劉洪海,劉 騰,胡小金,周 雄
(1.長(zhǎng)安大學(xué) 道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西 西安 710064;2.陜西路橋集團(tuán)路面工程有限公司,陜西 西安 710054)
基于混合料特性的攪拌設(shè)備振動(dòng)篩篩孔的確定
劉洪海1,劉 騰1,胡小金2,周 雄2
(1.長(zhǎng)安大學(xué) 道路施工技術(shù)與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西 西安 710064;2.陜西路橋集團(tuán)路面工程有限公司,陜西 西安 710054)
為了合理確定攪拌設(shè)備振動(dòng)篩篩孔,基于SuperPave級(jí)配設(shè)計(jì)理論和Bailey級(jí)配理論,分析了瀝青混合料中粗細(xì)集料的比例與骨架嵌擠結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系、細(xì)集料含量對(duì)混合料抗永久變形能力和壓實(shí)難易程度的影響、半篩孔材料通過(guò)率對(duì)粗集料骨架結(jié)構(gòu)和施工特性的影響及最大粒徑篩孔對(duì)剔除超限料的作用等,得出篩孔的選擇原則;以AC-16型瀝青混合料為例,進(jìn)行了攪拌設(shè)備篩孔選擇與生產(chǎn)級(jí)配控制試驗(yàn)研究,結(jié)果表明,目標(biāo)級(jí)配和生產(chǎn)級(jí)配偏差可控制在±1%以?xún)?nèi)。
瀝青混合料;攪拌設(shè)備;振動(dòng)篩;級(jí)配控制
間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備中,振動(dòng)篩作為核心設(shè)備[1-2],其生產(chǎn)量和生產(chǎn)質(zhì)量對(duì)混合料路用性能有著極其重要的影響。振動(dòng)篩的篩孔大小決定了熱料倉(cāng)中的材料規(guī)格,篩孔尺寸的設(shè)置是否合理對(duì)混合料的級(jí)配組成以及生產(chǎn)穩(wěn)定性都有直接影響[3-5]。許多實(shí)體工程通常依據(jù)經(jīng)驗(yàn)或參考以往類(lèi)似工程選擇各種類(lèi)型混合料的控制用標(biāo)準(zhǔn)篩孔,并以此為基礎(chǔ),根據(jù)一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系確定攪拌設(shè)備振動(dòng)篩的篩孔尺寸[6]。Sivilevicius H研究了間歇式攪拌設(shè)備熱料倉(cāng)的材料變化情況[7-8];Mohanty M K等研究了振動(dòng)篩的篩分特性[9];李學(xué)春等研究了振動(dòng)篩與級(jí)配精度之間的關(guān)系[10];孟彩茹主要研究了試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)篩孔與設(shè)備使用篩孔之間的關(guān)系等[11]。然而,目前尚缺乏基于混合料特性的振動(dòng)篩篩孔選擇的理論分析以及在理論指導(dǎo)下的混合料篩孔的確定技術(shù)。本文在已有研究的基礎(chǔ)上,從設(shè)備和材料之間的相互作用關(guān)系出發(fā),基于級(jí)配設(shè)計(jì)理論及試驗(yàn)研究,對(duì)篩孔選擇原則加以確定。
SuperPave瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)理論采用0.45次方級(jí)配圖,級(jí)配圖上有特征點(diǎn)和范圍要求,通過(guò)設(shè)置“控制點(diǎn)”和“限制區(qū)”控制級(jí)配曲線(xiàn)的范圍,如圖1所示[12-15]。控制點(diǎn)處于最大公稱(chēng)粒徑、最大粒徑、中細(xì)粒徑(2.36 mm或4.75 mm)和填料粒徑處。限制區(qū)在中細(xì)粒徑尺寸(4.75 mm或2.36 mm)和0.3 mm之間,沿最大密度級(jí)配線(xiàn)形成一個(gè)區(qū)域。