售31.08萬輛。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車產(chǎn)量微降，銷量略增，客車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷小幅下降，卡車保持快速增長(zhǎng)。

8月，卡車產(chǎn)銷26.13萬輛和26.80萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.42%，銷量增長(zhǎng)4.28%，同比增長(zhǎng)17.38%和15.23%?？蛙嚠a(chǎn)銷4.17萬輛和4.29萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.82%和19.54%，同比下降7.51%和0.31%。

8月，新能源汽車銷量為6.8萬輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2017年8月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，8月，新能源汽車產(chǎn)量為7.2萬輛，同比增長(zhǎng)67.3%，今年累計(jì)生產(chǎn)34.6萬輛，同比增長(zhǎng)33.5%；8月，新能源汽車銷量為6.8萬輛，同比增長(zhǎng)76.3%，今年累計(jì)銷售32萬輛，同比增長(zhǎng)30.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)79.6%和95.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.4%和21.6%。

企業(yè) 市場(chǎng)

金旅客車圓滿完成“廈門會(huì)晤”車輛服務(wù)保障工作

9月5日，伴隨金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第9次會(huì)晤在廈門的圓滿落幕。廈門金龍旅行車有限公司承擔(dān)廈門會(huì)晤出行服務(wù)的201輛金旅客車，以“車輛零故障”和“服務(wù)零缺陷”圓滿完成了此次任務(wù)，再次展示了中國(guó)自主品牌客車的風(fēng)采。

此次會(huì)晤期間,金旅客車保障的車輛總數(shù)共有5 429輛,含金磚會(huì)晤的201輛指定用車,其中包含50輛會(huì)晤核心區(qū)用車,廈門公交1 156輛在市區(qū)運(yùn)營(yíng)的公交車和本地及周邊的新能源車輛。

廈門會(huì)晤用車生產(chǎn)期間，恰逢“三伏天”，為保證車輛如期高質(zhì)量下線，金旅客車生產(chǎn)一線員工揮汗如雨，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以極其“苛刻”的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)守工匠精神，克服一切困難，做到精益求精。

金旅客車在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立服務(wù)保障辦公室，提供24 h服務(wù)，提前對(duì)所有服務(wù)車輛進(jìn)行逐一徹底的排查，排查完成后不間斷的巡檢，確保車輛安全運(yùn)營(yíng)。技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)全程監(jiān)控，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對(duì)所有服務(wù)保障車輛2 h監(jiān)控，實(shí)時(shí)查看車輛數(shù)據(jù)、位置等信息。“全員參與，認(rèn)真負(fù)責(zé)，分工明確，責(zé)任到人，最終我們實(shí)現(xiàn)了‘車輛零故障、服務(wù)零缺陷’的目標(biāo)。”金旅客車售后服務(wù)中心主任孫曉山表示。

安凱客車智能駕駛車輛運(yùn)抵深圳

近日，安凱客車智能駕駛車輛運(yùn)抵深圳，預(yù)計(jì)到2017年底，安凱客車智能駕駛線路將與大眾見面，并在深圳適當(dāng)區(qū)域、路段開展體驗(yàn)式試運(yùn)營(yíng)。

一直以來，智能駕駛被譽(yù)為全球汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆式拐點(diǎn)。更有不少國(guó)家將其納入到國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，持續(xù)加大研發(fā)力度。目前，就全球范圍而言，中國(guó)智能駕駛客車的研發(fā)測(cè)試走在了世界前列。2017年以來，包括安凱客車在內(nèi)的多家企業(yè)紛紛加大力度，將智能駕駛戰(zhàn)略或相關(guān)智能化產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用，推向了全新的發(fā)展層次。

在9月18日舉行的深圳市2017年“公交出行宣傳周及無車日”啟動(dòng)儀式上，深圳巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼透露，巴士集團(tuán)正在與國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、安凱客車等多方攜手，共同研發(fā)智能駕駛技術(shù)，并將在南科大等處試驗(yàn)推出2條智能駕駛路線。對(duì)此，安凱新能源客車研究所所長(zhǎng)陳順東表示：“智能無人公交客車，是安凱客車6大研發(fā)項(xiàng)目之一。未來，以特定道路工況下的無人駕駛客車開發(fā)為契機(jī)，安凱將持續(xù)打造出利用低速、視頻識(shí)別技術(shù)在專用道行駛的整車產(chǎn)品，讓更多安凱科技惠及市場(chǎng)?！倍鴮?duì)于智能駕駛車輛的選擇與試運(yùn)營(yíng)，余鋼表示：“攜手多方，開展智能駕駛路線試運(yùn)營(yíng)，是開啟公共交通人工智能新紀(jì)元的重要一步。今后，巴士集團(tuán)將持續(xù)對(duì)公交智能化進(jìn)行探索，提升交通管理智能化水平，構(gòu)建智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，為市民提供更好的乘坐體驗(yàn)?！?/p>

上?？崭郯褪吭俅闻坎少?gòu)斯堪尼亞TOURING客車

9月25日，上?？崭郯褪坑邢薰驹俅蜗蛩箍澳醽?中國(guó))銷售有限公司采購(gòu)25輛斯堪尼亞Touring豪華客車，首批15輛車正式交付使用，剩余10輛將于2018年初交付。該批車輛將被投入到機(jī)場(chǎng)四線及五線的運(yùn)營(yíng)上。這也是上?？崭郯褪坷^2016年16輛斯堪尼亞Touring客車訂單之后的又一批量性采購(gòu)。

該批交付的斯堪尼亞Touring客車搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可幫助客戶在滿足國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的前提下實(shí)現(xiàn)出色的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，更可從容應(yīng)對(duì)未來由國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的躍遷。更重要的是，在原有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶對(duì)上一批車輛的使用反饋，以及最新法規(guī)要求，斯堪尼亞對(duì)本次交付的車輛進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，真正做到量身打造，使之更符合客戶需求。

