孫芳

內(nèi)容摘要：“一帶一路”倡議的實(shí)施，為促進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了新契機(jī)和新動(dòng)力，通過(guò)優(yōu)化國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易戰(zhàn)略來(lái)改進(jìn)國(guó)際貿(mào)易中的資源配置效率，亦將反促“一帶一路”倡議的有效落實(shí)。本文闡述“一帶一路”與國(guó)際物流服務(wù)的互促關(guān)系，從國(guó)際物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施整合問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)資源整合問(wèn)題、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題等方面進(jìn)行分析，揭示“一帶一路”視域下國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展問(wèn)題。最后給出基于國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)的一站式服務(wù)策略、國(guó)際物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源整合策略和國(guó)際物流服務(wù)的模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化策略等系列對(duì)策。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易 流通產(chǎn)業(yè)本土化

引言

當(dāng)今世界政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)風(fēng)云變幻，國(guó)際金融危機(jī)的深層次影響持續(xù)發(fā)酵，世界經(jīng)濟(jì)增速緩慢并逐步產(chǎn)生極化現(xiàn)象。值此社會(huì)變革動(dòng)蕩和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史關(guān)鍵期，我國(guó)提出的“一帶一路”順應(yīng)了當(dāng)今世界全球化、經(jīng)濟(jì)多極化及文化多樣化的大潮流，有效促進(jìn)了國(guó)際物流企業(yè)在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的持續(xù)開(kāi)放和深化合作。通過(guò)將國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)與“一帶一路”倡議的密切結(jié)合，有助于促進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)要素的有序流動(dòng)和資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)“一帶一路”沿線各國(guó)物流及貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)調(diào)性，開(kāi)啟在更高水平、更深層次和更廣領(lǐng)域的跨區(qū)域物流及貿(mào)易產(chǎn)業(yè)合作新篇章。伴隨“一帶一路”的有效推進(jìn)，沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度被帶動(dòng)起來(lái)，這勢(shì)必促進(jìn)“一帶一路”沿線各國(guó)物流需求量的持續(xù)提升和對(duì)物流需求內(nèi)容的持續(xù)多元化。在此進(jìn)程中，結(jié)合“一帶一路”倡議需求來(lái)考量國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展方向并制定匹配戰(zhàn)略，將有助于促進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展，開(kāi)啟國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)合作及國(guó)際貿(mào)易發(fā)展新模式。

國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的影響因子剖析

（一）國(guó)際物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題分析

由于我國(guó)國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)總體規(guī)模偏小，這使得多數(shù)國(guó)際物流企業(yè)難以拉長(zhǎng)物流服務(wù)鏈條，無(wú)法通過(guò)為“一帶一路”沿線客戶企業(yè)提供多樣化物流增值服務(wù)的方式來(lái)提升其國(guó)際物流服務(wù)總體能力和增進(jìn)企業(yè)整體利益。導(dǎo)致該問(wèn)題出現(xiàn)的宏觀原因在于“一帶一路”沿線各國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與基本物流裝備的投資建設(shè)力度較小，相對(duì)薄弱的物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備難以支撐其國(guó)內(nèi)客戶企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的龐大需求。雖然“一帶一路”倡議已經(jīng)啟動(dòng)了兩年多，但沿線各國(guó)仍然根據(jù)本國(guó)規(guī)劃來(lái)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，未能將本國(guó)物流系統(tǒng)建設(shè)與“一帶一路”倡議相融合?？紤]到當(dāng)前“一帶一路”沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要?jiǎng)恿?lái)源于沿海地帶，缺乏向內(nèi)陸深入的必要基礎(chǔ)設(shè)施，由此制約了國(guó)際物流服務(wù)通過(guò)建構(gòu)內(nèi)陸基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)的方式來(lái)有效拓展“一帶一路”沿線國(guó)家的物流需求規(guī)模。再者，“一帶一路”沿線各國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施多建于二十世紀(jì)六七十年代，其物流基礎(chǔ)設(shè)施直至今日多處于“帶病作業(yè)”狀態(tài)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的相對(duì)滯后性決定了國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)難以有效地為“一帶一路”倡議的落實(shí)提供強(qiáng)力物流保障。