通過(guò)限制區(qū)的級(jí)配容易形成“駝峰”級(jí)配,“駝峰”級(jí)配混合料中含有較多的細(xì)集料或砂,較軟弱,抗永久變形能力差,難以壓實(shí),且由于“駝峰”級(jí)配混合料中含有較多的細(xì)集料,因此礦料間隙率較小,對(duì)瀝青用量敏感,易塑性化。較好的混合料級(jí)配為:細(xì)集料低于限制區(qū),粗集料位于最大密度線(xiàn)上方;交通量或荷載越大,級(jí)配應(yīng)越靠近粗集料控制點(diǎn),不推薦遵從最大密實(shí)度線(xiàn)的級(jí)配形式。這種礦料結(jié)構(gòu)有著明顯的優(yōu)點(diǎn):粗集料易于形成骨架結(jié)構(gòu),間隙率大,瀝青飽和度高,耐久性強(qiáng)[16]。只有在嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量的情況下,尤其是細(xì)集料棱角性很好,且不會(huì)出現(xiàn)“駝峰”時(shí),級(jí)配才可不避開(kāi)限制區(qū)。
圖1 SuperPave級(jí)配
Bailey級(jí)配設(shè)計(jì)法提出了多級(jí)嵌擠理論,該理論給出了級(jí)配控制的關(guān)鍵篩孔和重要篩孔。Bailey通過(guò)劃分粗集料和細(xì)集料及設(shè)定貝雷參數(shù)推薦取值范圍,闡述了級(jí)配和混合料特性之間的關(guān)系[17]。
1.2.1 粗、細(xì)集料的劃分
集料中的大顆粒為粗集料,填充粗集料空隙的小顆粒為細(xì)集料,一般將分界篩孔定為4.75 mm或2.36 mm。貝雷法中的粗、細(xì)集料分界由最大公稱(chēng)粒徑確定,其數(shù)學(xué)模型是等直徑平面圓,如圖2所示。
圖2 平面圓模型
該模型表明,顆粒之間的空隙大小取決于顆粒的尺寸、形狀及組成形式。當(dāng)有3個(gè)圓弧接觸面時(shí),顆粒空隙間內(nèi)切圓的直徑為0.15D(D為顆粒粒徑尺寸);當(dāng)有2個(gè)圓弧接觸面和1個(gè)直線(xiàn)接觸面時(shí),內(nèi)切圓直徑為0.20D;當(dāng)有2個(gè)直線(xiàn)接觸面和1個(gè)圓弧接觸面時(shí),內(nèi)切圓直徑為0.24D;當(dāng)有3個(gè)直線(xiàn)接觸面時(shí),內(nèi)切圓直徑為0.29D。由于實(shí)際使用的材料既非全方也非全圓,因此取以上4種情況的平均值0.22D作為粗集料與細(xì)集料的分界點(diǎn),稱(chēng)為第一控制篩孔,0.22是比例因子。同濟(jì)大學(xué)的林繡賢認(rèn)為比例因子在一定范圍(一般為0.18~0.28)內(nèi)變化對(duì)結(jié)構(gòu)特性并沒(méi)有顯著影響,通過(guò)分析,可取0.25作為比例因子[18]。在工程應(yīng)用中,混合料級(jí)配第一控制篩孔應(yīng)取與計(jì)算值接近的標(biāo)準(zhǔn)篩孔。第一控制篩孔尺寸計(jì)算公式為
D1=iDmax
(1)
式中:D1為第一控制篩孔尺寸(mm);i為比例因子,取0.22或0.25;Dmax為最大公稱(chēng)粒徑尺寸(mm)。
1.2.2 Bailey參數(shù)
Bailey級(jí)配設(shè)計(jì)法在粗、細(xì)集料的用量上設(shè)定了限制范圍,細(xì)一級(jí)的材料用量由粗一級(jí)材料的間隙決定,以此類(lèi)推,形成多級(jí)嵌擠結(jié)構(gòu)。這種級(jí)配的混合料具有較好的高溫抗車(chē)轍能力。Bailey設(shè)計(jì)法中的參數(shù)計(jì)算和推薦取值范圍如下。
(1)粗集料的粗料率。Bailey混合料設(shè)計(jì)方法中,粗、細(xì)集料的分界點(diǎn)為第一控制篩孔,而又將粗集料以0.5D為界劃分為粗料和細(xì)料,稱(chēng)該篩孔為粗集料的結(jié)構(gòu)分界點(diǎn)。該分界點(diǎn)對(duì)粗集料自身結(jié)構(gòu)有重要影響,其特性可用粗集料的粗料率描述,即
C=(P1/2-P1)/(100-P1/2)
(2)
式中:C為粗集料的粗料率(%);P1/2為1/2公稱(chēng)最大粒徑的篩孔通過(guò)率(%);P1為第一控制篩孔通過(guò)率(%)。
