史蒂芬·多靈

俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)師羅斯蒂斯拉夫·貝爾雅科夫不久前逝世，享年94歲。雖然他并不是家喻戶曉的名人，但他參與設(shè)計(jì)的飛機(jī)卻早已名滿天下。如果要用一個(gè)詞來定義冷戰(zhàn)，恐怕沒有幾個(gè)能比貝爾雅科夫掌舵20年的米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局更合適的了。

貝爾雅科夫參與設(shè)計(jì)的多款米格戰(zhàn)斗機(jī)都成為了蘇聯(lián)最引以為豪的武器：米格-23變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)；可達(dá)三倍音速的米格-25；專為對(duì)抗美國F-16而開發(fā)的米格-29雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局創(chuàng)始人阿爾喬姆·米高揚(yáng)1970年去世后，貝爾雅科夫出任局長。他早在1941年就加盟了該公司，幫助其升級(jí)了糟糕的米格-3戰(zhàn)斗機(jī)。米格系列戰(zhàn)斗機(jī)憑借米格-15名滿天下：該機(jī)1950年出現(xiàn)在朝鮮上空，令整個(gè)西方世界驚慌失措。

“這是一種緊湊、快速、靈活、高效的后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，它定義了整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭的空中戰(zhàn)斗?！焙娇蘸驮O(shè)計(jì)作家喬納森·格蘭西說，“如今，只要看到米格-15，無論是在博物館里、在底座上還是在天空中，都會(huì)立刻讓人想起冷戰(zhàn)時(shí)期?！睂?duì)生活在20世紀(jì)五六十年代的普通人來說，每一架俄羅斯噴氣式飛機(jī)都是一架米格——從莫斯科到馬普托，這個(gè)詞成了當(dāng)時(shí)所有的飛機(jī)跑道上滑行的轟炸機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)的統(tǒng)稱。

貝爾雅科夫成了米高揚(yáng)的高級(jí)設(shè)計(jì)師，幫助該局設(shè)計(jì)了米格-21三角翼戰(zhàn)斗機(jī)，累計(jì)生產(chǎn)了將近50年時(shí)間。但他最具挑戰(zhàn)的工作還是發(fā)生在接下來的幾十年，幫助米高揚(yáng)進(jìn)軍了變后掠翼和太空邊緣飛機(jī)等尖端領(lǐng)域。

格蘭西認(rèn)為，米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)是貝爾雅科夫最得意的作品之一。這種飛機(jī)的體積跟二戰(zhàn)中使用的蘭卡斯特轟炸機(jī)相當(dāng)，速度比子彈還快?！懊赘?25的速度極快，最高速度可達(dá)3馬赫。當(dāng)初開發(fā)它的目的是攔截美國的新一代長距離戰(zhàn)略核轟炸機(jī)，尤其是B-70‘女武神。”

這種與協(xié)和飛機(jī)外形類似的軍用飛機(jī)能在7萬英尺（21千米）的空中達(dá)到3馬赫的速度：外觀炫酷的雙梁米格-25成為了這架美國轟炸機(jī)的克星。雖然這種復(fù)雜的美國轟炸機(jī)并未服役，但產(chǎn)量并不少于‘狐蝠戰(zhàn)斗機(jī)的1186架。

從間諜衛(wèi)星圖片上看到貝爾雅科夫的設(shè)計(jì)后，美國五角大樓頗感擔(dān)憂，決定開發(fā)F-15“鷹式”戰(zhàn)斗機(jī)，這也成為美國空軍在冷戰(zhàn)后期的主戰(zhàn)機(jī)型之一。當(dāng)一名蘇聯(lián)飛行員1976年駕駛著一架米格-25叛逃到日本后，美國中央情報(bào)局將其大卸八塊，并認(rèn)真分析了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，重新組裝后又還給了蘇聯(lián)。

蘇聯(lián)解體后不久，國際戰(zhàn)略研究所（IISS）的道格拉斯·巴里在前往俄羅斯時(shí)第一次見到了貝爾雅科夫。

巴里表示，即使當(dāng)時(shí)已經(jīng)年逾古稀，貝爾雅科夫仍然滿腔熱情地參與米高揚(yáng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)工作，而當(dāng)時(shí)的米高揚(yáng)肯定已經(jīng)陷入困境。

“蘇聯(lián)解體后不久，國防開支大幅壓縮。整個(gè)20世紀(jì)90年代，米高揚(yáng)等曾經(jīng)不可一世的設(shè)計(jì)局都陷入了生存危機(jī)?！彼f，“即便已經(jīng)不再在米高揚(yáng)擔(dān)任活躍角色，他依然會(huì)習(xí)慣性地參加莫斯科航展，而且也會(huì)出席米高揚(yáng)的一些新聞發(fā)布會(huì)?！?/p>

巴里認(rèn)為，貝爾雅科夫的最大成就是讓米高揚(yáng)始終領(lǐng)先蘇霍伊，成為蘇聯(lián)的頭號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)局?！皬拿赘邠P(yáng)被選為空軍五代機(jī)的設(shè)計(jì)公司便可反映出這一狀況?！彼f，“當(dāng)時(shí)開發(fā)了名為Article 1.44的原型機(jī)，并且最終試飛，但俄羅斯在20世紀(jì)90年代無力資助國防開發(fā)，導(dǎo)致該項(xiàng)目最終被迫取消?！?/p>

米格戰(zhàn)斗機(jī)仍然在數(shù)十個(gè)國家或地區(qū)的空軍服役，有關(guān)近期烏克蘭動(dòng)蕩局勢(shì)的電視畫面顯示，在克里米亞貝爾貝克機(jī)場的停機(jī)坪上，停著幾架米格戰(zhàn)斗機(jī)。雖然米高揚(yáng)的命運(yùn)急轉(zhuǎn)直下，遠(yuǎn)不及本土競爭對(duì)手蘇霍伊，但它的名字卻不會(huì)在短期內(nèi)消失。

作為升級(jí)版的米格-29，米格-35正在研發(fā)之中。雖然米高揚(yáng)的Article 1.44可能永遠(yuǎn)不會(huì)服役，但一種名為AT的教練機(jī)或許可以幫助米高揚(yáng)的名字繼續(xù)翱翔在21世紀(jì)的天空。？笏（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/多洛米）