陳杰，李明，于雅麗，常紅

（1.重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，重慶401122；2.中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司，北京100055；3.中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，長(zhǎng)春130011）

客車(chē)內(nèi)飾材料防火性能標(biāo)準(zhǔn)分析

陳杰1，李明2，于雅麗2，常紅3

（1.重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，重慶401122；2.中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械有限公司，北京100055；3.中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，長(zhǎng)春130011）

分析客車(chē)內(nèi)飾材料國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，比較國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)缺點(diǎn)，介紹正在制定的內(nèi)飾材料相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)情況。

客車(chē)內(nèi)飾材料；防火性能；國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)

近年來(lái)，成都、無(wú)錫、廈門(mén)等地發(fā)生了多起城市客車(chē)及營(yíng)運(yùn)客車(chē)火災(zāi)事故，造成了重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。特別是2016年6月26日由衡陽(yáng)開(kāi)住廣東的旅游大客車(chē)發(fā)生事故，引發(fā)的火災(zāi)造成35人遇難，傷亡巨大?？蛙?chē)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)通常具有火災(zāi)初期難以察覺(jué)、火勢(shì)燃燒猛烈、蔓延迅速、產(chǎn)生大量濃煙、疏散困難、難以撲救、產(chǎn)生巨大人員傷亡的特點(diǎn)，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)寬松，對(duì)人們安全出行不能提供保障。提高客車(chē)內(nèi)飾材料防火安全性要求已是當(dāng)前的迫切需要。

1 國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)情況

1.1 國(guó)內(nèi)客車(chē)內(nèi)飾材料標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)客車(chē)內(nèi)飾材料試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有關(guān)于內(nèi)飾材料的標(biāo)準(zhǔn)有GB 7258-2012[1]、GB 8410-2006[2]、GB24407-2012[3]和GB32086－2015[4]4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

GB 7258-2012針對(duì)汽車(chē)駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料，要求采用阻燃性符合GB8410－2006規(guī)定的阻燃材料，其中客車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于70 mm/min；針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或其他熱源（如緩速器或車(chē)內(nèi)其它裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置）與車(chē)輛其他部分之間安裝的隔熱材料以及用于連接隔熱材料的固定夾、墊圈等材料也要求具備防火特性；針對(duì)城市客車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料要求燃燒特性應(yīng)達(dá)到GB 8410-2006的4.6規(guī)定的A級(jí)要求。

作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的GB 8410-2006，該標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了汽車(chē)內(nèi)飾材料水平燃燒的試驗(yàn)方法和判定結(jié)果。要求內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100 mm/min。

GB24407-2012在GB8410-2006的基礎(chǔ)上，將材料的最大水平燃燒速度提高到不大于70 mm/min。同時(shí)引入了內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI大于等于22%，塑料類(lèi)內(nèi)飾材料煙密度等級(jí)（SDR）≤75的標(biāo)準(zhǔn)要求。

GB 32086－2015規(guī)定用于運(yùn)載超過(guò)22名M3客車(chē)乘客窗簾、遮陽(yáng)簾或其他內(nèi)部懸掛材料，不適用于有站立乘客的城市客車(chē)。垂直燃燒速度應(yīng)不大于100 mm/min。

1.2 國(guó)內(nèi)其它行業(yè)內(nèi)飾材料標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)可參考的其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有：鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3138-2006《機(jī)車(chē)車(chē)輛阻燃材料技術(shù)條件》[5]及建材類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》[6]。

TB/T3138-2006參考了UIC 564－2－2000《鐵道客車(chē)或國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)同類(lèi)車(chē)輛的防火和消防規(guī)則》和NF地6－101－1988《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛阻燃材料的選擇要求》這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定了車(chē)體用材料、地板、保溫及包裝材料、車(chē)內(nèi)裝飾材料、空調(diào)風(fēng)道、電線電纜類(lèi)、其他非金屬材料的氧指數(shù)、煙密度、45°角燃燒等試驗(yàn)項(xiàng)目。

