孫瑩

轉(zhuǎn)眼間，2017年已過去一半，我們在感慨時光飛逝的同時，也在回顧上半年中國汽車市場的變化。然而，變化是數(shù)不勝數(shù)的，我們只好從銷量入手，畢竟這是最直觀的存在。2017上半年，中國汽車市場總銷量1057.8784萬輛，同比去年減少17.5%，面對數(shù)字較大的下滑，筆者認(rèn)為這與今年購置稅政策的變化有關(guān)。值得一提的是，雖然總銷量有所減少，但仍有汽車品牌處于增長態(tài)勢，也就是說各大汽車企業(yè)的銷量在2017年再次洗牌。為了分析各大汽車企業(yè)的亮眼表現(xiàn)，筆者將按照自主品牌、合資品牌的順序為大家梳理上半年汽車市場的表現(xiàn)。

揚(yáng)眉吐氣

眾所周知，自主品牌在國家的大力扶持下，已經(jīng)逐漸得到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，這是令人無比自豪的事情。在2017上半年，乘用車企業(yè)銷量前十名中共有三位自主品牌上榜，分別為吉利汽車、長安汽車與長城汽車。

若論2017年增幅最大的汽車企業(yè)，那一定非吉利汽車莫屬了。這個今年大放異彩的汽車企業(yè)，用88.4%的增長率告訴每個人，“我們不是玩著看看的”。憑借并購馬來西亞知名汽車企業(yè)寶騰49.9%的股權(quán)以及成為國內(nèi)整車企業(yè)第二位的成績，吉利汽車的2017年注定是不平凡的。在轎車領(lǐng)域，吉利帝豪以113，527輛的成績成為上半年全國轎車銷量前十中唯一的自主品牌。在SUV細(xì)分市場，吉利博越以124，432輛的銷量緊跟哈弗H6、廣汽傳祺GS4的步伐，坐穩(wěn)前五名的位置。除此之外，在本屆上海車展上，由吉利汽車發(fā)布的全新品牌Link&Co也吸引了眾多人的關(guān)注，作為一個年輕化、時尚化的品牌，在未來將助力吉利汽車笑傲汽車市場。

談起連續(xù)兩年銷量增長率超過50%的汽車企業(yè)，相信很多人都再清楚不過。憑借廣汽傳祺GS4成功翻身的廣汽乘用車，無愧為近兩年最大的黑馬。2017上半年，廣汽乘用車以25.1萬的銷量同比去年增長51%。當(dāng)然，作為頂梁柱的車型，傳祺GS4一定功不可沒，以18萬的銷量占據(jù)了廣汽乘用車71.7%的位置。盡管如此，傳祺GS8也是不可忽視的存在，自上市以來，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，成功開創(chuàng)了自主品牌在中高端SUV市場的地位。

毫不動搖

一直以來，乘用車銷量排行榜上都是合資品牌的天下，隨著自主品牌的不斷發(fā)力，合資品牌的地位也處于動搖的狀態(tài)。不過，即使變動較大，也仍有毫不動搖，甚至穩(wěn)步上升的合資品牌，例如上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)。

上汽大眾在中國汽車市場的地位始終毋庸置疑，在2017上半年，上汽大眾仍然占據(jù)冠軍的寶座，盡管上半年它只有0.1%的微增長率。然而，朗逸憑借229，782輛的成績依舊是轎車市場的第一位。經(jīng)歷了與奧迪的合作風(fēng)波后，上汽大眾在上半年仍能處于增長態(tài)勢，這在相當(dāng)大的銷量基數(shù)上也算是不錯的成績。

作為日系品牌的佼佼者，東風(fēng)日產(chǎn)在2017年的表現(xiàn)值得稱贊，在相繼推出了LANNIA藍(lán)鳥、勁客等車型后，東風(fēng)日產(chǎn)全面進(jìn)入“YOUNG NISSAN 2.0”品牌戰(zhàn)略時代。的確，現(xiàn)在的汽車市場是年輕人的天下，大多數(shù)汽車品牌也在逐漸摸索年輕人的心，但說起來容易、做起來難。應(yīng)該說，東風(fēng)日產(chǎn)在年輕化戰(zhàn)略方面是取得一定進(jìn)展的，既贊助了時尚慶典，又冠名了當(dāng)紅綜藝節(jié)目，從多渠道打響品牌知名度。遙看東風(fēng)日產(chǎn)上半年的銷量，軒逸的功勞是最大的，不過隨著勁客的上市，軒逸的地位或許要不保，這個被外界廣泛看好的SUV車型，能否成為東風(fēng)日產(chǎn)下半年的銷量主力，那就要時間給我們答案了。

2017年的乘用車市場并不盡如人意，但仍在穩(wěn)步發(fā)展中，各大汽車企業(yè)都絞盡腦汁的去打動年輕人的心，但只能說收效甚微。我們在上半年看到了吉利汽車、廣汽乘用車等自主品牌的崛起，也見識到了上汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌的穩(wěn)定發(fā)揮，我們不得不感慨排名的瞬息萬變，但仍期待在下半年它們會帶來怎樣的驚喜。過去的已經(jīng)過去，我們等待著半年后帶來的全新排名。endprint