劉宏偉/安徽省新路建設(shè)工程集團有限責(zé)任公司

對路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制措施的分析

劉宏偉/安徽省新路建設(shè)工程集團有限責(zé)任公司

公路橋梁工程建設(shè)肩負著運輸物品、保障行人車輛安全出行的社會責(zé)任，我們必須加強對公路橋梁施工中質(zhì)量的管理及控制。本文主要針對路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制措施進行了分析與探討。

路橋施工；質(zhì)量控制；措施

路橋是當(dāng)前公路的重要成分，其在公路施工中是不可避免的施工管理措施和施工控制手段。路橋施工隨著當(dāng)前建筑工程施工中，其施工技術(shù)措施和施工管理手段的不斷增加，在施工的過程中結(jié)合當(dāng)前實際措施和手段進行綜合的應(yīng)用于分析是當(dāng)前路橋施工中的主要重點形式和重點方法。要做好當(dāng)前路橋施工中的質(zhì)量要求，積極的提高各級管理人員素質(zhì)是保證當(dāng)前路橋施工質(zhì)量的前提和關(guān)鍵，更是當(dāng)前路橋施工效益和質(zhì)量的前提方式。

1.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制工作中存在的主要問題

1.1 沒有對施工材料進行有效管理

施工材料的質(zhì)量是否達到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，直接關(guān)系到工程的施工質(zhì)量，尤其是在公路橋梁的施工過程中，更應(yīng)該對施工材料進行嚴(yán)格管理，以確保施工材料的質(zhì)量、規(guī)格、尺寸等都滿足施工技術(shù)的質(zhì)量要求，進而保證施工技術(shù)的質(zhì)量。但是，在實際施工過程中，卻并沒有對施工材料進行有效管理，一些施工企業(yè)為了降低工程成本，擴大工程經(jīng)濟效益，在采購施工材料時根本不考慮施工材料的質(zhì)量、規(guī)格以及尺寸等是否滿足施工要求，只選擇價格低廉的材料進行購買，進而導(dǎo)致施工技術(shù)的質(zhì)量得不到保證，使公路橋梁出現(xiàn)施工裂縫、橋面斷裂以及使用壽命短等問題。

1.2 施工設(shè)備不全，技術(shù)落后

雖然隨著道路工程建設(shè)項目規(guī)模的不斷擴大以及數(shù)量的不斷增加，我國公路橋梁的施工建設(shè)項目數(shù)量也在不斷增加，但是不得不承認(rèn)的是，在整個公路工程的建設(shè)中，公路橋梁的建設(shè)只占據(jù)了其中極小的一部分，對整個公路工程的經(jīng)濟效益起不到太大的影響。因此，為了保證企業(yè)的經(jīng)濟效益，節(jié)省施工建設(shè)成本，我國絕大多數(shù)的建設(shè)企業(yè)都沒有將過多的經(jīng)歷放在公路橋梁施工技術(shù)的提高上，更沒有耗費更多的資金引進先進的施工設(shè)備，進而造成我國公路橋梁施工技術(shù)落后、施工設(shè)備不全的問題，無法保證施工技術(shù)的質(zhì)量。

1.3 管理方面存在的問題

工程出現(xiàn)質(zhì)量問題首先應(yīng)該從管理上找原因，主要表現(xiàn)為：個別領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識淡薄，措施不力，檢查指導(dǎo)工作流于形式；項目管理混亂，技術(shù)力量投入不足，違反建設(shè)程序；招投標(biāo)制度不健全，運作不規(guī)范，造成過低價中標(biāo)；工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)理工作問題突出；政府相關(guān)職能部門監(jiān)管不利、腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，造成資金大量流失；違反法律法規(guī)、違規(guī)分包、轉(zhuǎn)包工程等。

2.路橋施工質(zhì)量控制措施

2.1 制定科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案

公路橋梁工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)保障就是制定一份科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案。實踐表明，如果一項工程施工中缺乏一份科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案，那么其施工質(zhì)量就無法得到保障。制定科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案不僅能夠有效規(guī)避施工中可能存在的一系列問題，還能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進行有效的控制，而科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案還是工程施工得以順利進行的重要依據(jù)，所以，制定科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案非常重要。