（二）國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源整合問(wèn)題分析

國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了單一物流企業(yè)難以有效承擔(dān)起客戶企業(yè)對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的物流需求。而隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)及由此帶來(lái)的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的逐步升級(jí)，物流客戶企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)供給提出了物流運(yùn)輸方式多元化和物流服務(wù)內(nèi)容多樣化的新要求。這一要求勢(shì)必促使國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)在擴(kuò)大其物流服務(wù)供給品類的同時(shí)增加其物流服務(wù)供給難度，進(jìn)而增加物流服務(wù)成本。采取模塊化運(yùn)作的方式有助于國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)在增加物流服務(wù)品類的同時(shí)有效控制物流成本。但由于國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)缺乏內(nèi)部協(xié)調(diào)性，使得國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)各業(yè)務(wù)模塊之間暴露出嚴(yán)峻的利益沖突問(wèn)題。從法律層面分析其問(wèn)題根源，國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)各業(yè)務(wù)模塊的供給分別屬于不同的法人實(shí)體企業(yè)，各物流法人實(shí)體企業(yè)都有獨(dú)立的企業(yè)利益。當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利益與本企業(yè)利益相沖突時(shí)，該物流法人實(shí)體企業(yè)會(huì)根據(jù)本位利益做出利己性決策。這使得“一帶一路”規(guī)劃者在推進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)模塊化戰(zhàn)略的同時(shí)，未能有效加強(qiáng)供給國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)各業(yè)務(wù)模塊之間的協(xié)同性，由此降低了國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊化戰(zhàn)略的實(shí)施效能。

（三）國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題分析

標(biāo)準(zhǔn)化水平不足，難以有效推進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)的模塊化。國(guó)際物流設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)模塊化戰(zhàn)略的前提。國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù)鏈條中各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的物流設(shè)施與設(shè)備缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，將會(huì)嚴(yán)重降低“一帶一路”倡議下沿線國(guó)家間的流通系統(tǒng)運(yùn)作效率，降低各國(guó)及各類物流裝備之間的有效銜接性。其直接后果是增加國(guó)際物流服務(wù)中的無(wú)效工作量，降低國(guó)際物流服務(wù)的速率和效率，顯著增加國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)成本。當(dāng)前的國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)中的物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化水平低的問(wèn)題主要表現(xiàn)為，不同運(yùn)輸方式下的物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性，由此影響到跨運(yùn)輸方式的物流系統(tǒng)銜接能力。以集裝箱為例，鐵路集裝箱與海運(yùn)集裝箱之間存在顯著標(biāo)準(zhǔn)差異，這種差異抑制了在“一帶一路”框架下的跨國(guó)物流業(yè)務(wù)中大規(guī)模運(yùn)用鐵海聯(lián)運(yùn)模式來(lái)增進(jìn)沿線國(guó)家貿(mào)易聯(lián)系。

“一帶一路”導(dǎo)向下的國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易發(fā)展策略

（一）基于國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)的一站式服務(wù)策略

第一，規(guī)模效益導(dǎo)向的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)張策略。根據(jù)規(guī)模效益理論，當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)在生產(chǎn)要素領(lǐng)域的單位資源投入增加值小于單位產(chǎn)出增加值時(shí)，企業(yè)將從規(guī)模擴(kuò)張中獲得可觀利益即規(guī)模效益。故圍繞核心龍頭企業(yè)提升國(guó)際物流服務(wù)鏈條的整合效能顯著強(qiáng)于各國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)單獨(dú)運(yùn)作的效能。為此，國(guó)際物流服務(wù)供應(yīng)商可以首先通過(guò)強(qiáng)力整合企業(yè)內(nèi)部資源的方式，持續(xù)擴(kuò)張本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模和實(shí)力，以應(yīng)對(duì)日益劇烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?？鐕?guó)物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作需要考慮到實(shí)時(shí)化管理的新要求，故在推進(jìn)規(guī)模效益導(dǎo)向的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)張策略時(shí)，國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)需要首先搭建國(guó)際物流服務(wù)信息管理平臺(tái)，以強(qiáng)化其國(guó)際物流服務(wù)信息管理水平。國(guó)際物流服務(wù)核心企業(yè)需以建立強(qiáng)大信息指揮中心組織的方式，調(diào)度其散布在“一帶一路”沿線各國(guó)的龐大物流資產(chǎn)，以此管理、指揮、協(xié)調(diào)各類物資流通服務(wù)活動(dòng)，確保貨物在不同運(yùn)輸方式之間的有機(jī)銜接，推動(dòng)“一帶一路”沿線物流服務(wù)系統(tǒng)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。endprint