(2)細(xì)集料的粗料率。細(xì)集料也由粗料和細(xì)料組成,分界點(diǎn)篩孔稱(chēng)為第二控制篩孔,其篩孔尺寸計(jì)算見(jiàn)式(3)。按照同樣的方法可進(jìn)一步計(jì)算第三控制篩孔。
D2=iD1
(3)
式中:D2為第二控制篩孔尺寸(mm)。
細(xì)集料填充了粗集料嵌擠之后的空隙,更細(xì)的集料填充了細(xì)集料中較粗顆粒相互嵌擠產(chǎn)生的空隙。因此,可用細(xì)集料的粗料率評(píng)價(jià)細(xì)集料中粗顆粒填充特性,即
F=P2/P1
(4)
式中:F為細(xì)集料的粗料率(%);P2為合成級(jí)配在第二控制篩孔的通過(guò)率(%)。
綜上所述,混合料中粗、細(xì)料的分界點(diǎn)是級(jí)配控制的關(guān)鍵,決定了級(jí)配是否能夠形成嵌擠結(jié)構(gòu),影響著混合料的高溫抗車(chē)轍能力。因此,首先應(yīng)嚴(yán)格控制級(jí)配中第一控制篩孔的通過(guò)率。其次是控制重要篩孔(主要指限制區(qū)篩孔)的通過(guò)率,若級(jí)配中含有較多的細(xì)集料,則混合料的強(qiáng)度主要由瀝青膠砂決定,集料難以形成較強(qiáng)的骨架,混合料會(huì)塑性化,抗永久變形能力降低,且混合料對(duì)瀝青用量的敏感性上升,在施工過(guò)程中難以充分壓實(shí)。第三應(yīng)控制粗集料結(jié)構(gòu)分界點(diǎn)(粗集料中的粗料和細(xì)料的分界點(diǎn),即半篩孔)的通過(guò)率,粗集料自身結(jié)構(gòu)主要受到半篩孔材料通過(guò)率的影響。細(xì)料比例降低,會(huì)增加對(duì)空隙的填充程度,降低礦料間隙率;細(xì)料比例提高,會(huì)降低填塞料比例,提高干涉料的比例,使空隙率增大,也會(huì)相應(yīng)地增大礦料間空隙率。第四是控制公稱(chēng)最大粒徑篩孔或最大粒徑篩孔的通過(guò)率,目的就是剔除超限料。由于篩孔尺寸對(duì)混合料質(zhì)量控制十分重要,故對(duì)篩孔的選擇需要遵循一定的原則,基礎(chǔ)控制篩孔目標(biāo)有最大公稱(chēng)粒徑篩孔(或最大粒徑篩孔)、第一控制篩孔、限制區(qū)篩孔、半篩孔等。需要特別注意的是,在選擇剔除超限料篩孔時(shí),宜選公稱(chēng)最大粒徑篩孔,不宜同時(shí)選擇最大公稱(chēng)粒徑篩孔和最大粒徑篩孔。這是因?yàn)閿嚢柙O(shè)備振動(dòng)篩的篩孔尺寸在標(biāo)準(zhǔn)篩的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)了放大,已換算成為等效篩孔。不同類(lèi)型混合料的特征篩孔如表1所示。
表1 混合料的特征篩孔
根據(jù)以上原則確定的標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺寸并不能直接用于攪拌設(shè)備振動(dòng)篩,還需要考慮振動(dòng)的篩分效率,因此需要將標(biāo)準(zhǔn)篩孔換算成振動(dòng)篩的等效篩孔。表2為各熱料倉(cāng)中材料推薦規(guī)格與等效篩孔尺寸,其中方案1為最佳方案,應(yīng)為首選。
瀝青混合料的級(jí)配組成和穩(wěn)定性與間歇式攪拌設(shè)備振動(dòng)篩的篩分效率密切相關(guān),當(dāng)篩孔堵塞時(shí),篩分效率降低,混合料出現(xiàn)竄倉(cāng)現(xiàn)象。由顆粒堵塞篩孔數(shù)學(xué)模型可知[19],是否容易堵篩由材料的物理特性、篩孔尺寸、篩網(wǎng)剛度以及振動(dòng)篩的動(dòng)力學(xué)參數(shù)等因素共同決定。臨界堵篩計(jì)算公式為
(5)
式中:A為篩子振幅,ω為篩子振動(dòng)頻率,μ為石料與篩絲之間的摩擦系數(shù),k為減振彈簧剛度,R為顆粒半徑,L為篩孔尺寸,ρ為石料密度。Aω2為篩分過(guò)程中顆粒的逃逸能力,由設(shè)備的振動(dòng)參數(shù)決定;公式右邊為顆粒阻礙逃逸的能力,由材料特性和篩網(wǎng)參數(shù)決定。令(Aω2)/R=0,可得R=3/4L時(shí),式(5)取得極值。由此可得振動(dòng)篩堵篩臨界條件,見(jiàn)式(6)和圖3。
