何勇

8月22日，深圳交警局邀請(qǐng)8家在深送餐企業(yè)簽署了《送餐企業(yè)交通安全文明倡議書(shū)》，率先在全國(guó)搭建外賣(mài)送餐車(chē)精細(xì)化管理平臺(tái)，要求送餐企業(yè)落實(shí)工作人員統(tǒng)一車(chē)輛、統(tǒng)一服裝等“六統(tǒng)一”和不準(zhǔn)使用超標(biāo)外賣(mài)送餐車(chē)、不準(zhǔn)沖紅燈等“六不準(zhǔn)”的新標(biāo)準(zhǔn)，并建立騎車(chē)人違法三級(jí)處罰機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化外賣(mài)送餐車(chē)騎車(chē)人管理。（據(jù)《南方都市報(bào)》8月23日?qǐng)?bào)道）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅百度、美團(tuán)、餓了么三家外賣(mài)網(wǎng)站，在全國(guó)就有超過(guò)400萬(wàn)名注冊(cè)的“騎手”從事接單派送業(yè)務(wù)。為了多送、快跑、搶單，一些外賣(mài)小哥不惜逆行、闖紅燈，風(fēng)馳電掣般穿梭于城市的每個(gè)角落，在給消費(fèi)者送去便利的同時(shí)，也給交通安全帶來(lái)隱患。比如，自今年3月起，深圳交警共查處電動(dòng)車(chē)違法109852宗，其中超過(guò)三成涉及送餐企業(yè)送餐員。

外賣(mài)小哥已成為交通違法高發(fā)人群，這一社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視、快速跟進(jìn)，采取有針對(duì)性的管理措施加以治理。深圳交警局搭建外賣(mài)送餐車(chē)精細(xì)化管理平臺(tái)，建立外賣(mài)小哥騎行違法的處罰機(jī)制，并明確提出連帶追究管理企業(yè)主體責(zé)任，直接提高了外賣(mài)小哥“一路狂奔”的交通違法成本，提升了外賣(mài)平臺(tái)的責(zé)任意識(shí)，有助于規(guī)范外賣(mài)小哥騎車(chē)行為、保障道路交通安全。

當(dāng)然，要讓外賣(mài)小哥“慢下來(lái)”，除了交警部門(mén)的管理處罰機(jī)制之外，還需外賣(mài)平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)改革，促使外賣(mài)小哥安全騎行。一方面，改革外賣(mài)小哥的收入構(gòu)成，降低計(jì)件工資比例，增加基本工資比例，以遏制外賣(mài)小哥的“跑單”沖動(dòng)；另一方面，提高管理和評(píng)價(jià)機(jī)制的科學(xué)性，比如根據(jù)道路狀況、送餐路程等因素，科學(xué)分配每單的送餐時(shí)間和外賣(mài)小哥的送餐單數(shù)、核發(fā)每次送餐的薪酬，讓外賣(mài)小哥有充足的時(shí)間送餐，實(shí)現(xiàn)安全騎行與經(jīng)濟(jì)收益的有機(jī)統(tǒng)一。

任何新生事物都有可能引發(fā)新的社會(huì)問(wèn)題和治理難題，對(duì)此，是視而不見(jiàn)、沿用陳規(guī)，還是積極創(chuàng)新、主動(dòng)作為，最能考驗(yàn)也最能體現(xiàn)治理者的態(tài)度、能力和責(zé)任心。從這個(gè)角度講，深圳交警局將外賣(mài)小哥交通違章作為整治、管理的重點(diǎn)，并給外賣(mài)小哥安全騎行立規(guī)矩、建制度，這一與時(shí)俱進(jìn)的管理創(chuàng)新值得各地關(guān)注和學(xué)習(xí)。

摘自《河北日?qǐng)?bào)》2017年8月24日