江蘇省張家港市大新鎮(zhèn)新風(fēng)學(xué)院 駱昌芹

五花八門(mén)的自行車(chē)

江蘇省張家港市大新鎮(zhèn)新風(fēng)學(xué)院 駱昌芹

誰(shuí)都見(jiàn)過(guò)自行車(chē)：一個(gè)三角加兩個(gè)圓圈，還能有什么驚人的樣貌？！有的。從古到今，真有一些形奇式異的自行車(chē)，你恐怕連見(jiàn)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)哩！

最早的自行車(chē)——木馬

最早的自行車(chē)是用木頭制造的，號(hào)稱(chēng)“木馬”，它是自行車(chē)大家庭中的元老。這種自行車(chē)只有木制的車(chē)身和車(chē)輪，沒(méi)有鏈條和踏腳，騎車(chē)人要用兩腳拼命蹬地，才能驅(qū)車(chē)前進(jìn)。第一輛木制雙輪小車(chē)是中國(guó)人發(fā)明的，這個(gè)人就是清朝初年的發(fā)明家黃履莊。但是，這輛車(chē)子只能沿直線(xiàn)前進(jìn)，不能拐彎。直到1813年，德國(guó)人雷斯才做成一種可以轉(zhuǎn)向的木制自行車(chē)。當(dāng)時(shí)正在德國(guó)訪(fǎng)問(wèn)的俄國(guó)皇帝亞歷山大看見(jiàn)此車(chē)大為贊賞，隨即把自己手上的一只鉆戒賞給了雷斯。

高輪車(chē)和雙人車(chē)

高輪車(chē)是鐵結(jié)構(gòu)的，前后兩個(gè)車(chē)輪一大一小，大輪的直徑約是小輪的2倍，車(chē)輪外包裹的則是實(shí)心橡膠輪胎。在車(chē)子的頂端有一個(gè)鞍座，騎車(chē)人坐在鞍座上蹬車(chē)，好像在做雜技表演似的。發(fā)明高輪車(chē)的是法國(guó)人米肖父子。這種車(chē)子重心不穩(wěn)，行速不快。后來(lái)英國(guó)人吉姆斯·史太雷對(duì)其做了改進(jìn)，使前后輪大小相同，還裝上了鋼絲；獸醫(yī)出身的鄧祿普，還發(fā)明了充氣輪胎。這樣，便產(chǎn)生了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。之后，歐洲又出現(xiàn)了一種雙人雙座自行車(chē)，一輛車(chē)子可以給兩人同時(shí)乘騎，車(chē)速也快多了。

水上自行車(chē)

20世紀(jì)60年代曾有人用塑料和木制的船體，來(lái)代替自行車(chē)的兩個(gè)車(chē)輪，造出了上半身像自行車(chē)、下半身像小船的水上自行車(chē)。這種自行車(chē)用車(chē)把來(lái)控制船下的舵板，只要轉(zhuǎn)動(dòng)把手，把手兩邊的鋼索就能通過(guò)滑輪牽引舵板轉(zhuǎn)向。如果要?jiǎng)x車(chē)，則要倒蹬車(chē)。

日本人還搞出了一種水陸兩用自行車(chē)，方法是在普通自行車(chē)的前后輪上掛上四只充氣的塑料浮體，于是車(chē)身就浮在水面上。騎車(chē)人在水面上蹬車(chē)，就像在柏油馬路上似的。離開(kāi)水面后，只要收起浮體，折疊在車(chē)后的架子上，就又成為一輛普通的自行車(chē)了。

空中自行車(chē)

這種自行車(chē)是飛機(jī)和自行車(chē)的混血兒，模樣很像一架滑翔機(jī)。1977年，美國(guó)滑翔運(yùn)動(dòng)員保羅·麥克里迪采用“傘翼”型的大機(jī)翼，以及最新的輕質(zhì)塑料和石墨纖維材料，裝配了一架人力飛機(jī)。飛機(jī)的駕駛艙下安裝著自行車(chē)的鏈輪和踏腳，只要用腳蹬，就能帶動(dòng)后面的螺旋槳，使飛機(jī)飛上天空。1979年6月12日，世界自行車(chē)明星艾倫勇敢地騎上這輛“飛行車(chē)”，奇跡般地飛越了35公里寬的英吉利海峽，轟動(dòng)了全世界。

臥式自行車(chē)

