文穎

本文根據(jù)2012-2017年陜西低空旅游發(fā)展相關數(shù)據(jù)，運用灰色系統(tǒng)分析法對影響低空旅游發(fā)展因素進行灰色關聯(lián)判識，運用專家調(diào)查法對影響較大的因素進行選擇，并對其進行定量評估。結(jié)果表明，區(qū)域旅游資源的獨特性、較大的市場規(guī)模及旅游熱度，以及不斷提高的人均可支配收入是促進低空旅游發(fā)展的主導因子，而進出口總額與旅游潛在人數(shù)的關聯(lián)程度相對最弱。本文從定量的角度為陜西低空旅游的發(fā)展提供科學決策的依據(jù)，旨在推動和促進我國低空旅游進一步發(fā)展。

引言

陜西作為全國重要的旅游目的地，2015年全年接待境內(nèi)外游客3.86億人次，同比增長16.1%；旅游總收入3005.8億元，同比增長19.2%。陜西各大旅游景區(qū)具有穩(wěn)定的客流量，市場基礎較好。低空旅游的發(fā)展，需要以航空產(chǎn)業(yè)及通用機場建設為基礎。目前，全省共有通航飛行器超過100架、通用機場8個，在建2個，其中，蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園獲批“中國民用航空局通用航空產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)”；通用航空公司10家，正在籌建9家。西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地，率先培育出國內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集度最高的通用航空產(chǎn)業(yè)園，成為國內(nèi)外航空界矚目的“中國通用航空產(chǎn)業(yè)之都”，“中國國際通用航空大會”在世界通航會展具有一定的國際影響力。陜西作為全國9個通航試點區(qū)之一，已有一些低空航線獲批可以飛行，使其具備了先行開發(fā)通航旅游的條件。

低空旅游的影響因素很多，如城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、旅游人次、旅游人數(shù)中城鎮(zhèn)居民的人數(shù)、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、目的地常住人口、航空里程（千米）、安全度、旅游資源、交通條件、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、客源市場、旅游偏好、年齡以及職業(yè)及文化修養(yǎng)等，而這些因素對低空旅游的發(fā)展表現(xiàn)出明顯的灰色性，因此，可以應用灰色關聯(lián)分析，研究陜西低空旅游發(fā)展的相關屬性以及未來發(fā)展的方向。

低空旅游是指在“低空空域”利用民用航空器從事公共航空運輸之外的商務、觀光、休閑、體驗以及娛樂等旅游活動，也稱為通用航空旅游。其是以民用航空器為核心、以旅游資源為載體的新型旅游形式。

當前，灰色關聯(lián)分析理論的應用已經(jīng)滲透到社會和自然科學的各個領域。運用灰色關聯(lián)動態(tài)分析方法，對陜西省低空飛行旅游的主要影響因素及其發(fā)展態(tài)勢進行分析，找出陜西省低空旅游發(fā)展的主導因素和次要因素，明確其低空旅游發(fā)展中的優(yōu)勢和不足，從而進行定量評估。最后，提出陜西省加快低空旅游發(fā)展的舉措在于：樹立陜西低空旅游品牌，培育低空旅游市場；融入“地空結(jié)合”發(fā)展理念，打造“低空+”產(chǎn)品體系；實現(xiàn)“點線面結(jié)合”空間產(chǎn)業(yè)布局，打造“多點多極”精品項目；結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)要素，培育低空旅游“全產(chǎn)業(yè)鏈”；創(chuàng)新低空旅游管理體制，同時推進低空旅游的行業(yè)標準建設，為陜西低空旅游市場發(fā)展決策提供一定的科學依據(jù)。