第二，國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)功能的整合與提升。國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的主體物流活動(dòng)是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的，例如貨物的裝卸、保管、包裝、流通加工及配送等功能都需依靠專業(yè)化運(yùn)作的國(guó)際物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)完成。強(qiáng)化國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的節(jié)點(diǎn)銜接功能有助于整合國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資源并提升其功能。國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易應(yīng)確保各節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式銜接能力，加強(qiáng)鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式間的銜接效能。由于不同運(yùn)輸方式對(duì)于運(yùn)輸包裝標(biāo)準(zhǔn)和裝載工具標(biāo)準(zhǔn)的要求各不相同，通過(guò)強(qiáng)化物流節(jié)點(diǎn)的流通加工職能可以有效改變貨物的包裝方式和形式，增強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間的貨物流通銜接力，促使干線物資流與支線物資流順利對(duì)接。再者，國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)需加強(qiáng)存儲(chǔ)功能，針對(duì)不同的存儲(chǔ)需求來(lái)設(shè)置差異化存儲(chǔ)設(shè)施與裝備。例如針對(duì)偏重于物質(zhì)流通的貨物提供流通型倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，針對(duì)諸如糧食類商品等偏重于倉(cāng)庫(kù)管理的存儲(chǔ)型貨物則應(yīng)加強(qiáng)存儲(chǔ)型倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。為提升“一帶一路”沿線國(guó)家貨主企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的體驗(yàn)水平，國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)可以根據(jù)貨主企業(yè)的個(gè)性化需求，為其提供增值物流服務(wù)，例如通過(guò)門(mén)到門(mén)物流服務(wù)、代理通關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)。代理報(bào)檢業(yè)務(wù)服務(wù)等，以此提升貨主企業(yè)的貨物通關(guān)率和通過(guò)檢驗(yàn)檢疫關(guān)的比率，提升貨主企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)的滿意度。

（二）國(guó)際物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源整合策略

第一，國(guó)際物流服務(wù)鏈的橫向資源整合策略。國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)在打造國(guó)際物流服務(wù)鏈時(shí)，需強(qiáng)調(diào)運(yùn)用兼并重組手段來(lái)推動(dòng)橫向資源整合進(jìn)程；國(guó)際物流服務(wù)鏈中的核心企業(yè)應(yīng)當(dāng)作為該資源整合策略的主導(dǎo)者，圍繞企業(yè)核心業(yè)務(wù)模塊整合物流系統(tǒng)功能。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)功能單一問(wèn)題，該類物流企業(yè)需及時(shí)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸型企業(yè)向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商的身份轉(zhuǎn)變，在強(qiáng)化傳統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)模塊基礎(chǔ)上，有效集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送及物流信息管理等綜合化物流服務(wù)，將各類影響物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的諸多要素整合為一體，打造完善的國(guó)際物流服務(wù)供應(yīng)鏈，提升國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，國(guó)際物流服務(wù)鏈的縱向資源整合策略。國(guó)際物流服務(wù)鏈的縱向整合策略應(yīng)定位于圍繞核心企業(yè)整合國(guó)際物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)資源。國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)可通過(guò)交叉持股的方式來(lái)加強(qiáng)與上下游企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交融，逐步形成相互持股乃至相互控股的利益互嵌格局，將具有不同核心物流服務(wù)資源的企業(yè)整合到核心物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)模塊中，并以核心物流企業(yè)的客戶管理系統(tǒng)為平臺(tái)，向客戶企業(yè)提供全面物流服務(wù)。國(guó)際物流服務(wù)鏈的縱向資源整合策略的有效落實(shí)，需要考慮到物流服務(wù)供應(yīng)鏈的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，通過(guò)建立跨企業(yè)的聯(lián)席會(huì)議機(jī)制的方式，強(qiáng)化國(guó)際物流服務(wù)鏈成員企業(yè)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)結(jié)性和戰(zhàn)略協(xié)作。對(duì)于部分掌握核心物流及物流相關(guān)技術(shù)的企業(yè)，國(guó)際物流服務(wù)核心企業(yè)需要采取參股、租賃和聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式，將這類核心業(yè)務(wù)模塊整合到國(guó)際物流服務(wù)鏈系統(tǒng)中，以提升國(guó)際物流服務(wù)鏈與其他企業(yè)集團(tuán)之間的核心競(jìng)爭(zhēng)力差異性，利于企業(yè)從中獲取技術(shù)壟斷利潤(rùn)。

