聶聰+陳宇

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)協(xié)調(diào)穩(wěn)定，交通量也日益加大，高速公路面臨的挑戰(zhàn)也進(jìn)一步加深。在高速公路面臨著巨大壓力的同時(shí)，我們公路維護(hù)人員和保養(yǎng)人員應(yīng)該采取哪些措施和對(duì)策呢？本文就從高速公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)開(kāi)始談起，分析高速公路養(yǎng)護(hù)措施，從高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)分析高速公路的質(zhì)量管理。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路面養(yǎng)護(hù)工程；施工質(zhì)量管理

前言

高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與維修工作直接影響著公路路面的質(zhì)量和使用壽命。通過(guò)對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)能夠降低病害對(duì)路面的損害程度，最大限度地延長(zhǎng)公路的使用年限。對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)和維修的要求更高，施工工序也更加復(fù)雜。因此，探討高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理意義重大。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

（一）養(yǎng)護(hù)成本高

高速公路具有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、材料質(zhì)量要求嚴(yán)格、施工工序復(fù)雜、施工難度大、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，因此高速公路在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的投入也比一般公路大許多。

（二）養(yǎng)護(hù)、通車同時(shí)進(jìn)行

高速公路往往是一個(gè)地區(qū)的交通大動(dòng)脈，車流量大，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，一旦由于施工而封堵，必將加重同方向公路的負(fù)荷，造成其它臨近公路的擁堵，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸以及人們的出行，甚至對(duì)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成障礙。因此，高速公路的養(yǎng)護(hù)施工必須以邊養(yǎng)護(hù)邊通車的模式進(jìn)行。

（三）機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度高

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作工程量大、作業(yè)面廣、勞動(dòng)強(qiáng)度高、工期要求緊，而且，養(yǎng)護(hù)施工的同時(shí)仍然保持相當(dāng)大的交通量，靠單一的人施工難以完成，所以需要依靠機(jī)械化施工工藝來(lái)完成高速公路養(yǎng)護(hù)施工。

二、養(yǎng)護(hù)措施

（一）裂縫修補(bǔ)措施

裂縫是高速公路瀝青路常見(jiàn)的病害，路面裂縫通常分為縱向裂縫和橫向裂縫。當(dāng)半剛性基層瀝青路面產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施處理，避免公路表水經(jīng)由裂縫下滲至路基，降低路基的承載力和穩(wěn)定性。現(xiàn)在應(yīng)用較為普遍的修補(bǔ)方法是開(kāi)槽壓力灌縫法，這種修補(bǔ)方法灌縫效果較好，可以使修補(bǔ)材料深入到裂縫的深層，從而延長(zhǎng)高速公路的服務(wù)年限，同時(shí)提高行車的安全性與舒適度。開(kāi)槽壓力灌縫的施工工藝依次為：施工準(zhǔn)備、備料、沿裂縫方向開(kāi)槽、清槽、灌縫、質(zhì)量檢驗(yàn)、封膜、固化。為保證修補(bǔ)的質(zhì)量，施工過(guò)程中要特別注意以下幾方面：開(kāi)槽時(shí)，槽的深度應(yīng)不小于槽的寬度，寬、深比宜接近1：2，開(kāi)槽深度通常為10～20mm，槽寬度為5～10mm；修補(bǔ)時(shí)應(yīng)保持路面的干燥，路面、槽口內(nèi)不得出現(xiàn)水滴，如空氣濕度較大或槽內(nèi)有露滴，灌注修補(bǔ)膠之前要用噴燈烘干；開(kāi)槽后及時(shí)把槽內(nèi)雜物清理干凈，用空壓機(jī)吹出槽內(nèi)的粉塵，并除去槽壁處松動(dòng)的石子土渣等，并注重清理槽口處松散的石子，以保證修補(bǔ)材料與槽口形成牢固的粘結(jié)。向槽內(nèi)灌注密封膠或其它修補(bǔ)材料后，要用刮板將縫口刮平，使其形成一層表面封膜。灌注時(shí)，應(yīng)避免密封膠涌動(dòng)而造成修補(bǔ)面凹凸不平。

（二）坑槽修補(bǔ)措施

1 冷補(bǔ)法。

修補(bǔ)前將槽底、槽壁的碎渣及粉塵清除干凈，然后用噴燈將槽底、槽壁烘干烤熱，將粘結(jié)油均勻地涂灑在坑槽表面，將預(yù)先準(zhǔn)備好的熱料迅速填入坑槽中，合理控制填補(bǔ)厚度（以新填補(bǔ)部分宜高出原路面少許為宜）。待填料硬化前，用振動(dòng)式壓路機(jī)將填補(bǔ)部分均勻壓實(shí)，碾壓順序?yàn)椋合葔褐苓?，后壓中間。