作為一個(gè)客運(yùn)企業(yè)，除了保障乘客安全舒適地出行外，如何保證公司盈利也是運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵需求。斯堪尼亞深入了解客戶業(yè)務(wù)狀況，始終致力于幫助客戶實(shí)現(xiàn)最大化利潤(rùn)。而高品質(zhì)的車輛則是日常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素，斯堪尼亞Touring客車憑借優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色出勤率，切實(shí)幫助客戶優(yōu)化成本。同時(shí)，斯堪尼亞還提供合同制服務(wù)模式，根據(jù)有效運(yùn)營(yíng)公里數(shù)，由斯堪尼亞專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)安排并承擔(dān)所有保養(yǎng)維修工作，此舉措不僅減少車輛進(jìn)廠次數(shù),還縮減客戶維修人員數(shù)量,降低維修保養(yǎng)成本，進(jìn)一步保障客戶盈利能力。

上汽紅巖交付1 643輛中置軸轎運(yùn)車

9月22日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司的數(shù)十輛中置軸轎運(yùn)車整裝出發(fā)，標(biāo)志著上汽紅巖又一批中置軸轎運(yùn)車交付安吉物流等9家物流企業(yè)。

據(jù)了解，這是上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車?yán)^5月11日正式在此發(fā)車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業(yè)增加到9家國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)，標(biāo)志著上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車承受住了安吉物流4個(gè)月的嚴(yán)苛市場(chǎng)考驗(yàn)，品質(zhì)實(shí)力贏得了更多用戶的青睞。據(jù)悉，此次9家物流企業(yè)總計(jì)交付1 643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車的市場(chǎng)份額已達(dá)到74%，9月底預(yù)計(jì)要達(dá)到80%，與第2名的差距繼續(xù)拉大，穩(wěn)占鰲頭。

對(duì)于這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，是抓住了國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的雙重機(jī)遇。一方面，隨著國(guó)家對(duì)轎運(yùn)車治理力度的不斷加大，新版國(guó)標(biāo)GB 1589和近期出臺(tái)的轎運(yùn)車第2階段治理工作，均下重拳整治不合規(guī)轎運(yùn)車，并明文鼓勵(lì)“中置軸車輛運(yùn)輸車得到廣泛應(yīng)用”，可謂將中置軸轎運(yùn)車推向風(fēng)口；另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車在運(yùn)輸效率上，已經(jīng)無法滿足整車物流企業(yè)的運(yùn)輸需求，而中置軸高效、合規(guī)，又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，使其成為汽車物流運(yùn)輸企業(yè)的“新寵兒”。

2017沃爾沃卡車國(guó)際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽冠軍出爐

9月21日，2017沃爾沃卡車國(guó)際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽在瑞典哥德堡舉行，來自11個(gè)國(guó)家和地區(qū)的選手駕駛FH系卡車沿特定線路進(jìn)行比賽。沃爾沃卡車中國(guó)高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽2017年度冠軍、中通快遞廣州分公司駕駛員楊征和來自寶島臺(tái)灣的冠軍林順敏攜手征戰(zhàn)2017沃爾沃卡車國(guó)際部高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽。最終來自新西蘭的駕駛員Johnny Baxter榮獲2017年沃爾沃卡車國(guó)際部節(jié)油大賽總決賽冠軍，燃油節(jié)省超過了15%，充分體現(xiàn)了高效節(jié)油駕駛在實(shí)際成本節(jié)約和減少碳排放方面發(fā)揮的重要作用。

沃爾沃卡車是首家推出高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽的卡車廠商，高效節(jié)油比賽是一項(xiàng)將聚光燈聚焦駕駛員的盛大賽事。此賽事在中國(guó)已經(jīng)連續(xù)舉辦9屆，尤其近3年來的開創(chuàng)性的城際實(shí)載運(yùn)輸比賽對(duì)于物流行業(yè)的油耗控制具有實(shí)際的參考價(jià)值，進(jìn)一步鞏固和證實(shí)了沃爾沃卡車在賽事以及節(jié)油水平本身的領(lǐng)先地位。如果把高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油成績(jī)運(yùn)用在當(dāng)今現(xiàn)實(shí)生活中，足以表明沃爾沃卡車所具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可為合作伙伴提供巨大的成本節(jié)約潛力。例如，在平均長(zhǎng)達(dá)30萬 km的長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，每輛卡車每年可以節(jié)省油耗13 280 L。

當(dāng)再一次見證了此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽決賽冠軍們達(dá)成的優(yōu)異油耗成績(jī)，沃爾沃卡車全球高級(jí)副總裁Heléne Mellquist不禁感慨：“今年沃爾沃卡車高效節(jié)油挑戰(zhàn)賽中各位選手的杰出表現(xiàn)再次重申了沃爾沃卡車一貫秉承的信念——一個(gè)駕駛技術(shù)熟練的駕駛員能夠不斷探索節(jié)油空間，進(jìn)而為企業(yè)盈利的增加和為環(huán)境負(fù)面影響的減少扮演著至關(guān)重要的角色。沃爾沃卡車最大的承諾是驅(qū)動(dòng)我們的客戶、行業(yè)和社會(huì)一起進(jìn)步。毫無疑問，駕駛員是這一承諾不可或缺的部分。我們會(huì)繼續(xù)幫助他們更優(yōu)秀地完成他們的職責(zé)，使其能最大程度上從駕駛我們的卡車中獲益?！?/p>

斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)霸賽中國(guó)區(qū)總決賽廣州舉行

作為斯堪尼亞一項(xiàng)全球性售后服務(wù)競(jìng)技大賽，“斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)”爭(zhēng)霸賽(Scania Top Team)2017年度中國(guó)區(qū)總決賽，于近期在斯堪尼亞廣州直營(yíng)店圓滿落下帷幕。來自斯堪尼亞福州、上海、武漢、新疆經(jīng)銷商和廣州直營(yíng)店的5支隊(duì)伍參與激烈競(jìng)逐，最終斯堪尼亞上海經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)?wèi){借在理論測(cè)試與故障排除等環(huán)節(jié)中快速精準(zhǔn)的判斷與操作而一舉奪金，更贏得代表中國(guó)的斯堪尼亞技師進(jìn)軍亞太區(qū)洲際決賽的資格，將繼續(xù)角逐2018年在吉隆坡舉辦的亞太區(qū)洲際比賽，與韓國(guó)、新加坡、澳大利亞等國(guó)家代表隊(duì)爭(zhēng)奪進(jìn)軍全球總決賽的12張入場(chǎng)券之一。

本屆“斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)”爭(zhēng)霸賽以“引領(lǐng)趨勢(shì)，推動(dòng)轉(zhuǎn)變”為主題，強(qiáng)調(diào)斯堪尼亞在促進(jìn)全球可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)程中的地位與責(zé)任。全球有超過70個(gè)國(guó)家，1 500多支斯堪尼亞售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)參與首輪角逐，超過500個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入國(guó)家賽。其中，中國(guó)爭(zhēng)霸賽共有12家經(jīng)銷商的56支隊(duì)伍317位技師報(bào)名參加本屆大賽。

本次中國(guó)區(qū)總決賽遵循全球比賽規(guī)則，由1個(gè)理論環(huán)節(jié)和4個(gè)排除故障環(huán)節(jié)組成，每個(gè)環(huán)節(jié)限時(shí)20 min，考察形式與日常工作模式一致，考察內(nèi)容全面覆蓋商用汽車的維修技術(shù)、物流知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)積累以及團(tuán)隊(duì)合作精神、協(xié)作能力與默契度。鑒于中國(guó)技師服務(wù)水平的日益精進(jìn)，本屆決賽在理論與實(shí)操環(huán)節(jié)均較往屆提升了競(jìng)技難度。

依維柯在日本啟動(dòng)天然氣動(dòng)力運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃

依維柯9月6日宣布，啟動(dòng)關(guān)于支持日本天然氣動(dòng)力運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃。這一行動(dòng)體現(xiàn)了依維柯品牌對(duì)可持續(xù)性和全球溫室氣體排放控制的有力承諾。

依維柯計(jì)劃的第一步即為與運(yùn)輸物流運(yùn)營(yíng)商Ryobi Holdings簽署的《諒解備忘錄》，籍此雙方啟動(dòng)就供應(yīng)依維柯卡客車的相關(guān)合作對(duì)話。除了整車供應(yīng)，依維柯還將向Ryobi Holdings提供底盤、技術(shù)和工程支持，以便其和自產(chǎn)的車身組裝。此次合作范圍還包括由Ryobi Holdings提供的售后和技術(shù)支持。這一協(xié)議開啟了依維柯的整體戰(zhàn)略，統(tǒng)籌兼顧擴(kuò)展至整個(gè)天然氣供應(yīng)鏈。

依維柯天然氣技術(shù)對(duì)于客運(yùn)和貨運(yùn)行業(yè)而言，是目前真正切實(shí)現(xiàn)成的解決方案。憑借22 000輛的銷量，依維柯是天然氣商用車領(lǐng)域的絕對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)，還是唯一一家從輕型商用車到重型長(zhǎng)途卡車和客車，全系采用可持續(xù)性燃料的制造商。

依維柯的天然氣商用車包括Daily NP，將依維柯品牌的天然氣技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于屢獲殊榮的Daily系列，豐富了該系列的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；Eurocargo NP運(yùn)行既清潔又安靜，將城市喜歡的卡車的環(huán)境性能提升至新的水平；而Stralis NP則是在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域第一輛真正可替代傳統(tǒng)燃油車輛的卡車。依維柯在替代燃料客運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展同樣充滿開拓創(chuàng)新，產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先地位。Urbanway CNG低地板客車在舒適性、載客量和全生命周期成本方面表現(xiàn)優(yōu)異，為公共交通網(wǎng)絡(luò)提供了真正可持續(xù)的解決方案；Crealis CNG在為市政提供一流交通服務(wù)方面頗受認(rèn)可，是快速公交(BRT)系統(tǒng)的理想選擇。

微宏為廣東新能源公交創(chuàng)新轉(zhuǎn)型助力

9月28日，2017中國(guó)(小谷圍)城市公交電動(dòng)化大會(huì)暨城市公共交通創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州長(zhǎng)隆舉行。

一直以來，廣東都走在全國(guó)新能源公交推廣應(yīng)用前列。目前，廣東省已有20個(gè)地級(jí)以上市推廣應(yīng)用了純電動(dòng)公交車，根據(jù)廣東省《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，到2020年，廣東省新能源公交車保有量占全部公交車比例將超75%，其中純電動(dòng)公交車占比超65%，基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車的規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；珠三角地區(qū)新能源公交車保有量占比超85%，其中純電動(dòng)公交車占比超75%，珠三角地區(qū)成為全國(guó)純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用的示范區(qū)域。按照廣東省人民政府發(fā)展新能源公交的目標(biāo)，預(yù)計(jì)至2020年，廣東省新能源公交車保有量將達(dá)到5.2萬輛，其中，純電動(dòng)公交車保有量將約達(dá)4.6萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，廣東省新能源公交車保有量21 806輛，占公交車總量的35.5%；其中，純電動(dòng)公交車共有13 746輛，占新能源公交車總量的63%。