一、陜西省低空旅游發(fā)展概況

作為中國重要的旅游目的地和絲綢之路大通道上的重要樞紐，陜西省低空旅游消費市場潛力巨大，具有較好的客源基礎，2016年陜西省GDP達19165.39億元，高于全國0.9個百分點。人均約7500美元，旅游消費需求呈爆發(fā)式增長，低空旅游的潛在消費人群初具規(guī)模。2014年，被確定為國家低空飛行開放試點，充分發(fā)揮通航產(chǎn)業(yè)的綜合優(yōu)勢，堅持“旅游+航空”主題，將中國通用航空與文化旅游產(chǎn)業(yè)有機融合，搭建通用航空旅游產(chǎn)業(yè)與金融合作平臺。

陜西作為全國9個通航試點之一，自改革試點以來，通航企業(yè)和航空器年均增長率超過20%，經(jīng)營主體數(shù)量初具規(guī)模，截至2016年底，全省具備經(jīng)營“空中游覽”資質(zhì)的通用航空企業(yè)達17家，占全國通航企業(yè)總數(shù)的5.63%，通用航空產(chǎn)業(yè)基礎日益夯實，形成了完善的產(chǎn)、學、研一體和驗證試飛的產(chǎn)業(yè)鏈條及配套體系，逐步形成覆蓋全省的“王”字形機場網(wǎng)絡。

2016年11月，我國推出41個航空旅游示范工程。這41個示范點主要分布如圖1所示。其中包含15個通用航空旅游示范工程；10個通用航空短途運輸網(wǎng)絡；16個航空飛行營地示范工程。陜西省內(nèi)航空示范點均位于適宜性低空飛行區(qū)域內(nèi)，意味著陜西省在快速發(fā)展低空旅游方面有著良好的市場基礎。

（一）陜西省旅游資源概況

陜西省低空旅游資源種類豐富，共有旅游資源單體9972個，《旅游資源分類、調(diào)查與評價（GB/T18972-2003）》包含8個主類，29個亞類，131個基本類型。截至2016年底，陜西省“5A”級景區(qū)達5個，適宜開展低空旅游景點的主要包括以下3類，一是線狀自然景區(qū)（129個），如秦嶺巴山區(qū)、黃河—渭河沿河流域等；二是點狀自然景觀區(qū)，如紅堿淖沙漠淡水湖泊、金絲峽大峽谷、西安涇渭自然保護區(qū)、紅河谷國家森林公園、終南山世界地質(zhì)公園等；三是人文景觀區(qū)，如榆林現(xiàn)代都市風光、西安延安歷史文化名城、戶縣國家級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園等。另有國家級旅游度假村1個，如西安臨潼國家度假區(qū)；遺址遺跡類景觀遺產(chǎn)3372個。

（二）陜西省低空旅游發(fā)展進程

陜西省低空旅游起步較晚，但近年來，在產(chǎn)業(yè)融合政策和市場需求驅(qū)動下，低空旅游發(fā)展提速。2010年8月19日，國務院、中央軍委頒發(fā)了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》（國發(fā)﹝2010﹞25號），提出低空空域的管制改革，奠定了低空旅游發(fā)展的基礎。2013年4月，陜西省旅游局簽訂了《關于大力發(fā)展陜西省通航旅游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作備忘錄》，為陜西省低空旅游建設發(fā)展提供了發(fā)展方向。2016年10月，國家旅游局開展通用航空旅游試點項目。陜西省有四家單位申報：陜西旅游集團，以延安機場為基地機場，在延安圣地河谷金延安、壺口瀑布景區(qū)以及乾坤灣景區(qū)間進行A-B低空游覽飛行體驗，以獨特的視角讓游客觀賞紅色延安和黃河美景；西安通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，依托陜西秦嶺北麓的自然生態(tài)及人文景觀旅游資源，以西安通航機場為主要飛行基地、蒲城機場為飛行轉(zhuǎn)場基地，多點帶線，自由組合構建1小時空中旅游觀光飛行線路；陜西太白山旅游區(qū)管委會，依托太白山通用航空機場項目，開展空中鳥瞰秦嶺山水、關中平原、太白山頂六月積雪飛行線路；丹鳳縣通用航空產(chǎn)業(yè)園管委會，依托丹鳳通用機場，飛行區(qū)域內(nèi)有國家“5A”級景區(qū)金絲大峽谷和華山，以及商洛境內(nèi)牛背梁、天竺山、仙娥湖、南宮山等著名景區(qū)景點。endprint