表2 熱料倉(cāng)中材料推薦規(guī)格與等效篩孔
(6)
圖3 篩網(wǎng)剛度、篩孔與逃逸能力曲線(xiàn)
圖3表明,篩孔越小,堵篩發(fā)生的可能性越大,則需要振動(dòng)篩提供的逃逸能力也越大。當(dāng)篩孔尺寸小于6 mm時(shí),堵篩會(huì)變得較為嚴(yán)重,這與工程實(shí)際情況相符。某工地3 mm篩孔的堵塞情況如圖4所示。由于篩孔大小由混合料類(lèi)型決定,故對(duì)于具體工程而言,篩孔尺寸難以改變。所以,堵篩問(wèn)題通常通過(guò)調(diào)整振動(dòng)篩動(dòng)力學(xué)參數(shù)來(lái)解決[20-21],其中最常用的方法是調(diào)整振動(dòng)篩的振幅和振動(dòng)頻率,但對(duì)同一臺(tái)振動(dòng)篩來(lái)說(shuō),各層篩網(wǎng)都安裝在一個(gè)整體機(jī)箱內(nèi),為了解決小尺寸篩孔堵篩而調(diào)整整體振動(dòng)參數(shù)顯然不合理;還有一種解決方法是通過(guò)降低篩網(wǎng)剛度k實(shí)現(xiàn),即選用剛度較小的彈性篩會(huì)更有效,如圖5所示。
圖4 剛性3 mm篩網(wǎng)堵篩情況
圖5 波浪彈性篩網(wǎng)防堵篩情況
某高速公路上面層為AC-16型瀝青混合料,依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)要求,通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、體積指標(biāo)試驗(yàn),并經(jīng)過(guò)路用性能檢驗(yàn)確定目標(biāo)級(jí)配,如表3和圖6所示。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段,首先確定振動(dòng)篩的篩孔尺寸。根據(jù)前文理論分析,AC-16型瀝青混合料的粗細(xì)集料分界篩孔為4.75 mm,限制區(qū)控制篩孔為2.36 mm,半篩孔為9.5 mm,超限料剔除篩孔為19 mm。將以上標(biāo)準(zhǔn)篩孔換算為振動(dòng)篩等效篩孔所對(duì)應(yīng)的尺寸,分別為3.0、5.5、11、21 mm,其中3.0 mm篩網(wǎng)采用自潔能力較好的波浪型彈性篩網(wǎng)。篩網(wǎng)確定之后進(jìn)行熱料倉(cāng)取樣篩分,結(jié)果如表4所示。由篩分結(jié)果可見(jiàn),除了2.36 mm篩孔的通過(guò)率略低于90%以外,其他篩孔的通過(guò)率均大于90%,篩分效率很高,混竄倉(cāng)率很小。該試驗(yàn)結(jié)果表明,以上篩孔十分利于生產(chǎn)級(jí)配的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的穩(wěn)定性控制。根據(jù)篩分結(jié)果和目標(biāo)級(jí)配,確定4#倉(cāng)、3#倉(cāng)、2#倉(cāng)集料及砂倉(cāng)、礦粉、水泥的質(zhì)量比為28∶26∶15∶26∶4∶1,礦料合成級(jí)配及級(jí)配曲線(xiàn)如表5和圖7所示。目標(biāo)級(jí)配與生產(chǎn)級(jí)配對(duì)比結(jié)果如表6所示,兩者之間的偏差均在±1%以?xún)?nèi)。
表3 AC-16礦料目標(biāo)級(jí)配
表4 熱料倉(cāng)篩分試驗(yàn)結(jié)果
表5 AC-16生產(chǎn)配比礦料合成通過(guò)率
表6 AC-16目標(biāo)級(jí)配與生產(chǎn)級(jí)配偏差
圖6 AC-16混合料合成級(jí)配曲線(xiàn)
圖7 AC-16混合料生產(chǎn)級(jí)配曲線(xiàn)
(1)不同粒徑的材料顆粒組成的級(jí)配決定了混合料的結(jié)構(gòu)、性能和施工特性,在生產(chǎn)過(guò)程中,應(yīng)合理選擇振動(dòng)篩的篩孔,以滿(mǎn)足混合料的級(jí)配控制和特性要求。
