閆李冬

【摘 要】瀝青路面施工在公路工程中占據(jù)著重要地位，而公路工程瀝青路面施工技術(shù)決定著其質(zhì)量的高低。本文對(duì)公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路面；施工技術(shù)要點(diǎn)

前言

隨著城市交通的日益發(fā)展，人們出行率逐漸提高，公路質(zhì)量安全也被人們普遍關(guān)注。瀝青混凝土路面由于其具有平整、耐用性以及降低噪音等特點(diǎn)在我國公路施工建設(shè)中被普遍采用。加強(qiáng)對(duì)公路瀝青施工技術(shù)的研究是提高公路質(zhì)量、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)、維護(hù)社會(huì)安定的內(nèi)在需要。

一、原材料選擇

在公路路面施工前，認(rèn)真分析該公路的交通量等情況而選取瀝青原材料，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)對(duì)于瀝青路面來說，其原材料選取的技術(shù)要求如下：

選取的公路瀝青材料其瀝青標(biāo)號(hào)的選取應(yīng)充分考慮到該公路所在地區(qū)的氣候條件、交通量以及混合料的類型。對(duì)原材料中的粗集料選擇，主要是考慮其強(qiáng)度、形狀、磨耗性、表面紋理及礦料與瀝青間的粘附性等。對(duì)于細(xì)集料的選取，可采用天然砂、人工砂及石屑。但是由于細(xì)集料的棱角比粗集料的棱角能更有效地提高材料內(nèi)摩阻角，因此細(xì)集料的選取要與瀝青具有良好的粘附性。對(duì)于填料礦粉的選取不要求太細(xì)，因?yàn)檫^細(xì)會(huì)加大施工與和易性的難度，對(duì)水的穩(wěn)定性也降低，但過粗又會(huì)使礦料與瀝青問的作用不充分，并不利于性能的改善。

二、公路工程路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.瀝青路面混合料拌和。

在進(jìn)行瀝青混合料鋪筑以前，要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試拌和試鋪，在進(jìn)行試拌和試鋪時(shí)候?qū)Π韬蜁r(shí)間、拌和溫度以及礦料的加熱溫度進(jìn)行確定。在進(jìn)行試拌的時(shí)候，對(duì)拌和機(jī)的操作工藝也要進(jìn)行確定，這樣才能更好的保證混合料的質(zhì)量。在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的時(shí)候要對(duì)混合料的壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，這樣才能更好的確定混合料的配合比，同時(shí)對(duì)瀝青的用量進(jìn)行確定。混合料在進(jìn)行拌和的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)待料和溢料的情況，出現(xiàn)這些情況就說明了冷料倉在進(jìn)行供料的時(shí)候出現(xiàn)了不相配的情況，要根據(jù)待料和溢料集料粒徑對(duì)冷料倉轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，在經(jīng)過調(diào)整以后，冷料倉的供料會(huì)出現(xiàn)平衡的情況。在進(jìn)行混合料配合比試驗(yàn)的時(shí)候要不斷進(jìn)行壓實(shí)性進(jìn)行掌握，通過壓實(shí)性對(duì)配合比進(jìn)行分析。

2.瀝青路面混合料攤鋪。

瀝青面層鋪筑前，應(yīng)清除干凈基層上雜物，然后檢查基層路面厚度、密實(shí)度等。對(duì)于基層中存在的松散、坑槽應(yīng)修整。為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前4～8h，在基層表面灑布透層瀝青。如果當(dāng)基層為舊瀝青路面時(shí)，則在面層鋪筑之前，在清掃干凈的舊路面上灑布一層粘層瀝青。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程是自動(dòng)傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷鳎S著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由熨平板整平。面層宜采用攤鋪層前后保持相同高的雪橇式攤鋪厚度控制方式，經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層要保證達(dá)到平整度和橫坡的規(guī)定要求。鋪筑多層混合料時(shí)，上、下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開，縱縫錯(cuò)開15cm以上，橫縫錯(cuò)開lm以上。主干路面層接縫，應(yīng)削齊接平，接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層，接縫表面應(yīng)予以碾壓平整。

