◎溫佳

關(guān)于城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別

◎溫佳

隨著城市化進(jìn)程的加大，城市軌道交通建設(shè)管理出現(xiàn)了越來(lái)越多的問(wèn)題，城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)處于動(dòng)態(tài)變化之中，環(huán)境的變化加劇和系統(tǒng)無(wú)序化程度的加強(qiáng)都使項(xiàng)目以及項(xiàng)目各利益相關(guān)者面臨著極大的不確定性，包括利益相關(guān)者、全生命周期、風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)，風(fēng)險(xiǎn)都相應(yīng)增大。本文提出一種基于風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，主要識(shí)別了項(xiàng)目全生命周期中與項(xiàng)目目標(biāo)有關(guān)的主要風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目建設(shè)有序進(jìn)行，最大限度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別注意的幾個(gè)問(wèn)題

（1）事件和原因。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別最初是針對(duì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的一系列風(fēng)險(xiǎn)事件，并尋找風(fēng)險(xiǎn)事件的因果關(guān)系，以便更好的確定其影響。一旦該項(xiàng)目識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)事件，在接下來(lái)的分析過(guò)程中必須考慮這些事件和背景可能產(chǎn)生原因。

（2）工具與技術(shù)。一般傳導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的工具和技術(shù)有許多方法能用來(lái)識(shí)別項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。從大量的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)管理文獻(xiàn)中可以總結(jié)出，風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別有很多較為可行的方法，最常用的方法為專(zhuān)家調(diào)查方法以及分析方法。

（3）責(zé)任。一般情況下，負(fù)責(zé)識(shí)別項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)以及進(jìn)一步處理這些項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的利益相關(guān)者。

城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程

本文提出城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，基本流程如圖所示，詳細(xì)步驟如下，如圖1-2所示：

（l）城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的基本要素和傳導(dǎo)過(guò)程，對(duì)于地鐵建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)是在整個(gè)建設(shè)生命周期中，最重要先要確定城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中的核心利益相關(guān)者；

（2）城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)通過(guò)各種不同方式的路徑進(jìn)行，進(jìn)行不同路徑的總結(jié)與提煉，識(shí)別主要的利益相關(guān)者中的風(fēng)險(xiǎn)因素；

（3）傳播需要途徑，通過(guò)媒介進(jìn)行各種傳遞，強(qiáng)度隨著傳播增加或減弱，對(duì)地鐵建設(shè)項(xiàng)目各生命周期階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)，設(shè)定以上識(shí)別出的每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素為風(fēng)險(xiǎn)源；

（4）對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目識(shí)別出的每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源來(lái)看，并由其根本出發(fā)進(jìn)行分析，按照不同的風(fēng)險(xiǎn)載體，在已識(shí)別出的其它利益相關(guān)者中尋找受此風(fēng)險(xiǎn)源影響的風(fēng)險(xiǎn)因素，初始時(shí)刻的風(fēng)險(xiǎn)源，會(huì)依附于某些有形物質(zhì)或無(wú)形效應(yīng)被傳遞到其他點(diǎn)及面；

（5）重復(fù)上一步的流程（第四步）；

（6）如此反復(fù)進(jìn)行，可得到一個(gè)較為全面的城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)圖。

經(jīng)過(guò)以上六個(gè)步驟重復(fù)進(jìn)行，可得以下識(shí)別結(jié)果，具體如下圖1-3所示。

城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法

（1）文獻(xiàn)綜合分析。提高搜集大量的文獻(xiàn)并提取出眾多影響城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)合進(jìn)行對(duì)比，結(jié)合權(quán)威發(fā)布的重要風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)對(duì)不同城市軌道交通項(xiàng)目目標(biāo)的影響程度。

（2）分析方法。本次調(diào)查采用風(fēng)險(xiǎn)重要性指數(shù)來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)，通過(guò)公式（1-1）計(jì)算出由調(diào)查對(duì)象估計(jì)的每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的重要性指數(shù)。

其中，k對(duì)表示由調(diào)查對(duì)象j的風(fēng)險(xiǎn)i對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目目標(biāo)k的影響程度， j表示對(duì)風(fēng)險(xiǎn)i的有效反饋序號(hào)，j∈(1,n)；表示風(fēng)險(xiǎn)i的有效反饋總和；aij表示根據(jù)調(diào)查對(duì)象j估計(jì)出的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)i發(fā)生的可能性rk表示由調(diào)查對(duì)象j估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)因素i對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目項(xiàng)目目標(biāo)k的重要性指數(shù)；i 表示風(fēng)險(xiǎn)序號(hào)，i∈(1,88)表示項(xiàng)目目標(biāo)序號(hào)，i∈(1,5)。

風(fēng)險(xiǎn)對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目項(xiàng)目目標(biāo)影響的重要性平均得分可以通過(guò)公式（1-2）計(jì)算得出。

圖1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基本流程

圖2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程圖

其中，kiR表示風(fēng)險(xiǎn)i對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目項(xiàng)目目標(biāo)k的重要性指數(shù)。

下表詳細(xì)列舉了各矩陣顯示出的風(fēng)險(xiǎn)重要性指數(shù)計(jì)算結(jié)果。

項(xiàng)目生命周期的風(fēng)險(xiǎn)因素分析

識(shí)別每個(gè)建設(shè)階段可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)并采取適合的措施來(lái)解決它們，意義重大。那么，該如何高質(zhì)量的在城市軌道交通項(xiàng)目生命周期背景下，通過(guò)先進(jìn)手段對(duì)不同的項(xiàng)目參與者進(jìn)行管理，這才是最根本切最核心的決定因素。

表1 ◎風(fēng)險(xiǎn)重要性指數(shù)計(jì)算結(jié)果的矩陣

圖4 主要風(fēng)險(xiǎn)、各項(xiàng)目參與者和項(xiàng)目生命周期之間的魚(yú)刺圖

（作者單位：陜西省鐵路集團(tuán)有限公司）