涂宏斌

摘要：當前，為滿足國家戰(zhàn)略和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)具有全球視野、創(chuàng)新精神和實踐能力的復合型人才，促進多學科交叉融合的新型工程技術學科建設尤為重要。“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，軌道交通類院校成為軌道交通領域人才培養(yǎng)的重要支撐。因此在新形勢下，我校針對建設軌道交通特色高效的目標，對校內(nèi)教學科研資源進行重整優(yōu)化，對教學科研進行一些改革，通過這些改革，主動探索多資源多元化的新工科人才培養(yǎng)模式。

關鍵詞：一帶一路；教學改革模式；人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）26-0140-02

2015年3月，政府頒布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路 的愿景與行動》。將“一帶一路”的倡議落實到了國家合作的層面。尤其是當前軌道交通已經(jīng)成為中國制造的一張名片，因此，一帶一路”的戰(zhàn)略必將極大推動軌道交通行業(yè)發(fā)展。對于以軌道交通專業(yè)為特色的院校而言，更需要發(fā)揮軌道交通學科人才培養(yǎng)特色，為軌道交通行業(yè)走出國門，積極參與到“一帶一路”建設中提供急需的人才支持。因此，新形勢促使我們軌道交通類院校工程教育培養(yǎng)方式也要做相應的改革[1]。因此，將“一帶一路”環(huán)境下的軌道交通領域新工科人才培養(yǎng)模式上升為新工科教育改革創(chuàng)新模式。為適應鐵路事業(yè)快速發(fā)展發(fā)展， 特別是 “一帶一路” 和 “高鐵走出去”戰(zhàn)略的需要。西南交通大學于2105 年初牽頭成立了軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟[2]。近 2年來， 聯(lián)盟在開展國內(nèi)外鐵路職業(yè)培訓方面進行了多方位、 多層次的實踐， 取得了明顯的成效，同時也顯露出一些深層次的問題， 需要在實踐中進一步探索解決[3-4]。本文在此基礎上，從師德教育、教學和科研方面進行優(yōu)化，就“一帶一路”環(huán)境下的我校教育資源配置模式探討。

加強一流專業(yè)建設頂層設計，明確申報專業(yè)，以及是整合專業(yè)所在學院所有資源申報，還是按省專業(yè)綜合評價要求申報。我校加強“雙一流”建設部署，出臺《品牌專業(yè)建設方案》，集中優(yōu)勢資源、分類重點建設一批優(yōu)勢特色專業(yè)，力爭省一流專業(yè)入選數(shù)量位列全省高校第一方陣。

學校堅持交通特色、軌道核心，多學科協(xié)調(diào)發(fā)展辦學理念，需突出重點，分輕重緩急，最終達到協(xié)調(diào)發(fā)展。學校應該高度重視每一個學科、專業(yè)的發(fā)展。在堅持“交通特色、軌道核心”的辦學定位過程中，一方面鼓勵、引導各學科、專業(yè)盡力圍繞大交通做文章，同時另一方面，對形成了自己特色并為國家和地方經(jīng)濟建設作出了重要貢獻的任何學科、專業(yè)，盡管沒有交通特色，學校同樣應該大力支持。

但是目前學校在教學方面存在以下問題：專業(yè)布局不平衡，教學資源投入分散；學分制改革和小班化教學背景下，教師數(shù)量嚴重不足。以下為對上述問題的優(yōu)化模式探討：

1） 制定相關專業(yè)發(fā)展文件，對資源配置設立優(yōu)先級

我校通過制定了《專業(yè)建設“十三五”規(guī)劃》及一系列配套文件，建立“停、轉、增”的專業(yè)結構調(diào)整與優(yōu)化機制?；趯崟r監(jiān)測預警、培養(yǎng)需求研判、專家會診論證等機制，確保了專業(yè)設置的前瞻性與調(diào)整的及時性。近年來，暫停了經(jīng)濟學、電子商務等5個專業(yè)，轉設軌道交通信號與控制、經(jīng)濟統(tǒng)計學等4個專業(yè)，新增能源與動力工程、物聯(lián)網(wǎng)工程等4個專業(yè)，2017年新增鐵道工程專業(yè)和物流工程專業(yè)，專業(yè)結構不斷優(yōu)化。學校依托交通運輸行

業(yè)而生，服務交通運輸行業(yè)而發(fā)展，根據(jù)交通行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展人才需求，學校長期注重教學資源優(yōu)化配置和整合，堅持教學資源向交通運輸學科專業(yè)傾斜，重點打造交通特色鮮明的品牌專業(yè)，強化與交通運輸相關性不強的專業(yè)的交通特色，構建具有強大競爭力和影響力的“大交通”專業(yè)體系。

針對學分制改革和小班化教學背景下，教師數(shù)量嚴重不足的問題。第一，學校不斷加大教師引進力度，制定《中長期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”師資隊伍建設規(guī)劃》提出了到2020年，專任教師達到1350人以上，占教職工比例保持60%以上的建設目標，據(jù)人事處統(tǒng)計，近三年我校共引進100多名博士，部分師資緊缺的專業(yè)得到一定程度的緩解。第二，針對學分制背景下公共基礎課、部分專業(yè)課師資短缺的問題，學校對師資緊缺的專采取引進優(yōu)秀碩士研究生且提供良好待遇的措施，加大引進力度，以緩解師資短缺的現(xiàn)狀。第三，學校建立教學激勵機制，通過改革教學工作量計算辦法等激勵機制，鼓勵優(yōu)秀教師多開課、開好課，同時加大投入加速引進優(yōu)質(zhì)課程資源，尤其是國家級精品資源共享課、視頻公開課、精品慕課等，共享國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)課程資源，支持學生的培養(yǎng)需求。