現(xiàn)階段，陜西省共擁有通航飛行器超過100架、通用機場8個，作為全國9個同行試點區(qū)之一，以具備開發(fā)低空旅游的條件，并積極推動陜西省“通航+旅游”的有機融合發(fā)展。截至2016年底，有多個通航項目已經(jīng)建成或在規(guī)劃建設中：包括陜西太白山通用機場；丹鳳縣中國秦嶺飛行小鎮(zhèn)：西安—藍田通用機場；漢陰設通用機場等。低空市場消費正逐漸從奢侈消費市場向大眾市場拓展，未來低空旅游將成為陜西省重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

二、灰色關聯(lián)動態(tài)分析的資料和研究方法

（一）資料獲取

本文所用的數(shù)據(jù)大部分來自中國統(tǒng)計年鑒和陜西省旅游局官網(wǎng)。

（二）灰色關聯(lián)動態(tài)分析的研究方法

灰色關聯(lián)動態(tài)分析一般采取以下步驟。

第一，原始數(shù)據(jù)預處理。對于時間序列（或經(jīng)濟序列）原始數(shù)據(jù)預處理的主要方法如下。

（1）初值化變換

計算公式如下：

X′ij=Xij/Xi1（1）

（2）均值化變換。

計算公式如下：

X′ij=Xij×X?j（2）

第二，確定母序列X0與子序列Xi。

第三，計算每個時刻點上母序列與各子序列差的絕對值Δ0i（ti）。

計算公式如下：

Δ0i（ti）=|X0（ti）-Xi（ti）|（3）

第四，取差值絕對值間最大值與最小值，即：Δmax，Δmin。

第五，求在各時刻點上母序列與各子序列的關聯(lián)系數(shù)。

計算公式為：

L0i（ti）=（Δmin+ζΔmax）/（Δ0i（tj）+ζΔmax）（4）

ζ為分辨系數(shù)，ζ∈（0，1），一般取0.5。

第六，求關聯(lián)度，即計算關聯(lián)系數(shù)的平均值。

計算公式為：

（5）

第七，排關聯(lián)序。將關聯(lián)度依大小順序排成一列，稱關聯(lián)序。從而可以明確及理順各子序列對母序列的“主次”“優(yōu)劣”關系，表示如下。

若γ0a>γ0b則有表達式{Xa|X0}>{Xb|X0}（優(yōu)于）

若γ0a<γ0b則有表達式{Xa|X0}<{Xb|X0}（劣于）

若γ0a=γ0b則有表達式{Xa|X0}={Xb|X0}（等價于）

三、陜西省低空旅游發(fā)展灰色關聯(lián)動態(tài)分析

（一）陜西低空旅游發(fā)展影響因素的確定

灰色關聯(lián)分析是定量比較系統(tǒng)之間或系統(tǒng)內(nèi)各因素之間，在發(fā)展過程中隨時間而相對變化的研究方法。利用灰色關聯(lián)分析對低空旅游系統(tǒng)進行定量研究，首先要建立一套把系統(tǒng)要素進行量化的指標體系。影響低空旅游發(fā)展的因素很多，在分析確定影響具體指標時，對有影響的各種指標作全面調(diào)查、分析，對各指標進行分解和綜合，明確主要影響因素，剔除次要和重復的指標，再將各指標分為若干層次，建立灰色關聯(lián)分析的影響因素體系。

