據(jù)中國青年網(wǎng)，作為中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用干線飛機(jī)， C919已經(jīng)從上海轉(zhuǎn)場至西安閻良試飛院，成功完成首次城際飛行。這標(biāo)志著C919飛機(jī)具備了城際航線飛行能力，也意味著大型客機(jī)項(xiàng)目取得階段性成果，將進(jìn)入適航審定和取證階段。10月17日，中國民用航空局與美國聯(lián)邦航空局先后簽署的《適航實(shí)施程序》正式生效。早在2016年4月，歐洲航空安全局已受理了C919型號合格證申請。在此背景下，C919走出國門是否一帆風(fēng)順？C919的競爭力幾何？在國際民航界，C919被認(rèn)為是空客A320和波音737最有力的競爭對手。與它們相比，C919具有多項(xiàng)創(chuàng)新。比如：C919配備狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)，就好似私人醫(yī)生，可以隨時(shí)監(jiān)護(hù)飛機(jī)健康狀態(tài)；在燃油消耗方面，C919比現(xiàn)有飛機(jī)降低13%到15%，阻力減少3%；另外，C919的客艙設(shè)計(jì)舒適感更強(qiáng)。目前，C919已經(jīng)獲得來自27家客戶的確認(rèn)和承諾訂單，累計(jì)訂單量達(dá)到730架份，其中不乏美國通用電氣租賃、德國普仁航空等國外客戶。但C919的適航審定工作也面臨困難，一是中國在技術(shù)管理方面還存在一些經(jīng)驗(yàn)不足的問題；二是對于全球招標(biāo)、管理全球的供應(yīng)商缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)利好消息是，10月25日，在投產(chǎn)8年之后，空客位于中國天津的單通道飛總裝線開始交付目前最新型號的單通道客機(jī)A320neo系列。據(jù)悉，天津是空客在歐洲以外的首條總裝線。endprint