（三）國(guó)際物流服務(wù)的模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化策略

第一，國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)模塊的解構(gòu)與重構(gòu)。針對(duì)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)中產(chǎn)生的利益沖突問(wèn)題，為確保國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易各業(yè)務(wù)模塊的服務(wù)供應(yīng)商的目標(biāo)一致性，首先，有必要通過(guò)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)解構(gòu)的方式，弱化部分物流服務(wù)供應(yīng)商在國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)中的話語(yǔ)權(quán)，使得單一的物流業(yè)務(wù)模塊不再歸屬于單一的國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)，即特定的國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)難以通過(guò)控制核心業(yè)務(wù)模塊的方式，威脅國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)的安全運(yùn)作。此舉可以降低國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)的利己化沖動(dòng)，是有效化解國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部企業(yè)之間利益沖突問(wèn)題的有效途徑。其次，從模塊之間的關(guān)聯(lián)性來(lái)考慮，各業(yè)務(wù)模塊之間雖然具有功能的相對(duì)獨(dú)立性，但卻在業(yè)務(wù)層面具有緊密的關(guān)聯(lián)性。而國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)中各業(yè)務(wù)模塊聯(lián)結(jié)性的主要障礙在于缺乏有效的信息系統(tǒng)支持。為此，國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建構(gòu)統(tǒng)一化的信息管理系統(tǒng)，以有效降低各業(yè)務(wù)模塊間因信息交互不暢而造成的信息不對(duì)稱問(wèn)題。最后，由于多數(shù)客戶企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的需求具有顯著差異性，但從物流業(yè)務(wù)諸環(huán)節(jié)對(duì)其物流需求進(jìn)行分解后可以發(fā)現(xiàn)，各類客戶企業(yè)所需模塊內(nèi)容的主體部分具有相同性，僅在個(gè)別模塊上具有差異性需求。故國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)面對(duì)差異化的客戶需求時(shí)，只需對(duì)個(gè)別物流模塊進(jìn)行差異化處理，即可向客戶企業(yè)提供多樣化的國(guó)際物流服務(wù)，滿足客戶企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的多元化需求。

第二，國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。針對(duì)當(dāng)前“一帶一路”視域下各國(guó)客戶企業(yè)對(duì)于跨境物流服務(wù)的需求內(nèi)容具有顯著差異的問(wèn)題，通過(guò)模塊功能的多元化設(shè)計(jì)方式，可以在保障國(guó)際物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作成本不顯著升高的基礎(chǔ)上，有效滿足多元化物流服務(wù)需求。為此，需要強(qiáng)化國(guó)際物流業(yè)務(wù)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。對(duì)個(gè)別業(yè)務(wù)模塊展開(kāi)分析，國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易的業(yè)務(wù)模塊是按照在大尺度空間范圍內(nèi)具有相同和類似模塊功能所構(gòu)成的，通過(guò)對(duì)各業(yè)務(wù)模塊實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化處理，可以有效提升系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)模塊的交叉利用和有機(jī)對(duì)接。以倉(cāng)儲(chǔ)為例，傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的流通型倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)分屬于兩類不同的倉(cāng)儲(chǔ)模塊，并針對(duì)不同類型倉(cāng)儲(chǔ)模塊實(shí)施差別化管理；而在新型模塊化管理架構(gòu)下，通過(guò)對(duì)諸如托盤(pán)、集裝箱等各類業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，確保在物流系統(tǒng)中的該類物流裝置能夠符合統(tǒng)一的物流基礎(chǔ)模數(shù)的要求。此舉能夠確保倉(cāng)儲(chǔ)模塊與運(yùn)輸模塊及流通加工模塊之間的有機(jī)對(duì)接，顯著降低了貨物在流通過(guò)程中的裝卸頻率并提升貨物的跨境流通速率，有效提升整個(gè)國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易系統(tǒng)的運(yùn)作效能?？紤]到模塊化設(shè)計(jì)更適合于大規(guī)模物流客戶企業(yè)，導(dǎo)致部分業(yè)務(wù)規(guī)模較小的客戶企業(yè)被排斥在外，為此，在針對(duì)中小型客戶企業(yè)物流需求的具體模塊內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)上，國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)可采取聯(lián)合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)技術(shù)。聯(lián)合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)技術(shù)指國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易企業(yè)將部分業(yè)務(wù)規(guī)模較小的客戶企業(yè)的同質(zhì)化需求進(jìn)行歸類，將其需求轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂邢嗤蛳嗨频男枨蠹瘓F(tuán)，并在此基礎(chǔ)上為小規(guī)?？蛻羝髽I(yè)提供一系列跨境物流服務(wù)解決方案。此舉可以在有效保障模塊功能設(shè)計(jì)多元化的同時(shí)，運(yùn)用聯(lián)合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方案，有效降低中小型客戶企業(yè)享有模塊化國(guó)際物流服務(wù)的成本。

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