據(jù)悉，微宏快充電池在廣東市場(chǎng)已經(jīng)得到批量成功應(yīng)用。在被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)示范推廣單位的廣東中山小欖公交場(chǎng)站約有200輛公交車，其中搭載微宏電池的純電動(dòng)快充公交車占比接近60%，基本實(shí)現(xiàn)了廣東省制定的2020年推廣應(yīng)用目標(biāo)。鑒于微宏動(dòng)力的技術(shù)創(chuàng)新能力以及其在廣東省新能源公交車推廣應(yīng)用中發(fā)揮的作用，在論壇同期舉辦的2017廣東新能源客車創(chuàng)新產(chǎn)品大賽上，微宏贏得了“2017年廣東省新能源客車電池技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。這一獎(jiǎng)項(xiàng)再一次肯定了微宏多年來在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新方面所做的努力。

采埃孚任命韋安凡為亞太區(qū)總裁

9月25日，采埃孚宣布任命韋安凡(Andreas Weller)為亞太區(qū)總裁，即刻生效。采埃孚現(xiàn)任亞太區(qū)總裁萬如意(Rudi von Meister)將于2017年12月31日離任。

韋安凡于2013年加入天合汽車，擔(dān)任商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)副總裁，之后于2015年2月被任命為天合汽車亞太區(qū)副總裁。2015年5月采埃孚完成了對(duì)天合汽車的收購(gòu)交易，之后將天合汽車整合為采埃孚的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部，在此期間，韋安凡繼續(xù)任職采埃孚亞太區(qū)高級(jí)副總裁。韋安凡在加入天合汽車之前就職于美國(guó)德納公司，相繼擔(dān)任多個(gè)重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，離任時(shí)為商用車副總裁暨總經(jīng)理。

采埃孚董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)市場(chǎng)部和亞太區(qū)業(yè)務(wù)的彼得·雷克(Peter Lake)表示：“我們很高興任命韋安凡為新的亞太區(qū)總裁，這一重要職位將得益于他的豐富經(jīng)驗(yàn)。整合天合汽車后，集團(tuán)規(guī)模隨之?dāng)U大，采埃孚根據(jù)其2025戰(zhàn)略，制定了雄心勃勃的發(fā)展目標(biāo)，特別是在中國(guó)、印度和日本市場(chǎng)致力于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)提升。韋安凡將重點(diǎn)推動(dòng)整合后的集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展。”彼得·雷克補(bǔ)充道：“我們也十分感謝萬如意在任期間，貢獻(xiàn)他在亞洲汽車行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)他致以美好的祝愿?！?/p>

伊頓任命周世意為車輛集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理

動(dòng)力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)制定車輛集團(tuán)中國(guó)區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃，組織結(jié)構(gòu)和維護(hù)與客戶的合作關(guān)系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區(qū)總裁劉輝匯報(bào)，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔(dān)任伊頓液壓集團(tuán)大中華區(qū)總經(jīng)理。周世意擁有哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位和美國(guó)華盛頓特區(qū)喬治城大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，于2006年通過“伊頓全球領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展計(jì)劃”加入伊頓。期間，他曾擔(dān)任多個(gè)市場(chǎng)，銷售以及工廠運(yùn)營(yíng)的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長(zhǎng)，伊頓大全合資有限公司總經(jīng)理及伊頓車輛集團(tuán)亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)。

德納任命新首席技術(shù)官

9月29日，德納股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)為新的高級(jí)副總裁和首席技術(shù)官，接替即將退休的喬治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法國(guó)國(guó)立科學(xué)技術(shù)與管理學(xué)院獲得材料專業(yè)碩士學(xué)位，并在魯昂大學(xué)同時(shí)獲得物理專業(yè)的副學(xué)士和學(xué)士學(xué)位。多明尼加于2016年2月加入德納，擔(dān)任德納全球非公路部門的工程副總裁。在此之前他就職于哈金森工業(yè)公司，擔(dān)任副首席技術(shù)官。再此前，他就職于法雷奧公司的多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)崗位，包括高級(jí)電氣工程及采購(gòu)總監(jiān)、電子接入系統(tǒng)董事總經(jīng)理以及安防系統(tǒng)副總裁。多明尼加曾在巴黎的羅克韋爾公司任研發(fā)總工程師和項(xiàng)目總監(jiān)，也在偉巴斯特和康寧公司從事工程工作。

“車輛大數(shù)據(jù)和電氣化進(jìn)程正在影響德納服務(wù)的所有車輛市場(chǎng)?！钡录{總裁和首席執(zhí)行官詹姆斯·卡姆斯凱斯(James Kamsickas)說：“克里斯多夫的才能對(duì)德納很有價(jià)值，我們將繼續(xù)在實(shí)現(xiàn)新技術(shù)商業(yè)化，推動(dòng)電氣化和混動(dòng)化的領(lǐng)域執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略。他已經(jīng)通過他的領(lǐng)導(dǎo)力，針對(duì)多種車輛市場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)能力，對(duì)系統(tǒng)集成和整車結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，以及在電子和工程控制領(lǐng)域的強(qiáng)大背景知識(shí)，幫助德納提升了在車輛智能化和電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”

采埃孚組織中國(guó)郵政集團(tuán)浙江分公司汕德卡牽引車駕駛培訓(xùn)

日前，中國(guó)郵政集團(tuán)公司汕德卡駕駛培訓(xùn)在杭州舉行，采埃孚商用車事業(yè)部中國(guó)區(qū)卡車業(yè)務(wù)單元駕駛培訓(xùn)專家為來自浙江省各地的數(shù)十名中國(guó)郵政車隊(duì)管理人員進(jìn)行了Ecosplit4手動(dòng)變速器和Intarder液力緩速器的基本操作方法、使用技巧、注意事項(xiàng)、售后服務(wù)以及駕駛常見問題的應(yīng)對(duì)等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。

隨著與采埃孚有著良好合作關(guān)系的中國(guó)重汽濟(jì)南商用車有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步導(dǎo)入市場(chǎng)，對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)工作顯得愈發(fā)重要。