GB8624-2012參考了EN13501-1：2007《建筑制品和構(gòu)件的火災(zāi)分級(jí)第1部分：用對(duì)火反應(yīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分級(jí)》，規(guī)定了平板狀建筑材料、鋪地板料、管狀絕熱材料、窗簾幕布、家具制品裝飾用織物、電線電纜套管、電器設(shè)備外殼及附件、電器、家具制品用泡沫塑料、軟質(zhì)家具和硬質(zhì)家具的氧指數(shù)、最大煙密度、垂直燃燒、煙毒性、總煙氣成生量等試驗(yàn)項(xiàng)目。

這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均對(duì)不同內(nèi)飾材料規(guī)定了試驗(yàn)方法和限值要求，對(duì)現(xiàn)行客車(chē)內(nèi)飾材料試驗(yàn)項(xiàng)目少、針對(duì)性不強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)限值低，具有參考意義。

綜上所述，國(guó)內(nèi)客車(chē)內(nèi)飾材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目較少，指標(biāo)限值較低。僅針對(duì)校車(chē)增加了氧指數(shù)和煙密度等級(jí)兩個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。由于我國(guó)客車(chē)人流量較大，行駛時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)載物品種類(lèi)復(fù)雜，客車(chē)出口較少，發(fā)生火災(zāi)時(shí)不利于人們快速逃生。應(yīng)參考國(guó)內(nèi)其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)內(nèi)飾材料增加氧指數(shù)、煙密度等級(jí)及煙毒性的試驗(yàn)項(xiàng)目。

2 國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)

目前國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)包括歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R118[7]、95/28 /EC[8]、美標(biāo)FMVSS571.302[9]、加拿大標(biāo)準(zhǔn)CMVSS302[10]、日本標(biāo)準(zhǔn)JISD1021[11]和ISO3795[12]這6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

ECE R118分為水平燃燒、熔化特性、垂直燃燒、耐油性4個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。水平燃燒、垂直燃燒速度均要求≤100 mm/min，熔化特性要求滴落物不引燃脫脂棉。耐油性要求試樣重量的增加不超過(guò)1 g。

95/28/EC分為水平燃燒、熔化特性、垂直燃燒3個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。水平燃燒、垂直燃燒速度均≤100 mm/min，熔化特性要求滴落物不引燃脫脂棉。

美標(biāo)FMVSS 571.302和加拿大標(biāo)準(zhǔn)CMVSS 302，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)僅針對(duì)水平燃燒進(jìn)行測(cè)試，水平燃燒速度要求≤102 mm/min。

日本標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021-1998是等同采用ISO3795-1989，均針對(duì)水平燃燒進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS48《機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)飾材料阻燃特性試驗(yàn)規(guī)程》中作出規(guī)定，即：當(dāng)試樣沒(méi)有燃燒或者燃燒在到達(dá)測(cè)試線A之前就停止，在測(cè)試值（燃燒距離）一欄注明“-”或在燃燒速度一欄注明“○”；當(dāng)試樣在60 s前停止燃燒并且燃燒部分的長(zhǎng)度小于50 mm，燃燒值和燃燒速度這兩欄均應(yīng)注明“-”；在燃燒速度一欄的最大值部分錄入燃燒速度中的最大值，如果燃燒速度一欄只有“○”的標(biāo)記，那在該欄錄入“不燃燒”；如果燃燒速度一欄只有“-”的標(biāo)記，那在該欄錄入“自動(dòng)熄滅”；如果燃燒速度一欄既有“○”又有“-”的標(biāo)記，那在該欄錄入“自動(dòng)熄滅”；

可以看到，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R118試驗(yàn)項(xiàng)目最多，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)內(nèi)飾材料不同位置時(shí)的燃燒狀態(tài)及內(nèi)飾材料對(duì)高溫和耐油性的變化進(jìn)行考核，對(duì)客車(chē)的安全性能有一定提高。由于國(guó)外客車(chē)運(yùn)行時(shí)間短，人流量小，出口較多，制度規(guī)范，火災(zāi)發(fā)生時(shí)對(duì)乘員逃生影響不大。所以，只引用國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)內(nèi)飾材料進(jìn)行考核意義不大，不能起到提高國(guó)內(nèi)客車(chē)安全等級(jí)的要求。為提高內(nèi)飾材料的燃燒性能，應(yīng)參考國(guó)內(nèi)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)及建材類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，制訂更加嚴(yán)格合理的內(nèi)飾材料評(píng)價(jià)體系。