通過對陜西低空旅游發(fā)展的研究，結(jié)合數(shù)據(jù)和資料的可選性以及前人研究中所選因素的可行性，把影響因素歸納為經(jīng)濟支持因子、旅游交通因子、旅游服務因子、旅游資源因子、人口因素因子、發(fā)展環(huán)境因子六方面，對每一方面再進行分解，從而得出對陜西低空旅游影響程度較大而且有實際意義的指標8個（表1）。在復雜系統(tǒng)中，如果參考數(shù)列是多個，比較數(shù)列也是多個，灰色系統(tǒng)理論則稱參考數(shù)列為母數(shù)列或母因素，比較數(shù)列為子數(shù)列或子因素。分別對某一母因素與全體子因素進行關聯(lián)分析，得出關聯(lián)度，則可建立關聯(lián)度矩陣，從而可對系統(tǒng)進行因素分析。由于陜西低空旅游的年收入數(shù)據(jù)尚無法獲取，本文就以低空旅游潛在人數(shù)即旅游人數(shù)（億人次）（X01）為母序列，地區(qū)人均GDP（萬億元）（X1）、地區(qū)人均可支配收入（萬元）（X2）互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)（萬戶）（X3）、通用航空器數(shù)量（X4）、通航企業(yè)（X5）、旅客運輸周轉(zhuǎn)量（X6）、地區(qū)常住人口（億人千米）（X7）、進出口總額（億元）（萬人）（X8）為子序列。

（二）計算結(jié)果

采用初值化方法對表1中的數(shù)據(jù)進行預處理，然后在計算機中編程計算，求得陜西低空旅游灰色關聯(lián)動態(tài)矩陣（表2）。

（三）結(jié)果分析

從表2來看，人均可支配收入、通航器數(shù)量和互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)是影響低空旅游潛在旅游人數(shù)的主要因素，其次是地區(qū)人均GDP、旅客運輸周轉(zhuǎn)量和地區(qū)常住人，而進出口總額和通航企業(yè)的關聯(lián)程度最弱。反映了6年間陜西省低空旅游需求不斷提高的實際情況，對于通用航空器的利用率在不斷提高。而另一主要因素是反映陜西省經(jīng)濟發(fā)展水平的人均可支配收入，這說明經(jīng)濟水平的好壞，是低空旅游吸引力的重要組成部分，是陜西省發(fā)展的核心推動力，旅游者來陜西省開展低空旅游活動，不僅是被省內(nèi)的景區(qū)景點所吸引，還要感受當?shù)氐奈幕M氛圍和經(jīng)濟發(fā)展特色。與潛在旅游者人數(shù)關聯(lián)度相對居中的是地區(qū)人均GDP、旅客運輸周轉(zhuǎn)量和地區(qū)常住人口，這一計算結(jié)果表明了陜西省低空旅游擁有良好的潛在市場，地區(qū)人均GDP、旅客運輸周轉(zhuǎn)量和地區(qū)常住人可以影響低空市場規(guī)模，而且低空旅游還將是刺激和吸引更多游客的新創(chuàng)舉，對潛在旅游者數(shù)量具有不可替代的作用。而與潛在旅游人數(shù)的關聯(lián)度最弱的是進出口總額和通航企業(yè)，反映了陜西省在此6年間，充分定義了其外向型經(jīng)濟職能，出口貿(mào)易功能表現(xiàn)出色，政府相關部門和旅游企業(yè)所承擔的旅游產(chǎn)品出口和旅游服務貿(mào)易工作穩(wěn)步向前。