理論培訓(xùn)過后的實(shí)踐操作環(huán)節(jié)加深了學(xué)員們對(duì)Ecosplit4手動(dòng)變速器以及Intarder液力緩速器的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，鞏固培訓(xùn)成果。講師為所有學(xué)員進(jìn)行了實(shí)車變速器和液力緩速器操作的示范，并現(xiàn)場(chǎng)回答學(xué)員們關(guān)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和操作等方面的諸多疑問，學(xué)員們對(duì)采埃孚產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和講師的悉心指導(dǎo)贊不絕口。

隨著手動(dòng)變速器Ecosplit4，AMT自動(dòng)變速器TraXon和液力緩速器Intarder等諸多產(chǎn)品的逐步市場(chǎng)導(dǎo)入，在如今向著大功率、智能化、高可靠性、高效率方向發(fā)展的中國(guó)卡車市場(chǎng)中，采埃孚產(chǎn)品將會(huì)是主機(jī)廠、車隊(duì)以及個(gè)體用戶車輛出勤率、利潤(rùn)率等重要指標(biāo)的堅(jiān)實(shí)保障。

威伯科完成對(duì)馳派達(dá)的收購(gòu)

9月19日，威伯科宣布其對(duì)馳派達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司的收購(gòu)已完成，該公司是業(yè)界領(lǐng)先的商用車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要供應(yīng)商。此前，必要的監(jiān)管審批已順利完成。

馳派達(dá)目前可以提供一整套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，已為重型商用車和特種車輛設(shè)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其位于美國(guó)賓夕法尼亞州漢諾威和維吉尼亞州威斯維爾的工廠擁有超過900名員工，還提供精密發(fā)動(dòng)機(jī)泵和領(lǐng)先的再制造服務(wù)。同時(shí)，該公司擁有垂直整合的制造和先進(jìn)鑄造能力。未來，馳派達(dá)將會(huì)被完全整合到威伯科在北美的業(yè)務(wù)單元中，將成為威伯科全面的車輛動(dòng)力及控制業(yè)務(wù)的一個(gè)組成部分。

“我們非常歡迎馳派達(dá)的員工加入到威伯科這個(gè)大家庭中來，”威伯科美洲區(qū)總裁Jon Morrison表示，“正是所有團(tuán)隊(duì)成員的聰明才智和辛勤工作，才使得馳派達(dá)在過去80年里成為了世界級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。將威伯科與馳派達(dá)的業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)結(jié)合起來，我們可以為全球的商用車制造商和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供制動(dòng)、穩(wěn)定性控制和轉(zhuǎn)向控制方面的差異化解決方案?！?/p>

商用車的全面動(dòng)態(tài)控制(包括側(cè)向和縱向)是逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)自動(dòng)駕駛愿景所必需的。通過收購(gòu)馳派達(dá)，威伯科向通過主動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)側(cè)向控制的技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步，并為其通過主動(dòng)制動(dòng)、穩(wěn)定性控制和懸架控制系統(tǒng)提供的縱向控制領(lǐng)先技術(shù)提供了有用的補(bǔ)充。

佛吉亞與馬勒集團(tuán)攜手開發(fā)未來座艙熱能管理技術(shù)

近日，馬勒和佛吉亞公司宣布將攜手合作，共同開發(fā)創(chuàng)新性的內(nèi)飾熱能管理技術(shù)，為未來移動(dòng)出行提供解決方案。基于此次合作框架，佛吉亞將提供其在內(nèi)飾系統(tǒng)整合領(lǐng)域的獨(dú)特專長(zhǎng)；同時(shí)，加入馬勒的整體熱能技術(shù)，以提升駕乘者的舒適度及能源效率。

目前，兩家公司已經(jīng)確認(rèn)了幾個(gè)潛在的合作領(lǐng)域，涉及電動(dòng)車的風(fēng)量分配、空調(diào)整合方案、以及共同開發(fā)服務(wù)于未來座艙的個(gè)性化熱能管理系統(tǒng)。

佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)表示，“此次合作是佛吉亞集團(tuán)為未來座艙，開拓創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)而邁出的又一大步。早在2017年年初，我們宣布與采埃孚合作，共同開發(fā)先進(jìn)的安全方案。我們所處的行業(yè)正在歷經(jīng)重大的變革，類似的合作聯(lián)盟將幫助我們更加快速地為市場(chǎng)推出新的解決方案。協(xié)同合力的專長(zhǎng)與緊密的客戶關(guān)系將助力我們提供獨(dú)特的技術(shù)方案，確保駕乘者在不同駕駛情況下的有效熱能管理。”

馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Wolf-Henning Scheider強(qiáng)調(diào)：“熱能管理是未來移動(dòng)出行概念的重要助推力之一。馬勒的熱電技術(shù)能夠全面優(yōu)化車內(nèi)的熱能舒適度。對(duì)電動(dòng)車而言，空調(diào)系統(tǒng)的高效性及全新整合方案能夠大大提高行駛里程，并為駕艙內(nèi)部空間布置提供更多可能性。此次合作所帶來的創(chuàng)新合力，使得我們能夠共同引領(lǐng)助推電動(dòng)車發(fā)展的獨(dú)特技術(shù)?！?/p>

隨著自動(dòng)駕駛車上的駕乘人員的多重位置設(shè)置，及內(nèi)飾空間所需的更多舒適性能，創(chuàng)新性熱能管理方案需要滿足處于不同位置駕乘者的舒適需求。此外，隨著全電動(dòng)化汽車平臺(tái)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，將需要快速發(fā)展智能駕艙的熱能管理方案，提供優(yōu)化的能源消耗和集成能力。

艾里遜變速器助力T erberg電動(dòng)卡車提高生產(chǎn)力

近年來，SCHERM集團(tuán)一直使用搭配艾里遜全自動(dòng)變速器的純電動(dòng)TerbergYT202-EV港口卡車，從而為當(dāng)?shù)氐膶汃R集團(tuán)工廠高效地配送物料。位于慕尼黑的寶馬廠和SCHERM物流中心相距3 km，Terberg電動(dòng)卡車執(zhí)行2班制。自2015年投入使用以來，該車已經(jīng)完成超過3 000趟輪班，約等于17 000 km行程，節(jié)省了8 000多L柴油，相當(dāng)于減少了22 t CO2。