(2)由于攪拌設(shè)備中能夠配置的篩網(wǎng)規(guī)格僅為4~6個(gè),在選擇篩網(wǎng)時(shí)應(yīng)確定與混合料特性密切相關(guān)的篩孔。混合料的級(jí)配結(jié)構(gòu)中粗集料和細(xì)集料的比例是形成骨架嵌擠結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,其分界點(diǎn)尺寸為第一控制篩孔;其次是限制區(qū)篩孔,限制區(qū)篩孔通過(guò)率決定著級(jí)配中細(xì)集料的含量,會(huì)影響混合料的抗永久變形能力和壓實(shí)難易程度;第三是半篩孔,該尺寸篩孔的材料通過(guò)率會(huì)影響粗集料自身結(jié)構(gòu),對(duì)施工離析和變異性有重要影響;第四是最大粒徑篩孔,目的是剔除超限料。
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DeterminationofSieveSizesofMixingPlantBasedonCharacteristicsofMixture
LIU Hong-hai1, LIU Teng1, HU Xiao-jin2, ZHOU Xiong2
(1. Key Laboratory of Road Construction Technology and Equipment of Ministry of Education,Chang’an University, Xi’an 710064, Shaanxi, China; 2. Road Surface Construction Co., Ltd. of Shaanxi Road & Bridge Group, Xi’an 710054, Shaanxi, China)
In order to determine the proper sieve sizes for the mixing plant, the relationship between the proportion of coarse and fine aggregate and the interlocking skeleton structure, the impact of fine aggregate on the mixture's resistance to permanent deformation and compaction level, the effect of half-sieve size passing rate on the skeleton structure of coarse aggregate and the construction characteristics and the function of eliminating oversize materials of the maximum sieve size were studied on the basis of the theories of SuperPave and Bailey gradation design. The selection principle of sieve sizes for mixing plant was determined. The AC-16 asphalt mixture was used to check the selection of sieve sizes and production graduation control. The results showed that the deviation of production gradation from target gradation can be controlled in the range of ±1%.
asphalt mixture; mixing plant; vibrating screen; gradation control
U415.5
B
1000-033X(2017)11-0103-06
2017-05-08
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2014G3252006);陜西省交通廳科技項(xiàng)目(12-2k)
劉洪海(1963-),男,陜西西安人,教授,博士研究生導(dǎo)師,研究方向?yàn)榈缆肥┕ぜ夹g(shù)與裝備。
[責(zé)任編輯:王玉玲]