2 熱補(bǔ)法。

采用熱補(bǔ)法施工時(shí)，首先要依據(jù)坑槽的大小，確定修補(bǔ)區(qū)域和輻射板加熱的范圍，劃定的原則也是盡可能使加熱區(qū)為正方形或矩形，并且區(qū)域邊緣與路面邊線平行或垂直。加熱時(shí)，將加熱板調(diào)整到離路表面15～20 cm的位置，對(duì)待修補(bǔ)的區(qū)域烘烤3至5分鐘，使被修補(bǔ)區(qū)域的瀝青路面軟化。迅速將軟化的部位用熱鐵耙由四周向中間方向耙松，然后向耙松的混合料噴灑乳化瀝青，使舊瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)熱再生，并與新噴灑的瀝青融合，壓實(shí)環(huán)節(jié)與冷補(bǔ)法壓實(shí)相同。

三、高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理辦法

（一）加強(qiáng)工程人員管理

高速公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中離不開(kāi)工作人員的參與，因此要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理和監(jiān)督工作，減少由人為因素導(dǎo)致的失誤，避免再次修復(fù)。對(duì)于技術(shù)人員的能力要嚴(yán)格要求，需要具備極強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)技能和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于工程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題能夠及時(shí)有效的解決處理；定期對(duì)技術(shù)人員的能力進(jìn)行考核，開(kāi)展組織相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)。

（二）加強(qiáng)設(shè)備的管理

高速公路養(yǎng)護(hù)施工操作離不開(kāi)機(jī)械設(shè)備的支持，因此要加強(qiáng)對(duì)于設(shè)備的監(jiān)督管理力度，包括設(shè)備的操作、維護(hù)等。對(duì)機(jī)械設(shè)備的操作人員要合理任用，要安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)和熟練操作技巧的人員；加強(qiáng)平時(shí)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的檢修力度，施工前后都要進(jìn)行檢查，確保設(shè)備在工作過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

（三）加強(qiáng)原材料的管理

材料的質(zhì)量性能決定著高速公路養(yǎng)護(hù)施工的效果，因此對(duì)于材料要從采購(gòu)、運(yùn)輸、存放、使用等環(huán)節(jié)來(lái)考慮。嚴(yán)格監(jiān)督采購(gòu)招標(biāo)工作，使過(guò)程透明化，避免以次充好的情況出現(xiàn)；慎重選擇生產(chǎn)廠家，從根本上保證材料的質(zhì)量；運(yùn)輸材料的時(shí)候要小心，做好防護(hù)措施，避免材料損壞；并盡量應(yīng)用高新的材料，保證高速公路的性能。

（四）加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)也是影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工效果的關(guān)鍵，因此要重點(diǎn)控制并合理優(yōu)化養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。在方案設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮施工技術(shù)的問(wèn)題，避免出現(xiàn)復(fù)雜施工程序；避免因人員操作能力導(dǎo)致的施工技術(shù)不當(dāng)情況，如操作失誤等。施工過(guò)程中對(duì)于施工的工作量、材料、勞動(dòng)力、施工時(shí)間、施工設(shè)備等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的計(jì)算，確保施工技術(shù)能夠有效的落實(shí)，以達(dá)到用最低的費(fèi)用完成設(shè)定目標(biāo)成本的目的。

（五）加強(qiáng)施工監(jiān)督管理

根據(jù)現(xiàn)有工作方式的缺點(diǎn)提出改進(jìn)辦法，例如加大巡查、抽查的力度與頻率，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)以往的工程人員工作情況來(lái)說(shuō)，必須要適當(dāng)采取突然檢查的方式，在檢查進(jìn)行之前不進(jìn)行任何通知，不讓工作人員有所準(zhǔn)備，改變以往檢查行為成為走走過(guò)場(chǎng)的局面，確保檢查能夠起到應(yīng)有的效果。完善信息化制度的建設(shè)，讓養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)度信息化，時(shí)刻掌握養(yǎng)護(hù)施工的行進(jìn)狀態(tài)。了解工程進(jìn)展情況、安全狀況，搜集整理并分析匯總，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即提出解決辦法，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)度以及過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)反思，避免在以后的工程中再次出現(xiàn)，同時(shí)能夠有效的掌控道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。為滿足高速公路的使用公益性，及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化高速公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。相信在大家的共同努力下，高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作一定會(huì)取得優(yōu)異的成績(jī)。

參考文獻(xiàn)：

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