Terberg純電動(dòng)卡車配備了最大功率為138 kW(188 hp)的三相同步電機(jī)(614 V)和艾里遜3000系列全自動(dòng)變速器。艾里遜自動(dòng)變速器是傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵：卡車綜合總重高達(dá)65 t，同時(shí)又需要快速起步并達(dá)到最高速度，進(jìn)而滿足緊迫的交貨進(jìn)度需求。在起動(dòng)和加速的過程中，變速器的液力變扭器倍增發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)快速起步和加速。此外，艾里遜變速器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不間斷，即使車輛采用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，也能幫助提高車輛生產(chǎn)率。如果沒有艾里遜變速器，車輛就需要配備更大功率且更昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器的取力器(PTO)裝置可以幫助驅(qū)動(dòng)液壓泵，無需配置額外的發(fā)電機(jī)。

SCHERM集團(tuán)的車隊(duì)經(jīng)理Ulf Frenzel說：“該電動(dòng)卡車在城市配送中展示了其實(shí)力，幫助我們及時(shí)順利地向?qū)汃R公司配送貨物。艾里遜變速器能夠讓該純電動(dòng)卡車以最佳方式充分利用電機(jī)的功率，并使車輛操控簡(jiǎn)易，非常容易駕駛。此外，停車維護(hù)時(shí)間比傳統(tǒng)的柴油車更短，因此提高生產(chǎn)力和效率。”

繼SCHERM的成功經(jīng)驗(yàn)之后，ElfleinSpedition& Transport也開始在2016年11月使用類似的搭配艾里遜變速器的電動(dòng)卡車，用于與萊比錫寶馬集團(tuán)廠房之間的短途運(yùn)輸。與在慕尼黑使用的電動(dòng)卡車相比，萊比錫的這輛車年度使用率更高，每年可減少多達(dá)21 t的CO2排放。

“美孚潤(rùn)博士講堂”首登蘇州

9月26日，美孚潤(rùn)博士講堂首登蘇州，邀請(qǐng)了擁有30多年汽修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的美孚潤(rùn)博士許武雄、12年律師經(jīng)工作經(jīng)驗(yàn)的王飛以及資深物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)汪凱軍，從“保養(yǎng)”、“駕駛”、“理賠”3 維度，為卡車人帶來一場(chǎng)全面、實(shí)用、有趣的知識(shí)講堂。

美孚潤(rùn)博士的幽默授課方式讓現(xiàn)場(chǎng)卡友笑聲不斷，專業(yè)的“技術(shù)點(diǎn)睛”又讓卡友們醍醐灌頂?；顒?dòng)結(jié)束后，駕駛員師傅們都說希望美孚潤(rùn)博士講堂能多多舉辦，“最好能辦在我們物流園門口，我就不用大老遠(yuǎn)地趕過來了?！泵鎸?duì)卡友熱誠(chéng)的建議，許武雄也表示會(huì)多多關(guān)注卡友的心聲，把講堂開到大家最想去的地方。

多年來，在與卡友保持聯(lián)系的過程中，美孚黑霸王已經(jīng)嘗試了“全國(guó)卡車路演”、“經(jīng)銷商促銷活動(dòng)”等多種方式。而此次“美孚潤(rùn)博士講堂”是美孚黑霸王在總結(jié)卡友生意、生活真正所需后的一次突破。美孚潤(rùn)博士講堂開設(shè)的初衷，便是希望盡專業(yè)之力并整合已有資源，教授駕駛員必備技能，提升運(yùn)輸實(shí)力，幫助卡友生意一路順暢，也幫助促進(jìn)運(yùn)輸從業(yè)人員之間的良性競(jìng)爭(zhēng)。此次美孚潤(rùn)博士形象受到現(xiàn)場(chǎng)駕駛員的熱捧，也間接證明了卡友對(duì)改善行業(yè)生存環(huán)境的迫切需求。

德爾福汽車公布分拆后2家獨(dú)立公司名稱

繼早前宣布動(dòng)力總成系統(tǒng)部門分拆計(jì)劃、將公司分拆成為2家業(yè)務(wù)高度聚焦的、公開上市的獨(dú)立公司之后，德爾福汽車公眾有限公司9月27日公布分拆后的2家獨(dú)立公司的名稱：“Aptiv(安波福)”和“德爾?？萍肌薄４送?，公司還宣布將于11月7日美國(guó)東部時(shí)間上午9點(diǎn)召開股東特別會(huì)議，以尋求持股人對(duì)公司名稱更改的批準(zhǔn)。

德爾福公司總裁兼首席執(zhí)行官凱文·克拉克說：“‘Aptiv(安波福)’和‘德爾?？萍肌@2個(gè)新公司名稱清晰地反映出2個(gè)公司作為獨(dú)立主體分別的愿景和未來發(fā)展方向。這2個(gè)公司都將繼續(xù)承載德爾福在綠色、安全和互聯(lián)方面的核心主題，同時(shí)憑借各自的自主性和專業(yè)能力，去應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的快速變化，解決客戶所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。無論是客戶、員工，還是合作伙伴和股東，都將從這一分拆計(jì)劃中受益，因?yàn)?個(gè)獨(dú)立的、且擁有良好資源的公司將擁有更大的靈活性去進(jìn)行投資，謀求比今天更快的發(fā)展以及更豐厚的利潤(rùn)?！?/p>

Aptiv(安波福)公司由原來的電子與安全和電子/電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)板塊組成，將聚焦于加速推動(dòng)主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、提升駕乘體驗(yàn)和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，并提供為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所需要的軟件、先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等車輛的“大腦”和“神經(jīng)”。克拉克將擔(dān)任Aptiv(安波福)公司首席執(zhí)行官。