歷來(lái)的自行車(chē)都是坐式的，它有兩個(gè)缺點(diǎn)：一是直坐帶來(lái)的空氣阻力比較大；二是坐式騎車(chē)必然使騎車(chē)人消耗一部分力量來(lái)支撐自重，影響人力的充分利用。為了克服這兩個(gè)缺點(diǎn)，1980年美國(guó)一家公司設(shè)計(jì)制造了一種雙人臥式自行車(chē)。這是一輛雙人腳踏車(chē)，兩個(gè)騎手都能臥著蹬踏腳：一個(gè)臉沖前，趴著；另一個(gè)頭朝前，躺著。兩人的平均蹬力可以超過(guò)自身重力的2倍。車(chē)體外面還裝了一個(gè)用玻璃纖維做的減阻罩，使空氣阻力減少了一半。由于騎車(chē)姿勢(shì)的改進(jìn)，體力得到了最大發(fā)揮，再加上減阻，使得該車(chē)的車(chē)速超過(guò)了一般汽車(chē)。同年5月，在美國(guó)的加利福尼亞州舉行的國(guó)際人力車(chē)速度錦標(biāo)賽中，這輛名為“菲基Ⅲ型”的臥式自行車(chē)，時(shí)速達(dá)到了101公里。

電腦自行車(chē)

自從自行車(chē)發(fā)明以來(lái)，總是用腳來(lái)提供它的動(dòng)力的。能不能不用人力，完全用機(jī)械的力量呢？能。

20世紀(jì)80年代開(kāi)始，世界上已經(jīng)出現(xiàn)了許多不用腳蹬方式驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，如液壓自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電腦自行車(chē)等。其中，電腦自行車(chē)是完全自動(dòng)控制的。車(chē)上裝有電腦，能夠自動(dòng)監(jiān)察周?chē)h(huán)境，從而可以讓車(chē)隨心所欲地行駛，并能按照人的需要調(diào)節(jié)車(chē)速、距離、控制時(shí)間，還能隨時(shí)報(bào)告騎車(chē)人的心率，使人不致因開(kāi)得過(guò)快而失去控制。

近年來(lái)，由于能源不足，人們還設(shè)計(jì)制造了一種微型太陽(yáng)能接收器，裝在自行車(chē)的書(shū)包架上。車(chē)上還附有新穎的光電池，能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能。如果把這類(lèi)太陽(yáng)能裝置裝配在電腦自行車(chē)上，那么這輛自行車(chē)便是名副其實(shí)的“自行車(chē)”了。

沒(méi)有鏈條的自行車(chē)

自行車(chē)沒(méi)有鏈條行嗎？國(guó)外有人把普通自行車(chē)的踏腳改成了踏板，騎行時(shí)用兩腳交替踩踏板，這樣不僅能使車(chē)子保持平衡，而且能產(chǎn)生很大的爬坡力量。這種自行車(chē)沒(méi)有鏈條，也沒(méi)有牙盤(pán)，而是用踏板上的扇形齒條直接帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的。

另外還有一種行星式自行車(chē)也不用鏈條。這種車(chē)子的前輪有兩個(gè)，分為內(nèi)輪和外輪，靠?jī)?nèi)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)外輪向前行駛。它的后輪很小，用來(lái)支撐車(chē)身和導(dǎo)向，倒踏時(shí)即可剎車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)只需要轉(zhuǎn)動(dòng)把手。

運(yùn)動(dòng)自行車(chē)

為了豐富青少年的體育生活，一些國(guó)家近來(lái)又制造了很多新穎的自行車(chē)，如大牙盤(pán)的、偏心輪的、方輪的，等等。

大牙盤(pán)賽車(chē)中央的牙盤(pán)幾乎跟車(chē)輪差不多大，乍看起來(lái)，好像裝了第三只車(chē)輪似的。這種自行車(chē)踏得快時(shí)要費(fèi)很大的力氣，因而常用來(lái)鍛煉騎行者的腳力。

偏心輪自行車(chē)裝有一個(gè)偏心軸，騎起來(lái)上下顛簸，猶如行駛在高低不平的丘陵地上，一般用在跳越障礙的比賽訓(xùn)練中。

方輪自行車(chē)也是顛簸不穩(wěn)的。這種車(chē)子行駛的速度越快，顛簸得也越厲害，就像奔馳的野馬。這對(duì)于訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的忍受力和耐心是很好的。