因此，低空旅游活動的活躍與否，對于陜西潛在旅游人數(shù)增加具有至關重要的關聯(lián)性。吸引低空游客進行旅游消費，一方面是要為他們提供符合其消費偏好的低空旅游產(chǎn)品和服務，一方面是要營造能夠激起其消費欲望的低空旅游環(huán)境。這就需要陜西省旅游管理部門和經(jīng)營單位大力加強旅游宣傳，構建相對完整的低空旅游系統(tǒng)，著手打造陜西低空旅游品牌產(chǎn)品，以期吸引更多的國內(nèi)外游客。目前在陜西已經(jīng)開展了種類豐富的低空旅游活動，體現(xiàn)出作為旅游大省、文化大省、航空大省的特點。但陜西低空旅游的供給呈現(xiàn)這樣的特點，即依托于旅游景區(qū)的通用航空旅游部門數(shù)量有限，雖有充足的外地客源，但缺乏資金和航空設施，并且兩類部門之間，以及與其他通用航空旅游運營企業(yè)間的合作機制一直沒有建立起來。通用航空旅游的運營企業(yè)，以通用航空產(chǎn)業(yè)園、航空產(chǎn)業(yè)基地和通用航空企業(yè)為主，旅游企業(yè)較少，這將不利于低空旅游在陜西的全面發(fā)展。endprint

灰色關聯(lián)動態(tài)分析的關聯(lián)度隨時間序列的長度不同而變化，因此，可真切地反映系統(tǒng)的發(fā)展過程。選取2011-2016年這幾年的陜西低空旅游發(fā)展相關因素的歷史數(shù)據(jù)，用灰色動態(tài)關聯(lián)分析可以揭示陜西省低空旅游發(fā)展的趨勢，從而預測未來低空旅游發(fā)展的方向。

從灰色關聯(lián)動態(tài)分析結(jié)果看，陜西擁有空域資源的優(yōu)勢和政府通航產(chǎn)業(yè)政策支持，陜西省低空旅游發(fā)展仍然主要依托于航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，區(qū)域旅游資源的獨特性、較大的市場規(guī)模及旅游熱度以及不斷提高的人均可支配收入，是目前推動陜西低空旅游發(fā)展的主要動力。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，也逐漸成為決定陜西省低空快速發(fā)展的重要因素。此外，較高的安全性、穩(wěn)定的氣象條件也在增加其對陜西低空旅游發(fā)展的影響。

四、結(jié)論與建議

（一）打造陜西低空旅游品牌，培育低空旅游市場

陜西省應把握低空旅游市場的發(fā)展機遇，打造低空旅游品牌，進一步推進低空旅游綜合基地的建設。在低空旅游休閑度假的基礎上深入發(fā)展，加快建設低空觀光、低空運動、航空節(jié)會賽事活動，以及航空文化展覽、休閑體驗項目等低空旅游產(chǎn)品，并與地面休閑度假產(chǎn)品進行整合。增建航空小鎮(zhèn)和低空旅游線路，全力打造陜西環(huán)線低空旅游品牌，拓展內(nèi)蒙古等跨省低空旅游精品線路。深入發(fā)展航空會展旅游，積極創(chuàng)建全域旅游城市。著力進行人才隊伍和低空旅游市場主體培育工作，并著力構建支撐項目、運行機制和保障政策。同時，根據(jù)旅游市場需求，著眼于綜合營銷，建立營銷機制，通過低空產(chǎn)品組合戰(zhàn)略的實施，從而達到營銷目的。

（二）樹立“地空結(jié)合”發(fā)展理念，開發(fā)“低空+旅游”產(chǎn)品體系

樹立“地空結(jié)合”發(fā)展理念，進一步推動通用機場建設，建設低空旅游產(chǎn)業(yè)園、通航旅游小鎮(zhèn)、飛行營地與航空基地的建設。增開低空旅游航線，利用通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，開發(fā)低空旅游產(chǎn)品，將航空小鎮(zhèn)與滑翔傘、熱氣球、運動飛機、水上飛機等旅游產(chǎn)品結(jié)合起來，將“地”“空”有機結(jié)合在一起，同時，借助低空通航移位換景的優(yōu)勢，重構旅游產(chǎn)品體系，將“食、住、行、游、購、娛”等旅游要素有機統(tǒng)一。