原來的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)部將采用“德爾福科技”作為公司名，以更好地發(fā)揮“德爾?！边@個(gè)品牌在OEM和售后市場(chǎng)的歷史優(yōu)勢(shì)。公司將專注于通過內(nèi)燃技術(shù)、軟件和控制以及電氣化來為汽車提供更加先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)。目前擔(dān)任德爾福高級(jí)副總裁和動(dòng)力總成系統(tǒng)總裁的Liam Butterworth將出任“德爾?？萍肌笔紫瘓?zhí)行官。

博格華納先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)商用車電動(dòng)化發(fā)展

作為內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車清潔高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納為迅速增長(zhǎng)的混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車市場(chǎng)提供豐富的產(chǎn)品解決方案，助力汽車廠商實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。據(jù)估計(jì)，混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車銷量將從2017年的4.9萬輛增加到2020年的11.5萬輛，相當(dāng)于年復(fù)合增長(zhǎng)率32.9%。

博格華納首席技術(shù)官Christopher P. Thomas 表示 ：“商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力正在發(fā)生變化。盡管環(huán)保和燃料經(jīng)濟(jì)性仍是推動(dòng)需求增長(zhǎng)的關(guān)鍵，但由于越來越多的城市提出零排放和噪聲控制要求，限制了內(nèi)燃機(jī)的使用，因而對(duì)卡車和運(yùn)輸車輛帶來了全新的挑戰(zhàn)。博格華納的最新技術(shù)將為更多車輛帶來新型、更清潔的混合動(dòng)力和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇方案?！?/p>

例如，博格華納多功能的HVH410和HVH 250電機(jī)憑借專利的高壓發(fā)夾式定子繞組技術(shù)(HVH)，能實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩密度，輸出功率高達(dá)300 kW，峰值功率達(dá)到95%以上。HVH 410電動(dòng)機(jī)為7級(jí)和8級(jí)混合動(dòng)力和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大為2 000 Nm的轉(zhuǎn)矩，而HVH 250電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩為550 Nm。

此外，博格華納的48 V高效電機(jī)/發(fā)電機(jī)、eBooster?電子增壓器技術(shù)、eTurbo?技術(shù)也在應(yīng)用中。博格華納目前正在自行研發(fā)而且也與客戶共同研發(fā)新型電動(dòng)渦輪設(shè)備，包括支持電力輸出的ORC(有機(jī)朗肯循環(huán))膨脹機(jī)、渦輪發(fā)電機(jī)以及用于電動(dòng)商用車的延伸的汽油渦輪機(jī)。

電裝交通安全公益教育活動(dòng)走進(jìn)重慶

9月22日，電裝的交通安全公益教育活動(dòng)走進(jìn)重慶市紅巖小學(xué)。紅巖小學(xué)一年級(jí)的130余名孩子，在電裝工作人員的帶領(lǐng)下，一起學(xué)習(xí)了交通安全的相關(guān)知識(shí)。

電裝從2015年開始就在中國(guó)開展針對(duì)兒童的交通安全公益教育活動(dòng)。先后在上海、北京、天津、廣州等地的分公司和多家生產(chǎn)公司共同開展活動(dòng)。2017年，電裝首次將活動(dòng)延伸到重慶地區(qū)，和重慶市紅巖小學(xué)一年級(jí)的小同學(xué)們一起分享了交通安全的注意事項(xiàng)。

講座中，電裝的工作人員結(jié)合小朋友的認(rèn)知特點(diǎn)，用淺顯易懂的語言向小朋友們說明了交通安全的重要性，并利用簡(jiǎn)單口訣重點(diǎn)告訴孩子們?nèi)绾伟踩^馬路，讓孩子們?cè)谌粘Ｉ钪凶袷亟煌ㄒ?guī)則，做交通安全的小衛(wèi)士。互動(dòng)環(huán)節(jié)中，小朋友們積極踴躍、氣氛熱烈?；顒?dòng)后，紅巖小學(xué)還在學(xué)校附近的路口設(shè)立的交通安全立哨，實(shí)踐了如何正確走斑馬線、過馬路?；顒?dòng)中，電裝公司還為小朋友們準(zhǔn)備了交通安全的小禮物。通過活動(dòng)，孩子們提高了自我保護(hù)意識(shí)，牢牢記住了交通安全小知識(shí)。

電裝在中國(guó)發(fā)展生產(chǎn)事業(yè)的同時(shí)，一直堅(jiān)持在交通安全、環(huán)境保護(hù)、人才培養(yǎng)等多個(gè)領(lǐng)域開展各項(xiàng)公益活動(dòng)。在交通安全問題上，電裝希望通過生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，讓汽車變成有益于人們生活的存在。今后，電裝將持續(xù)進(jìn)行兒童交通安全的公益講座，希望從孩子們開始，培養(yǎng)交通安全意識(shí)，共同遵守交通安全法規(guī)，營(yíng)造全社會(huì)的交通安全環(huán)境。

法國(guó)阿海琺氫能公司加速在華業(yè)務(wù)發(fā)展

近日，在北京舉辦的中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展會(huì)(CHFCE)上，阿?，m氫能公司(AREVA H2Gen)展示了其創(chuàng)新的高容量(60 MW)電解廠的技術(shù)理念，特別是其核心技術(shù)–1 MW的電堆組件。阿?，m氫能公司是一家法國(guó)電解行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，主要生產(chǎn)質(zhì)子交換膜(PEM)電解設(shè)備。其市場(chǎng)主要面向電力網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、清潔運(yùn)輸(氫燃料電池汽車)和工業(yè)用途等領(lǐng)域。阿?，m氫能公司是在2014年5月由R&D部門和AREVA電解資產(chǎn)合并而成。公司獲得ADEME(法國(guó)未來投資計(jì)劃管理者)“投資未來”項(xiàng)目的支持。該創(chuàng)始公司融合AREVA、ADEME和SMART ENERGIES三方機(jī)構(gòu)。該公司也是法國(guó)和歐洲多個(gè)發(fā)展和研發(fā)項(xiàng)目的合作伙伴。

