低十六烷值輕油在多缸柴油機(jī)及后處理系統(tǒng)中的降燃性研究

柴油機(jī)比汽油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高,CO2排放少，預(yù)計(jì)在汽車上會(huì)獲得大量應(yīng)用，但這將導(dǎo)致對(duì)石油中間餾分需求量的增加。

低十六烷值輕油與汽油具有相同沸點(diǎn)，在煉油廠中很容易生產(chǎn)。以往研究表明，采用低十六烷值的輕油作為柴油機(jī)燃料，可以提高燃油效率，降低煤煙和NOx排放量。因此，低十六烷值輕油燃料可用作重型載貨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油燃料替代品。

試驗(yàn)采用康明斯2013款6缸柴油機(jī)和后處理系統(tǒng)。在全部6個(gè)氣缸中布置Kistler 6067C水冷壓力傳感器獲得氣缸壓力值。使用AVL Indi Modul硬件和Indicom軟件進(jìn)行高速數(shù)據(jù)采集和處理。使用AVL燃料流量測(cè)量單元精確測(cè)量燃油流量，使用基于超聲波傳播時(shí)差法的AVL Flowsonix空氣單元測(cè)量進(jìn)氣流量。對(duì)燃油返回管路進(jìn)行冷卻以防止輕油燃料沸騰。測(cè)試前，在柴油機(jī)額定功率下后處理系統(tǒng)工作15h。研究測(cè)試的燃料采用美國(guó)市場(chǎng)的低硫柴油燃料，以及低十六烷值輕油燃料。對(duì)每種燃料進(jìn)行了1次冷FTP測(cè)試（美國(guó)聯(lián)邦規(guī)定的一種柴油機(jī)測(cè)試工況）和3次熱FTP測(cè)試。

研究表明，經(jīng)康明斯2013款6缸柴油機(jī)和后處理系統(tǒng)試驗(yàn)，低十六烷值輕油具有顯著的降燃性；對(duì)使用低十六烷值輕油的柴油機(jī)進(jìn)行FTP冷熱測(cè)試結(jié)果表明，相比低硫柴油燃料，采用低十六烷值輕油在相同情況下的耗油量，以及廢氣中的NOx、CO2含量均顯著降低。

Jong Lee.SAE 2017-01-1000.

編譯：徐嘉浩