同時，在增加師資投入的同時，也應該在財政資金上針對目前形勢做適當調(diào)整。目前，學校財務收入有較大增幅，但學生實習經(jīng)費卻還停留在十幾年前的水平，設備投入也不足，財務預算也應細化，專業(yè)認證工作安排專項資金。

目前可以考慮在以下方面進行改革：

（1） 適當提高專業(yè)認證工作專項經(jīng)費，并合理規(guī)劃專項經(jīng)費的標準、預算，計財處已將相關經(jīng)費列入年度預算；

（2） 實習經(jīng)費的標準在與相關部門溝通協(xié)商后，適當上調(diào)學生實驗實習專項經(jīng)費的標準

2） 重視思政課，將師德教育提上日程

在學生思政教育方面，目前我校有思政課有近1/3排在7、8節(jié)，盡可能其他課程放在同等位置排課。課表編排是一項十分復雜的工作，受到教室、教師等教學資源的限制，同時受到合班教學的專業(yè)、班級人數(shù)的影響。原則上，合班上課學生跨專業(yè)班級人數(shù)越多，供此課程排課的公共時間段越少。思政類課程即是面對全校學生選課、人數(shù)眾多、涉及不同的年級與專業(yè)班級的公共基礎課，相對來說課程排課難度較大。但思政類課程是十分重要的公共基礎課程，在排課中一直與同類課程同等對待。

在加強對學生思政教育的同時，針對教師師德師風教育。通過在學校醒目位置設立教師職業(yè)道德、學生學業(yè)規(guī)范等宣傳牌實時提醒教師為人師表，全心為教育事業(yè)服務。

目前，我校已設計制作“教師職業(yè)道德”宣傳牌23塊，“學生行為規(guī)范”宣傳牌23塊，分別張掛于圖書館、逸夫樓、各大教學樓等教學公共區(qū)域。endprint

3） 加大對圖書文獻建設的投入力度，對科研期刊的數(shù)據(jù)庫長期訂購

圖書館2017年的文獻購置經(jīng)費是600萬元，296萬元用于續(xù)購滿足教師教學科研要求的25個中外文數(shù)據(jù)庫，280萬元用于購置紙質(zhì)圖書，以滿足教育部辦學基本條件中要求的生均每年新增3冊（我校折算生人數(shù)是2.4萬人，年進書量為7.2萬冊左右）的要求，24萬用于購置紙質(zhì)中外文報刊（其中包括了各種專業(yè)評估對紙質(zhì)專業(yè)期刊的要求）。

因此可以嘗試長期訂購的科研期刊數(shù)據(jù)庫，主要是指Elsevier公司的ScienceDirect全文數(shù)據(jù)庫，如果長期訂購，每年的訂購經(jīng)費要在前一年的基礎上乘以1.2。此外每年都要積極主動的申報文獻建設經(jīng)費計劃，希望學校給予支持，以滿足廣大師生對科研期刊數(shù)據(jù)庫的需求。

4） 在教師職稱評聘等方面，多考慮教學業(yè)績，以此激勵教學改革

為了使得使教學業(yè)績突出的教師擁有更多的晉升通道，激勵教學改革，可以考慮在《專業(yè)技術職務評聘實施辦法》中，將教師職稱評聘細分為教學型、教研型和科研型，使教學業(yè)績突出的教師擁有更多的晉升通道。

另外，在新的職稱評聘文件中設定了教師晉升應有的教學工作必備條件和選擇條件，其中必備條件對授課時數(shù)和教學質(zhì)量有數(shù)與質(zhì)的要求；選擇條件中增加了對教學成果獎、精品課程級別、規(guī)劃教材級別、教改課題、教學名師、多媒體課件獎、教學工程項目、教改論文、教材編寫、指導學生獲獎、教學競賽獲獎、教研室主任等多項條件的選擇。新的職稱評聘文件體現(xiàn)了對教學工作的要求和激勵，從近期教學成果申報與獎獲獎情況看已初見成效。

5） 適當引進碩士緩解教學壓力

目前學校主要學科專業(yè)以引進博士為主，這是學?！吨虚L期發(fā)展規(guī)劃》和《師資發(fā)展規(guī)劃》確定了的政策。人事處在引進人才時，即重視人才的科研能力，也要求考核教學能力，教師引進需要通過試講環(huán)節(jié)。教師崗人才引進計劃中一直考慮了學科的現(xiàn)實情況，特殊學科可以放寬到碩士引進。此外還可以從外聘或返聘退休教師等方式入手，不斷緩解教學壓力。

綜上所述，“一帶一路”環(huán)境下，新工科建設即需要高校制定相應的人才培養(yǎng)模式改革，既要相關院校改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，積極從教學上進行改革，又要力爭各種社會資源、教育部門、有關軌道交通領域行業(yè)主管部門和各級政府應對新工科建設進行重點支持。只有在這種模式下，師資和生源培養(yǎng)都可以更接地氣，培養(yǎng)出的人才可以更具有實用性，培養(yǎng)人才的質(zhì)量才能適應軌道交通企業(yè)的需求。

參考文獻：

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