事實(shí)上，氫能的環(huán)保優(yōu)勢(shì)及其高功率特性有望引領(lǐng)全球發(fā)展更具可持續(xù)性。隨著剩余電能的高容量?jī)?chǔ)存技術(shù)，可再生能源得以更好的融入電力生產(chǎn)中。這種類型的儲(chǔ)存技術(shù)靈活，便于分散操作。阿?，m氫能公司所推出的質(zhì)子交換膜(PEM)電解技術(shù)是長(zhǎng)達(dá)25年的研發(fā)結(jié)晶。該技術(shù)全面、靈活、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。

作為法國(guó)唯一的電解設(shè)備制造商，阿?，m氫能公司自2016年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來發(fā)展迅速。這也得益于其優(yōu)秀的中國(guó)合作伙伴——北京中電豐業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司(BJ CEI Technology)在工業(yè)氣體特別是氫能領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。作為行業(yè)設(shè)備制造商，公司確保項(xiàng)目滿足各類工程需求，應(yīng)用領(lǐng)域包括電網(wǎng)服務(wù)、燃料電池電動(dòng)汽車的清潔運(yùn)輸和行業(yè)用途等。目前，氫氣的生產(chǎn)作為能量載體已被中國(guó)政府認(rèn)定為是具備戰(zhàn)略性潛能的技術(shù)。預(yù)計(jì)到2018年，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)建立相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和支持機(jī)制。

│會(huì)│·│展│

“佳通杯”第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”年度總冠軍誕生

9月21日，“佳通杯”第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”年度總決賽暨第3屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”活動(dòng)啟動(dòng)儀式在北京西國(guó)貿(mào)大酒店舉行。

在成功舉辦首屆的基礎(chǔ)上，“佳通杯”第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”活動(dòng)在報(bào)名范圍、賽制、獎(jiǎng)勵(lì)等方面有了不同于上屆的變化，內(nèi)容更為豐富，在影響力方面有了大幅提升。此外，在年度總決賽前一天，主辦方還在首發(fā)物流園舉行了一場(chǎng)精彩紛呈的駕駛技能大賽，得到了運(yùn)輸公司和卡車駕駛員們的一致好評(píng)。

第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”活動(dòng)于2016年7月28日啟動(dòng)后，截止2017年8月，有效報(bào)名人數(shù)達(dá)到近萬人，選手遍布全國(guó)24個(gè)省市自治區(qū)，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了極大影響。經(jīng)過近一年的選拔，黃成虎、陳小坤、趙紅文、閆守軍、段松等10位優(yōu)秀選手最終成功進(jìn)入總決賽，參與最后的角逐。

總決賽當(dāng)天，經(jīng)過多輪網(wǎng)絡(luò)投票和現(xiàn)場(chǎng)投票，并經(jīng)北京市方正公證處公證，來自陜西的黃成虎摘得佳通杯第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”年度總冠軍，他也籍此將佳通贊助的第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”冠軍大獎(jiǎng)——觀摩德國(guó)紐博格林24 h耐力賽名額納入囊中。來自深圳的肖勇建獲得第2屆“尋找中國(guó)好司機(jī)”“安全大使”稱號(hào)；來自江蘇的陳小昆獲得“節(jié)能大使”稱號(hào)；來自深圳的段松獲得“技能大使”稱號(hào)；來自安徽的張榮生獲得了“公益大使”稱號(hào)。4位大使將獲邀去現(xiàn)場(chǎng)觀摩由佳通贊助的方程式系列賽亞洲站。

2017客車藍(lán)皮書全新出爐

近日，由方得網(wǎng)、中國(guó)交通報(bào)社、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等主辦的2017中國(guó)客車藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心舉行。本次發(fā)布會(huì)也是“中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱新能源汽車展）的一個(gè)重要組成部分。

寰球汽車集團(tuán)副總裁李鴻武在致詞中表示，《中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016—2017）》（客車藍(lán)皮書）是一本系統(tǒng)闡述和研究中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的權(quán)威之作，是由方得網(wǎng)和中國(guó)交通報(bào)社組織國(guó)內(nèi)客車行業(yè)專家與學(xué)者編寫的有關(guān)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的第4本年度研究報(bào)告。書中既有詳實(shí)的數(shù)據(jù)資料，又有理性的客觀分析，為讀者提供了一個(gè)觀察最近年我國(guó)客車行業(yè)的全新視野。

方得網(wǎng)總編輯姚蔚介紹了最新一冊(cè)客車藍(lán)皮書的主要內(nèi)容。本書分為總報(bào)告、行業(yè)發(fā)展報(bào)告、細(xì)分市場(chǎng)報(bào)告、企業(yè)發(fā)展報(bào)告、大事記等章節(jié)?？倛?bào)告重點(diǎn)研究客車業(yè)的新能源化給中國(guó)客車市場(chǎng)舊格局帶來的新變化，以詳實(shí)的數(shù)據(jù)總結(jié)了2016年我國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展歷程和特征，并對(duì)2017年客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做出了分析和預(yù)測(cè)。分報(bào)告從多方面進(jìn)行了完整的分析和總結(jié)，不僅全面展示了近年來我國(guó)客車行業(yè)各方面的成績(jī)與問題，更為國(guó)家相關(guān)主管部門和客車企業(yè)、客車用戶提供了重要的研究工具和手段。

客車藍(lán)皮書此次首次涉足輕客市場(chǎng)領(lǐng)域，其中的細(xì)分市場(chǎng)報(bào)告對(duì)我國(guó)輕客市場(chǎng)的特點(diǎn)、現(xiàn)狀和未來，進(jìn)行了全景解讀。