開發(fā)低空旅游交通、低空觀光、娛樂飛行體驗、地面靜態(tài)體驗及組合產(chǎn)品等多種類型產(chǎn)品，增加低空主題游產(chǎn)品的設計與開發(fā)，將主題旅游與低空旅游有機結(jié)合起來，盡心策劃低空主題旅游產(chǎn)品。以地面交通設計為依托，打造“絲綢之路”主題有線路，將自然風光和人文景觀有機串聯(lián)，加深游客體驗，提升旅游活動質(zhì)量。從平面化的“旅游”上升到立體多維化的“旅游”中，使旅游活動的形式和內(nèi)容更加多樣化，從而豐富旅游產(chǎn)品體系。

（三）實施“點線面”產(chǎn)業(yè)布局，打造“多點多極”精品項目

要在低空旅游產(chǎn)業(yè)布局方面進一步完善與提高，根據(jù)陜西省低空旅游資源的特性，將點狀自然景觀區(qū)、線狀自然景和人文景觀區(qū)綜合發(fā)展，實施“點線面”的低空旅游總體布局。政府和相關的旅游企業(yè)，要加大對低空旅游基礎設施建設資金的投入力度，在低空旅游接待設施建設和低空旅游信息化基礎設施等方面深入破題。建立低空旅游產(chǎn)業(yè)體系和機制，加快完善低空旅游產(chǎn)業(yè)培育和低空旅游服務體系的建設，在此基礎上進行系統(tǒng)規(guī)劃開發(fā)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。在精品項目上深入破題，構建以觀光主導型低空旅游基地、運動主導型低空旅游基地和綜合型低空旅游基地為支撐的特色項目體系。以低空旅游基地為核心，以秦嶺、黃河低空旅游帶為兩翼，以關中平原和金絲峽峽谷等低空旅游區(qū)為輔，打造“多點多極”的低空精品項目，實現(xiàn)低空旅游的全面發(fā)展，從而為陜西低空旅游發(fā)展提供動力支持。

（四）融合旅游產(chǎn)業(yè)要素，培育低空旅游“全產(chǎn)業(yè)鏈”

利用陜西豐富多樣的低空旅游資源，以國際化的標準，高品質(zhì)、高起點建設陜西低空旅游產(chǎn)業(yè)體系，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。以“航空+旅游”為主題，利用二者前向關聯(lián)和后向關聯(lián)的巨大效應，建立通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)之間互動融合、關聯(lián)帶動的和諧共生關系，大力促進通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展。通過拓展通航服務新領域，培育低空旅游新業(yè)態(tài)，引領高端消費新熱點，不斷延伸通用航空和旅游產(chǎn)業(yè)鏈條，發(fā)展壯大通用航空產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)。與此同時，充分發(fā)揮通用航空和旅游產(chǎn)業(yè)強大的輻射擴張效應，帶動其他更多產(chǎn)業(yè)交叉融合發(fā)展，加快推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，最終實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構的整體優(yōu)化。通過新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)構建低空旅游“大旅游”全產(chǎn)業(yè)鏈，真正推動陜西低空旅游快速發(fā)展，從而實現(xiàn)陜西旅游的轉(zhuǎn)型與升級。

（五）創(chuàng)新低空旅游管理體制，推進低空旅游行業(yè)標準建設

不斷完善低空旅游管理體制機制，建立具有國際競爭力的低空旅游產(chǎn)業(yè)體系，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持激勵機制。著眼于優(yōu)化低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，進一步建立開拓低空旅游市場、強化低空旅游市場監(jiān)管與服務的機制體制，與軍方共同協(xié)商，并形成跨區(qū)域低空旅游合作體系。進一步建立健全低空行業(yè)管理建設的體制機制，形成標準化、規(guī)范化的低空旅游服務管理體系。構建高水平的低空旅游信息服務體系，搭建低空旅游公共服務平臺，推進低空旅游行業(yè)標準建設。

（作者單位：西安外國語大學）endprint