2.2 施工原材料質(zhì)量控制

首先，在材料選購時應(yīng)選擇聲譽高、實力資質(zhì)雄厚的供應(yīng)商，并在材料進場時進行嚴(yán)格的檢查、審核，以此確保進場材料質(zhì)量合格，符合施工設(shè)計要求。砂、石、骨料、混凝土等施工原材料在整個公路橋梁工程中占比例極大，因此，必須重視這些材料的質(zhì)量控制。而砂、石等施工原材料的質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在對含泥量的控制，通常情況下施工中選用的碎石含泥量不得超過2%，砂中含泥量不得超過3%，若是超過這個數(shù)據(jù)，那么將對水泥與集料的粘結(jié)造成影響。碎石、砂等施工原材料含泥量過大還會使混凝土級配發(fā)生改變，從而嚴(yán)重影響新拌混凝土的和易性。其次，嚴(yán)格控制骨料質(zhì)量，骨料質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在對骨料含水量的控制。骨料含水量發(fā)生變化將對混凝土水灰比產(chǎn)生嚴(yán)重影響，決定著混凝土強度。所以，在選擇骨料時應(yīng)選用含泥量低、熱膨脹系數(shù)小的骨料，并意骨料的連續(xù)級配。采用連續(xù)級配的骨料會增加骨料在混凝土中的體積，降低水泥用量，有助于減少因水化熱而形成的裂縫。最后，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，確保施工中使用的混凝土均是合格達標(biāo)，符合施工設(shè)計要求的。在施工之前，必須對混凝土質(zhì)量進行檢測，以此確?；炷恋母黜椉夹g(shù)性能符合指標(biāo)，而后才能使用在工程施工中。同時還應(yīng)要求施工人員根據(jù)原材料含水量的變化情況，采取相應(yīng)的措施，及時進行處理。

2.3 建立并落實質(zhì)量管理制度

在實際施工中，以建立的質(zhì)量管理制度為基準(zhǔn)，做到嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進行施工，嚴(yán)格按照施工操作規(guī)范進行操作，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。施工前做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，包括施工質(zhì)量要求、施工方法、質(zhì)量管理制度、施工注意事項。同時，做好自檢和互檢工作，一道工序完成后施工人員應(yīng)先進行自檢，隨后進行互檢。此外，要求質(zhì)檢人員必須做好抽檢工作。施工人員完成一道工序后還應(yīng)做好施工工序交接工作并做好交接記錄。若是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須嚴(yán)肅處理，實行責(zé)任到人、追究到底。同時還應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問題制定相應(yīng)的解決措施。施工中必須對進場施工原材料進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，并要求出示相關(guān)證明書。

2.4 橋施工工程控制措施

以施工單位的實際情況和工程施工的設(shè)計方案為路橋工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施為關(guān)節(jié)點。第一，嚴(yán)格監(jiān)管和控制施工材料，來保障工程施工的順利進行，也是施工質(zhì)量控制的重點，是實現(xiàn)工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。第二，嚴(yán)格監(jiān)管技術(shù)和質(zhì)量的控制點，需要質(zhì)量監(jiān)管人員不間斷地對施工現(xiàn)場進行反復(fù)檢查，施工技術(shù)人員進行輪流控制，將質(zhì)量控制點進行有效控制，最大限度的保證工程的質(zhì)量。第三，分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的影響因素。氣候就可能是一個重要因素。所以要采取有針對性的措施來應(yīng)對施工期的降水，最大限度降低氣候?qū)κ┕に鶐淼挠绊懀ＷC路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的效果和任務(wù)的完成。

2.5 建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

路橋施工企業(yè)應(yīng)在施工中建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，這樣能夠有效監(jiān)測施工質(zhì)量，為施工企業(yè)提高及時、可靠的信息，從而為公路橋梁施工質(zhì)量以及人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供強有力的保障。隨著社會的發(fā)展，交通流量、荷載等級、行車速度等也在不斷發(fā)生變化，同時公路橋梁受自熱因素影響較大，這些都將對路橋的使用質(zhì)量造成損害。因此，在施工階段就應(yīng)建立長期觀測點，這樣能夠為后續(xù)養(yǎng)護工作提供重要數(shù)據(jù)，也為公路橋梁質(zhì)量管理工作的順利開展與完成奠定基礎(chǔ)。

2.6 設(shè)備質(zhì)量控制

為了做好公路橋梁施工設(shè)備的管理控制工作，確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在設(shè)備質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)著力做好以下三點：一是實施機械設(shè)備的科學(xué)化管理。公路橋梁施工過程中所用到的設(shè)備確保有專人進行管理。建立健全規(guī)范化的機械設(shè)備管理制度體系。專職管理者對設(shè)備的使用率加以量化分析與對比，從而保障安全生產(chǎn)，提升效率和降低開支。二是實施機械設(shè)備的經(jīng)濟化管理。公路橋梁施工中所用到的設(shè)備盡可能地避免進行頻繁移動，最理想的是一次性配置到位。三是實施機械設(shè)備的規(guī)范化維護。將設(shè)備維護人員日常正常質(zhì)量檢查、項目管理人員的定期與不定期質(zhì)量檢查相互結(jié)合起來，有效防止產(chǎn)生突發(fā)性故障，從而極大地延長機械設(shè)備的利用率。確保機械設(shè)備保持在最理想的狀態(tài)，最大限度提升設(shè)備完好率、作業(yè)率與使用率，以求節(jié)省開支，提升施工效益。

3.結(jié)束語

公路橋梁質(zhì)量控制是工程中的重要部分之一，必須根據(jù)公路橋梁的質(zhì)量控制特點，對關(guān)鍵過程進行質(zhì)量控制，才能取得良好的效果和效益。

[1]谷新康；關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2012

[2]黃新斌.試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014