3 正在制定中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

由于國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)客車(chē)經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)事故，交通運(yùn)輸部對(duì)《營(yíng)運(yùn)客車(chē)內(nèi)飾材料阻燃特性》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行立項(xiàng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)和重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司作為該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，組織國(guó)內(nèi)各大整車(chē)廠及零部件廠，對(duì)內(nèi)飾材料進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)，與正在制定的《客車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性》標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行溝通。引用該標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)飾材料分類(lèi)及部分指標(biāo)，結(jié)合大量試驗(yàn)及對(duì)客車(chē)內(nèi)部形成防火墻隔絕從油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙及其它可燃源的火焰對(duì)客車(chē)內(nèi)部的蔓延為思路，形成內(nèi)飾材料的阻燃特性要求，見(jiàn)表1。

4 結(jié)束語(yǔ)

正在制定的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)內(nèi)飾材料阻燃性能》，在參考建材類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，針對(duì)內(nèi)飾材料燃燒時(shí)產(chǎn)生的固體塵埃、有毒氣體及材料自身燃燒速度等因素進(jìn)行試驗(yàn)，增加了對(duì)應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目，以達(dá)到在客車(chē)內(nèi)部形成防火墻的目的。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同種類(lèi)內(nèi)飾材料的阻燃性能提出了更嚴(yán)格的限值，進(jìn)一步完善客車(chē)內(nèi)飾材料評(píng)價(jià)體系，也為延長(zhǎng)駕乘人員的逃生時(shí)間提供了保障。

[1]公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件：GB7258-2012[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012：5.

[2]全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性：GB 8410-2006[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.7.

[3]全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件：GB 24407-2012[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.5.

[4]全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).特定種類(lèi)汽車(chē)內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗(yàn)方法：GB 32086－2015[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015：10.

[5]鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃量研究所.機(jī)車(chē)車(chē)輛阻燃材料技術(shù)條件：TB/T3138-2006[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2007：3.

[6]全國(guó)消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)防火材料分技術(shù)委員會(huì).建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)：GB 8624-2012[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012：12.

[7]ECE R118.，Uniform technical prescriptions concerning the burning behavior and/or the capability to repel fuel or lubricant ofmaterials used in the construction ofcertain categories ofmotor vehicles[S]，2012.

[8]95/28/EC Annex V，Test to Determine the Melting Behaviour of Materials，The European Parliament and of the Council[S]，1995.

[9]汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性：FMVSS 571.302[S].美國(guó)聯(lián)邦法典1998.

[10]Canadian Motor Vehicle Safety Standard：CMVSS 302[S] Flammability ofinterior materials，2012.

[11]汽車(chē)起動(dòng)的試驗(yàn)方法：JISD1021[S].日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1993.

[12]農(nóng)業(yè)和林業(yè)用道路車(chē)輛、拖拉機(jī)和機(jī)具內(nèi)部裝飾材料燃燒性能的測(cè)定：ISO3795[S].國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)，1989.

修改稿日期：2017-03-13

Analysis of Performance Standards on Fire Proof for Bus/Coach Interior Materials

Chen Jie1，Li Ming2，Yu Yali2，ChangHong3
(1.ChongqingVehicle Test&Research Institute,National Coach QualitySupervision and Test Center,Chongqing401122,China; 2.China HighwayVehicle&MachineryCo.,Ltd，Beijing100055,China；3.China FAWCo.,Ltd,R&DCenter,Changchun 130011,China)

The authors analyze the internal and overseas standards on bus/coach interior materials,compare the advantages and disadvantages of related standards,then introduce the situation of the realted standards of bus/coach interior materials which are beingformulated.

bus/coach interior material;fire proofperformance;internal and overseas standard

TU56+4

B

1006-3331（2017）03-0060-03

陳杰（1979-），男，工程師；主要從事汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)工作。