3.瀝青路面的碾壓。

（1）選擇合理的壓路機(jī)組合方式。瀝青路面的壓實(shí)工作對(duì)于提高公路路面的舒適度具有重要的作用，因此在進(jìn)行路面碾壓時(shí)要選擇合適的碾壓組合方式，具體到瀝青混合料的碾壓我們應(yīng)該采取追隨式碾壓方式，一般采用鋼輪式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)相組合的方式進(jìn)行壓實(shí)，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗(yàn)路的最終結(jié)果確定。（2）壓實(shí)遍數(shù)和速度。碾壓遍數(shù)和碾壓速度兩參數(shù)在碾壓過程中互相制約，速度一般控制在2-4km/h，輪胎壓路機(jī)不超過5km/h，可適當(dāng)提高。如果碾壓速度太低，會(huì)使壓實(shí)和攤鋪工序間斷，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量造成影響；速度太快，就會(huì)增加達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)，并不能提高壓實(shí)生產(chǎn)率。另外速度過快，會(huì)產(chǎn)生橫向裂紋、推移等路面缺陷。（3）壓實(shí)層的厚度。路面基層和底基層、路基的壓實(shí)規(guī)律是：碾壓層薄易達(dá)到高的密實(shí)度，碾壓層厚不易達(dá)到高的密實(shí)度。相反，對(duì)于瀝青面層的壓實(shí)來說，碾壓層薄不如厚容易達(dá)到高的密實(shí)度。所以，不同的瀝青混合料在大多數(shù)國家都有最小厚度的推薦值，為了獲得較高的壓實(shí)效果，碾壓層的厚度需要在推薦值之上。（4）碾壓溫度。瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量受碾壓溫度高低的直接影響，混合料溫度較低時(shí)，碾壓工作就會(huì)相對(duì)困難，會(huì)有難以消除的輪跡產(chǎn)生，集料顆粒上瀝青油膜的粘度比較大，相對(duì)滑動(dòng)在顆粒之間不易產(chǎn)生，難以對(duì)顆粒的實(shí)現(xiàn)重新排列，造成路面不平整，影響壓實(shí)平整度和密實(shí)度。溫度比較高時(shí)，為了獲得較好的壓實(shí)效果和較高的密實(shí)度可以用較少的碾壓遍數(shù)，但要注意的是鋼輪壓路機(jī)容易粘起混合料，易產(chǎn)生明顯的推移和壓痕現(xiàn)象，對(duì)壓實(shí)及平整度造成影響。

4.瀝青路面接縫處的施工處理。

在高速公路瀝青路面的施工過程中，接縫是不可避免的一種施工現(xiàn)象。接縫施工處理的好壞，直接決定交通運(yùn)輸?shù)捻槙撑c否，即只有對(duì)接縫進(jìn)行嚴(yán)格的施工處理，才能使路面保持完整，才能保證交通運(yùn)輸順暢進(jìn)行。瀝青路面一般存在兩種接縫形式，即縱向接縫與橫向接縫，其中，前者又分為冷、熱兩種接縫，主要沿著攤鋪帶的方向進(jìn)行，長度也與攤鋪帶的長度相等。通過冷、熱兩種相互交替的接縫方式，能夠?qū)⒖v向接縫的數(shù)量降至最低。相比而言，對(duì)橫向接縫進(jìn)行施工處理更是不可忽略的環(huán)節(jié)，因?yàn)槠浔瓤v向接縫對(duì)汽車的道路行駛性能的影響更為顯著。通常情況下，就橫向接縫來說，一般需要依次完成以下過程：（1）在前一攤鋪帶末尾制作鉛垂面；（2）觀察接縫處是否存在粗碎石，若存在，則揀出；（3）將散落砼（存在于已鋪層面）全部鏟除；（4）實(shí)施二次碾壓。

5.排水技術(shù)。

瀝青路面的防水工作應(yīng)以預(yù)防為主，采取綜合治理措施。在治理過程中則要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件進(jìn)行妥善處理。公路瀝青路面在施工過程中，應(yīng)盡可能防止各種類型的水下滲透，并對(duì)水源影響予以高度重視，避免整體道床產(chǎn)生水下滲現(xiàn)象，使得整體道床的主要構(gòu)造被全部毀壞。根據(jù)此情況，瀝青路面的施工作業(yè)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，這樣才能夠建立與之相應(yīng)的排水體系，并加強(qiáng)建設(shè)力度，使瀝青路面的整體質(zhì)量得到應(yīng)有保障。例如，對(duì)隧道或是高山地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)先將其含水層完全截?cái)啵杂欣谝龅叵滤?，然后選用實(shí)際孔隙率不超過5%的瀝青混凝土，實(shí)施瀝青面層的鋪筑工作。在整個(gè)工程的施工中除了要進(jìn)一步加強(qiáng)礦料和瀝青之間的黏合力，還要加強(qiáng)相應(yīng)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，以便將排水層安設(shè)在瀝青路面的結(jié)構(gòu)中，以實(shí)現(xiàn)瀝青公路排水性能的全面提高，同時(shí)還要加強(qiáng)瀝青公路在坡面防水上的設(shè)計(jì)力度與施工力度，在充分了解和掌握當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、土質(zhì)狀況、實(shí)際降水量的基礎(chǔ)上進(jìn)行排水渠、排水管和排水溝的設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)瀝青路面的排水需求。

三、結(jié)束語

瀝青路面的施工工程較為復(fù)雜，任何一個(gè)小的工藝技術(shù)上的差錯(cuò)都可能會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程的整體施工質(zhì)量。因此，必須對(duì)瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面深入的研究和分析，才能夠?qū)で罂煽啃愿叩挠行Т胧﹣硖岣呤┕べ|(zhì)量，為人們的出行提供舒適的環(huán)境和路況，促進(jìn)公路工程更好地發(fā)展和進(jìn)步，從而保證了我國交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)各個(gè)地方之間聯(lián)系的加強(qiáng)。

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